车站值班员试题.doc

车站值班员试题一、填空题（每空2分，计40分）1d7502次为 局管内 动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。2在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。3调动空客车，不准超过 15 km/h；手推调车速度不得超过 3 km/h.4跟踪出站调车只准许在 单线区间或双线正方向的线路 上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。5试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或 使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏 耽误列车。7k6996次为 快速 旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般 b类事故。8施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从 事故发生前原计划开通时间 起计算。9新研制的防溜设备及器具，应具备 在电气化区段使用 等功能。10凡确认轨道电路分路不良后，应及时在行车设备检查登记簿准确登记该区段（ ）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。11列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为： xx次列车司机xx次列车脱轨可能妨碍本线注意运行 。12甲站为集中联锁车站，3道s3信号机的里程为k120+16，x3信号机的里程为k121+8，两端警冲标里程分别为k119+987、k121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为 84 、 65 。二、判断题（每题2分，计20分）1临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（）2临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（ ）3由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在放流交接簿上办理防溜互签后，放准摘开机车。（）4非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（）5设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（ ）6根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（ ）7集中操纵的道岔可不保持定位。（ ）8没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（）9线路坡道为18,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（ ）10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（）三、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，计30分）1.（a b c）属于站线。a.到发线 b.调车线 c.货物线 d.段管线2.6502电气集中车站，（a b c）信号机当机车或车辆第一轮对越过后会自动关闭。a进站 b.出站 c.通过 d.调车3.双线四显示自动闭塞区段，具备反方向按站间行车闭塞设备的车站，反方向发出货物列车的行车凭证可以为（d ）。a.路票 b.调度命令 c.绿色许可证 d.出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光4.单机挂车时，不准编挂装载（ a c ）的车辆。a.爆炸品 b.长大货物 c.超限货物 d.鲜活货物5.电气化区段，接触网有电时，导线高度为6200mm的线路上，禁止对（a d ）进行手推调车。a.棚车 b.罐车 c.平车 d.敞车6.遇暴风雨雪时，禁止（a b c）。a列车退行 b.手推调车 c.跟踪出站调车 d.开行轻型车辆7.遇（ a b c ）时，需发布调度命令。a.列车退行 b.半自动闭塞区间使用故障按钮办理人工复原c.单线区间向不应答站发出列车 d.不能在基本进路上接发动车组列车8.遇（ b c ）时，不需要发布调度命令。a.维修作业结束恢复行车 b.非ctc区段自动闭塞区间发生进路信号机故障c.跟踪出站调车 d.临时加开单机9.下列车机联控信息，属于重要信息的有（b c d）。a.错呼车次 b.列车无线调度通信设备故障c通信记录装置故障 d.列为装置故障10.86913次自甲站出发后在一离去发生分离，列车后部3辆溜逸至甲站2号道岔处脱轨，构成（ c ）事故。a.一般a类 b.一般b类 c.一般c类 d.一般d类三、问答题（每题5分，计20分）1.哪些情况为占用区间？答：系指：、区间内已进入列车；、区间已被取得占用的许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）。、封锁的区间（属于铁路技术管理规程第265、第302、第310条的情况除外）。、区间内有停留或溜入的机车车辆、施工作业的车辆。列车发出后溜入亦算。、发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。、邻线已进入禁止在区间交会的列车。列车前端越过出站信号机或警冲标即算。办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用调车手续将列车开出亦按本项论。2.遇哪些情况应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？此时哪些作业需发出电话记录号码？答：、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；、发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；、无双向闭塞设备的双线区间反方向发出列车或改按单线行车时；、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；、在夜间或遇降雾、暴风雨雪为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。下列各项应发出电话记录号码：、承认闭塞；、列车到达补机返回；、取消闭塞；、单线或双线反方向越出站界调车。3.车站值班员接到列车在区间被迫停车的有关报告后，应如何处理？答：车站值班员接到列车在区间被迫停车的有关报告后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再方形追踪、续行列车。车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线房型列车。4.技规规定列车不超