谈市政道路工程粘土沙化及回填监理要点.doc

谈市政道路工程粘土沙化及回填监理要点扬州市建卫工程建设监理有限责任公司 李志明 刘健【摘要】粘土路基道路往往容易出现路面开裂、下沉等破坏现象，究其原因，主要是因为粘土含水率高、塑性大，不易粉碎，造成回填土粒径偏大，经碾压后出现“弹簧”现象及压实度不符合要求。本文以扬州北环路工程标段实例介绍粘土如何沙化及回填的监理要点。【关键词】沙化 旋耕 灰剂量 压实度1工程概况1.1北环路工程为新建工程，全长3255.471m，按城市主干道级标准设计，设计计算行车速度60公里/小时，道路红线宽50m。我公司监理本工程标段，桩号为K1+155K2+175。1.2本工程地质情况：第一层素填土，为粉质粘土、粘土，杂砖块、砂浆、植物根系等杂物，土质不均，层厚0.32.4m，平均层厚1.1m；第二层为粘土、粉质粘土，多为可塑状态，局部为硬塑状态，层厚2.75.4m，平均层厚4.8m；第三层为粘土，局部夹粉质粘土，多为可塑状态，局部为坚硬状态，层厚3.05.9m，平均层厚为4.2m；第四层为粉质粘土夹粘土，多为可塑状态，局部为软塑状态，层厚3.24.9m,平均层厚4.3m；第五层为粘土，局部夹杂粉质粘土，多数为硬塑状态，局部为可塑状态。1.3根据地质情况，本工程不宜设置井点降水，宜采用排水沟明排水。2本工程特点、难点2.1地下水经测试，埋深范围为0.71.50m，地下水位较高。2.2道路红线两侧紧靠农田，道路施工季节为夏种秋收季节。沟槽开挖时正是周边农田灌溉，地下水位较高，给回填施工带来一定困难。2.3本工程沟槽及路床位置主要分布在第二、三、四层，土质为粉质粘土及粘土。粉质粘土及粘土因含水量高，塑性大，开挖出的土方粒径较大、难以粉碎，不能直接用于沟槽及路基的回填。3粘土沙化3.1根据本工程特点，经参建各方共同会审后确定：采用粘土沙化（掺灰-焖化-旋耕）的方法进行处理，掺灰量6%。3.2石灰根据土方含水量的多少，采用未消解或半消解石灰与粘土进行掺拌。3.3土方打堆高度不宜超过3.5m，宽不宜超过5m，避免翻拌困难。3.4土方用挖掘机掺灰打堆后，表面宜初步用机斗拍实，可防止雨水及空气中水分渗入，导致沙化效果下降。3.5打堆两天后应利用晴好天气进行翻拌，减少粘土含水量，促使粘土达到沙化效果。3.6翻拌次数及掺灰量多少，以粘土沙化效果决定，同时要考虑到经济可行，项目监理组在本工程大面积施工前，进行了沙化试验，得出本工程粘土焖化掺灰量以3%、焖化两天后再翻拌1次、合计焖化4天为宜。3.7经以上方法处理后土壤粒径并不能达到施工规范及质量通病防治的要求，需进行粉碎处理。在本工程中施工单位采用“宝马拌和机”进行分层粉碎焖化后的土壤，效果良好。3.8粘土沙化监理控制要点3.8.1全程跟踪沙化试验段的沙化试验，对各项实际操作数据进行记录，特别控制掺灰量的多少。3.8.2土方开挖打堆后对土堆方量进行测量，测算出掺灰量的多少，监督施工单位进行掺拌。3.8.3记录各个土堆的焖化时间，确保焖化时间充足。3.8.4掌握每日天气情况，阴雨天气宜及时对焖化土堆进行覆盖，避免雨水渗入。3.8.5测量粉碎机械刀片直线长度，分层摊铺粉碎厚度不应超过刀片的直线长度。3.8.6粉碎一遍以后检查土壤粒径，粒径不符合要求时继续粉碎，直至符合要求为止。根据本工程的情况，粉碎三遍即可符合要求。3.8.7分层粉碎时，应抽检粉碎机械粉碎的断面深度，防止未完全粉碎，形成 “夹层”，而留下隐患。4灰剂量控制4.1根据图纸设计推荐灰剂量配合比（干质量比），项目监理组进行见证取样，送试验室进行灰剂量配比试验，得出试验室推荐灰剂量配合比（干质量比）及各种原材料的含水率。4.2施工现场根据实验室提供的灰剂量配合比（干质量比）及各种原材料含水量试验报告，按照扬州市市政工程质量通病防治办法中“第5.2.2.2 配合比确定：对现场原材料进行见证取样，试验室应根据不同灰剂量下的7天无侧限抗压强度值选定目标配合比，施工实际采用的石灰剂量应比试验室确定的剂量增加0.5%1%。采用集中厂拌时可增加0.5%。”的规定，确定本工程施工灰剂量配合比。4.3采用称量设备对施工现场松散状态下的各种原材料，按照施工配合比进行称重试验，称重后的原材料分别置入同口径的圆柱体容器中，测量其高度，测算出施工配合比的体积比。4.4本工程在施工时采用了层铺法，按照体积比将焖化后的土壤、其它原材料进行分层摊铺，摊铺完毕后采用“宝马拌和机”进行粉碎、拌制，效果良好。层铺法优点：计量比较准确及易拌制均匀。4.5监理控制要点4.5.1监理见证、取样，送检，严格按照见证取样规范进行。4.5.2全程跟踪参与称重试验，得到第一手数据，测算出体积比。4.5.3利用层铺法施工时，材料分层应以土壤在下，石灰及其它材料在上的放料顺序。分层厚度应不超过粉碎机械刀片的直线长度，且20cm。4.5.4对粉碎、拌制完毕的混合料及时进行见证、取样，送试验室做含灰量检测。5沟槽回填及路床填筑5.1因本工程特殊的地理位置及施工季节正好是周边农田灌溉季节，地下水位明显上升，项目监理组要求施工单位挖设排水沟及集水坑进行排水，沟槽排水沟深30cm、宽20cm，沿沟槽两侧全线设置；路床两侧排水沟宽50cm、深80cm，沿路床两侧全线设置，排水沟导水入集水坑后抽除。5.2沟槽回填前，先采用级配碎石填筑沟槽内排水沟，形成透水层，避免造成地下水涌渗。5.3本工程在沟槽回填时，钢筋砼管管腔部位及管顶以上50cm范围内回填土方采用层铺法在就近开阔场地加灰、旋耕后运送至沟槽内进行分层回填，轻型机具夯实；管顶50cm以上范围可在沟槽内分层加灰、旋耕，采用机械压实回填。5.4本工程路床回填采用层铺法施工，先摊铺焖化后的土方，然后加灰、旋耕，控制标高，平地机平整后碾压。5.5监理控制要点5.5.1检查沟槽内砖、石、木块等杂物是否清除干净。5.5.2检查沟槽内是否有积水。5.5.3检查排水系统是否工作正常。5.5.4检查井及管道两侧应沿其中心线对称回填。5.5.5检查井周边回填应与沟槽同时进行，不便同时进行时，应留设台阶型接茬。5.5.6检查井周边回填应采用轻型机具夯实，夯实宽度不小于50cm。5.5.7分段回填时，相邻段的接茬应呈台阶型，且不得漏夯。5.5.8检查沟槽及路床回填虚铺厚度不得大于20cm。5.5.9人工夯实时应夯夯相连；机械碾压时，碾压的重叠宽度不得小于20cm。5.5.10沟槽及路床回填，机械碾压时应旁站观察碾压弯沉量，发现弹簧及时用石灰圈出，进行返工处理。此程序很重要，否则隐患有可能被掩盖而影响工程质量。5.5.11沟槽及路床每层回填、压实完毕后，及时检查外观质量，表面应平整、坚实，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无贴皮、散料，及时与现场试验人员进行环刀或灌砂试验取样工作，确认压实度是否符合设计要求。5.5.12路床压实完毕，外