柳武高速公路实施性施工组织设计.doc

柳州至武宣公路工程总承包部柳州至武宣公路工程总承包部 （第三分部第三分部） 施工组织设计 （全文共一册）（全文共一册） 西部中大建设集团有限公司西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程总承包部第柳州至武宣公路工程总承包部第三分部三分部 二一二年十一月 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程广西壮族自治区柳州至武宣公路工程 柳州至武宣公路工程总承包部柳州至武宣公路工程总承包部 （第三分部第三分部） 施 工 组 织 设 计 审批 ： 复核： 编制： 西部中大建设集团有限公司西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程总承包部第柳州至武宣公路工程总承包部第三分部三分部 二一二年十一月 目目 录录 1 1、编制依据及原则、编制依据及原则.1 1.1 编制依据.1 1.2 编制原则.1 2 2、工程概况、工程概况.2 2.1 线路自然特征.2 2.2 地质情况.2 2.3 施工条件.3 2.4 主要工程数量.3 2.5 工程特点、难点.4 3 3、施工部署、施工部署.4 3.1 施工总体目标.4 3.2 项目组织机构.5 3.3 施工队伍布置及任务划分.5 3.4 施工总平面布置.5 3.4.1 施工总平面布置 .5 3.4.2 临时工程规划.6 4 4、施工工期及进度安排、施工工期及进度安排.7 4.1 施工总工期及进度安排.7 4.2 分项目工期及进度安排.8 4.2.1 路基进度工期分析 .9 4.2.2 涵洞进度工期分析 .9 4.2.3 盘龙柳江特大桥工程进度工期分析 .9 4.2.4 盘龙大桥及马鞍山跨线中桥进度工期分析 .10 5 5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法.10 5.1 设备、人员动员周期.10 5.1.1 人员动员周期 .10 5.1.2 设备动员周期 .10 5.2 设备、人员、材料进场方法.13 5.2.1 设备、人员运到施工现场的方法 .14 5.2.2 材料运到施工现场的方法 .14 6 6、主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序、主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序.14 6.1 路基工程施工.14 6.1.1 土石方施工原则 .14 6.1.2 填挖交界处理 .15 6.1.3 高路堤加筋处理 .15 6.1.4 挖方路基 .16 6.1.5 路堤填筑 .17 6.1.6 桥涵及挡土墙等结构物台背的回填.19 6.2 排水工程施工.19 6.3 防护工程施工.20 6.3.1 浆砌片石护坡 .20 6.3.2 片石砼档土墙 .21 6.3.3 浆砌片石挡土墙施工 .22 6.4 桥梁工程施工.23 6.4.1 钻孔灌注桩基础施工 .23 6.4.2 柳江特大桥 8 号和 9 号主墩桩基础筑岛围堰施工 .27 6.4.3 承台及地系梁施工 .29 6.4.4 墩柱及系梁施工 .32 6.4.5 盖梁施工 .34 6.4.6 桥台施工 .36 6.4.7 特大桥主墩承台施工 .38 6.4.8 特大桥主墩双肢薄壁墩施工 .39 6.4.9 简支梁预制和架设 .46 6.4.10 连续钢构施工 .56 6.4.11 桥面工程施工 .76 6.5 涵洞工程施工.79 6.5.1 施工方案 .79 6.5.2 施工方法 .79 6.6 各分项工程施工顺序.80 6.6.1 总体施工顺序 .80 6.6.2 路基工程施工顺序 .81 6.6.3 桥梁工程施工顺序 .82 6.6.4 涵洞工程施工顺序 .87 7 7、确保工程质量和工期的措施、确保工程质量和工期的措施.87 7.1 确保工程质量措施.87 7.1.1 组织措施 .87 7.1.2 管理措施 .88 7.1.3 严把材料采购、进场、使用、检验关 .89 7.1.4 保证工程质量的技术措施 .89 7.2 确保工期的措施.93 8 8、雨季的施工安排、雨季的施工安排.95 9 9、质量、安全、环保、水保保证体系、质量、安全、环保、水保保证体系.95 9.1 质量保证体系.95 9.2 安全保证体系.96 9.2.1 职业健康安全管理方针 .96 9.2.2 施工安全管理组织机构 .97 9.2.3 安全管理制度及办法 .98 9.2.4 安全生产的具体措施和对策 .99 9.3 水土保持与环境保护保证方案和体系.104 9.3.1 防止污染措施 .104 9.3.2 噪音控制 .105 9.3.3 减少粉尘措施.105 9.3.4 施工后期场地恢复措施 .105 9.3.5 水土保持措施 .106 9.4 精神文明建设方案和措施.106 9.5 施工协调措施.107 9.5.1 专业接口界面保证措施 .107 9.5.2 与其它施工单位的协调措施 .107 9.6 成品保护措施.108 1010、项目风险预测与防范，事故应急预案、项目风险预测与防范，事故应急预案.108 附件附件.111 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 1 1、编制依据、编制依据及原则及原则 1.1 编制依据编制依据 国家及地方政府、相关部委的法律法规、规章制度，建设单位的相关规定和 要求； 项目施工承包合同； 本项目采用的标准、规范、规程等相关技术要求； 设计施工等相关文件； 我公司项目策划和与本项目相关的管理规定； 我部对该项目的施工调查情况； 我公司现有或可协调、组织、解决的施工装备和技术工艺； 国内同行当前技术、装备水平和安全、质量、进度控制管理水平。 1.2 编制原则编制原则 （1）安全第一的原则。在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确 保安全的原则确定施工方案，尤其是水中高墩及连续刚构现浇的施工作业安全，同 时注意施工生产用电、交通运输安全，安全措施落实到位，确保万无一失的前提下 组织施工。 （2）优质高效的原则。加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织 设计中明确的质量目标，贯彻执行业主确定质量体系标准，质量目标的实现。施工 中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 （3）确保工期的原则。根据业主对本标段的工期要求，编制科学的、合理的、 周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控， 确保实现工期目标，满足业主要求。 （4）科学配置的原则。根据本标段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施 工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上专业化施工队伍，投入高 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 2 效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用， 确保人、财、物的科学合理配置。 （5）引进、创新、发展的原则。积极采用有利于提高施工技术、降低施工成本、 保证施工安全和工程质量、加快工程进度的新技术、新材料、新工艺和新装备。 （6）预见性原则。对项目潜在的合同、工期、技术、安全、质量、经济、资源、 环境、气象、水文、地质等风险因素和不确定性进行深入分析，制定应对预案和过 程调整措施，保证项目有序、有计划的推进。 2、工程概况、工程概况 2.1 线路自然特征线路自然特征 柳武公路工程三分部施工段落位于象州县马坪乡及武宣金鸡乡镇内，线路全长 6km，属于盆地地貌，中段为河谷地貌，南岸属丘陵及溶蚀准平原地貌，地形起伏较 大，地质情况较为简单。 2.2 地质情况地质情况 线路处于象州以南地区，沿线地貌特征主要有溶（剥）蚀微丘、岩溶峰丛洼地， 河流阶地等三类，溶（剥）蚀微丘地貌：地面呈舒缓波状起伏，海拔在 60140m 之 间，相对高差较小，局部分部岩溶孤峰，为当地主要经济耕作区。 岩溶峰丛洼地地貌，峰丛与洼地相间分布，石山高俊挺拔，相对高差点 50150m，地表植被较发育，多为稀疏草灌；洼地内地势平坦开阔，多开垦为水田 或旱地。 河流阶地地貌：沿柳江及其支流两岸展布，表现为狭长的河谷形态，地势平坦 开阔，高程在 6585m 之间，地表多为水田，旱地等。 本合同段沿线分布的地层主要有石炭系及第四系等。岩性主要为灰岩，白云质 灰岩及隧石灰岩。 本合同段范围内主要有龙富断层，构造线呈南北向平行展布。延伸长 45km 以上， 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 3 属性质不明断层。断层主要错断泥盆、石炭系地层。路线于 k41+400k46+200 段与 断层近平行展布，并于 k45+790 处与断层交叉，第四系覆盖层厚度大，无被错动迹 象，断层对路线无严重不利影响。 覆盖层厚度大，无被错动迹象，断层对路线无严重不利影响。 2.3 施工条件施工条件 （1) 交通条件 本项目测区干线公路较少，以县、乡公路为主，本标段以柳江为界柳州侧有富 龙石龙县级道路通过，武宣侧平行线路有 614 县道通行，部分村道经过加宽加固 可以作为施工便道使用。 （2)电力、通讯 沿线电力供应由附近高压线牵引至施工现场，基本能满足工程用电的要求。同 时可根据自身工作量自备柴油发电机组。施工通讯可通过就近通讯公司申请安装固 定电话、移动电话及网络等途径解决。 （3) 施工用水 沿线施工用水主要考虑从柳江抽取，生活用水可在驻地就近打井取水使用（经 取样检测后方进行使用） 。 （4) 材料 石料、砂：石料、机制砂可在石龙镇、金鸡乡等地购买。 水泥、钢材、木材及其它材料可由柳州、来宾等城市供应。 （5)施工场地：本工程施工临时场地以施工便利为原则，场地面积由自行确定。 2.4 主要工程数量主要工程数量 柳州至武宣高速公路第三合同段起点桩号 k38+000，终点桩号 k44+000，线路全 长 6 公里。 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 4 路基工程：路基主线土石方 177.88 万 m3；防护排水圬工 5.34 万 m3； 桥涵工程：包括三座桥梁：盘龙柳江特大桥、盘龙大桥、马鞍山分离式立交中 桥。盘龙柳江特大桥全长 924.71m；盘龙大桥：桥长 176.23m：马鞍山分离式立交中 桥全长 66.04m，涵洞 623.1 延 m/10 道，通道 436.6m/11 道。 技术标准：四车道高速公路，设计速度 120km/h，路基宽度 28m，行车道 223.75m，硬路肩宽 23. 5m，路缘带宽 20.75m，土路肩宽 20.75m.桥面 净宽 212.5m，设计荷载：桥涵、路基，公路级。 2.5 工程特点、难点：工程特点、难点： 桥梁工程：盘龙柳江特大桥采用连续梁悬臂浇注施工，跨径为双幅 （88+2160+88）m，最大跨度 160 米，且主桥桥墩要在水中作业，墩高 40m，且必 须在 28 个月内完成该桥连续梁合龙，以满足路面工程施工是本标段施工的的重点。 工程难点：本标段盘龙柳江特大桥水中墩基础施工及大跨度连续梁线形控制为 本工程主要的难点工程。 3、施工部署、施工部署 3.1 施工总体目标施工总体目标 （1） 质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保 全部工程质量优良。 （2）工期目标：2012 年 10 月 16 日开工，2015 年 2 月 15 日完工。 （3） 安全目标：以国家安全生产法及高速集团公司颁布执行的安全生 产工作规定 、 安全生产监督规定 、 高速公路工程建设安全生产强制性规定为 基础，确保人身和设备安全，努力实现安全生产“零死亡”目标，杜绝责任性死亡 和群伤事故、较大施工机械和设备损坏事故、重大火灾事故、特大交通事故、重大 垮塌事故、重大环境污染事故为本合同施工安全目标。 （4） 环保及文明施工目标：按照“四化”管理以及标准化施工指南中的具体 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 5 要求，组织施工，坚持以人为本、可持续发展的科学发展观，全面推行四化建设。 环境保护以国家、广西地区的有关环境保护要求为具体施工环保目标，并根据广西 高速公路投资有限公司下发的“清洁工程进项目”的通知要求，统一部署全线施工， 做到材料器具、施工废料统一堆放，杜绝电线乱拉乱扯、废土乱堆乱放、材料机具 随意摆放，力争实现一流的施工现场管理，一流的施工现场形象，一流的施工作业 环境，一流的项目管理水平。 3.2.项目组织机构项目组织机构 组建“西部中大建设集团有限公司柳州至武宣公路工程总承包部第三分部” ，组 成矩阵式项目施工管理体系，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作， 按期优质建成本合同段全部工程。 项目经理部设项目经理 1 名，副经理 2 名，总工程师 1 名。项目部下设工程技 术部、安质部、计划合约部、物资机械部、财务部、试验室、综合办公室。各部室 按业务分工和职责范围，密切配合，各司其责，对工程进行有效、全面的监控和管 理。 3.3.施工队伍布置及任务划分施工队伍布置及任务划分 根据本合同段工程量及工期要求，拟投入 560 人承建本工程，其中项目经理部 40 人。 第一路基施工队 140 人，负责柳江柳州侧路基施工。 第二路基施工队 120 人，负责柳江武宣侧路基施工。 第三桥梁施工队 180 人，负责全线桥梁施工。 钢筋加工场、拌合站、预制场拟投入 80 人，负责钢筋加工、混凝土拌和及运输 和梁板预制等工作。 以上施工队均在经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成 本合同段工程项目，施工高峰期，不足普通劳动力从当地进行补充。 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 6 3.4.施工总平面布置施工总平面布置 3.4.1.3.4.1.施工总平面布置施工总平面布置 施工总平面布置详见附图。 3.4.23.4.2 临时工程规划临时工程规划 （1）施工运输道路 进场道路：以县、乡公路为主，本标段以柳江为界柳州侧有富龙石龙县级道 路通过，武宣侧平行线路有 614 县道通行，部分村道经过加宽加固可以作为施工便 道使用。 （2）施工供电 驻地、拌和站、路基、桥涵施工从附近高压线接入施工现场，个别涵洞施工用 电考虑自备柴油发电机组。 （3）施工和生活用水 沿线施工用水采用从柳江河抽水进行使用，修建二个 200m3 蓄水池，沿全线布 设引水管道。生活用水在驻地附近打井取水，经检验水质符合要求后方能使用。 （4）施工通讯 项目部及施工队采用固定和移动电话相结合的方式对内、对外进行联系，各施 工作业点配备对讲机。 （5）拌和站及预制厂 在 k41+100 左侧设置 1 座拌和站，配备相应的拌和设备，负责供应所有桥涵及 路基混凝土施工需要，场地采用 c20 砼硬化，设污水沉淀过滤池，集中净化处理。 拌和混凝土用骨料采用合格外购料，用汽车运至工地。 在 k41+200 路基上设置一座桥梁预制场，负责所有箱梁预制，场地采用 c30 砼 硬化。 （6）生产生活房屋 考虑本标段施工工期、工程量和工点分布情况，生活、办公和生产房屋全部新 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 7 建。其位置见施工平面布置图。 （7）工地试验室 项目经理部设工地中心试验室，主要负责全标段材料、砼试件及半成品、成品 的试验、检测工作。在各重点结构物的工点设工地试验室，主要负责砼试件的采制 和简单的试验项目。 （8）弃碴场及路基填料取料场 弃碴场:根据本标段实际施工布置，共设置 2 个弃渣场，为弃路基清表土及多余 土石方，弃完碴后需进行植草、植树绿化。 路基填料取料场:根据本标段实际施工布置，共设置 2 个路基填料取料场，在象 州境内为螺蛳岭取料场,该料场距柳江柳州侧路基综合运距约 5km;武宣境内为大仰 山取料场,该料场距柳江武宣侧路基综合运距约 3.5km,路基填料取料完成后需要进 行复耕处理。 （9）废物处理临时工程 各施工营地、预制场、拌和站及桥梁施工点设置污水处理池，对所产生的废污 水进行处理，达到要求后方可排放。在各施工驻地建垃圾堆放池，定期按业主或当 地政府部门要求进行集中掩埋或采取其它处理措施。 4、施工工期及进度安排、施工工期及进度安排 4.1. 施工总工期施工总工期及进度安排及进度安排 本项目工程实施项目法管理，建立健全 iso9001 质量保证体系，树立“质量第 一、为顾客提供满意的工程产品”的思想，积极推广应用“新技术、新工艺、新设 备、新材料” ，优质、高效完成本项目工程施工。 本合同段于 2012 年 10 月 16 日开工 ，2015 年 2 月 15 日完工,工期 28 个月。 我部将尽量缩短施工准备工作时间，主动做好征地拆迁及安置工作；考虑施工 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 8 范围内每年 4 月份8 月份为雨季,路基施工难以大面积展开,而本工程关键卡控节 点为盘龙柳江特大桥连续梁施工,开工后先行安排盘龙柳江特大桥桩基础施工,桥台 优先施工，为路基土石方施工创造条件，待雨季过后立即开始大面积进行路基施工 和箱梁预制；在路基上涵洞、通道和软基处理先行安排施工，为公路填筑施工创造 条件；路基防护及排水根据路基土石方进度进行。 采用平行流水法组织施工,主体工程安排 3 支施工队施工。作为预制场的盘龙柳 江特大桥武宣桥头路基段、涵洞工程尽可能提前施工，为后续工作创造条件。 路基工程配备挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械组织施工。由两个路基 施工队负责施工。 所有桥涵洞工程均由两个路基队负责施工,梁场由梁板预制队管理。钻孔桩基础 采用冲击钻机施工。柱墩采用搭设支架，大块整体钢模板,主桥高桥墩采用爬模施工 工艺进行施工；桥台外露面采用大块整体钢模板，内侧采用小块钢模；盖梁、台帽 施工采用在柱墩上支设工字钢抱箍，大块整体钢模板成型;连续梁采用挂篮悬臂浇注。 梁采用龙门吊移梁、存梁、喂梁，采用架桥机架设安装。 砼在砼搅拌站拌制，砼搅拌运输车运输，塔吊或吊车吊送入模，采用插入式振 捣器振捣。 4.2.分项目工期及进度安排分项目工期及进度安排 根据监理发布开工令时间,各阶段施工从 2012 年 10 月 16 日开始编排，竣工 时间为 2015 年 2 月 15 日，进度安排如下： （1） 施工准备：15 天； （2） 路基清表：45 天； （3） 路基土石方：270 天； （4） 桥梁：26 个月； 基础工程：5 个月； 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 9 墩台工程：3 个月； 主桥连续梁施工：15 个月； 梁体的安装：3 个月； 桥面铺装及人行道：2 个月； （5）涵洞：7 个月； （6）防护及排水：11 个月； （7） 竣工收尾：2 个月。 4.2.14.2.1 路基进度工期分析路基进度工期分析 根据工期安排及本合同工程的特点，对路基土石方开挖、填筑方和浆砌石施工 三项目进行施工进度分析。 （1）路基土石方施工时间为 9 个月，月平均施工进度：218.81 万 m3/9 个月 24.3 万 m3/月，高峰月进度出现在 2012 年 12 月至 2013 年 3 月，其进度为平均 28 万 m3/月。 （2）路基防护及排水工程施工时间为 11 个月，月平均施工进度：5.34 万 m3/12 月4854m3/月,路基防护及排水工程因不影响工期,可考虑均衡施工。 4.2.24.2.2 涵洞进度工期分析涵洞进度工期分析 涵洞混凝土施工时间为 8 个月，月施工进度 1102 延 m/7 月=157.43 延 m /月。 4.2.34.2.3 盘龙柳江特大桥工程进度工期分析盘龙柳江特大桥工程进度工期分析 (1)柳江柳州侧桩基础工程施工时间为 5.5 个月,配备 4 台冲击钻机,每台日进度 按 1.5m 进行计算。 (2)柳江柳州侧墩台身工程施工时间为 3 个月,配备桥墩模板 4 套,桥台模板 1 套。 (3)柳江武宣侧桩基础工程施工时间为 3 个月,配备 8 台冲击钻机,每台日进度按 1.5m 进行计算。 (4)柳江武宣侧墩台身工程施工时间为 3 个月,配备桥墩模板 4 套,桥台模板 1 套。 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 10 (5)8#10#水中墩桩基础施工时间为 3 个月，每个桥墩布置 6 台钻机，每台日 进度按 0.8m 进行计算,均衡钻进。 (6)8#10#水中墩墩身施工时间为 3 个月。 (7)主桥连续梁悬臂施工时间为 16 个月,施工高峰期出现在 2013 年 3 月12 月. (8)引桥铺架施工时间为 1.5 个月。 4.2.44.2.4 盘龙大桥及马鞍山跨线中桥进度工期分析盘龙大桥及马鞍山跨线中桥进度工期分析 (1)基础工程施工时间为 5 个月,共配备钻机 10 台,平均每台钻机天日进度为 1.5m。 (2)下部结构混凝土工程施工时间为 4 个月,根据实际情况安排均衡施工。 (3)上部结构施工时间 1.5 个月。 5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 5.1. 设备、人员动员周期设备、人员动员周期 5.1.1.5.1.1.人员动员周期人员动员周期 劳动力以自有劳动力为主，急需时在当地聘用，作业层按照专业化施工的要求， 负责各专业工程的具体施工，以均衡生产为原则，相互协调。 投入的施工管理人员在本公司有丰富的公路和桥梁施工管理经验。项目经理、 项目技术负责人、各部门主要负责人及测量人员已到达现场，并开展工作。 开工条件达到后，各分项工程的施工队伍及首批人员和设备进场。首批进场人 员主要包括部分项目管理人员，技术人员及临时设施施工人员，主要施工任务为测 量复核及控制点加密、清表、修筑便道，搭建生产、生活设施、排水工程。其他相 应人员根据施工方案中工序的先后，随工程进度和工作场面的展开陆续进场。 根据施工需要，施工高峰期人数 560 人左右，月均作业人数为 230 人左右。 5.1.2.5.1.2.设备动员周期设备动员周期 试验设备及测量仪器已进场。其他施工设备，包括路基、桥梁和涵洞施工机械、 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 11 砼拌和设备、钢筋木工机具等，根据施工方案中工序的先后，随工程进度和工作场 面的展开陆续进场。 机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备具体投入计划详见投标书“表 3 投 入本合同工作的主要施工设备表”和“表 4 配备本合同工程主要的材料试验、测量、 质检仪器设备表” 。 表表 3 3 投入本合同工作的主要施工设备表投入本合同工作的主要施工设备表 数量（台/套） 其中 序 号 名称规格型号 单 位 小 计 自 有 租 赁 新 购 特别制 造 性能 状况 备 注 一路基施工机械设备 1 挖掘机 pc220 台 44 良好 2 推土机 ty220 台 22 良好 3 装载机 zl50 台 44 良好 4 压路机 yz18 台 44 良好 5 平地机 py180 台 22 良好 6 自卸汽车 15t 台 3030 良好 7 洒水车台 22 良好 二桥涵施工 1 门式起重机 mgly75-24-9 台 22 良好 2 架梁机 qjly40/150 台 11 良好 3 冲击钻机台 1212 良好 4 旋挖钻机 xr1050 台 11 良好 5 塔吊 qtz63 座 33 良好 6 变压器 1000kva 台 113 良好 7 变压器 630kva 台 11 良好 8 变压器 160kva 台 11 良好 9 砼输送泵 hbt60 台 22 良好 10 砼拌合站 hzs90 台 11 良好 11 砼拌合站 js750 台 33 良好 12 混凝土运输罐 车 8m3 台 66 13 发电机组 200gf 台 11 良好 14 发电机组 100gf 台 11 良好 15 汽车吊 25t 台 22 良好 16 挖掘机 pc200 台 22 良好 17 装载机 50 台 22 良好 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 12 18 挂篮个 1212 良好 19 钢筋加工设备套 33 良好 20 附着式捣固器台 1010 良好 21 插入式捣固器台 1515 良好 2) 材料试验、测量、质检仪器设备配备计划详见下表。 表表 4 4 配备本合同工程主要的测量、质检仪器设备表配备本合同工程主要的测量、质检仪器设备表 序号名称规格型号产地 数量 （台/套） 性能 状况 备注 22 电子静水天平 hzf-b5000 上海 1 良好 23 电子秤 hx2000-a1 150kg，5g 广东中山 1 良好 24 电子秤 acs30 30kg,1g 上海 2 良好 25 混凝土搅拌机 hjw-60 沈阳巨林 1 良好 26 混凝土振动台 hzj-a 天津 3 良好 27 砂浆搅拌机 hx-15 天津建仪 1 良好 28 混凝土贯入阻力仪 hg-1000 天津建仪 1 良好 29 砼自动调压渗透仪 hp-40 天津建仪 1 良好 30 标养室控温控湿设备天津市 3 良好 31 混凝土钻芯取样机 hz-20a 浙江省台 州 1 良好 32 岩石自动切割机 hz-20a 浙江省台 州 1 良好 33 磨平机 hmp-150 北京京申 1 良好 34 重型触探仪 ld-63.5kg 沧州申克 1 良好 35 混凝土钢筋保护层测定 仪 kon-rbl(d) 北京科瑞 1 良好 36 锚杆拉拔仪 ml-b 天津 1 良好 三测量仪器 1 全站仪 gpt3002ln 拓普康 1 良好 2 全站仪 nts-352 南方 1 良好 3 水准仪 sd-32 江苏 2 良好 5.2 设备、人员、材料进场方法设备、人员、材料进场方法 5.2.15.2.1 设备、人员运到施工现场的方法设备、人员运到施工现场的方法 本合同段设备、人员从四川、广西等工点的施工队伍调用，大型机械设备：推 土机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、桩机等考虑就近租用或从调运地通过公 路运到工地，其它小型设备采用汽车运输。人员从原工地坐火车或汽车至柳州，然 后从柳州坐汽车到象州，再由本单位派车接往施工工地。 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 13 5.2.25.2.2 材料运到施工现场的方法材料运到施工现场的方法 本合同段水泥、钢筋、柴油、大堆料等主要材料物资由汽车运至工地。火工品 按民爆物品管理办法的规定进行采购、运输。燃油用油罐车运至工地。 6、主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序、主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序 土石方施工前按设计做好排水，清除挖、填范围内的树木、草皮、腐植土及一 切杂物。采用机械开挖，机械开挖不到的地方人工开挖；石质地段采用深孔梯段爆 破，边坡采用预裂爆破方法施工，机械装运。结构物处回填采用小型机械进行压实。 作为预制场的路基先施工，为箱梁的预制施工创造条件。防护工程随路基土石方的 施工及时施工。 水中墩采用筑岛围堰进行填筑，打设钢板桩进行基础开挖，桩基采用钻孔桩， 钻孔桩冲击钻机成孔。桩柱式墩台支撑采用钢管架搭设满堂支撑，大块整体钢模成 型，高墩采用滑模施工，台帽、墩帽、盖梁等采用木模，内贴胶合板。盖梁采用托 架梁施工。砼采用输送泵泵送，模板、钢筋及其它小型机具采用汽车吊或塔吊吊送。 小型箱梁采用预制场统一预制，架桥机架设，连续梁采用挂篮分节段悬臂浇注。 6.1 路基工程施工路基工程施工 路基工程：路基土石方 218.81 万 m3，防护排水圬工 6.6 万 m3； 土石方施工前必须按设计做好挖方边坡顶截水沟，清除挖、填范围内的树木、 草皮、腐植土及一切杂物，作为预制场的路基段先施工。 6.1.16.1.1 土石方施工原则土石方施工原则 本合同段主要为填方，按就近移挖作填原则进行土石方调配，多余弃方运往指 定弃土场。具体调配方案按设计并结合实际情况进行，尽量减少对当地交通和既有 设施的影响，临时工程与永久工程结合考虑施工，采取措施减少对当地的粉尘污染 和噪声污染。 施工前先复核原地面线，测定坡口线。 6.1.26.1.2 填挖交界处理填挖交界处理 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 14 在路面结构层以下分层开挖台阶并铺设 3 层双向钢塑格栅。当填方地表为陡坡 地时，可考虑每 1m 高设一层双向钢塑格栅补强。当结合部的原坡面有地下水出露时， 根据地形设置截水、横向盲沟。截水盲沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎 水面铺设反滤土工布。 挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，将超挖区开挖台阶 至路床底以下 50cm，然后用压路机全面补压 23 遍，铺设第一层土工格栅，再在 下路床底面、顶面各铺设一层土工格栅，路床范围换填碎石土处理。挖方区为整体 性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，将填方部分用重型振动压路机 补压 23 遍，同时在挖方侧 3m 宽范围超挖三级台阶，然后在台阶上各铺设一层土 工格栅并分层填碎石土压实。格栅按设计位置，沿垂直于堤轴方向展开，在挖方侧 进行有效的锚固，锚钉采用 10 钢筋弯制而成，在土质挖方段锚固钢筋长度应大于 30cm，在石质挖方段锚固钢筋长度不小于 20cm。对于部分陡坎路段可适当增加格栅 层数，其锚固段长度不小于 1m。在铺完格栅后，及时填筑填料。每层填筑按“先两 边，后中间”原则对称进行，用压路机碾压成型。 6.1.36.1.3 高路堤加筋处理高路堤加筋处理 高路堤上部边坡同一般路堤，20m 以下边坡坡率为 12（20m 处设 2m 平台） ， 填料采用挖方中的硬质碎石土，有条件时全部填石。填石采用硬质岩，路基分层夯 实，边坡坡面 2.0m 范围内采用粒径大于 30cm 的石块（强度不小于 30mpa）进行码 砌。并在路堤中根据需要铺设 28 层高强土工格室，在路床中铺设 3 层双向钢塑格 栅加筋，以减小差异沉降，增强路堤整体稳定性。 填方施工参见路基填方部分。 格栅按设计位置，沿垂直于堤轴方向展开，且路堤每边各留 2m 的锚固长度，回 折覆裹在压实的填料面上。外侧用土覆盖。铺好的土工格栅用尼龙绳捆绑。在铺完 格栅后，及时填筑填料。每层填筑按“先两边，后中间”原则对称进行，用压路机 碾压成型。 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 15 土工格室均匀张拉，张拉至正菱形后用 u 形钉固定，钢钉用 10 钢筋制作，长 度不小于 50cm，路线纵向每隔 2m。 6.1.46.1.4 挖方路基挖方路基 施工前先复核原地面线，测定坡口线。对地质条件差、容易产生塌方的高边坡 顺线路方向间隔跳槽开挖，以利边坡的稳定，土石方开挖严禁放大炮。 土方路基开挖 采用横挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高以上约 20cm，预留高度采用 人工清底；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。采用机械化施工：土方运距 在 100m 左右，选用推土机挖运；大体积的土方远运，挖掘机配合自卸汽车施工。路 槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实， 检查压实度。 石方路基开挖 软石用大功率推土机配合松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运 输。次坚石、坚石采用松动爆破法施工；距坡面设计线 23 米范围采用预裂（光面） 爆破。爆破施工如下： 根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破设 计，报有关部门审批。用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上 准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。用推土机配合爆破，创 造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其深度不同，采用手风钻钻孔， 炮眼布置，在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型” ，预裂爆破时采用“一字型” 。 爆破时严格控制飞石，控制爆破采用分段毫秒爆破。 装药前要布好警戒，选择好通行道路，炮眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填 塞时注意保护起爆线路。认真设计，严密布设起爆网络，当多台阶开挖同时爆破， 采用串联非电毫秒雷管进行台阶微差爆破。 边坡开挖 线 主炮孔, 从外向里微差 起炮 导爆管 起炮雷管 台阶开挖 线 台阶开挖 线 预裂孔, 先选起 炮 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 16 顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，装运石方。 6.1.56.1.5 路堤填筑路堤填筑 在路堤填筑前，填方材料按标准方法进行一次颗粒分析、液限、有机质含量和 击实试验；采用重型击实仪确定土的最大干密度和最佳含水量。 在全面开工前，先进行试验路段的施工，通过试验段的施工，确定碾压设备的 类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及填料的 含水量，经监理工程师审批后，作为该种填料施工时的依据。 路基填筑工程采用水平分层施工，采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、 摊、平、压机械化流水作业，保证路基优质、高速完成。 （1）基底处理： 在场地清理后，用振动压路机对基底进行充分碾压，直到压实度符合标准。 当横坡大于 1:5 时，原地面挖成台阶状，台阶宽度不小于 2m，台阶顶面作成 2%4%的内斜坡，进行路堤填筑。基底为耕地或松土时，当松土厚度大于 0.3m，先 翻挖后再分层回填密实。 （2）石方路堤填筑 石方填筑推土机以大马力的为主，压路机以大吨位的振动压路机为主。用挖掘 机或装载机装料、自卸汽车运输、推土机初平、人工码砌边坡、整平填隙、重型振 动压路机碾压。 填石路堤划分为 4 大台阶，4 区段，8 流程分层施工。4 大台阶为：基床面下 1.5 米为第一级台阶、1.53.0 米为第二级台阶、3.06.0 米第三级台阶、6.0 米 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程施工组织设计 17 以下为第四级台阶；4 区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8 流程 是；施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基 成型、边坡修整。填方和挖方作业形成施工台阶状。填石路堤分层填筑，分层压实。 分层松铺厚度不大于 0.5m，石料