台背回填施工方案.doc

中铁二十五局集团有限公司大浏高速公路第三合同段项目经理部第一章 总则一、编制依据1、招标文件、相关设计、施工规范和工程质量检验评定标准；2、大浏高速公路第三合同段施工图纸及技术交底资料；3、我项目部对现场调查所得到的踏勘资料。4、我项目部的资源配置情况。二、编制原则1、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工总目标的实现。2、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。3、积极采用新技术、新工艺和新材料，提高产品的科技含量。4、不破坏现有的道路体系，满足使用要求，征询当地政府和人民群众意见，考虑当地政府的道路规划，本着便民、利民的原则结合地形、地质、排水及路线纵坡及接线工程等因素布设，同时尽量为今后乡村道路的发展留有余地。第二章 工程概况一、工程概况我标段起始桩号K8+340至K14+200，跨度5.86公里，共有通涵14座，桥梁7座，涉及到台背回填构造物21座。第三章 施工进度计划所有通涵计划于2010年3月开工，完工时间2010年11月30日完工。台背回填工作计划于2010年10月开工，2010年12月完工。 所有桥梁计划于2009年12月开工，2011年6月完工。台背回填计划于2010年12月开工，2011年7月完工。第四章 施工组织机构及劳力组织一、施工组织机构我公司自组建成立“中铁二十五局集团有限公司湖南省大浏高速公路第三合同段”以来，按照项目法施工。项目部下设工程部（含测量队、调度室）、财务部、计划合同部、试验室、安全环保部、物资设备部、综合办公室7个科室，共计33人。二、劳力组织为提高工效、保证工程质量，结合本工程特点和进度要求，计划安排1个专业台背回填施工队，总计30人投入本工程的施工，施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势。第五章 填筑材料及机械设备配置一、机具设备和检测仪器配置主要机械设备的配备原则是先进、适用、配套，实际生产能力大于计划进度指标，设备性能满足工程需要。主要机械设备已在2010年7月30日前进场，在工序完成并报请监理工程师同意后方能撤场。二、填筑材料情况1、回填材料选用本标段沿线透水性良好的碎石土。2、所有材料必须经检验合格后方可进场。 第六章 施工方案、方法、工艺及组织一、总体施工方案过渡段所有填料采用挖掘机开挖装车，自卸车运输，推土机摊平，平地机精平，重型压路机及小型夯机配合压实。路基填筑高于结构物段采用人工配合挖掘机修筑台阶。二、施工方法 施工质量应符合下列规定：。（一）路堤与桥台过渡段的填筑1、一般要求填料：填料依据设计要求，选择透水性能较好的碎石混合料填筑。填筑：应适时分层回填压实；分层松铺厚度不大于20cm。在路基桥台回填搭接处及边角处采用蛙式打夯机等小型夯具夯实，并使压实厚度不大于15cm，保证充分压（夯）实到规定要求，施工时必须满足设计和规范要求，每层按照规定严格检测。填土范围：桥梁结构物按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部回填长度为桥台耳墙外10m，底部回填长度为顶部回填长度的外边缘向下按1：1的坡度向内倾斜与基底的交汇处至桥台下锥坡处，其锥坡坡度与桥台坡度相同。路堤与桥台过渡段填筑示意图2(4)m桥台过渡段基坑回填桥台台背填土宜与锥坡同时进行。桥台台背部分的基坑应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的侵害。回填结束后顶部应及时封闭。2、工艺流程工艺流程如下：路桥过渡段缺口填筑施工工艺流程图桥台施工基底处理基坑回填下承层验收合格施工放样分层上料平整碾压质量检测结束路堤填筑合格不合格3、施工技术措施构造物有防水要求时，要先做好防水层才能回填。每层松铺厚度原则上不大于20cm。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及方便施工，台背回填前，从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，并以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度，检查施工质量也较为方便。为防止桥台发生位移，桥台台背填土宜在梁板安装完成达到设计强度后进行，并应在两侧同时进行回填。与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。路基端头每层检查3个点，两侧各一个，中间一个。如果临近台背的第一桩号检测不满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填的实际范围。考虑施工质量和工效，台背回填大型压路机无法施工时采用蛙式打夯机夯实。（二）路堤与横向结构物过渡段施工1、一般要求填料：填料依据设计要求，选择透水性能较好的碎石混合料填筑。填筑范围：明涵（明通道）、箱涵底部为基础外缘向外沿路线方向4m，然后以1：1的斜坡向外倾斜，逐层填筑至水泥稳定碎石底面，暗涵（暗通道）、箱涵底部为基础外缘向外沿路线方向2m，然后以1：1的斜坡向外倾斜，逐层填筑至水泥稳定碎石底面。路堤与横向结构物过渡段填筑示意图2(4)m涵洞过渡段1m泄水孔、反滤层、隔水层同步施工1m尽早安排涵洞等横向结构物施工，提前为路基填土创造条件，不留缺口填土。横向结构物施工完成后进行该过渡段填筑，填筑方案如“路堤与横向结构物过渡段填筑”图所示。横向结构物过渡段按设计对地基进行处理，且符合要求后进行过渡段填筑。过渡段采用机械卸土、人工平整，两侧同时施工，两侧对称均匀分层进行。横向结构物周围0.5m范围内采用小型手扶式振动压路机压实。压实遍数以压实度达到95%为准。在路基与涵洞台回填搭接处及边角处采用蛙式打夯机等小型夯具夯实，并使松铺厚度不大于15cm，保证充分压（夯）实到规范及设计要求，其纵向与两侧路基的搭接同前路基填筑工艺要求。2、工艺流程与路桥过渡段不留缺口填筑施工流程相同。3、技术措施过渡段的填筑在结构物圬工强度达到规定要求后进行。过渡段基底处理与横向结构物的地基处理同时进行，并满足设计要求。横向结构物基坑回填和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。基坑回填材料应符合设计要求。尽早安排涵洞等横向结构物及过渡段施工，提前为路基填土创造条件。过渡段两侧按设计作好纵向和横向排水，以免水从结合部渗入路堤造成病害。每层碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，不合格的重新压实，重新检测，直到合格。过渡段填筑分层厚度和压实遍数通过试验确定。横向结构物顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。第八章 安全技术管理一、安全生产目标1、无轻、重伤、死亡事故。2、无机械事故。3、无火灾事故。二、安全生产管理体系1、树立“安全第一”的思想。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全员，负责全面的安全管理工作。按照管理体系要求，我项目开工后对现场的危险源进行了辨识和评价，对识别出的重大危险源制定专项控制措施和应急预案。2、建立健全安全生产制度，主要的安全制度和防护措施包括各类机械的运行规则及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；用水管路安装及养护作业制度；施工现场保安制度；工区防洪、防火、防风措施；有关劳动保护规定的执行措施。从项目经理到作业工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。三、安全检查制度坚持定期和不定期检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主、互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。四、安全教育制度加强全员的安全教育，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视、生产上严格执行操作规程。进行各工序安全生产技术交底。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、电焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗，严禁酒后操作。第九章 环境保护、文明施工措施一、建立健全环境保护体系成立环境保护小组，配备一定数量的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与各级环保部门紧密联系，检查和监督各项环保工作的落实，共同搞好环保工作。按照管理体系要求，开工后我项目对施工中存在的环境因素进行了识别和评价，对重大环境因素制定专项预防措施。二、环境保护措施1、生态环境的保护措施1.1、对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如确因施工需要砍伐树木和其他经济作物时，应事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意。1.2、对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。1.3、严禁施工人员猎杀野生动物。1.4、修渠筑坝，疏通渠道，防止土壤冲蚀，地表冲刷。弃碴顶面用土壤覆盖并设置自然流水坡和浆砌水沟，严防水土流失，污染环境。1.5、工程竣工后，按照合同要求，对现场做覆土还耕或还林处理。具体内容包括：清除临时设施（清除杂物、废土、焚烧、掩埋），弃碴顶面植草，边坡绿化，生活区种草植树等。1.6、对有害物质（如燃料、废物、垃圾等）按规定处理后，运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2、水资源保护措施2.1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。2.2、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排入江河。2.3、施工产生的废浆用专用汽车拉至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。3、大气环境保护措施3.1、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。3.2、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。3.3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。3.4、水泥混凝土拌合站配备有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。4、水土保护措施4.1、施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道，必须按照要求进行废水处理，施工中结合地形条件设置调节沉淀池，生活废水经滤网过滤后通过污水管输入池中沉淀，并作好除油处理。4.2按指定的地方处置废方，土方弃置不得侵占耕地、水渠、河道、现有道路，应防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。在施工便道附近的桩基，每天定时用机械清理弃方，保证便道畅通。4.3施工作业尽量避开生活水源。靠近生活水源的施工作业用沟壕或堤坝同生活水源隔开。5、废物和垃圾的处理5.1、施工和生活中的废物集中堆置，并及时处理。5.2、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。5.3、实验室的废弃试块等在指定位置堆放。6、施工中扬尘控制措施6.1、配备洒水车，划分洒水降尘责任区，根据天气及地面干湿状态，确定洒水强度和频率，保证施工区、生活区以及正在使用的当地砂石路面道路的地面处于潮湿状态。6.2、易飞扬材料运输时，车辆不得超量装载，装载量的最高点不超过车辆槽帮上缘，如有条件，尽量采用覆盖措施。6.3、搅拌站区域内的地面进行硬化处理，水泥采用密闭罐装。6.4、施工机械挖、堆土方时，应及时清运及碾压，防止风干扬尘。6.5、加强对机械设备、车辆的使用、维修、保养管理，减少尾气排放。7、施工中噪声控制措施7.1、合理安排施工作业时间，靠近施工路边150m的村庄和居民点，当施工机械夜间超出交通干线道路两侧噪声标准时，尽量避免在晚上22时至次日6时开工。当不能避免在上述时间开工时，尽量协调与当地关系，取得他们的谅解和支持。7.2、运输车辆安装消声器并加强维修保养。7.3、机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行，尽量不按鸣汽车喇叭。7.4、适当控制机械动力布置密度，条件允许的情况下相隔一定空间，减少噪音叠加。7.5、在整个施工过程中，通过有效的管理和技术手段将施工噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过85分贝，夜间控制在55分贝以内。7.6、结构物施工噪声声源为混凝土输送泵、混凝土罐车、混凝土搅拌机、电锯、钢筋加工机械。7.7混凝土输送泵、混凝土罐车噪声排放控制措施7.7.1、对泵车操作人员进行环保意识和责任心教育，保证混凝土泵车、罐车平稳运行。7.7.2、加强对混凝土罐车、泵车的维修保养。7.7.3、合理安排混凝土浇注作业，缩短混凝土罐车、泵车在现场停留时间。8、专项环保措施8.1涵洞开工前由项目部、劳务队联合进行环境保护技术交底，并组织相关人员进行环保知识教育和培训。8.2、涵洞施工过程中的废渣，选择合适的位置，经监理工程师确认后集中掩埋处理，不得随意堆放，以免造成对当地水系和农田的污染。8.3加强对施工机械设备的检修和保养，减少机械设备带故障作业，从而降低噪声污染和减少废气排放。8.4、合理计划施工材料用量，减少人为材料浪费，节约社会资源。8.5、定期进行环保教育、宣传和检查，发现不符合规定的现象及时整改。三、文明施工1、文明施工目标争创“文明施工单位”，做到：履约信誉好，质量安全好，机料管理好，队伍建设好，环境氛围好，综合治理好。2、文明施工管理机构遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。创建文明工地领导小组3、文明施工措施3.1、工程施工过程中，争创文明施工样板工地。3.2、文明施工实行项目经理总负责制，项目经理定时组织相关人员进行检查，将文明施工管理纳入日常施工管理中，并将奖惩情