实施目视间隔和目视进近要素对照表.doc

实施目视间隔和目视进近要素对照表分类要 素86号令icao4444faa7110.65备注目视间隔定义由管制员目视航空器或由航空器驾驶员目视其他航空器，以保持航空器之间的间隔（附件一定义）。 但86号令对如何实施目视间隔没有具体说明。类似的定义有：clearances to fly maintaiing own separation while in vmc condition（chapt 5.9 ）icao没有关于visual separaton的定义，但在文件中也给予引用，如7.7.3.2.10aircraft may be separated by visual meansto ensure that other separation will exist, consider aircraft performance, wake turbulence, closure rate, routes of flight, and known weather conditions. reported weather conditions must allow the aircraft to remain within sight until other separation exists. do not apply visual separation between successive departures when departure routes and/or aircraft performance preclude maintaining separation. (chapt 7-2-1)86号令对按照目视飞行规则飞行的管制工作做了笼统的规定。目视间隔和进近的实施条件、程序和注意事项没有明确说明。实施对象86没有明确指明，但要求在ifr和vfr飞行的航空器间配备仪表间隔。ifr和vfr飞行的航空器都可以。空域范围b、c和d类空域d和e类空域fl180以下空域，包括终端区、航路和塔台管制区（除a类外）时间范围昼间及夜间起落航线昼间（day time）没有规定速度限制航空器按照目视飞行规则飞行，包括按照目视飞行规则在飞行高度6000米（不含）以上和作跨音速或者超音速飞行，以及飞行高度3000米（不含）以下且指示空速大于450公里/小时飞行时，应当经飞行管制部门批准。没有规定没有规定交通咨询提供情报和交通咨询服务是配备目视间隔十分重要的环节尾流因素没有具体说明没有具体说明当存在尾流影响，或前机为b757时，管制员不为航空器提供目视间隔；当后机能见前机时，可以在两个航空器之间配备目视间隔，管制员应给予必要的交通咨询目视进近定义86号令中没有目视进近的定义，但使用了“目视进近”术语（见雷达进近管制）。a visual approach is an atc authorization for an aircraft on an ifr flight plan to proceed visually to the airport of intended landing; it is not an instrument approach procedure. also, there is no missed approach segment. an aircraft unable to complete a visual approach shall be handled as any go-around and appropriate separation must be provided.实施对象vfr飞行计划航空器ifr/vfr飞行计划的航空器，但在定义中强调ifr飞行计划时间范围昼间及夜间起落航线没有规定没有规定气象条件没有规定vmc 且云高高于发动目视进近航空器的高度云底高：大于mva+500英尺能见度：3海里责任机长对航空器与地面障碍物之间的间隔负责，对航空器的进近姿态负责，管制员提供必要的交通咨询和监控服务。提高目视运行效率相关管制规则规则86号令icao4444faa7110.65备注尾流间隔对所有航空器之间都配备雷达管制尾流间隔尾流间隔1前机为重型机和b757配备2前机的尾流等级大于后机落地指令4