07设计史 流线型运动与美国产品设计.ppt.ppt

第八讲：流线型运动与美国产品设计,(streamlining)一战后三十年代,当欧洲各国红红火火地进行现代主义设计的探索与实验之时，美国人则在市场需要的推动下，全力以赴地开始促进销售、为企业赢利的工业设计运动。随着这场运动的开展，美国首先实现了设计的职业化，并初步形成了职业设计和工作方式，并于30年代，创造性地形成了一种风行美国乃至世界的新设计风格“流线型风格”。,一、流线型设计的起源,流线型风格是空气动力学和造型美学以及新材料新工艺共同作用的结果。20世纪30年代，“速度”之类的概念在美国成了象征现代生活和对于未来的乐观精神的主题，为当时大萧条时代的人们提供了一种类似于好莱坞影片的逃避现实的手段，于是“流线型”一类体现“运动”特点的外形设计应运而生。,欧洲20世纪初就进行风动力试验。德国保罗亚雷1922patentbypauljaray,r.buckminsterfullersdymaxioncar1934,toyspaceship,c.1934basedonadesignbynormanbelgeddesmidgetoycompany,rockford,ilmetal,rubber,paint,automobilemodel,c.1939,bynormanbelgeddes,1934chryslerairflow诺曼盖茨设计,1935chryslerairflow,1935chryslerairflow卡尔布利设计的“气流型”,ferdinandporsche波舍尔“甲克虫”1936-1937,交通工具设计,爱因斯坦天文台：德，门德尔松,einsteintower,byerichmendelsohn,atnearpotsdam,germany,1919to1921,pencilsharpener,electro-pointer,评价：在交通工具上，减小空气阻力，提高运行速度，降低能耗。在其它领域上的泛滥流于形式。,二、流线型具有的魅力,一、速度美二、力象美三、形式美四、技术美五、简约美六、情味美,三、流线型运动的高潮流线型是空气动力学名词,用来描述表面圆滑,线条流畅的物体形状,这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。在工业设计中它最早应用于汽车设计，但到20世纪30、40年代，流线型设计被广泛用于产品、家具等设计之中，一时成为一种风尚。这种主要为了交通工具的速度而采用的风格，改变了产品设计的外观，颇具现代感，带有浪漫的美学特征，也成为新世纪速度的象征。流线型风格尤其受到美国设计师的青睐，在30、40年代的美国产品设计中，很多采用流线型式样的产品其实并不需要流线型的功能，所取的无非是一个时髦的形式而已。概念设计,流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。为了达到这一目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型恰好满足了这种需求。大萧条期间产生的激烈商业竞争，又把流线型风格推向了高潮。,应用流线型设计的汽车,经过汽车大企业的推动迅速普及，从工业产品设计扩展到其他领域，成为速度和时代精神的造型语言。,应用流线型设计的汽车,在飞机设计方面，金属材料的改进，结构技术和科学研究的发展对设计产生了革命性的影响。笨重的盒式框架机身和沉重的双层支撑翼被具有流线型空气动力学形式的整体结构所取代。采用这些成就的第一架商业飞机是1933年的波音247,它是由军用轰炸机改型而成的。同年道格拉斯dcl出现，这是一种专为民用而设计的飞机，使用全金属结构，机翼与机身融为一体，覆以熠熠发光的铝质蒙皮。这种形式产生了戏剧般的效果。第二年，一架波音飞机和一架更大的道格拉斯dc2参加了伦敦至澳大利亚墨尔本的飞行比赛，并获得了成功。这两架飞机引起了轰动。,波音247,应用流线型设计的飞机,应用流线型设计的飞机,应用流线型设计的火车,应用流线型设计的家具,应用流线型设计的家具,流线型的滥用,应用流线型设计的首饰,应用流线型设计的首饰,如果说设计曾经创造过时尚神话的话，大约非流线型运动莫属，从那时起，设计开始与时尚结缘。流线型运动最初发轫于汽车设计，然后蔓延到其他设计领域，到30、40年代流线型被广泛应用于产品、家具等设计中，流线型的冰箱、流线型的打火机、流线型的订书机接踵登场，流线型成为一种时尚，它的造型代表了流行风格和时代感。,四、美国工业设计的职业化工业设计职业化的背景,福特汽车：提出汽车生产的标准化问题建立自动化生产流水线欧洲各国成立“标准化组织”t型车于1908年10月1日推出，1921年，t型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%,生产周期从750天缩短到93天售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进，最终降到了260美元.,1908-1927ford“t“,福特1908推出t型车,1908年8月12日，底特律福特推出t型车对于汽车产业的最大贡献在于让汽车脱下了高贵的外衣，成为普通百姓的宠儿。t型车采用了流水组装线，使得生产周期从750天缩短到93天，成本大幅减低，这不仅为汽车制造业，甚至整个工业界带来了伟大的变革。t型车的这种让人们买得起，操作简单，结实耐用的特点将汽车产业带入了普及时代，创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车业的发展，改变了此后的全球工业模式。自1908年10月1日第一辆t型车交货以来，直至1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产的，到上世纪20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。1999年11月财富杂志的世纪末系列评选中，福特汽车公司创始人亨利福特，被评为世纪商业巨人。,t型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。t型车不仅为人们提供了独立的可能和更多的机遇，而且价格也很合理。最初售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进，最终降到了260美元。第一年，t型车的产量达到10,660辆，创下了汽车行业的记录。到了1921年，t型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。1914年，福特实行了日工资5美元的薪酬制度，从而大力支持了正处萧条的美国经济。这个报酬是当时技术工人正常工资的两倍。这样，制造汽车的工人就能够成为汽车的拥有者了。五美元工作日的消息一公布，大约有数万人冒着严寒，涌到福特的海兰园(highlandpark)制造厂申请工作。,由于使现代交通为大众所用，并首创了汽车流水装配线，福特汽车公司创始人亨利.福特，在1999年11月财富杂志的世纪末系列评选中，被评为世纪商业巨人。福特汽车公司的t型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的，不断创新和客户至上的理念。艾德赛尔.福特二世说：“我们要庆祝的与其说是一款车，不如说是一种概念，一种为普通百姓提供个人出行工具的概念。我的曾祖父不仅有这样的远见，而且坚持了他的远见。在福特汽车公司的头5年时间里，他就是这么做的，想当年他曾按字母顺序试遍了各种车型，最终找到了苦苦追寻的t型车。之后19年间，他坚持生产高质量低成本汽车的目标，不断改善产品和工艺。”亨利.福特希望t型车能够让人们买得起，操作简单，结实耐用。他的目标是生产“全球车”。不论从哪方面说，他都成功了。自1908年10月1日第一辆t型车交货以来，直至1927年夏天t型车停产，共售出1,500多万辆。,到1927年，t型车在全世界倍受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车业的发展。1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产的。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。t型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。流水组装线是亨利.福特于1913年在福特海兰园工厂首创的。这不仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变革。以此带来的生产效率的提高，促使福特公司还利于客户。,由t型车推广开来的创新还有许多，如方向盘左置使乘客出入方便。t型车第一个将发动机气缸体和曲轴箱做成单一铸件，第一个使用可拿掉的气缸盖以利检修，第一个大量使用由福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。t型车灵巧的“行星”齿轮变速器让新手也觉得换档轻松自如。诸如此类的创新和改进，加之亨利.福特生产的t型车所固有的价值，使它在世界加快城市化进程之际成为最佳的个人交通工具。在其生产期内及其后将近十年间，t型车通过好莱坞载入史册。t型车成了著名影星最青睐的汽车，也是好莱坞一些最棒的无声电影中的汽车明星。t型车据说是“舒服得象坐在家里，好用的象一双鞋子。”,1896年6月4日，亨利.福特完成了他的第一辆汽车-四轮车。他在位于底特律巴格雷大道58号家中后院的棚屋中为这辆车作了最后的润色之后，在深夜进行了成功的试驾。1903年，福特汽车公司成立，开始在麦克大道一间改建的四轮马车工厂生产a型车。1903年到1908年间，亨利.福特和他的工程师们狂热地研制了19款不同型式的汽车，并按字母顺序将它们命名为a型车到s型车。其中有一些只是试验性车型，从未向公众推出。有的有两个或四个汽缸，有一辆拥有六个；有的使用链式传动装置，有的则是轴式传动装置。这些汽车最终成了t型车的技术基础。,工业设计师的活动表现,30年代后：企业成立内部设计机构：驻厂设计师社会上出现设计事务所：自由设计师,1927,通用汽车公司cadillaclasalle,1934,哈利厄尔(harleyearl),企业内部的设计机构,著名汽车企业成立式样进行汽车的外形设计美国通用公司凯迪拉克轿车雪弗莱轿车别克轿车克莱斯勒公司,1954别克specialriviera哈里厄尔设计,哈利厄尔用塑料模型和粘土进行整车设计,1934chryslerairflow诺曼盖茨设计,1935chryslerairflow,1935chryslerairflow卡尔布利设计的“气流型”,1948年凯迪拉克,雷蒙罗维宾夕法尼亚铁路公司的火车头流线型,五、著名设计师,哈利厄尔（harleyearl，18931969）号称“美国工业设计四元老”的沃尔特多韦提古（walterdorwinteague，18811960）、雷蒙德罗维（ragmondloewy，18931986），诺尔曼贝尔盖迪斯（normanbelgoddess，18931958）、享利德莱福斯（henrydreyfuss，19041972）以及视觉传达设计师比尔（lesterbeal，19031969）、杰各逊（egbertjacobson，18901966）、卡桑迪等人。,哈利厄尔,主要是在通用汽车公司进行的。20世纪20年代，为了对付名声大振而价廉的福特t型车垄断美国市场的局面，通用汽车公司决定从设计上取得突破口，于1922年成立了“艺术与色彩部”，由厄尔任主任，专门负责汽车外型设计，这是世界上最早成立的企业内部设计部门。在厄尔的领导下，这个设计部门推出了美观、舒适、式样新颖的大众汽车，受到消费者欢迎，使福特t型车销售大减，迫使福特公司停产了其一成不变的t型车，并成立设计部，生产全新的福特a型车。这是设计促使企业竞争胜利的成功案例，也开创了企业成立设计部门的先河，从此许多企业纷纷成立自己的设计部门，成为工业设计运作的一种重要模式，设计开始引导市场消费潮流。,哈利厄尔,瓦尔特提古（提格）（walterdorwinteaque),被称为美国“工业设计之父”,在经济萧条年代引领了美国的工业设计方向的顾问设计师.开创了工业设计这一职业,并和一些大公司合作,如柯达、福特和波音公司。早年从事平面设计，于20世纪20年代中期开办了自己的设计事务所，后来成为该公司的终身顾问设计师。1927年，他为柯达相机设计包装，1928年，为柯达公司设计出大众新型相机“柯达名利牌”，采用金属条带和黑色带相间作机体，具有强烈的装饰性，受到欢迎。1936年，他为柯达公司设计了世界上最早的便携式相机“班腾”相机，将功能部件压缩到基本的地步，成为现代35mm相机的前身。1940年，今日设计机器时代的程式，是其设计思想的集中阐述。,1928年名利相机,1928年名利相机,1930,1936年班腾相机thebantamspecial,interiordesignofthetigerloungeintheboeing747,1970,walterdarwinteaquespartontableradio1936,bluebirdradio1934(115.6x110.5x39.4cm)bluemirroredglass,woodbody,andchrome-platedandlacqueredmetaltrim,desklamp,雷蒙德罗维raymondloewy万能设计师,1935年,工业产品,雷蒙德罗维raymondloewy,万能设计师设计主张：maya(mostadvancedyetacceptable）极度先进，却为人所接受。重视推动自己公司的形象和个人形象。20世纪30-60年代美国最具现代风格的工业设计顾问，对美国现代设计“样式”的形成起了重要作用。,1937纽约世界博览会“工业设计师的事务所”展台,雷蒙德罗维,是美国工业设计的重要奠基人之一。工业产品设计、包装设计、平面设计（特别是企业形象设计），参与的设计项目达数千个，从可口可乐的瓶子到美国宇航局的空中实验室的计划，从香烟盒到协和式飞机的内舱，所设计的内容极为广泛。30年代开始设计火车头、汽车、轮船等等交通工具，引入了流线型特征，从而发动了重要的设计运动-流线型运动，他代表了第一代美国工业设计师那种无所不为的特术感兴趣，对人的视觉敏感性也有很深的认识和追求，他的设计当中有不少是非常具有人情味的，使他成为当时比较少有的既有工业化特征，又有人情味的设计家之一。他的一生，是美国的工业设计开始、发展、到达顶峰和逐渐衰退的整个过程的缩影和写照。对他的了解，可以为我们揭示美国工业设计的面貌。并且成为把工业设计变成一种受尊重的职业的主要人物。,雷蒙德罗维,1889年生于法国，出生于一个富裕的家庭。小时候他已经开始对设计感到兴趣了，10岁那年，他看见巴西设计师阿倍多都芒驾驶他自己设计、自己制作的飞机，在一个马球场上飞过，兴奋不已。幼年的罗维在自己的速写本中画满了飞机、汽车、火车，显示了早期开始的对工业产品的浓厚兴趣。罗维是在巴黎长大的。作为欧洲当时最繁华的大都会，巴黎迅速地进人现代化时期，汽车、地下铁道的广泛使用，迅速改变了城市的面貌，他成长的年代正是汽车开始普遍使用、飞机投入运作的年代，这些现代化的产品对他带来很大的影响。1914年第一次世界大战爆发，他应征入伍，参加残酷、血腥的世界大战，他目睹了战争机器的残酷和力量，但是他对于机械的喜爱却有增无减。战争结束之后，法国经济困难，他充满了对新大陆的憧憬，于1919年来到美国纽约，口袋里只有几十个法郎，但是充满信心，开始了他从无到有的设计生涯。,雷蒙德罗维,1986年接受记者：人造的最美的东西，除了毕加索的绘画、亨利摩尔的雕塑之外，就是飞机，特别是滑翔机，滑翔机的翼简直是无可挑剔的、人类最完满的杰作。罗维从来没有企图建立自己的设计体系或者设计学派。他在这个问题上体现出高度的美国实用主义特色。可以说他是一个完全凭靠自己的感觉，凭靠自己一种特别敏锐的直觉来设计的大师，而没有多少设计观念上的理论探索。罗维的设计原则非常实用主义，那就是：简练、容易维修和保养、典雅或者美观、使用方便、经济、耐用、以及产品设计通过产品的形状表达使用功能。,交通工具设计,loewysmostfamoustraindesignforthepennsylvaniarailroad.1936,gg-1in1936.,thes-1locomotive1938,greyhoundbus灰狗巴士,studebaker/1953老爷车,企业形象设计,包装设计logo设计可口可乐公司,.1915,1938,包装设计,thepectenhistoryfrom1900totoday,shelloilcompanyslogo,logoforessobrand埃索)是世界上最具知名度和最值得信赖的润滑油品牌,冰箱销量翻三倍,1935,家用产品设计,airfrancetableservice,raynaudfactory,1976courtesylaurenceloewy,loewydesign.,1953,1953,1953,1948,盖迪斯（盖茨）normanbelgeddes,早年从事舞台设计，20年代后期转入工业说计。他是美国第一代工业设计师中在设计秩序上最为清晰与准确的。他确定工业设计的程序是：确定所要设计的产品的功能；研究厂家所采用的生产方法和设备；把设计计划控制在经费预算之内与材料专家就材料问题进行咨询、研究；了解与研究竞争状况；对这一类产品的消费现状进行一次周密的市场调查；设计师把自己的设想画成工业预想图。,盖迪斯的这套设计程序，体现了许多现代工业设计的原则，奠定了现代工业设计程序、方法的基础。在他的设计中，成功地把他的舞台艺术生涯与工业设计结合起来，发展了一种极富动感的设计风格，这在他的一些交通工具如汽车、轮船和飞机的设计方案中最突出。1932年，盖迪斯出版了地平线（horizons）一书而奠定了他在工业设计史中的地位。书中，他对于技术的喜爱、对于未来的憧憬形成了一种新的设计美学原则和方式，这本书当中包括了不少他的未来主义设计项目，对当时的人们来说，似乎像科学幻想，但是，它们提供了设计发展和创造性想象的一个非常重要的、可资参考的基础，是非常可贵的。他提出的风格是一种具现代技术特征，同时又具有机外型的设计。他广泛采用了流线型风格，虽然他不是流线型运动的发起人，但是，他通过他的设计，促进了这种风格的发展和普及。,年青时代非常具有理想主义色彩，希望不要因顾客的要求而在设计上随波逐流，对技术的难度屈服。他的这种特征在他从事工业产品设计时也体现出来了。他的朋友们对此非常赞赏，认为他的设计具有自己的人格和理想，但是批判家认为他是浪费工业技术和材料。1939年纽约举办世界博览会，他被委托设计通用汽车公司馆，在这个项目里，他淋漓尽致地表现了他的未来主义理想。设计未来的城市、公路、交通系统，得到大众一致称赞。但是因为他理财不力，使大量的设计费用没有能够收回，因此他的设计公司在第二次世界大战以后破产倒闭。,toyspaceship,c.1934basedonadesignbynormanbelgeddesmidgetoycompany,rockford,ilmetal,rubber,paint,automobilemodel,c.1939,bynormanbelgeddes,patri