粉粒物料运输车的总体结构与设计.doc

本科毕业设计(论文)手册（理工科类专业用）毕业设计(论文)题目 粉粒物料运输车的总体结构与设计专 题 题 目 粉粒物料运输车的总体结构与设计设计(论文)起止日期： 2014年 3月 7日 至2014年 6月 10日汽车与交通学院 车辆工程专业 2007 年级 1 班学生姓名 1 指导教师 2 教研室(系)主任 3 教学院长 4 年月日2011年3月7日 6须 知一、本手册第1页是毕业设计（论文）任务书，由指导教师填写；第2页是开题报告；第3页是答辩申请事项。答辩时学生须向答辩委员会（或答辩小组）提交本手册，作为答辩评分的参考材料，没有本手册不得参加答辩。本手册可以使用电子版打印，但签署姓名和日期处必须手工填写。本手册最后装入学生毕业设计（论文）档案袋。二、毕业设计（论文）期间，要求学生每天出勤不少于6小时，在校外进行毕业设计（论文）或实习（调研）者，应遵守有关单位的作息时间，学生如事假（病假）必须按规定的程序办理请假手续，凡未获准请假擅自停止工作者，按旷课论处。三、学生在毕业设计（论文）中，要严格遵守纪律、服从领导、爱护仪器设备，遵守操作规程和各项规章制度；自觉保持工作场所的肃静和清洁，不做与毕业设计（论文）工作无关的事情。四、学生要尊敬指导教师、虚心请教，并主动接受老师的随时检查。五、学生要独立完成毕业设计（论文）任务，在毕业设计（论文）过程中要有严谨的科学态度和朴实的工作作风，严禁抄袭和弄虚作假。六、毕业设计（论文）成绩评定标准按五级：优秀（90分以上）、良好（80分以上）、中等（70分79分）、及格（60分69分）、不及格（59分以下）。毕业设计(论文)任务书（指导教师填写）设计（论文）题目：粉粒物料运输车设计设计（论文）主要内容（包括主要技术参数）：主要技术参数:粉罐车的额定载重量为11000Kg；罐体选用6mm厚Q295B钢板焊接而成；罐体尺寸：460020002000工作任务:1.完成粉罐车的总体结构设计；了解粉粒流态化原理。2.设计图纸量：折合不少于5张A1，含手工绘图一张。3.计算说明书：不少于1万字符；4.完成本专业外文资料翻译，翻译量不少于1万字符。设计说明书、外文资料翻译、毕业设计手册格式应符合学校相关规范。设计图纸应符合国家或行业规范。参考文献：不少于5篇。主要参考资料：1 卞学良.专用汽车结构与设计M.机械工业出版社.2008.12 徐达，陆锦容专用汽车工作装置原理与设计计算（修订版）M北京理工大学出版社，20023 专用汽车（期刊M. 中国汽车工程学会 汉阳专用汽车研究所主办4 过学迅.邓亚东汽车设计M.人民交通出版社,2005.85 徐灏机械设计手册M 机械工业出版社，1991指导教师签名 年 月 日毕业设计(论文)开题报告开题报告（如本页不够，可加页）：一、设计（论文）的研究目的及意义1、 研究意义 随着国内经济快速发展，各个城市都在大力建设各种工程项目；因而，一些建筑材料如水泥、白灰等的用量都相当巨大。而且机械化的施工对于这些材料转运、存放都有更高的要求。传统的袋装水泥、白灰等虽然能满足这些要求，但其成本较大，而且使用中会出现一些浪费现象，这对于施工方及使用方都是很不划算的。人们需要一种更加方便、快捷的粉粒转运方式。而罐式汽车就是一个很好的选择，它的罐状容器满足储存粉粒物料的要求，汽车的高机动性又为其运输提供方便。2、国内使用现状 随着我国工业化与城镇化的同步加速，中国专用汽车市场仍将保持高位需求。2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，具有投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点，且由于我国资源分布很不均匀，中部原煤产量高，东部钢材产量大，运输强度依然很高，专用汽车产业发展面临机遇。 到2020年前中国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度，从而为专用汽车的发展提供良好的发展空间。庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建设总量依然巨大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。同时，我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。 城市化进程加快，城市功能的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求;物流业的快速发展，也将极大带动厢式汽车、保温、冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。 国际专用汽车产业正加速与中国专用汽车行业的合资合作步伐和力度。同时，中国政府为促进汽车产业更快、更好地发展下去，也相继出台了各项政策与标准法规，包括国家汽车产业发展政策、国家汽车产业调整和振兴规划等，这些政策为专用汽车产业的发展创造了条件。 随着经济发展及物流效率的提升，中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化，公路用车比重将平稳增长，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场发展空间将更为广阔，工程类专用车比重会逐年下降到一个相对稳定的状态。 目前商用车产品的技术水平很低。这主要是由目前的现实国情所决定：购车能力低，驾驶者收入低;运输的货物价值量低;标准低，管理不严;行走路况差，很多商用车不走高速公路。随着这些情况的改变，如购买能力不断提高，运输货物价值也随高品质、高附加值产品需求上升，国家节能标准法规、安全标准法规等加速出台和提高以及国家高速公路网的形成，商用车产品高端化趋势将越发明显，商用车产品升级对专用车将提出更高的要求。 目前中国的专用车市场处于性能提升阶段，产品以中端市场需求为主，随着城市经济的高速发展，高性能、高品质的高端产品市场规模将进一步扩大，而随着中国新农村的城镇化建设，满足基本功能、价格相对便宜的低端产品需求也将进一步扩大。东风商用车公司正在进行全系列中重型专用车底盘平台的研发，以应对需求趋势的变化。二设计方案及原理（论文的主要研究内容）粉粒物料运输车的总体结构与设计粉粒物料运输车是采用压缩空气使运输的粉粒物料流态化后，通过管道进行输送运输散装粉粒物料的罐式汽车。如今通常采用气力卸料，其组成为：汽车底盘，罐体总成，空气压缩机及其管道，卸料管道系统，取力传动装置，监测仪表及安全装置。1、汽车底盘：粉罐车的底盘一般根据其载荷直接选取东风系列底盘，然后再在原有的地盘上加装副车架与工作装置。2、罐体总成：在总体布置设计的同时，应综合考虑罐体型式的设计和构造。为适应多种粉粒体的散装运输，粉罐汽车罐体有很多种。鉴于本设计方案对应粉粒物料为散装水泥，采用卧式罐体。3、空气压缩机及其管道：由于采用的是气力卸料装置，所以必须有空气压缩机为气体流动提供动力，而且，还需要管道将空气压缩机传出的空气输送到气室，为粉粒的流态化提供动力。4、卸料管道系统:流态化的粉料要通过一组卸料管才能从罐体内导出，而且卸料管的大小决定其卸料速度。5、取力传动装置：粉罐车上的唯一动力输出装置是汽车发动机，而空压机等所需的动力是由一套取力传动装置从发动机导出的。6、检测仪表及安全装置：采用气力卸料时，对罐体内的气压要求很严格，而且为保证粉粒物料的流态化，空压机时刻都在向罐体内输送压缩空气，必须有对应仪表监测控制其内压强，而且为防止压力过高而出现意外，还应有对应安全装置。气力卸料及流态化原理气力卸料工作原理是利用空气动力进行粉粒的装卸。其气路原理有两个，及：原理一1、 空压机的动力从变速箱取出，空压机开始压缩空气； 2、 空气由空压机压缩后，经止回阀、进气管路进入气室，通过流化床进入装料仓；当气流速度达到一定值时，罐内水泥 开始流化。当压力达到0.18MPa时，打开卸料碟阀，流化状水泥物料在罐体内外气压差的作用下经排料管路排出。 3、罐内压力可由压力表（10）显示。 4、当压力大于0.22 MP时，安全阀自动开启，使仓内压力保持 低于0.22 MPa。 原理二、压缩空气由外接气源接口接入，经单向阀、进气管路进入气室，通过流化床进入装料仓；当气流速度达到一定值时， 罐内水泥开始流化。当压力达到0.18MPa时，打开卸料碟阀，流化状水泥物料在罐体内外气压差的作用下经排料管路排出。 2、压力可由压力表（10）显示。 3、当压力大于0.22 MP时，安全阀自动开启，使仓内压力保持低于0.22 MP。设计步骤1.方案讨论2.原理分析，写开题报告3.结构设计包括总体机构的设计与布置，供给系统的设计与计算，传动系统的设计与计算，撒布系统的选择及设计等。4绘图先按手工绘制草图，然