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线路有效长确定方法及测量方法线路有效长是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。线路有效长的起止点由警冲标、道岔的尖轨尖端、信号机、轨道绝缘节和车挡等分别确定。 二、线路有效长(EL)的确定方法，有以下几种： 1未设出站、进路、调车信号机(以下简称“信号机”)的线路上的有效长： (1)未设信号机的线路上为两警冲标之间的长度(图1，ELl)。 (2)如一端(或两端)有对向道岔，则为道岔尖轨尖端至另一端的警冲标(或至另一道岔尖轨尖端)之间的长度(图l，EL2)。 (3)如为尽头线，在顺向道岔时是警冲标至车挡的距离(图l，EL3)；对向道岔时是由尖轨尖端至车挡的距离(图2，EL5)。 EL1 图1，未设“信号机”股道的有效长 2设有出站、进路、调车信号机的线路的有效长： (1)如线路一端设有信号机，为信号机至另一端轨道绝缘节(无轨道绝缘节的为警冲标)的距离(图2，EL3) (2)如线路两端设置信号机时，为两信号机之间的距离(图2，EL Il、EL4)： (3)尽头线时，为信号机至车挡的距离(图2，EL5)。 (4)如线路两端设置信号机且一端(或两端)轨道绝缘节设置在信号机前方(信号机前方系指信号机显示的方面为前方)时，为轨道绝缘节至信号机之间的距离(或两端轨道绝缘节之间的距离)(图2，EL1) 图2设置出站、进路、调车信号机线路有效长 3确定有效长的几项特殊规定： (1)未设迂回线的简易驼峰，由峰顶至牵出线车挡的距离为牵出线的有效长。 (2)如股道中部有道岔(俗称“腰岔子)时，视作无道岔计算其有效长(图2，ELI)。 (3)牵出线上有两个及其以上的分歧道岔时，应分别计算有效长。 (4)有效长数据须取整数，不四舍五入，只舍而不入。 (5)XX线XX区段6个调度集中车站股道有效长测量方法：股道有效长按上、下行分别计算，即两出站信号机间距离+列车运行方向尾部出站信号机后方防护区段。以3道为例(见图3)：按上行计算3道有效长=两
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