互联网+时代下的港口发展道路研究——营口新世纪集装箱码头有限公司——李新宇

互联网+时代下的港口发展道路研究-以营口港为例营口新世纪集装箱码头有限公司 李新宇一、背景11、1 社会背景11、2 科技背景11、3市场背景2二、集装箱行业现状分析2三、提高核心竞争力的着力点2四、港口转型的必要性34、1 港口现状34、2 港口转型方式34、3 转型预期效果3五、总结4一、背景1、1 社会背景近年来,中国集装箱港口发展迅猛,吞吐量连续10余年保持世界第一。2014年中国港口前十大集装箱吞吐量排名的城市为上海、深圳、宁波-舟山、青岛、广州、天津、海口、湛江、大连、厦门。 日前，中国科学院预测中心（以下简称预测中心）发布了2015年集装箱运输业前景分析报告，公布了全球20大集装箱港口排名，其中中国上海、深圳、香港、宁波、中山、青岛、广州、天津港口（按吞吐量进行计算）跻身前十。总体来说，2015年集装箱运输行业仍有诸多不确定性因素，需求保持继续增长态势，集运市场运力过胜矛盾将有所缓和。预测中心测算结果显示，2015年中国的十大港口集装箱吞吐量仍然保持上升态势，但是一些港口增速与2014年相比会出现不同程度的放缓。2015年中国仍然是全球集装箱运输市场的中心，前20大港口有10个来自中国。1、2 科技背景众所周知，集装箱运输业是一个典型的传统产业，它与互联网、大数据结合的节奏也是最为缓慢的。这样一个传统行业很多信息的传播还停留在人工传播的阶段，在当今这一电子信息化浪潮扑面而来，连过年发红包流行通过微信派发的年代，航运业的传统化现状，势必随着互联网电子商务的发展，产生指日可待的变化。移动互联网不只是传统互联网的延伸，更是对传统互联网的颠覆。移动互联网与传统行业相融合，不仅催生新的应用模式，而且促使商业模式多样化，推动个性化定制的应用服务和营销方式不断发展。在此背景下，集装箱码头应当顺应社会和技术进步趋势，通过应用移动互联网融入智能商业浪潮。为高效管理生产过程中产生的大量数据，现代集装箱码头非常重视信息技术的应用。早在计算机和无线网络普及前，集装箱码头就已采用计算机系统进行生产管理，并自建无线网络实现现场数据和指令的无线传输；但由于集装箱码头作业面积较大、作业点较多且以户外作业为主，目前还有许多现场数据和指令仍然采用书面记录、人工传输的方式，尚未完全实现远程管理，无法满足精细化管理要求。目前国内集装箱码头大多建有官方网站、客服专线、语音平台、短信平台等资讯服务平台。随着无线网络和移动终端的普及，人们希望在手机、平板计算机等移动终端上体验更多的码头服务，这就对码头的管理与运行带来了极大的方便。1、3市场背景2013年,我国各主要箱厂的集装箱板消费量为320万吨左右,集装箱用钢材市场总体呈现弱势震荡的格局,箱板行情不容乐观。据中国钢铁工业协会统计,2013年,重点钢铁企业共生产集装箱板带333.56万吨,减产29.6万吨,产量同比减少8.2%。2014年1月-2月份,我国规模以上港口完成集装箱吞吐量2938.98万标准集装箱,同比增长5.25%。集装箱市场有望触底反弹,我国集装箱行业用钢量也有望出现小幅增长。由于受世界经济因素、中国经济因素、航运因素等方面的影响，我国集装箱行业整体形势有望温和回升。二、集装箱行业现状分析中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输，20世纪70年代，中国海上集装箱运输正式启动，自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅水平发展，现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高，的集装箱运输体系，中国公路、铁路、内河集装箱运输的快速发展，也为中国集装箱运输开创了新局面。我国外贸适箱货已达80%-90%，出口适箱货比重更高，但是我国大部分外贸出口货物都是以散装的形式集运到港区拼装后出运，大部分进口的货物到港拆箱后再疏运到各地，再加上报关报验等繁杂程序，运输效率仍然较低。营口港作为与国外联系的大港，这个问题尤为严重。三、提高核心竞争力的着力点随着运输市场的不断变化和集装箱生产技术的日趋完善,未来市场对集装箱的需求也将变得复杂多样。其变化趋势可以归纳为智能化、标准化、大型化、多式联运和节能环保等。集装箱是标准化程度较高的产品,内外部尺寸、各种性能试验和各零部件都要遵守ISO(国际标准化组织)、GB(国家标准)、CCIA(中国集装箱行业协会)等标准。大型集装箱船舶近年来备受青睐,未来大型化集装箱运输船将逐渐取代现有船只,成为主流船型,市场对大型集装箱的需求也会增加。未来集装箱在生产和使用过程中,通过减轻箱体自重、延长使用寿命等措施来满足更高的排放标准和能耗要求。营口港也会在这几方面加强自身硬件条件，顺应时代发展，及时应景的运用先进技术加强自身建设。另外，营口港针对自己的独特地理位置优势，将会增加每周国际集装箱班列的数量，增加建设中俄韩大陆桥的产业园的项目，进一步拓宽港口服务功能。这个产业园也就是大陆桥集装箱转运的一个中心，可为货物包装、转运、通关等业务服务。同时，营口港还将建立电子商务平台等举措为大陆桥服务。集装箱的使用环境对集装箱用钢材有较高的要求。其一,为提高集装箱的使用年限,降低使用成本,集装箱用钢材必须耐大气以及海水的腐蚀。其二,为增强箱体抗冲击性,降低损坏程度,钢材要有很高的强度和较好的韧性。其三,为提高集装箱生产中钢材的整体利用率,对集装箱用钢板的板型、平整度要求提高。其四,为降低生产成本,同时减轻集装箱自重,集装箱板的厚度减薄趋势越来越明显,集装箱用钢材向高强化、轻量化方向发展。集装箱使用单位也希望与钢铁企业携手,提高市场应变能力,共同应对市场变化。四、港口转型的必要性4、1 港口现状港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，特别是伴随14个沿海港口城市的进一步对外开放，港口建设更是进入了高速发展时期。新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口新的格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。但是与国际平均水平来看，我国港口在各方面存在明显不足，智能化、集成化均不能达到最好标准，部分港口还停留在传统小型港口的现状，不能满足现代科技的需求，港口转型显得尤为迫切。据最新统计数据显示，2014年，营口港货物吞吐量完成3.3亿吨，增长3%，集装箱运量560万标箱，增长5.6%，稳居全国前十大港口之列。但是这样的成绩并不能满足海外企业的要求，因此时时刻刻提高港口吞吐量，促进港口转型不能停止。4、2 港口转型方式展望未来，我国集装箱运输在近期内仍将保持较高的发展速度。但随着我国宏观经济政策和产业结构的调整，以及集装箱运输市场的进一步成熟，适箱货源的增长将有所降低，港口集装箱吞吐量增长速度将有所减缓。我国集装箱港口发展机遇与挑战并存，任重而道远。根据国际集装箱运输发展态势、我国的发展需求以及目前的重要问题，我国集装箱港口的发展方向主要包括如下几个方面：优化配置港口资源，积极调整港口结构；加强区域间及港口间的协作和合作，从规模速度型向质量效益型发展，避免盲目追求贪大求洋和恶性竞争；大力推进海铁集装箱多式联运；充分利用内河航运资源发展集装箱运输；积极发展水路内贸集装箱运输，加快技术创新；坚持节约发展、清洁发展和安全发展 4、3 转型预期效果通过互联网+时代下的大数据、云存储等现代科技完善办公自动化系统，来实现内部信息、办公流程和文件管理一体化，初步搭建具备云应用功能的办公系统，提升码头行政办公智能化、远程化、无纸化水平。2014年营口港开赴欧洲集装箱班列每周可达5列，经过营口港过境满洲里的货物占东北各港口的90%以上，占全国满洲里口岸出境货物的47%。通过港口转型，有助于把营口港打造成为中国海上丝绸之路经济带和俄罗斯跨欧亚经济带的一个对接点，借助地理优势，成为中俄欧海铁联运的大通道营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区，是中国东北及内蒙古东部地区最近的出海港。2007年港口吞吐量超过亿吨，成为全国第十个亿吨海港。2012年吞吐量突破3亿吨，跃居全国沿海港口第8位，排名全球港口第12位。201