铁路网评模版.doc

_铁路时评主要针对近期发生的比较热门的铁路新闻写的评论，大概的过程：先百度搜索一下近一两天发生的与铁路有关的新闻（可以百度主题词为“铁路”、“火车站”“火车”“动车”“高铁”“工务”等），然后选取一个你认为大众比较感兴趣的话题，针对这个比较热门发表一篇评论，评论尽量客观、内容是写铁路的正面，以第三者（或旅客）的角度出发，尽量是对铁路有利的，但不能拍马屁，可以欲扬先抑。以下是模版：都是写的很好的文章，发表在各大媒体的，红色为注解部分，黑色字体为原文：谢晓刚：“黄牛倒票”不等于“铁路无为”“9月21日，一位中年男子悻悻地离开了北京火车站和谐号售票大厅第61号窗口，他身边的人们也跟着爆出了一片愤怒的骂声。在约定了见面地点后，记者见到了票贩子。票贩打开腰包，从一沓火车票中抽出了两张D73次列车的车票。”（9月23日京报网摘自半月谈）（截取新闻的其中一段作为引子，小括号内注明新闻的发表时间，摘自那个网站)（下面是主题内容：）近期铁道部票务新政的实施，加上国庆长假的迫近，这对于铁路系统或者乘客来说都是一场艰巨的战役。人们的目光又开始聚焦于铁路。想按时回家，却不得不面对票已售罄的局而，此种心情我也曾有过，并且十分理解。文章中，那些旅客在购票无望后对铁路部门愤怒甚至怒骂，以及那些在售票处没有买到车票但在黄牛手中却买到票的旅客，都认为“黄牛倒票”正是“铁路无为”所导致的。本人觉得，这样以“结果”论“黑幕”的论调不仅不符合逻辑，而且也难免太过于偏颇。即使你在窗口排队就算你排第一，当然也有可能买不到票的时候了：“6月25日起，北京地区火车票电话订票业务正式开通，旅客拨打订票电话95105105即可预订3日后至预售期内北京铁路局辖内各站发售的车票”。也就是说，往同一方向或热门方向的列车当你在窗口排队时，很有可能已被其它旅客从网络或者电话中订走了。此时你还能说自己是排在购票队伍最前面的那一个吗？这正是铁路为何要全国推广网络、电话售票的根本之所在，这样可以让不同群体的人们通过多种渠道方便地购得回家的票，让公共资源真正成为公共享用的资源。我们不能因为家里出现几只臭苍蝇而误认为进了公厕吧？黄牛党的存在亦如此，这并不是铁路部门的独有特色。近年来，铁路警方对票贩子的打击力度还是相当之大的，所取得的效果也是不可磨灭的，每年铁路警方都要开展几次针对票贩子的重点专项整治工作，这点我们从各地车站越来越少的车站票贩子不难看出。近期，结合全国动车实名制，铁道部公安局要求各级铁路公安机关在日常工作中逐级建立票贩子信息数据库，这对形成全国打击黄牛党提供了极为有力的信息共享平台。（23日齐鲁晚报）不难看出，对于“黄牛倒票”的问题，铁道部是非常重视的，他们一方面扩大旅客购票渠道，一方面压缩黄牛的空间，这些举措无疑是积极正面的，并不是所谓的“无为”。再一个，咱中国目前公路、航空、海运、铁路加起来还是满足不了百姓的出行需求，这是客观事实。所以，不论以什么方式进行购票，我们总得讲个先来后到吧，先到先购先走，后到的如果购不到就只能选择其它交通工具，这点倒与我们乘公交无异，先排队先上车，后排队的只能等下一辆，要么你可以改乘别的交通工具。如果你出高价请前面的人让号给你，这其实无疑中促生了一个排队新行业的出现，给了那些“苍蝇”可趁之机。“辱骂和唾沫绝不是战斗。”争论应该是“摆事实，讲道理”。其实，我倒想建议铁道部，在打击票贩子的同时，应该要追究那些从票贩子手上购票的人，贩票与购黄票者同罪，这样一样不仅可以维持铁路票务的正常市场秩序，又可从根本上斩断黄牛党的利益链。谢晓刚：预案启动，应在灾难来临之前受强台风“海葵”和西南季风共同影响，南昌铁路局局根据风速、雨情的实际情况，在停开80列动车组的基础上，再次调整部分列车运行方案。（中广网8月8日）“苏拉”、“达维”还未走远，“海葵”又来了，全国抗击台风形势十分严峻，灾难继续漫延，浙苏闽经济很受伤。按最坏情况打算，做最充分准备。上海撤离37万人，江苏转移人员增至17万多人，民航、铁路、海运，凡是有可能被“海葵”侵袭的地方，交通部门都采取了停运措施，特别是铁路部门至少停运动车有几百列。各级政府部门也严阵以待，加固堤坝、危险地段增派人员巡逻，一项项科学抗台预案的启动，让我们在台风来临时更加有序应对，让众志成城抗台风有了依托其实，台风和暴雨，考验的是我们相关部门的应急能力，也检验着政府制订的应急预案关键时期是否管用。刚经历过特大水灾的北京城，留给人们太多的思考，但有一点却时时提醒着我们，我们的城市看上去很坚固，但我们的抗洪防灾体系在大自然面前却是如此的脆弱。无论是抗洪还是抗旱，这都是个“慢性病”，均属于系统工程，不仅要有完善的水利工程，也离不开各种预案和组织体系、指挥系统等的顺畅高效运转。我们不能“头痛医头”，缺乏长期的预防规划。可以说，铁路、航空等运输部门在某种程度上，对于天灾的预防措施越来越成熟了，此次“海葵”到来之前，就能够及时将部分动车、航班停运，这其实是对人民生命财产负责的一种表现。抗击台风，预案应走在台风的前面：应急预案虽然可以减少损失，但是却不能成为我们抗击自然灾害的常态。如今，人们对地震、洪水、台风等自然灾害的关注度，前所未有。近日，无论是北京水灾还是台风“苏拉”，大家逐渐意识到天灾给人们所带来的那种不可抗拒的伤害，特别是当我们在生命安全与旅程发生冲突时，对于铁路停运、晚点事件所表现出来的理解和尊重，其实就是对自己生命的一种尊重。对此，铁路部门针对气象部门提供的台风危险级别，提前启动预案大面积停运台风覆盖区内的旅客列车，并通过报纸、微博、网站等方式向民众进行实时发布各类资讯。这种将预案放到灾难到来之前，体现出企业对公众财产安全的应有担当，值得肯定。探明险情，防患未难。让预案启动走在恐慌前面，是职能部门的分内职责。但如果准备不充分，对于防范措施挂在嘴上、放在纸上，麻痹民众的警惕思想，当自然灾害降临时，却又让民众承受灾害所带来的痛苦，显然不妥。台风“海葵”终究会过去，但作为一个频受自然灾害侵袭的国家，如何在台风到来之前或过后，依然重视科学抗台风体系的建设，不断提高抗台风减灾的能力，走出“年年抗台风年年大损失”的困扰，这是一个经常而又紧迫的任务，或许我们可以从铁路部门提前大面积停运列车中悟出点什么。安全问责 不能止于“临时工近日,南昌铁路局实施了中层干部事故责任追究办法,对涉嫌违法犯罪的,移送司法机关依法处理;发生重大及以上铁路交通事故、负有全部或主要责任的单位或部门,其主要负责人终身不得担任本专业单位或部门主要负责人。企业纷纷出台的加强对安全事故中管理层的究责机制,是让人看好的。“企业家身上要流淌着道德的血液”,这句话源自于温总理几年前在剑桥大学的演讲。当时,总理的希望是企业要承担社会责任,能够做到道义上的得人心。但现实似乎总是差强人意,光靠道德来约束企业行为以达到杜绝各类事故、安全隐患的目的是很难行得通的。当然,不仅仅是交通安全事故,食品安全亦如此。回看“瘦肉精”事件中,双汇一直将问题定性于“对消费者的困扰”,却闭口不谈对百姓身体造成的伤害。同时,双汇在声明中还有意将问题根源引向其产业链上游的养猪户身上,以期摆脱困境。再看看锦湖轮胎在生产中大量添加返炼胶,企业虽然制订了严格的作业标准,不过在实际操作中却对此熟视无睹。后来锦湖轮胎在全国范围内进行了大规模的召回,但是,公司随后却表示召回的轮胎品质没有问题,试图撇清其产品的质量问题,这种自相矛盾的做法是对消费者极不负责任的表现。还有毒牛奶、毒胶囊这些安全问题的暴露,都是由于缺乏监管和惩戒机制,或者说是这些机制存在缺陷,使得很多企业和企业家看起来不讲道德,实际上是漠视法律。其实,企业管理层问责制与官员问责制是一致的,均属于一种政治层面的制度设计,主要目的不是要问责几个官员或事后问责,而是要在管理层(或领导干部)中确立责任意识和公共权力意识。安全问题暴露出来后,相关法纪部门必须严肃问责,并及时向社会公开相关结果,才能对得起受害者及社会民众,而这一切追责不能仅仅停留在几个“临时工”、“肇事者”身上,更应该建立对企业责任事故真正的问责和处罚机制,追查其背后的监管者、领导层,这不仅是彰显执政者从严治吏的需要,更在一定程度上是唤回和重塑民众对政府、企业信任的必要。否则,交通安全、食品安全安全事故仍会不断上演。变“废”为“宝”折射出的观念转变11月12日上午，沈铁警方把在近期安全检查中，查扣或旅客自动放弃的7000件工具，移交给沈阳市鲁园农民工工会，并在鲁园劳动力市场举行了交接仪式。（来源：沈阳晚报）据悉，按照铁道部和公安部联合下发的相关规定：“对管制刀具以外的菜刀、餐刀、大型水果刀、工艺品刀、剪刀、钢（铁）锉、斧子、锤子等利器、钝器，一律托运，不得随身携带。”对此，我们也有过这样的亲身经历，或是目睹过这样的现实景象，在进站安检时，自身携带的剪刀，农民工旅客携带的铁锤都被查收放进了违禁品存放处。 由于对铁路相关规定的不了解，对违禁品范围尺度的不清楚，或是许多农民工都习惯于将“吃饭家伙”随身携带等种种原因，铁路部门每天查收的违禁品还都不少。以前，包括笔者在内的大多数旅客可能都对查收的违禁品如何处理思之甚少，上缴了违禁品，匆忙赶车，自顾不暇。但静下心来琢磨，这么多的违禁品如何处理还真是个问题。 据铁路部门介绍，按常规，凡是被依法查获的物品一律上交、集中销毁处理，这无可厚非。这些物品之于铁路部门往往成为鸡肋，弃之可惜，留之无用，还占储藏空间。但换一种角度来审视，从物品真正的实际用途去考量，集中销毁对真正需要它的人来说未免过于浪费。就像钢（铁）锉、斧子、锤子等这些农民工吃饭的家伙被集中销毁，就实在太可惜了。像沈阳铁路警方这样，将这些工具，通过农民工工会返还给农民工兄弟不失为一种创新之举，不仅节约了现实资源，保护了生态环境，同时，在一定程度上为服务和支持经济建设起到了促进作用。 事小而意丰。小举措收获大用途，体现的不仅是细节的魅力，更折射出一种观念的转变。这不禁也让笔者联想到当下热议的十八大报告中，“美丽中国”这一名副其实的“高频词汇”。在推进“五位一体”的总体布局中，实现生态文明建设，推动可持续发展不仅需要高屋建瓴、统揽全局的现实规划和制度保障。同时，也需要我们每一个人进一步深化对既要金山银山，也要绿水青山的现实认识，需要我们懂得采取变废为宝、废物利用、循环利用的现实举措，需要我们从我做起，从点滴做起，节约每一张纸、节约每一滴水、节约每一度电。毕竟“美丽中国”，既是美在山川，美在文化，美在历史，更是美在人文，美在行动。也侃侃“学生优惠”7月1日，2012年暑运拉开序幕。当日，南昌铁路局发送旅客43.43万人;南昌客运段运输旅客人数达18.98万人次，超过平时运输旅客人数70%以上。(新华网7月3日)为期62天的假日暑运已经开始，全国各地铁路客流量明增多，人流汇聚在火车站售票大厅、涌入候车大厅。稍微观察一下可以注意到:这些旅客中大半都是学生。他们背着大包小包，或是回家，或是借暑期长假旅游、探亲。学生乘坐火车，可谓是享受VIP待遇。例如，铁路部门为学生提供学生半价优惠卡，学生寒暑假往返家庭住地与就读学校区间须乘坐火车的，可以凭附有火车票半价优惠卡的学生证购买到半价票。再者，为方便学生购票，不少火车站专设了学生售票窗口;有的火车站甚至特地组织工作人员，亲自到各高校现场设点售票，让学生免去奔波烦扰，不出校门即可轻松购得半价学生票。此外，对于一般乘客而言，无论是电话、互联网订票还是去火车售票窗口买票，最多只能提前12天。而对于学生群体，铁路部门规定，预售票可提前15-20天。近几年，为了方便学生返校，不少铁路局在暑期初就开始预售往返学生票，预售期涵盖整个暑假，在最大程度满足学生暑期购票需求。铁路部门为学生提供的各项优惠，让我们这些已参加工作的人是羡慕不已。暑运、春运期间，正值一票难求之际，学生却可以优先购得往返票，轻松踏上回家的列车，看的我们这些普通旅客是相当羡慕嫉妒啊!其实，从某种角度上讲，铁路部门为学生推出的多项优惠举措，也算是一种政策性偏袒。为了确保学生够顺利回家、返校，铁路部门特为其开设了一条“绿色通道”。如果真的要细究其购票的“公平性”，铁路部门提供给学生的优先权，相对于普通旅客