DY-1施工总体计划.doc

一、编制说明（一）制订本计划的依据1、招标文件、施工合同、两阶段施工图设计。2、总体施工组织设计。3、项目指挥部相关文件要求。4、项目部投入的人员、机械设备。（二）工程概况本标段起点位于K0+000左侧接农十三师骆驼圈子重工业园区弘毅水泥厂南侧规划道路，一路向西南，在K5+000折向西，沿大南湖矿区北侧布设，至兰新第二双线（客运专线）盐泉大桥，从盐泉大桥2-3号桥墩间下穿，随后穿越750Kv超高压输电线，继续向西，在盐泉北站3km附近下穿兰新铁路终点位于K29+596处、沿线有一些小河沟，规模不大，仅在雨季才有径流形成。路线建设里程长29.596km，其中小桥16米/1座，排水涵洞22道，钢管涵1道，平面交叉4处，铁路交叉2处。路面结构层采用4cm厚中粒式沥青混凝土上面层（AC-16C）+5cm厚中粒式沥青混凝土下面层（AC-20C） +32cm厚5水泥稳定砂砾基层+20cm厚天然砂砾底基层的结构形式。（三）技术标准本项目主线采用为双向两车道二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m，设计汽车荷载等级为公路-I级。本路段以现行公路工程技术标准及有关路线、路基、路面、桥涵、地质规范为依据，按交通部现行公路勘测规范的有关要求进行勘察。其主要设计标准及采用情况见下表3-1。表3-1 设计标准及采用值序号指标名称单位指标值采用值1道路等级公路二级公路二级2设计速度Km/h80803圆曲线最小半径一般值m4009004极限值m2505不设超高圆曲线最小半径路拱2%m250025006路拱2%m33507平曲线最小长度一般值m4005548极限值m1409回旋曲线最小长度m7014010圆曲线最大超高%6411停车视距m11011012最大纵坡%5413最小纵长m20020014凸曲线最小半径一般值m45001200015极限值m300016凹曲线最小半径一般值m3000800017极限值m200018竖曲线长度一般值m17016019设计荷载公路-I级20地震动峰值加速度系数0.05g21设计洪水频率大中桥1/100；小桥涵洞1/50（四）主要工程数量表4-1 主要工程数量表序号子目名称单位数量1清理现场m2447904.52挖土方m3197563.433挖石方m399843.84挖除非适用材料m388405.185利用土方m368395.496利用石方m3106833.47借土填方m3501700.388导流坝填土m3227869复合土工膜m273067510换填砂砾m32040011M10浆砌片石m128412400mm*400mm碎石盲沟m47013C30现浇混凝土m3456414抗硫酸盐混凝土m33803.815C30片石混凝土m3123.9816C30水泥混凝土m310517棉杆方格防沙障m212600018搭板、埋板下水泥稳定砂砾基层m31319.1119水泥稳定砂砾基层厚320mmm233756320石油沥青粘层m231359021中粒式沥青混凝土厚40mmm231655322中粒式沥青混凝土厚50mmm231981323同步碎石封层m232188324培土路肩m35505225天然砂砾底基层厚200mmm236477326钢筋加工Kg27500027C30混凝土m3409428C30抗硫混凝土m3616629模数式伸缩装置m12.42301-2.0mm261.73311-4.0mm99.86321-0.5mm14.2233单面波形梁钢护柱m262134单柱式交通标志个6535双柱式交通标志个2736黄闪灯及附着标志1000+1000*600套737热熔型涂料路面标线m214501桥涵工程：小桥1座/16米,涵洞23道（其中钢管涵1道、明涵12道、暗涵10道），平面交叉4处，分离式立交下穿桥下部构造1处（桩基4根）及安全设施等工程。（五）计划目标1、工期目标根据业主要求，计划工期：610日历天；计划开工日期：2015年3月1日；计划交工日期：2016年10月31日。2、质量目标全部达到国家、交通部的质量验收标准，工程一次交验合格率100%，优良率92%以上，路基及结构物的施工内在质量及外观满足全线的创优规划要求，争创样板工程。3、安全目标“四无”、“一杜绝”、“一达标”。“四无”即无职工因工死亡，无重大交通责任事故，无火灾事故，无重大机械设备事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一达标”即安全生产达国标。4、环保及文明施工目标施工现场各项环保目标满足国家、地方及行业的要求。工地做到整洁有序，施工标志齐全美观，挂牌施工，场容整洁，实行程序化，不污染、破坏环境，不造成水土流失，争创文明样板工地。（六）施工方案1、施工组织方案（1）成立以经理为首的项目经理部，经理部由25名技术管理干部组成，经理部设在K0+000左侧300米处。（2）组建以下施工队伍：3个路基工程施工队（包含路基施工机械），1个桥涵工程施工队，1个路面工程施工队（包含路面施工机械），1个防护工程施工队，1个标线施工队。（3）集结性能好、效率高的先进施工机械。2、任务分段管理规划：根据工程量大小、工程特点及分布情况，结合施工具体情况进行本合同段队伍布置、任务划分及劳动力配备。项目经理部设25人，高峰期施工人员计划人265人。表6-1 任务划分及劳力配备表序号队伍名称驻地位置人数任务安排1项目经理部K0+000左侧300米25负责本合同段施工、安全、质量管理工作及指挥、调度任务。2路基工程一队K0+10020负责本合同段主线K0+000K10+000段路基工程的施工3路基工程二队K14+20015负责本合同段主线K10+000K18+000段路基工程的施工4路基工程三队K25+80015负责本合同段K18+000K29+600段路基工程的施工5桥涵工程一队K7+80040负责本合同段桥涵工程的施工6基层施工队40负责本合同段路面基层施工7路面施工队40负责本合同段路面工程施工8交安施工队20负责本合同段交安工程的施工9防护施工队50负责本合同段防护工程的施工（1）劳动力配置计划根据施工进度及工期安排，结合当地的气候条件，施工高峰期间投入劳动力达300余人。（2）施工人员、机械及试验仪器设备配置根据工程进度和满足施工需要，主要人员、机械设备已进场（详见附表）3、主要材料供应计划我单位已对各种材料供应商进行了调查，可立即签定供货合同，组织材料进场。在施工中，按照以下几条原则供应材料。（1）根据施工进度计划，编制材料需求、使用计划；（2）调查、选择供应商，并订立材料采购供应合同，并组织材料进场；（3）工程所需的周转材料，在全公司范围内统筹调动；（4）工程使用的墩柱、盖梁及预制梁等模板，全部采用在外加工的组合大型钢模。4、临时工程及辅助设施（1）施工便道施工时在设计路基坡角外新修施工便道，并修建至取土场、弃土场便道。工程开工前，完成临时便道工程，并按招标文件要求设置施工标志、警告标志、指示标志等交通安全标志，保证社会车辆的安全顺畅通行。施工中，派专人负责便道管养工作。各拌和场、站堆料场地及钢筋加工厂采用混凝土硬化地面，其它生产、生活场地采用泥结碎石硬化地面。（2）临时房屋除利用当地资源租赁一部分外，新修建的房屋生活区、生产区、库房等采用彩钢板、封闭式结构，其它如钢筋加工厂、拌和站采用敞棚式结构。（3）临时供电线路在经理部接用照明电线路，以满足施工管理需要。桥涵施工用发电机自发电。（4）临时供水标段内的施工用水，采用灌溉井水，根据需要在施工点设水池及其它贮水设备。5、各分项工程的施工顺序 先进行线路交接桩、线路复测及根据需要增加临时设施的修建等准备工作，再进行路基土方施工，在路基土方施工的同时进行桥梁、排水、涵洞、防护工程的施工，同段路基内先进行涵洞施工再施工土方，桥涵处缺口的填方待桥涵完工后施工，防护工程随土方施工进度进行。在施工顺序的安排上，充分考虑风雨季施工的影响，采用平行交叉施工作业，合理安排各工序，尽量减少干扰。路基土方施工基本按照土方调配方案的顺序进行。考虑征地、拆迁（农田、电线杆等）的影响因素，路基土方施工具体顺序：(1) 首先在K8+000K8+300进行路基试验段施工。(2) 第一作业组从K0+000往K10+000滚动式大规模推进。(3) 第二作业组从K10+000向K18+000滚动式大规模推进。(4) 第三作业组从K18+000向K29+594滚动式大规模推进。各作业点平行作业，拉开工作面，实现“卸料、摊铺、碾压、检测”分区进行，施工一段成型一段。桥梁、涵洞采用平行作业，合理安排工序衔接时间。本标段共有1座小优先成型的地段开始，施工道路比较畅通。（七）总体施工进度计划表7-1 阶段计划工期序号项目名称计划开工日期计划完工日期1前期施工准备及便道修筑2015-03-012015-04-302路基处理2015-05-012015-06-303路基填筑2015-05-152015-9-304涵洞工程2015-05-102015-10-305桥梁工程2015-05-102015-08-306天然砂砾底基层2015-08-012015-10-207水泥稳定砂砾基层2016-04-12016-7-318路面面层2016-06-012016-08-319防护及排水2016-04-012016-09-2010路面标志标线2016-08-152016-10-1511其他2016-09-012016-10-31本年计划完成全线桥涵工程；完成全线的路基工程，完成路面工程中的天然砂砾底基层。（附表见总体计划横道图）2、 投资控制（按月完成产值计划）本标段总造价125806387.75元，其中暂列金5990780.37元，100章-700章合计119815607.38元，工期610天，分两年施工。2015年计划完成总产值5659.1万元，2016年计划完成总产值6204.98万元。1、2015年4月1日-4月30日计划完成产值288.13万元2、2015年5月1日-5月31日计划完成产值903.95万元。3、2015年6月1日-6月30日计划完成产值1050.31万元。4、2015年7月1日-7月31日计划完成产值936.26万元。5、2015年8月1日-8月31日计划完成产值958.12万元。6、2015年9月1日-9月30日计划完成产值1103.79万元。7、2015年10月1日-10月31日计划完成产值418.52万元。8、2016年4月1日-4月30日计划完成产值487.19万元。9、2016年5月1日-5月31日计划完成产值594.48万元。10、2016年6月1日-6月30日计划完成产值2021.82万元。11、2016年7月1日-7月31日计划完成产值2021.82万元12、2016年8月1日-8月31日计划完成产值737.13万元13、2016年9月1日-9月30日计划完成产值265.44万元14、2016年10月1日-10月31日计划完成产值77.1万元三、施工进度计划1、准备工作：2015年 4月1日一4月30日完成以下工作量（1）导线点、水准点的复测及增设工作；（2）单位、分部分项工程的划分；（3）各项原材料及水泥混凝土配合比的试验工作；（4）图纸的审核及工程量的核实；（5）总体施工组织设计；2、 路基试验段：2015年5月10日一5月15日完成K8+000-K8+300路基试验段工作（包括清理、土方填筑）；期间进行全线换填挖方（除稻田、拆迁、变更外），根据试验段获得的技术指标可有效指导路基大面积施工。3、 2015年4月30日之前完成试验室仪器的安装、调试、标定工作，临时资质申报材料的上报及试验仪器的信息化改造工作，具备工地试验室临时资质的认证条件。4、 2015年4月30日之前，完成商混拌合站调试工作，保证达到正常生产能力； 2016年4月1日之前，完成水稳拌合站的安装、调试、标定工作。2016年4月5日之前完成水稳试验段施工。2016年5月30日之前完成沥青拌合站安装、调试、标定工作；6月5日之前完成沥青面层试验段施工。5、 2015年10月30日之前，完成路基挖土方19.5万方，借土填方50万方，完成盖板涵22道，完成钢管涵1道，完成小桥（2-8m）1座。完成分离式立交桥下部构造一处，在2015年10月30日之前完成全线结构物台背回填工作，保证路基主线贯通。6、 在2015年10月30日前完成完成天然砂砾底基层施工任务，完成标志牌、波形梁护栏等交通工程基础的预埋工作。7、 2016年7月30日前完成水稳基层铺设任务；2016年8月30日之前完成沥青面层的铺设任务；2016年10月15日之前完成标志牌、护栏的安装和标线敷设等施工任务，达到质量检测、认证和交工验收条件。四、完成计划的保障措施（一）组织保障措施 项目组织机构图项目经理安全文明室项目总工项目副经理拌和站预制场防护及排水施工队路面施工队桥涵施工队路基施工三队路基施工二队路基施工一队技 术 室质 检 室财 务 室计划合同室工地试验室办 公 室物资综合室（二）资源配置保障措施1、路基工程（1）人员配置：路基土方工程分三个作业队，每个施工队平均生产人员20人，技术管理人员3人，共70余人。（2）每个队计划投入的机械设备配置见下表： 设备名称施工队机械设备的名称、型号、数量路基队挖掘机（小松或沃尔沃）1台、装载机（山工、龙工）2台、振动压路机（山工、徐工）2台、平地机（徐工）1台、自卸车（德隆双桥）10辆、洒水车（20m3）2辆2、结构物工程（1）人员配置：分1个施工队，生产人员15人，技术管理人员1人，共计150余人。3、路面施工队分2个施工队，一个基层、面层施工队，平均每个施工队40人，共计80余人。4、交通安全工程分一个施工队共20余人。（三）技术保障措施：1、路基工程本合同段路基工程数量大，为控制工期的重点工程。路基填筑前进行填筑试验，根据实地情况，选取K8+000K8+300段长300米进行填筑试验，通过试验段的施工，确定碾压设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及填料的含水量，经监理工程师审批后，作为该种填料施工时的依据。试验路段完成后，要写出试验路段总结报告报监理组审批。以试验段总结出的数据指导整个标段的路基填筑施工。对于路堤填料取有代表性的土样进行试验，按公路土工试验规程进行以下的试验项目：液限、塑限、塑性指数、天然稠度；颗粒大小分析试验含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的虚实试验；土的承载比试验；有机质含量及易溶盐含量试验；2、桥梁工程对于K25+946分离式下穿桥关键工程为人工挖孔桩基按公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004进行以下项目严格控制，确保质量标准。人工挖孔孔质量标准序号检查项目允许偏差1混凝土强度（Mpa）在合格标准内2桩位（mm）群桩100 排架桩503孔径（mm）不小于设计值4孔深不小于设计值5孔的倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于2006钢筋骨架底面高程（mm）50对于K8+542（2-8m）小桥关键工程为梁板现浇施工，当满堂支架架设完毕后，需要对其进行预压，先预铺底模，并临时固定，采用水泥袋装砂作为压重，压重为梁重的1.05倍，预压前在梁上测设观测点，沿横、纵桥向在模板下每两米设一观测点，共观测加载前、加载一半、加载完成、加载24h、加载48h、卸载完成等6次。根据观测记录分析判断出地基和支架的变形，为现浇支架提供预留参考值。在预压过程中不断观测支架及底模，以检测支架的稳定性及模底变形是否超限。从而确保现浇梁施工的安全性、高效性、稳定性。3、涵洞工程本合同段共设涵洞23道，其中钢筋混凝土盖板涵22道，钢管涵1道。涵洞上部采用工厂化、标准化、预制装配式生产和现浇施工相结合。涵洞施工要和路基施工紧密配合，从而确保工期目标4、路面工程路面结构层采用4cm厚中粒式沥青混凝土上面层（AC-16C）+5cm厚中粒式沥青混凝土下面层（AC-20C）+32cm厚5水泥稳定砂砾基层+20cm厚天然砂砾底基层的结构形式。天然砂砾底基层计划在2015年8月5日前完成填筑试验，水泥稳定砂砾基层计划在2016年4月5日前完成摊铺试验，沥青面层计划在2016年6月5日前完成摊铺试验，长度均不小于100米，通过试验段的施工，确定碾压设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、填料含水量、松铺系数等重要技术指标，经监理工程师审批后，作为工时的技术依据。试验路段完成后，要写出试验路段总结报告报监理组审批，以试验段总结出的数据指导整个标段的路基填筑施工。5、安全设施本标段主要设置内容：护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、桥梁护网、轮廓标等。对于路面标志的基本要求：（1）交通标志的制作应符合道路交通标志和标线和公路交通标志板技术条件的规定（2）交通标志在运输、安装过程中不应损坏标志面及金属构件的镀层。（3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。（4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。（5）标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形，标志面任一处面积为500mm*500mm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡。（6）反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不容许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当黏贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。对于路面标线的基本要求：（1）路面标线涂料应符合路面标线涂料的规定。（2）路面标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象。（3）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线的规定。（四）质量保障措施1、严格按技术规范组织施工，服从监理工程师的监督，认真听取他们的意见和建议，作到有令则行，有禁必止。2、实行规范化、标准化、程序化施工。按照施工方案中提出的各项规定和措施，做到工作有序，层次分明。3、加强对桥涵及防护工程技术指标的检测，严格按规范要求组织施工。4、所有检测资料，必须记录完整，字迹清晰，签字齐全，及时归档，每道工序须经现场监理工程师签字认可后，方可进行下道工序施工。强化质量意识，建立质检体系，充分发挥质检员的作用，确保工程质量，创样板工程。（五）工期保证措施“时间是生命，工期是信誉”，这是甲乙双方的共识，为使本项目按合同工期建成，我们采取组织、管理、经济及技术等措施如下：1、中标后，我方立即按签定合同规定，调集具有丰富公路施工经验的项目经理、技术人员及专业施工队伍进驻施工现场，并快速安摊建点，在20天内作好开工准备，达到开工要求。为确保工期目标奠定了良好基础。2、尽快作好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案，对土方填筑、桥梁工程工程等进行重点的施工组织安排，优化施工过程。3、以劳动定额为依据，分项、分部工程项目采用责任成本承包，把工程进度与职工的经济利益挂钩，确保整个工程的工期。4、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。5、根据施工组织设计作好材料计划，重要材料要提前进货，并运至工地，确保材料供应，不因为材料的供应而影响正常施工生产。6、随时校对施工组织实施情况，发现问题及时处理，确保月、季计划的实现。根据实际调查，编制更详尽的施工组织，编制施工网络设计，落实每一工序的作业时间。7、安排好季节性施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工程的施工顺序。施工中充分利用当地的劳动力资源。8、本标段地处少数民族地区，积极主动地配合监理工程师处理好施工中的各种矛盾，搞好治安综合治理