广州南站内部设施布局调研与分析.doc

广州南站内部设施布局调研与分析一、 工作执行总结本次活动有第几小组同学共同完成，主要的考察对象为广州南站内部设施情况，本次活动前后共历时三个周时包括前期准备，中期实地调查(附件)和后期的资料整理以及报告撰写。前期工作主要通过网络工具搜寻相关材料，已做好调查的充分准备。相关材料包括两部分，一部分是广州南站的基本情况，另一部分是同行业的相关资料。这次活动的主要目的在于通过实地考察的形式结合相关生产与运作的理论知识，分析广州南站内部设施布局。最后，对于广州南站的内部设施布局，我们初步结论是广州南站不应该再只是满足于建筑一个方便人们出行的工具和场所，更应该打造一个更具有人性化的服务机构。当然在现阶段广州南站的设施布局在宏观方面上做的挺完美的，但在细节上，仍有些地方需要加以完善。二、 调研内容1、 对象广州南站内部设施布局。2、 广州南站简介广州南站曾是华南地区最大、历史最悠久的铁路货运站。又称新广州站或广州新客站，前称石璧站，位于中国广东省广州市番禺区钟村镇石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里，于2004年12月30日动工兴建，并于2010年1月30日（即2010年春运前）建成启用。广州南站是在建的京港高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨、广佛肇城际轨道交通的交汇点，并且是目前武广客运专线的三个始发站之一，也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广州站、广州东站及广州西站等。与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一广州铁路客运枢纽。预计2020年客运发送量为8014万人次。3、 广州南站建筑特色广州南站功能上有着特殊性，大跨度、大视角是广州南站最主要的空间设计要求，雄伟壮观的广州南站建筑外形具有岭南文化特色的“芭蕉叶”为设计意境，体现出它不仅是一个超大体量的铁路枢纽站，而且建筑结构本身很有艺术性。目前，类似建筑多以刚结构为主要的建筑形式，钢结构工程是广州南站的重要组成部分。广州南站的候车厅、屋顶及无站台、柱雨棚均为大跨度预应力索拱、索壳、三向张弦拱等新型刚结构体系。站房刚结构总量8.9万吨。广州南站结构工程期紧张、技术难度大、交叉作业、站桥施工空间小。钢结构采用的是柔性拉索结构，跨度大、安装精度高。图（）广州南站内部整体结构图4、广州南站内部结构与分层地上三层高架候车层武广、广深港客运专线旅客候车厅，口岸进站厅、城际换乘厅等地上二层口岸进站厅站台层口岸进站厅、贵宾候车室等，铁路站台地上一层进出站层地面交通层高铁进出站，城市轨道交通换乘，口岸入境、的士站地下一层地下停车层地铁出入口地下停车库图（）一楼平面指示图 图（）候车区平面指示图4、 广州南站内部主要设施广州南站内部主要设施主要分四个区域，地下一层主要是提供地铁的进出站厅的设施，以及提供1808个停车位的车场。地上一层主要是接纳来自各地方的乘客，提供相应的售票厅区域。地上二层设有站台、贵宾候车室等。而三楼高架层候车区，乘客经过东或西安检后正式进入高架层的候车区。候车区主要集中在高架层的广阔区域内，候车区按照贵宾区、一等区、二等区等坐区的级别按照对称形式从南向北排列。5、 广州南站内部配套服务设施广州南站内部高架层候车区，大部分区域用于主要功能候车外在两侧可以看到很多商铺，包括饰品店、餐饮店、邮政、银行等，另外还有公用电话、行李寄存、公共卫生等便民服务三、 广州南站优缺点与问题(1)、优点1、广州南站综合换乘枢纽系统是现代城市发展迫切要求的产物，是未来铁路枢纽系统发展的一个方向，该综合换乘枢纽系统不同的在于：它将城市所有的交通工具设施融合在一个立体化的换乘枢纽中，是的乘客具有更多的选择机会，降低了他们的出行成本。2、南站内部不仅宽敞明亮，而且气势宏大，精细服务让出行更便捷。3、内部设施极人性化。在前厅就可以很方便地使用免费电话和上网。4、上图可见导乘标识均采用中英文，清晰醒目。5、广州南站现代化的设施设备，完善的服务配套设施，提供了一个舒适和温馨的候车环境。广州南站的建设的理念在于将它改造成为一个具有空港模式的综合枢纽换乘系统，在这里，借助于各种电动化设备，旅客可以实现尽量短的步行时间和距离，减少了乘客出行的疲惫，完全出于人性的考虑。(2)、不足1、没有类似空港像的行李车，拉着行李去不方便。2、相对于同行业指示牌不明朗，不利乘客的出行。3、饮水处和卫生间同一指示牌，两者也设在一处，让人感觉不舒服4、设施设备先进化，但南站内部和外部的绿化不到位，跟不上需求咨询点和流动的工作人员相对少，不能及时为乘客提供帮助。5、南站定位高端，设施设备齐全先进，但与现实相比高估了运输力，特别是闲时候车大厅乘客流动量较少，造成了许多资源浪费，如安检设备只开了一两个，其余四五个都停用。现阶段广州南站的大量资源没有充分利用，造成资源的浪费四、 同行业的内部设施布局分析1、北站（1）、基本简介深圳北站，又称新深圳站、深圳新客站、龙华火车站，是深圳北站综合交通枢纽的一部分，位于中国广东省深圳市龙华新区民治街道。深圳北站于2007年动工，于2011年12月26日建成启用。（2）、设施布局电梯供乘客出入的共有10台入站闸机，22台出站闸机，4台双向闸机和2台特殊闸机（可供残疾人使用）。整个北站内外，随处可见扶手电梯和垂直升降电梯。最长的扶手电梯约40米长，在弧形的玻璃罩中，配以明亮的白色灯光，十分炫目。首次试乘时，感觉好像进入了时空隧道。除了两条酷似时空隧道超长扶手电梯和垂直升降梯外，其余的电梯旁均设有步行楼梯，宽敞洁净。候车厅候车大厅大厅设置有、各20个旅客检票口深圳北站不像其他火车站一样有超大洗手间，只有45个蹲位。在进口处，还特地设置有母婴室，专门为带小孩的乘客所用。地上还标有中英文的大脚丫，感觉颇有新意，以人为本。据悉，全场类似这样的洗手间男女分别有83个。商铺区站规划不仅有饮食供应，还在东广场瀑布两侧设计有2.3万平方米的小商品市场。深圳北站的商业区定位是城市会客厅，未来将打造成一个中高端的精品商业区。为给乘客提供美食、娱乐及服务，深圳北站规划有“流行前线”、数码城、运动休闲城等商业区以及服务区，还设有 20台自动售卖机，银行柜员机、急救中心等，满足市民基本需求。此外，枢纽内部共有4栋上盖物业，功能分别为管理中心办公楼、酒店、商务写字楼、大型商场、大型家电卖场。2、北京南站（1）、基本简介北京铁路局直属客运特等站北京南站是中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。(2)、设施布局候车厅北京南站内，建筑面积部结构包括建筑地上两层地下三层。地下二层为高架候车层，是旅客进站层47654平方米，其中央为独立的候车室，东西两侧是进站的大厅，自北向南依次为个候车区。高架候车厅的四个角设有售票办公楼，车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站也全部有自动验票系统控制。北京南站内部高架层候车区。大部分用于主要功能候车外，在两侧可以看到很多商铺，包括食品店、书店、餐饮店、邮政、银行等，另外还有公用电话、手机加油站、行李寄存、公共卫生等便民服务。五、 亮点及改善建议亮点一、运输服务的新理念交通运输枢纽与人们的关系如此紧密，其功能应该不仅仅就是一个乘客匆匆来又匆匆而去的中转站。随着社会不断的发展，人们的需求也有所改变，运输产品服务的理念在此基础上应该有所突破，即广州南站不应该再只是满足于建筑一个方便人们出行的工具和场所，更应该打造一个公共文化的历史博物馆。让乘客有一次完美舒适的文化享受之旅。出行的需要，而是应该脱离简单的“交通运输中转”的功能，亮点之二：产业业集群效应广州南站要打造空港式的高铁站，应在产业集群效应上下工夫，在南站的宽敞明亮的大厅，不仅提供传统有点各种餐饮业，同时提供许多高品质的相关服务，除了这些高品质的服务，南站内还可以与商家合作的广告站台，如果说“双赢还为时尚，那么至少可以说这是一个崭新的模式，值得尝试。改善建议：广州南站确实在许多方面都做到了“新”，整体给人感觉“耳目一新、焕然一新”，宏观上来说，广州南站做得相当不错，但同时由于广州南站投入使用的时间较短，很多细节方面仍有待完善。1、没有类似空港像的行李车，拉着行李去不方便，相应的改善措施是在三楼候车厅进出口增设行李推车，以方便解决乘客行李的问题。2、由于有些乘客坐长途列车，手机、笔记本的充电问题得不到解决，相应的在三楼候车区增设两处充电站，更好地为乘客提供帮助。3、为了打造更具有人文的广州南站和更好地解决乘客长时间候车没事做的问题，相应在三楼候车区增设两个报刊区。4、饮水处和卫生间同一指示牌，两者也设在一处，让人感觉不舒服，可以把饮水处的位置稍作改变。5、