发动机装配线排气系统气密性自动检测装置.doc

发动机装配线排气系统气密性自动检测装置发动机装配线排气系统气密性自动检测装置张金伟耿金良(黑龙江商业职业学院157011)【摘要】本论文主要阐述现代发动机生产线设计中的先进思想和设计理念,重点研究发动机缸盖生产线中排气系统气密性检测机构的工作原理,检测原理和外界因素对检测值的影响,选择检测方法.确定使用流量测量法检测排气端气密性检测装置.【关键词】发动机缸盖;生产线;排气系统;气密性检测一,汽车发动机装配线概述从轿车工业发展的情况来看,汽车发动机的自动化装配程度,在一定程度上限制了汽车的自动化生产水平.因此,提高汽车发动机的自动装配生产线水准,是目前我们势必解决的重要难题.无论国内还是国外,总装配线都需要有高架输送和地面输送两种最基本的型式.其中,高架线一般包括积放式悬挂输送机系统,普通悬挂输送机和高架轨道小车.地面线一般包括滑撬式输送系统,地面单链牵引轨道小车,地面板链带随行支架,地面板式输送带等类型.本课题研究的主要内容是汽车发动机缸盖排气门密封检验装置,及其检测精度和误差分析.二,排气门密封检验装置总体方案构思1,检测方法选择.构思过程中首先需要确定检测方法.密封性检测,它属于工件性能检测范畴,主要测试零件的一种状态,即其封闭容腔的气密性,对汽车发动机尤其是轿车发动机的几种关键零件,如缸体,缸盖,进排气管等都有这个需要.另一类密封性检测则涉及到两个(种)零件,这时实际上是在检验二者的配合状况,而这又是由二者的制造精度所决定的.本设计采用流量测量法,就是在被测零件内腔中充以一定压力的气体,而工件又与充气管路,进气阀,流量计联接在一起.当压力平衡后,关闭进气阀,如被测工件有泄漏存在,则串联在气路中的流量计将会有所显示.也就是说用气路中流量的改变检测其密性,如果被测零件有泄漏,内外压不平衡,气体产生流动,通过流量的测量,测出零件的泄漏量.2,总体方案构思.检测方法确定后,进行总体结构设计方案的构思.本论文中发动机缸盖生产线中排气检测机构,它是整条缸盖生产线的一部分,所以必须了解整条生产线的基本情况,这就需要和其他设计人员紧密配合,发扬团队精神,有合作,有分工共同完成设计.以东安456发动机生产线为例,456发动机结构相对对称,进气端和排气端只是形状不同,构造和检测原理基本相同,所以考虑到成本,空间和工作效率等诸多因素后,通过研究决定,进气检测和排气检测由一个工作位置同时完成.设计装配图如下三,检测精度及误差分析l,精度分析.检测结果是通过被测腔内的压力变化检测出来.根据气态方程,除了泄漏,温度和体积的变化也会影响被测腔内的压力,所以要进行高精度的泄漏测试,首先要保证测得的压力变化仅是由于泄漏造成的.2,温度影响.必须保证测量阶段空气温度保持不变,或者每次测量精确地重复相同的温度变化.为满足这一要求,所有与测试有关的部件如被测工件,测试气体,密封装置等必须具有相同的温度,或者每次测量的温差都相同.在正常生产状态下,这只能近似实现.JwFROEHLICH的温度补偿(专利号:DEC一3106981)已被反复证明是有效的方法.是否需要这一功能取决于允许泄漏率对应的测量信号变化与温度影响造成的测量信号变化之比.3,容积变化.同样要保证在测量阶段没有容积变化,如果由于测试压力使得容积增大,相当于模拟了泄漏.如果由于密封压头的接触压力使得容积减小,则会补偿本来存在的泄漏.为避免图1排气门检测装置主,俯视图密封件的胀缩,必须确定橡胶密封件尺寸和密封压力,保证在密封状态下,密封件与工件之间有挡铁接触,因为在压力法测量中,容积大小与泄漏率大小直接相关,容积误差必将造成测量误差.4,试漏仪的重复性.生产用的试漏仪质量好坏,其绝对精度并不是第一位的,更重要的是重复性.仪器的重复性由其各种组成部件的误差组成,如测量传感器,电子测量单元,阀,管路,调压器等.正确设定的试漏仪的典型重复性值是保证仪器精度的关键.5,标定.泄漏检测的精度当然还取决于其标定装置的精度.多数情况采用泄漏模拟的方式,其方法是:将测量装置的气路中加入一条支路,每隔一段时间向检测气路中通入一定量的气体,气体的流量必须在允许泄漏量的范围内,用两位三通电磁阀控制通气时间,这样模拟出检测时泄漏情况,确定检测仪器的精度.【参考文献】1上海市教育委员会组编,现代机械工程图学,高等教育出版社.E23机械设计师手册编写组编,机械设计师手册,机械工业出版社.3