产品出口流程.doc

产品出口流程单选题 1.A 2.C 3.B 4.A 5.C 6.B 7.C 8.C 9.C 10. 多选题 1.ABC 2.BCD 3.ABC 4.BCD 5.ABCD 6.ACD 7.BCD 8.BCD 9.BDE 10.ABCD 11.ACD 12.ABC 13.ABCD 14.ABCD 15.AD 16.ABCD 17.ABCD 18.ABCD 19.ABC 20.ABD 21.BCD 22.ABC 23.ABC 24.BCD 25.ACD 26.ABCD 27.ABCD 28.ABC 29.ABCD 30.ABCD 31.ABD 32.ABD 33.ABD 34.ABCD 35.ABCD 填空题 1. 交货,检验,察看,接受,拒收, 2、买,合同,卖,买,卖,损害赔偿, 3、外运公司, 4、指示,发货人,XX银行, 5、 装卸率, 大副收据, 6、 大副收据, 7、 皇岗口岸, 案例分析 1、 about l00MT表示卖方可以溢短装10；而100 MT，5more or less at sellersoption表示卖方可以溢短装5，这种情况下卖方最多可以交105MT，最少不得少于95MT。 2、我方违反了合同中的包装条款，属于我方违约。应与对方协商，力争减少自己的损失。 问答题 1主要流程可概括 2、(1)进出境环节向海关申报)(2)陪同海关查验；(3)缴纳进出口税费；(4)提取或装运货物。 3、(1)基础服务收益：运输管理，仓储管理；(2)增值服务收益：流通加工服务；(3)信息服务收益;(4)支持物流的财务服务收益。 4、 (1)考虑货物和运拾工具的实际情况；(2)装运期要明确、具体；(3)装运期规定应长短适度，不可过长、过短；(4)明确合理的规定开证日期，使二者互相衔接起来。 5、 (1)国际货运代理作为代理人的责任国际货运代理人对其本身(在履行义务过程中)的过失及其雇员的过失负责，一般对运输公司、分包人等第三人的行为、疏忽不负责任，除非对第三人的行为负有法律责任。(2)国际货运代理对海关的责任有报关权的国际货运代理在替客户报关时应遵守海关的有关规定，向海关当局及时、正确、如实申报货物的价值、数量和性质，以免政府遭受税收损失。如报关有误，国际货运代理将会遭到罚款的惩罚，并难从客户那得到此赔偿。(3)国际货运代理对第三人的责任多指对装卸公司、港口当局等参与货物运输的第三人提出的索赔承担的责任。(4)国际货运代理作为当事人的责任国际货运代理作为当事人不仅对其本身和雇员的过失负责，而且对履行过程申提供的其他服务的过失也应负责。 6、 (1)责任分担制(区段负责制)，指多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，仅对自己完成区段负责；(2)统一责任制，是指多式联运经营人对货主按统一则承担全程运输责任；(3)网状责任制，是指多式联运经营人对货主按各区段法律承担全程运输责任；(4)统一修正责任制，是指在责任基础方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面与网状责任制相同。 7、 (1)预先检查原则：组装集装器或装机之前，认真检查，包装件在完全符合要求的情况下，才可继续进行作业。检查的内容包括：外包装无漏洞、无破损，包装件无气味，无任何泄漏及损坏的迹象；包装件上的危险性标签和操作标签正确无误、粘贴牢固，包装件的文字标记(包括运输专用名称、UN或ID编号、托运人和收货人的姓名及地址)书写正确，字迹清楚。(2)方向性原则：装有液体危险物品的包装件均按要求贴有向上标签(需要时还应标注“THIS SIDE UP)在搬运、装卸、装集装板或集装箱以及装机的全过程中，必须按该标签的指向使包装件始终保持直立向上。(3)轻拿轻放原则：人工操作、机械操作必须轻拿轻放，切忌磕、碰、摔、撞。(4)固定货物、防止滑动原则：险物品应设法固定。防止在飞机飞行中倾倒或翻滚，造成损坏。 8、 (1)国际多式联运经营人是本人，而非代理人；(2)国际多式联运经营人在以本人身份开展业务的同时，并不妨碍其以代理人的身份开展业务工作；(3)国际多式联运经营人是“中间人”；(4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具。 9、 (1)减少货物装运的时间，提高工作效率；(2)以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间；(3)减少货物周转次数、提高完好率；(4)减少差错事故，提高运输质量。 10、 (1)以低于正常、合理水平的运价提供服务，妨碍公平竞争；(2)在会计账簿之外暗中给予托运人回扣，承揽货物；(3)滥用优势地位，以歧视性价格或者其他限制性条件给交易对方造成损害。(4)其他损害交易对方或者国际诲上运输市场秩序的行为。(5)不得接受没有取得无船承运业务经营资格者委托为其代理签发提单。 11、 运输标志。是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用主要是便于识别货物，便于收货人收货，也有利于运输、仓储、检验。 12、 (1)作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证；(2)作为向船方通知集装箱内所装货物的明细表；(3)单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据；(4)在卸货地点办理集装箱保税运输的单证之一；(5)当发生货损时，是处理货损事故的原始单据之一；(6)卸货港集装箱货运站安排拆箱、理贷的单据之一。 13、 (1)将货物交给收货人；(2)如收货人不向多式联运经营人(或其代表)提取货物，则按多式联运合同规定或按交货地点适用的法律规定或特定的行业惯例，将货物置于收货人的支配之下；(3)将货物交给根据交货地点适用的法律、规章规定的必须向其交付的当局或其他第三方。 14、 (1)是承运人与托运人之间缔结运输凭证的运输契约；(2)是承运人收运货物的证明文件；(3)是运费结算凭证及运费收据；(4)是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据；(5)是国际进出口货物办理清关的证明文件；(6)是保险证明。 15、 (1)组织协调作用；(2)专业服务作用；(3)沟通控制作用；(4)咨询顾问作用；(5)降低成本作用；(6)资金融通作用。 16、 (1)灵活方便性；(2)广泛适用性；(3)快速及时性；(4)公用开放性；(5)投资效益高；(6)经济效应大。 17、 (1)倒签提单是指提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期，预借提单是货物尚未装船或货物尚未装船完毕时所签发的提单。(2)是装船完毕的日期。(3)因为信用证规定提单日期应是货物装船日期船舶开航日期并不一定是货物装船日期。 18、 (1)提单是海上货物运输合同的证明(evidence of the contract of carriage)。(2)提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据(evidenceo OF receipt for，the goods)。(3)提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证(document Of title)。 19、 集中托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物。货物到达目的站，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。 20、 (1)有办理备案手续所必需的固定办公场所；(2)有办理备案手续所必需的管理、录入、技术支持、维护专职人员；(3)有连接商务部国际货运代理企业信息管理系统的相关设备。 21、 保税货物与减免税货物的区别如下：(1)货物性质不同。减免税货物是国家对特定地区、特定企业、特定用途的进口货物，为支持和鼓励其在国内使用或消费给予的税收优惠。而保税货物则是以复运出境为前提，为了支持和鼓励其出口而给予的保税优惠。(2)货物范围不同。减免税货物的范围主要是固定资产投资，如机器设备、仪表等；而保税货物则集中于流动资产，如原材料、零部件以及转口的商品。(3)进口手续不同。减免税货物需在进口前须到海关办理减免税申请：海关签发减免税证明；而保税货物则应在进口前到诲关办理保税合同登记备案，海关核发加工贸易登记手册。(4)承担义务不同。海关对减免税货物实行时效管理，以监管年限为解除监管的依据，在此期间，经营者不得擅自转让、出售；而诲关对保税货物实行核销旨理，以复运出口为解除监管的依据，经营者不得擅自转让、出售，而且还要履行复运出口的义务。 22、 (1)客户的疏忽或过失所致；(2)客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致；(3)货物的自然特性或潜在缺陷所致；(4)货物的包装不牢、缺乏或不当包装所致；(5)货物的标志或地址的错误或不清楚、不完整所致；(6)货物的内容申报不清楚或不完整所致；(7)不可抗力所致。 23、 物流过程合理化运输的内涵是：选择合理的运输方式，选择合理的运输路线，以最少的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好运输活动。 24、 (1)包装材质、容器与所装危险货物直接接触时不应发生化学反应或其他作用；(2)包装应具有一定强度；(3)包装及容器封口应适合货物的性质；(4)包装应有适当的衬垫材料；(5)包装应能经受一定范围内温度、湿度、压力的变化；(6)包装的重量、体积、外形应便于运输、装卸和堆码。 25、 (1)快递公司有完善的快递网络；(2)以收运文件和小包裹为主；(3)特殊的单据POD；(4)流程环节全程控制；(5)高度的信息化控制。 26、 “条形码”是一种产品的代码，由一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行线条组成。这些线条和间隔空间通过光电扫描阅读设备装置输人相应的计算机网络系统，表示一定的信息，可以准确地判断出该商品的生产国别(地区)、生产厂家以及商品的一系列属性。在国际上，条形码被广泛用于邮政、仓储、运输、商业等。在商品的内包装上使用条形码，顾客在商店选购商品，售货员只要把条形码对着扫描再读器，电子计算机就能自动查询售价并作售款累计，把购货清单打印出来，从而大大提高营销效率，降低成本。在出口商品上使用条形码标志，可以使我国的出口商品更加适应国际市场的需要和实现现代化管理，从而扩大我国商品的出口。 27、 多式联运提单的性质和作用主要表现在以下几方面：(1)是双方确定的货物运输关系中权利义务和责任的准则；(2)是多式联运经营人接管货物的证明和收据；(3)是收贷人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证；(4)是货物所有权的证明，用以结汇、流通、抵押等。 28、 (1)货物交接、签发单证；(2)联系实际承运人安排运输及途中跟踪；(3)定期向货主传递相关信息；(4)通知收货人或其代理人，安排交货；(5)办理货物的索理赔手续等。 29、 (1)开航前及开航当时恪尽职责使船舶适航；(2)妥善、谨慎地管理货物；(3)货物接收或装船后应托运人的要求签发相应提单；(4)不作不合理的绕航。 30、 (1)中、美物流定义中均强调物流是一个过程；(2)我国对物流的定义强调物流的实际业务，没有从总体上分析物流；(3)我国的定义对物流精髓的理解有偏差；(4)欧美物流的定义都体现了对物流活动的管理。 31、 (1)区别主要在于货运代理人的法律地位是代理人，仅对其开展代理业务过程中的相关过失承担责任；而无船承运人虽然不实际完成货物运输，但其法律地位仍然是运输合同的当事人，需要对实际运输承担责任。(2)联系主要体现在，货运代理人与无船承运人都需借助实际运输的经营人才能完成货物运输。 32、 (1)收货人提交的是正本提单；(2)收货人提交的提单表面真实；(3)相关倍数连续、完整；(4)相关费用已结清。 33、 国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交