法律专业毕业论文格式.doc

-毕业论文（正文部分）-毕业论文主标题（黑体三号字）副题（宋体四号字）考号：（楷体四号字） 姓名：（楷体四号字）内容提要（黑体五号字）检察机关的基本职能是公诉，检察权在本质上主要表现为公诉权，以公诉权为基本内容的检察权在本质属性和终极意义上应属于行政权。检察机关在刑事诉讼中的各项权力都是具体的诉讼程序性权力，与所谓的法律监督并不存在必然的关联性。（宋体五号字）关键词（黑体五号字） 检察权 公诉权 法律监督（宋体五号字）正文（宋体五号字）谈论中国的检察体制，探讨检察机关的职能以及检察机关的改革，首要的问题就是对检察权的性质给出一个科学的解释。目前学术界对这个问题已经作了初步的探讨，但是意见颇多分歧，归纳起来大致存在以下四种主要观点。观点一：行政权说，认为检察权就是行政权。(1)观点二：司法权说，认为检察官与法官同质但不同职，具有同等性，检察官如同法官般执行司法领域内的重要功能。(2)注释（黑体五号字）（宋体五号字）(1)龙宗智：论检察权的性质与检察机关的改革，法学1999年第10期。(2)谢鹏程：论检察权的性质，法学2000年第2期。参考文献（黑体五号字）（宋体五号字）1.朱勇、李育编著：台湾司法制度，时事出版社1989年版，第37页。2.张穹、谭世贵：检察制度比较研究，中国检察出版社1990年版，第34页。毕业论文撰写及答辩须知撰写毕业论文（以下简称论文）是提高和检验考生创造性思维能力、综合分析判断能力、运用法律知识解决实际问题能力和文字表达能力，全面反映考生学习成果的重要手段。国家自考委要求本科段（含独立本科段）考生，在毕业前必须撰写一篇论文。为规范毕业论文的写作及答辩，现就有关问题明确如下： 一、基本要求 (一)论文选题，应在本专业课程内选择，以法学基础理论、法律规范和法律实践与应用为主，具体可从论文选题参考中选题（论文选题参考附后）。 (二)论文中心论点明确，有一定新意；结构严密，合乎逻辑，文笔流畅，表达清晰。篇幅在4000到6000字之间。 (三)论文完成稿、制式封面一律使用16K纸打印。论文格式及字体大小参见“毕业论文格式示范”。论文连同毕业论文表装订成册（毕业论文表附后）。 二、时间安排 (一)每年上半年1月前、下半年7月前，考生在考区确定的指导教师指导下撰写毕业论文。(二)每年1月10日或7月10日前，考生将论文完成稿上交考区。 (三)答辩时间拟定为2月1日28日、8月1日31日，具体时间以考区的通知为准。 (四)考区于3月15日、9月15日前，将通过答辩的申请人名单、毕业论文表及资格审查相关材料报送主考院校审查批准。 (五)待专业考委审核、全军考委审定通过后，准予毕业。 三、注意事项 (一)考生在通过本科段大部分课程考试时即可着手毕业论文的撰写。论文必须由考生独立完成，已发表的论文不能再用。严禁找人代笔，严禁抄袭，不得探询与答辩有关的问题。 (二)考生不按规定时间提交论文、参加答辩，或论文不及格，答辩未通过，均不能毕业。 (三)论文内容不能涉及个人隐私、有关单位的商业机密，特别是不能泄露军事机密。 (四)答辩时，须带供答辩时使用的论文内容简介（一般不超过10分钟的讲解时间），考生自备毕业论文1份参加答辩。 (五)考生须按时交纳论文指导及答辩费。 (六)考生撰写论文时有不明之处可与本考区办公室联系。 毕业论文开题报告陈述词 大家好，我是冯德文！来自昭通市镇雄县，欢迎大家一起来分享我的成果，不过第一次下载不要钱的哦，亲们赶紧抓紧时间下载哦，到一定时间我的系统就要关闭了，那么你就下载不了，没有下载的同学希望你们能通知他们，过时不候哦。谢谢，合作愉快。问你为什么选择这个课题，研究、写作它有什么学术价值或现实意义等等都应该是开题报告的时候问了的吧,答辩其实简单,你把论文的主要内容弄清楚,然后再问你指导老师哪些问题应该会问,自己心里有数了就好说了吧. 下面是范文：各位老师大家好！ 我是国际商学院国际经济与贸易专业某某班的某某某。首先，请允许我对我的毕业论文作一下简单的自我陈述。我的论文题目是外资对中国汽车零部件业的影响及中国的对策。之所以选择这个题目作为我的毕业论文研究课题，主要是考虑到自2001年11月10日我国加入WTO之后，大批的汽车零部件制造跨国公司纷纷进入我国，这一现象对尚处于成长阶段的我国汽车零部件业而言，可谓是机遇与风险并存的。而且，自2006年7月1日起，汽车零部件进口税率由13.816.4%降至10%，截至目前为止，由于关税的下调和零部件产业对外资取消股比限制，以及我国汽车零部件自主研发资金短缺、技术研发能力薄弱等一系列因素导致的过度引资，使得外资已悄然控制了我国汽车零部件产业的半壁江山，独资控股趋势愈加明显，国际竞争国内化程度逐步加剧，本土产业已失去大片市场。2006年12月11日，WTO对我国汽车零部件业的后保护期就已经过了，如何使我国汽车零部件业在当今世界市场的多元化竞争中争得一席之地已成为我国各界人士高度关注的问题。 我的这篇论文依据我国汽车零部件业的发展现状，从正反两方面辩证的分析了外资对我国该行业的影响，并就其负面影响提出了一些解决措施。希望通过这些措施的实施，能够使我国企业在避免失去对企业的控股权和销售网络控制权的基础上，争取更多的话语权，最大程度的利用外资为我国汽车零部件产业服务，为我国汽车零部件企业带来更过得利润，提升产业结构，提高自主研发能力，加强企业国际竞争力。 我个人认为我的这篇论文的精华之处在于文章的第三部分，也就是应对措施的分析介绍部分。这一部分，我用了占全文七分之三的篇幅针对企业和政府的不同条件和优势提出了相应的一些措施。譬如说，对企业而言，现在的原材料价格在不断的上涨，同时，整车企业又在进行价格战，以降低销售价格来增加销售量。那么，企业处于这样一个两边同时挤压的状态下，如果不从自身想办法，是很难长期生存下去的。所以，我们可以在企业中建立内部挖潜机制，最大限度地发挥企业内部的潜能，比如优化利用废旧物资等来降低生产成本，提高产品竞争力。同时，为了掌握最新技术，提高自身研发的技术水平，零部件企业应该积极参与整车的开发项目，实行一体化发展策略。我们知道，零部件企业最需要规模经济的，然而我国的该行业却呈“散乱差”的状态，所以我们要通过整合、重组等方式扩大生产规模，以规模求效益。 在对我国政府的建议中，我认为建立国家级汽车关键零部件研发认证中心是重中之重。因为国际零部件大型制造公司均有自己庞大的研发机构，而在我国的零部件制造公司内，这类研发机构几乎是不存在的，即便有也只是一些简单的产品实验室，或者一些名义的研发机构。当然，我国零部件企业的现有实力是很难独自在企业内部建立零部件研发中心的。所以，政府应该给与扶持，尤其在资金上的支持是必不可少的。中国的零部件产业潜力是非常大的，国产汽车零部件只有从当前模仿仿制跳跃到有自己只是产权的自主开发的产品平台上去，从中国制造转变成中国创造才能在激烈的国际市场竞争中站稳脚跟，开拓更大的市场。其次，政府应给与自主研发企业一定的政策支持，加强宏观管理，完善外资并购法规，给国内汽车零部件企业创造最好的发展环境。 在经济全球化，资源国际化，区域经济一体化和汽车产业跨国公司化的新经济时代，国内汽车零部件企业被推上了与跨国公司同台竞争的舞台，有的甚至成了师徒间的博弈。所以我国企业应明确自身的发展现状，认清