燃油系统.docx

第一章 燃油系统第一节 概述燃油系统主要功能是锅炉的启动点火、低负荷助燃以及按锅炉安全监测系统（fsss）指令要求供给锅炉燃料油。用煤粉作为锅炉燃料，锅炉启动时，不易直接点燃煤粉，需要用油点火对炉膛预热，当预热到一定温度后才能投入煤粉燃烧。对于煤粉锅炉，低负荷运行不能稳定燃烧时，需用燃油助燃。锅炉正常运行时遇到故障工况时，如一台磨煤机突然跳机时，锅炉安全监测系统（fsss）会根据预设好的程控指令要求投油助燃，以保证锅炉炉膛内安全、正常的燃烧组织。燃料油系统的任务是把燃油连续不断到输送到锅炉前。在输送过程中，应保证燃油的流量与质量、维持油温与油压的稳定。根据燃油系统的工艺流程，原则上可分为卸油系统、供油系统及炉前油系统三部分。另外，燃油系统还包括一些辅助系统，如污油系统、吹扫污油系统、工业冷却水系统等。本厂燃油系统包括油库区系统和炉前油系统两部分。油库区：包括两座容量各为500m3贮油罐、两台卸油泵、三台燃油泵以及污油处理装置等在内的一整套燃油卸载、贮存及输送系统，为全厂两台机组公用。炉前油系统：包括来回油跳闸阀、各油燃烧器油阀、吹扫阀及相应的管道阀门等组成，主要作用是为油燃烧器提供参数合格的燃油以及安全保证。我厂燃油采用#0轻柴油。一、 燃油系统组成(参考)1、 卸油系统燃油的运输采用汽车运输，本工程卸油系统仍按常规设置。卸油系统包括从油罐车到储油罐间的所有设备、管道及阀门。卸油系统考虑3辆油罐车同时卸油，卸油设备系统并列有单个出力 50m3/h 的2台粗过滤器和2台卸油泵。其中1台运行，1台备用，可相互切换。从卸油总管来的油经粗过滤器与卸油泵，流入储油罐中。储油罐为两台500m3拱顶钢油罐，采用地上布置。卸油只有在油罐车来到时，才进行卸油，因此卸油过程是间断性的。油罐车进入卸油站台对应的卸油口位置后，通过快接头将卸油软管一端与卸油站台固定卸油口联接，卸油软管另一端与油罐车上的卸油口联接。每个固定卸油口均装有控制阀与卸油总管连通。确认卸油软管联接完好后，启动卸油泵将油升压经粗滤油器输送到储油罐中备用。刚卸完的燃油需在储油罐中沉淀一段时间，将储油灌下部的水和杂质排向污油池，进行油水分离。2、 供油系统供油系统是指储油罐的来油经细滤油器、供油泵后送往锅炉房的系统（还包括回油管路及设备）。燃油从储油罐中吸出后流进油总管，再经细滤油器、供油泵到供油总管，然后送往锅炉房。供油泵系统为3台50%容量供油泵，满足全厂启动助燃及低负荷稳燃的要求。设置高效污油处理装置一套，用于处理油罐污水，处理后污油回收，废水达标排放。供油系统并列有单个出力 55m3/h的3台细滤油器和3台供油泵，应定期对细滤油器和相应管路进行吹扫，吹扫出的污油和杂质排向污油池。3、 燃油辅助系统吹扫污油系统的作用是对部分燃油设备及管道内壁进行污油吹扫、并将污油排放至污油池中。吹扫污油系统常采用蒸汽加热吹扫，有时采用压缩空气吹扫。污油系统由污油池、油水分离器、污油泵等管道阀门设备组成。污油的来源包括三个方面：燃油系统设备的定期检修吹扫、燃油系统设备的漏油及储油罐的定期排放。4、 炉前油系统炉前油系统是指由锅炉内所有燃油设备（包括供回油母管、各炉油管路、燃油喷嘴、油压调节装置等）组成的系统。每台锅炉本身的供油管路随油枪的布置方式不同而布置不同，如可采用绕炉膛的环形布置、绕前墙的环形布置等。油枪的供油从环形管路引入，又从环形管路引出至回油管路。在环形管路的进油管上装有电磁速断阀，可在锅炉发生灭火事故时紧急切断油源。环形管路中的油压采用回油管路的回油量来进行调整。二、 卸油系统设备1、 粗滤油器 型 号: 80fw1-16/1.0-b 布置方式： 布置于油泵房内台 数： 共2台介 质： 轻油流 量: 55 m3/h规 格： 36 孔/cm22、 卸油泵采用单级离心油泵2台。型 式： 离心式级 数： 单级 型 号： 80ay60a 布置方式： 卧式，布置于油泵房内台 数： 共2台介 质： 轻油，油温为常温允许汽蚀余量: 3.2m 水柱流 量: 50 m3/h扬 程: 49 m油柱 （0.4mpa）功 率： 15kw转 速： 2950rpm效 率： 61%电动机型式： 防爆电机（1）结构壳体径向剖分，特别适用于输送高温高压以及易燃、易爆或有毒的液体。其安装方式为水平中心线支承。泵的吸入口法兰和排出口法兰均铸在泵体上，且均垂直向上。轴封腔（填料函）和泵盖是铸成一体的，它可以装填料密封及平衡型、波纹管型、串联型机械密封。叶轮为整体铸造，且经静平衡，泵的轴向力主要靠叶轮平衡孔来平衡。轴承体装有一套径向球轴承和一组背对背安装的球轴承，其轴承采用甩油环稀油润滑，轴承体外表面有散热片，可为空气冷却（t120），还可选用风扇冷却（t=120260），水冷却（t=260420）。为了泵检修时不必拆卸吸入排出管路就很容易地拆出叶轮、轴、轴承、轴封等零部件，采用加长联轴器部件。（2）开车前的准备a、对轴承体加油，推荐轴承润滑油是22号或30号汽轮机油。b、接通冷却水，密封如果是外冲洗，则供上封油。c、打开吸入阀和排出阀，把泵内灌满液体，然后关闭排出阀。d、接通电源，点车开车立即停车，观察泵轴旋转方向是否是逆时针方向。e、输送热油时，在开车前要均匀预热，预热是利用被输送的热油不断通过泵体进行的，预热速度率推荐4050/h。（3）运转 a、起动后，立即打开泵的排出阀，决不充许泵的排出阀关闭较长时间，以防过热引起泵的损坏。b、运转后，一般观察泵的压力、电流，是否在正常使用范围内。不宜在低于最小连续稳定流量下连续运转，如果泵没有给出最小连续稳定流量，则不应低于30%设计流量下连续运转。c、不能用吸入管路上的闸阀来调节流量，避免产生汽蚀。d、正常运转时检查振动，在轴承体上测量的未滤波振动不超过峰值速度7.6mm/s。e、当泵已经达到运转的温度和压力后，再次检查调整，如果需要的话应重调（微调）设备。（4）维护a、定期检查轴承发热情况，轴承温度不应超过80。b、轴承和轴承室应有良好润滑。向轴承供油的甩油盘或油环的工作淹没油位，应当高出甩油盘的底部或油环孔的底部36mm。c、每隔8小时换班时都要对油杯进行检查，检查油杯油位是否正常。d、建议每隔半年把油排掉、冲洗，然后再加新油。一般情况下，在春秋两季进行，对于潮湿、沙漠地区、气候变化大的露天现场，还必须勤换油。e、对装置上的备用泵，要定期旋转转子部件，建议一个星期旋转一次，每次90左右，以防变形，同时保持轴承润滑油膜。f、对于装置的高温备用泵，还要保持一定温度，以备待用。（5）故障及排除方法下表列出泵在运转期间可能发生的故障，引起故障的原因以及解决的方法。故障原因解决办法轴承发热1）润滑油过多2）润滑油不足3）润滑油变质4）机组不同心5）振动1）减油2）加油3）排去并清洗油池再加新油4）检查并调整泵和原动机的对中5）检查转子的平衡度轴套内泄漏1）轴套密封损坏2）密封垫过硬或不平1）更换新垫2）退火处理并磨平泵不出水1）泵未起动2）泵转速太低3）叶轮堵塞4）吸入口堵塞5）叶轮损坏6）转向不对1）起动泵2）检查原动机3）清理叶轮流道4）清理吸入管路5）更换叶轮6）改变原动机转向流量或排出压力太低1）吸入口有空气2）泵转速太低3）npsha太小4）吸入堵塞5）叶轮堵塞6）叶轮损坏或密封环磨损7）转向不对1）检查吸入管路防止漏气2）检查原动机3）检查吸入部分4）清理吸入管道5）清理叶轮流道6）更换叶轮或密封环7）改变原动机转向电机过载1）不同心2）比重变大3）转动部分发生磨擦4）装置阻力变低，使运行点偏向大流量1）调整泵和原动机的对中性2）改变操作工艺3）修复磨擦地方4）检查吸入的排出管路压力与原来的变化情况3、 其它设备在卸油系统中还布置有卸油泵出口流量计、各种阀门和管道等设备。三、 储油设备1、 储油罐油系统的储油设备主要包括储油罐，储油罐起卸油、储油、供油和回油的作用。油罐的种类可分为地面油罐、半地下油罐和地下油罐三种。按结构方式分为钢板罐、混凝土罐。在钢板罐中按顶部结构又可分为桁架、无力矩、拱顶等数种。钢板罐大多为地面油罐，通常呈圆柱体形，每个油罐都有坚实的混凝土基础，罐体由罐底、筒身和罐顶三部分焊接而成。为了节省钢材，减轻油罐的自重，钢板厚度由下至上依次递减。罐壁是油罐的主要承力部件，由于钢板厚度由上而下逐渐加厚，罐壁钢板的竖直采用对接。罐底底板虽只传力而不受力，但由于底板外表面与基础接触易受潮、内表面与燃油中沉淀的水分和杂质接触易腐蚀，底板采用46毫米的钢板结构。油罐的基础为混凝土结构，基础的好坏直接影响油罐的质量及使用寿命，甚至还会影响整个油库的正常工作。本厂储油罐采用钢制拱顶油罐，共2台，每台油罐的内径9m，高度为8.71m，容积为500m3。当储油罐进油时，油罐不能装得过满，应留有一定的空间。为了保证储油罐能安全、正常地工作，储油罐还必须设有一些附件，如图6.1所示。图6.1 钢结构油罐附件示意图1-油罐本体。2-进油管。3-高位出油管。4-低位出油管。5-回油管。6-放水管。7-加热蒸汽进汽管。8-加热蒸汽出汽管。9-油位计。10-呼吸阀。11-安全阀。12-防火阀。13-透光孔。14-淋水管。15-泡沫灭火器。16-人孔门。17-扶梯。18-栏杆。19-量油孔。20-避雷针。21-挡油板。22-油温测量管2、 油品损耗（1）损耗原因1）油罐大呼吸损耗在油罐进行收油操作的过程中，由于油面的不断升高，气体空间容积不断减小，造成油气混合压力增加，当压力超过罐顶呼吸阀控制压力时，油气开始向罐外排出，直到油罐停止收油作业为止，此过程为大呼吸损耗的“呼出”过程，是大呼吸损耗的主要部分。当油罐发油时，由于油面不断降低，空气间的容积逐渐增加，气体压力减小，直到形成负压并超过呼吸阀设计的真空度，油罐开始“吸入”空气，直至发油作业为止。由于油罐“吸入”大量的新空气，油气混合气中的油品浓度和压力相应降低，此时油面蒸发加快，使之重新达到饱和，气体空间压力再次上升，部分油气混合气顶开呼吸阀逸出，造成回逆“呼出”损耗，而大部分油气混合气则在下次发油过程中被排出。每进行一次收发油作业，伴随一次“呼出”和一次“吸入”过程，称为“大呼吸”，由此造成的损耗成为大呼吸损耗。据统计，当空气温度为68、油温为40、罐内气体温度为30、每小时收油1000吨时，油蒸汽损耗为0.5%左右。2）油罐小呼吸损耗小呼吸损耗是指油品静止储存过程中，由于外界温度或压力的变化而产生的油品蒸发损耗。3）自然通风损耗在罐顶不同高度上若出现两个以上的孔眼且空气密度大于油气密度时，混合气从下部的孔眼向外逸出，空气则从上部孔眼进入罐内，致使油气不断地流动。这样新空气不断地进入罐内，陆续饱和，有不断逸出的过程，使蒸发损耗不停地进行，加速了油面 蒸发速度，使损耗加剧。4）油蒸汽饱和损耗向空容器（油罐、油罐车）内装油时，由于容器内无油蒸气，装油后则迅速地蒸发，使气体逐渐被油蒸气所饱和，油蒸气浓度增加，气体压力随之升高 ，当压力升到一定值时，顶开空气阀，油蒸气逸出罐外，造成损耗，成为油蒸气饱和损耗。5）油罐放污水油损耗油罐放污水油损耗通常在0.25%0.7%。（2）降低油品损耗的措施降低油品损耗的措施有以下几项：1）加强油罐罐顶呼吸阀、安全阀、量油孔的维护和管理。要求阀门灵活，人孔门封闭，以减少蒸发损失。2）加强岗位责任制，防止漏油、溢油事故和管道冻结等损耗。3）加装污水含油处理装置，减少污水含油率。4）设计油气集输密封系统。四、 供油设备输油系统设备包括供油泵、细滤油器、供油回油管道、燃油喷嘴、油压调节器及相关的表计。1、 供油泵供油泵的作用是将储油罐的燃油送往锅炉房供油母管。供油泵的出口压力可根据雾化喷嘴的要求和系统的阻力损失决定。（1）供油泵的性能本厂供油系统泵选用北京海圣达泵业设备制造有限公司制造的3台型号为80ay5011型多级离心泵作为燃油的供油泵，1台并联运行，1备用，1台检修备用。型 式： 多级离心式型 号： 80ay5011 级 数： 11 布置方式： 卧式，布置于油泵房内 台 数： 共3台介 质： 轻油，油温为常温允许汽蚀余量：4m 水柱流 量: 55 m3/h扬 程: 506m油柱（4.2mpa）功 率： 132kw转 速： 2950rpm效 率： 63%电动机型式： 防爆电机(其中一台变频)泵在额定工况下，流量、扬程和效率不允许有负偏差，且应使运行效率处于最高效率区。油泵的第一临界转速，至少高于设计转速的25%。整机寿命30年，易损件要求大于8000小时。泵制造时所选择的材料应能防止汽蚀或磨蚀损坏。距油泵外壳一米处噪音值不大于85db（a）。在保证油泵的出口压力下，油泵的最小流量为10%油泵最大流量 。（2）供油泵的启动1）供油泵启动前的检查。检查供油泵符合启动条件。油库油位正常。供油泵进口门开启。出口门开启，再循环调门开启。油库出油门开启，滤网放空气门关闭，回油门开启。炉前各油阀按规定检查在正确位置。温度表、压力表等有关表计完好投入。2）供油泵的启动。全能值班员命令，启动供油泵。电流正常，投入油泵联动联锁。调节再循环调整门，维持炉前油压在1.2mpa左右，电动机电流不超限。检查供油泵及电动机各部正常。（3）供油泵的切换1）启动备用供油泵（事故处理除外）。2）备用供油泵启动正常后，联动联锁开关切至所需位置，停原运行供油泵。3）及时调整炉前油压在正常范围内。（4）供油泵联动试验1）检查供油泵具备启动条件，启动一台供油泵运行，调整油压正常，将另一泵联锁开关投入。2）若运行油泵跳闸，备用泵应联动启动。3）调整燃油压力0.6mpa，则备用泵联动启动（三台泵互做一次）。2、 细滤油器（供油滤网）燃油经粗滤油器过滤之后仍含有杂质，且由于储油罐的沉淀作用，油罐下部的杂质偏多，为了防止杂质堵塞喷嘴、损害油泵，保证管阀附件、仪表和油系统的正常运行，在每台供油泵前须设置细滤油器。本厂供油系统共设置了3台细滤油器，其规格为100孔/cm2，入口滤网材质为不锈钢。细滤油器由壳体、滤油器和蒸汽清洗装置等组成。在壳体上焊有进油口、排油口、排渣口、清洗蒸汽进口等管接头或接管，壳体通过支座固定在地基上。滤油器的出力除与滤网面积有关外，还取决于油中杂质含量、滤油器前后压力差、油的粘度、滤网的结构和材质等因素。当滤油器由于非清洁而停运时，应从排油口将残油放尽。型 号： 80fw1-26/1.0-b 布置方式： 布置于油泵房内台 数： 共3台介 质： 轻油流 量: 55 m3/h 规 格： 100孔/cm2滤油器进、出口流速1m/s，滤网可承受0.30mpa的油差，正常工作滤网清洁时过滤器前、后压差不超过0.02mpa。燃油从滤网的外侧流入滤网的内侧，既便于清洗也有利于滤网承受一定的油压差。滤油器装设有放污和放空气管。五、 管道发电厂中的燃油管道除应符合一般管道的要求外，还应满足以下要求：（1）燃油管道及其附件上应有完整的保温层，当环境温度为25时，保温层表面温度不应超过35。（2）在油管的法兰盘和阀门周围，若装设有热管道和其他热体，为了防止漏油而引起火灾，必须在这些热体保温层外再包上铁皮。在系统检修或运行时，如果油渗漏到保温层上，应及时将这些保温层更换。（3）油管道应尽量少用法兰连接，在热体附件的法兰盘须装金属罩壳。（4）油管道的垫片应按设计选用，禁止使用塑料垫或胶皮垫。（5）当蒸汽管道布置在油管道阀门、法兰等可能漏油的部位时，通常将蒸汽管道置于油管的上方。包括燃油流量测量装置、进油调节阀、进油跳闸阀、油泄漏试验阀、油角阀、回油跳闸阀、安全阀、手动阀、管路、滤网、温度及压力测点等。本厂每台锅炉配设48只机械雾化式油燃烧器，其中每只大油枪的额定出力为900 kg/h，e层的每只少油点火油枪（总共8只）的额定出力为260 kg/h，每台煤粉燃烧器对应一只油燃烧器。油燃烧器安装在煤粉燃烧器的中心风管内，油燃烧器驱动介质为压缩空气。六、 燃油系统的流程油库储罐中的0轻柴油经燃油泵升压后再经供油管路供至每台锅炉的炉前燃油母管，母管压力保持4.5mpa。燃油母管中的油经手动进油总门、滤网、流量计、供油调节阀、供油跳闸阀进入前后墙两个支母管，支母管中的燃油再供至前后墙的各层油燃烧器，每只油燃烧器入口设有可以快速遮断的油角阀（油角阀和供、回油关断阀都受控于bms逻辑）。两根供油支母管在最下层燃烧器的下部经手动阀汇入同一根回油母管，再经回油流量计、回油关断阀回流至燃油泵房储油罐。e磨对应的后墙最下层8台主煤粉燃烧器为少油点火燃烧器，由原油路手动阀前通过三通管分出一路油管到少油点火燃烧器供油管。少油点火油系统由油枪、金属软管、气动球阀、油过滤器、油压表和油管路、三通管、吹扫阀、止回阀等组成。单套少油点火设备的基础参数如下：入口油压：0.81.0mpa油用压缩空气入口压力：0.4-0.5mpa。油枪出力：150-200kg/h。燃烧助燃风入口压力：3.5kpa一次风：最佳风速：20m/s。最佳浓度：0.45kg/kg。七、 燃油吹扫系统设置吹扫压缩空气主要用于油燃烧器点火前及退出运行后清扫管路及油燃烧器用。燃油吹扫系统由压缩空气、压缩空气管路、压力控制站及各油枪电磁吹扫阀组成。压缩空气经过压力控制站后分两根母管分别供至锅炉的前、后墙，每只油燃烧器设有一只电磁吹扫阀。第二节 联锁保护和控制一、 油泵联锁保护我厂设置三台100%出力油泵，一台变频控制，另外两台工频备用。为了保证设备运行经济性，平时正常运行时，以变频泵为主，变频器控制以维持供油母管压力在某一设定值为依据，当变频器或燃油泵出现异常时，导致母管压力下降至设定值以下，或彻底丧失时，工频泵第一条联锁启动，此时系统油压会高于设定值，炉前油系统的压力就完全依靠炉前油调门来实现调节。若第一备用泵启动不成功，或事故跳闸后，第二工频泵组自动启动，以维持炉前油系统正常运行为目标。二、 炉前油系统泄漏试验控制逻辑1为防止供油管路泄漏（包括漏入炉膛），油系统泄漏试验是针对主跳闸阀、及单个油角阀的密闭性所做的试验。油泄漏试验在没有旁路的情况下，启动炉膛吹扫控制时自动启动泄漏试验，也可由操作员在crt上点击 “启动”按钮，发出启动油泄漏试验指令，程序将按照预先设计的试验过程执行。油泄漏试验成功是炉膛吹扫条件之一。油泄漏试验不成功将终止炉膛吹扫程序。2试验过程：以下条件全部满足，认为油母管泄漏试验准备就绪：u 全部油角阀关u 燃油母管压力（阀前）定值（3.5mpa），延时25秒u 风量30%u 燃油供回油跳闸阀关u 泄漏试验未旁路若允许条件满足，将在crt上指示“油泄漏试验允许”，这时可以从crt上发出“启动油泄漏试验”指令或者由“炉膛吹扫请求”来自动进行下列步序：（1）泄试开始，开回油速断阀、燃油泄漏试验阀，炉前油系统循环排空气并对油系统的各管路、阀门进行充压，30秒时间内燃油进油快关阀后压力定值1,关燃油进油快关阀，充油成功。30秒等待时间内，燃油进油快关阀后压力定值1未动作，则认为充油失败，切除油泄漏试验。（2）充油成功后，等待180秒。如果在180s内，快关阀后油压变化值（记录油压-实际油压）0.3mpa，燃油母管及油角阀泄试失败。反之则实验成功（3）第二步实验成功，开回油阀，泄压60s且炉前压力小于定值后，关闭回油阀。等待180秒。如果在180s内，快关阀后油压变化值（实际油压-记录油压）0.3mpa，进油快关阀泄漏泄试失败。反之则实验成功。3在试验的过程中，以下任一条件复位油泄漏试验：mft继电器跳闸脉冲油泄漏试验成功油泄漏试验失败泄漏试验启动允许条件不满足4以下任一条件复位油泄漏试验成功信号：mft继电器跳闸脉冲油泄漏试验进行脉冲（泄漏试验未旁路）三、 油燃料跳闸（oft）条件l mft动作l 燃油跳闸阀关l 有油枪投运，燃油压力低低l 手动oft四、 油层点火允许条件以下条件全部满足，产生“油层点火允许”信号：l mft复位l oft复位l 任一油燃烧器投运/任一煤层投运/无点火故障（逻辑增加）l 燃油压力合适l 燃油跳闸阀开l 火检冷却风机出口母管压力正常l 吹扫蒸汽压力正常l 火检柜电源正常五、 油母管阀门控制1、 供油快关阀l mft已复位且无mft跳闸条件、泄漏试验完成、燃油泄漏试验阀关、所有油角阀关、燃油压力正常时，运行人员可手动开阀。l 当mft动作或oft动作或油角阀全关（延时3秒）时，自动关阀。2、 回油快关阀l mft复位且泄漏试验完成时，运行人员可手动开阀。l mft复位且泄漏试验完成时，自动开阀。l 在进行油泄漏试验，自动关阀。六、 油燃烧器控制逻辑锅炉经过炉膛吹扫，并且所有油点火条件全部满足后，锅炉才能点火启动。点火从点火油燃烧器开始，按照一定的顺序投运，而且油燃烧器只能依靠自己所属的高能点火器进行点火，不允许依靠其它煤燃烧器的火焰进行点火。油层分布：前墙从下之上分别为油层c-d-a。后墙从下至上分别为油层e-f-b。油枪控制分为油层控制、单只油枪控制。1、 点火油层控制层启油枪，10s间隔启动油枪。油枪启动顺序：5-4-8-1-637-2层停油枪，20s间隔切除油枪，油枪切除顺序：1234-5-6782、 点火油燃烧器控制以下条件全部满足，产生点火油燃烧器点火允许：l 油点火允许l 油角阀关到位l 无油燃烧器跳闸条件l 燃烧器电源正常油燃烧器点火的步序为：（1）首先推进油枪。（2）油枪推进到位后，推进点火枪。（3）点火枪推进到位后，激励点火器。（4）打火器开始打火时，打开油阀以下条件全部满足，认为角油燃烧器有火：l 火检有火l 点火油阀开到位以下任意情况都将产生“油燃烧器在切除过程”信号：l 成组停油燃烧器l 运行人员停止油燃烧器指令l mft发生l 油跳闸条件发生l 点火油启动方式40s后，燃烧器未运行“油燃烧器在切除过程”信号复位“油燃烧器在点火/运行方式”。当油燃烧器在切除过程时，fsss逻辑将发出关闭油阀指令，切除油燃烧器。如果不是由于mft发生而引起油燃烧器切除，fsss逻辑还将开始一个60秒的油燃烧器吹扫程序。mft发生引起的油燃烧器切除，当点火条件满足时，自动（也可手动）进行层燃烧器的吹扫。油燃烧器吹扫完成后，退回油枪。当进油阀已关（脉冲），则产生油燃烧器吹扫请求：以下任意条件满足，复位油燃烧器吹扫请求：l 油燃烧器在点火/运行方式l 油燃烧器吹扫完成l 油枪已退回以下条件全部满足，则认为油燃烧器吹扫允许：l 进油阀已关l 油枪已推进l 油燃烧器吹扫请求2秒后l 油燃烧器无吹扫中断l mft已复位l 燃烧器在切除过程油燃烧器吹扫步序为： （1）关闭油阀。（2）首先推进点火枪。（3）点火枪推进到位后，激励点火器。（4）打火器开始打火时，打开吹扫阀。吹扫持续60秒后， 油燃烧器吹扫完成，复位油燃烧器吹扫请求信号，并退回油枪。以下任意条件满足，则产生“油燃烧器吹扫中断”信号：l 油燃烧器吹扫请求mft（两个条件同时满足，下类同）l 油燃烧器吹扫请求油枪未推进或吹扫阀未打开（吹扫超时）l 油燃烧器吹扫请求油燃烧器跳闸条件以下任意条件满足，复位“油燃烧器吹扫中断”信号：l 油枪已退回（机械超弛逻辑）l 油燃烧器在点火/运行方式l 油燃烧器不在点火/运行方式l 油进油阀已关l mft已复位l 运行人员停止油燃烧器指令（四个条件同时满足）l a层吹扫启动第三节 燃油系统的运行维护一、 油系统投入前检查燃油系统是全厂最重要的危险预控区域之一，一旦造成事故结果不堪设想，所以在投入该套系统之前要进行不要的检查。1、 实地检查油泵房设备处于正常不用状态，电气接线完整，接地良好，泵组密封冷却水正常畅通，冷却系统正常投用，地面、设备表面清洁，无积油，系统有关阀门开关位置正确。2、 各管道和设备状况完好，系统的电动阀、调节阀等动作正常。轻油油质符合标准，各油罐油位正常，轻油系统各热工仪表及电源投入正常。轻油系统各滤网清洁无堵塞。3、 储油罐附件齐全、工作可靠，油罐的液压安全阀、呼吸阀及阻火器完好、不漏气，密封槽油量充足、阀瓣动作灵活，无妨碍其动作的杂物。4、 油罐区的消防管路及泡沫发生器完整齐全，动作可靠，消防通道畅通无阻。5、 轻油罐喷淋装置完好,喷淋水压力正常。消防泡沫发生装置完好,在备用状态。6、 轻油系统吹扫压缩空气压力正常。炉前消防设备齐全、完好，消防水系统投入。7、 燃油调节阀、跳闸阀、油燃烧器进油电磁阀已经校验合格，动作正常。8、 各油燃烧器角阀关闭。检查压缩空气至各油燃烧器控制气源压力正常，各气源阀均已打开。9、 检查各个油角阀的位置反馈显示正常。确认各个油燃烧器二次风挡板开度正常。10、 炉前油枪层无燃油泄漏现象，地面、设备表面无积油。二、 油燃烧器投运条件为了保证燃油系统正常投入运行，需要满足一定的条件：允许层点火指示灯亮。油燃烧器火检投入正常，防止对油枪燃烧状况进行误判而导致二次燃烧，甚至锅炉爆炸等事故。油燃烧器油角阀关闭。燃油温度合适，确保燃油雾化效果良好，进而保证燃烧良好。三、 炉前燃油系统投入1、 确认燃油泵运行正常，炉前燃油压力正常（保证有效供油，确保雾化条件之一成立）。2、 开启炉前进油总管手动门，开启回油电磁阀前后手动门（打通油路）。3、 开启进回油流量计前后手动门。4、 开启各油层压力调门前后手动门。5、 开启至各油燃烧器的进油手动门。6、 燃油母管泄漏试验完成后，进行炉膛点火前吹扫5分钟，开启燃油母管跳闸阀，mft继电器复位（确保油系统严密性，同时防止锅炉发生二次燃烧，甚至爆炸等事故）。7、 检查各层油压设定值正常，燃油自动调节良好。8、 检查各层油燃烧器油压正常，燃油系统无泄漏。9、 炉前油系统在锅炉运行时应保持连续运行，以保证随时投入油燃烧器助燃。四、 运行维护1、 轻油泵系统运行注意事项正常运行中，应经常监视轻油泵、轻油压力、轻油流量等正常，这些参数对反应油泵组运行情况很重要，能够及时发现设备出现了问题。定期检查轻油泵轴承油位正常，确保轴承处于一个良好的工作环境。轻油泵运行过程中，应监视油泵连续运行最小流量不低于50t/h，防止发生汽蚀，损害泵组。油系统的滤网要定期检查，发现滤网差压高时，应及时切换并联系保养清洗，防止发生断油现象，或损害滤网，甚至导致油枪间隙较小处堵塞。油是一种易燃品，油系统在运行时应检查无泄漏现象。炉前油系统应保持油温、油压正常，油路畅通，保持整个油系统清洁，确保没有发生火灾的隐患。锅炉上一旦发生火灾损失将会很大。同时经常检查油罐油温不大于50,必要时投入喷淋装置。对于首次启动或检修过的油泵，在启动前应对油管路、滤网进行吹扫，启动油泵时应进行充分的注油排气工作，防止系统剧烈振动。为确保油泵可靠备用，定期做好运行油泵与备用油泵的切换运行工作，确保投油操作可靠。2、 燃烧器的运行维护1）、检查油燃烧器和炉前油系统无漏油现象，防止锅炉着火事故的发生。机组正常运行不投油时，油燃烧器处于备用状态，各手动阀开启，油枪可以随时投入。2）、锅炉投油期间调整油压3.0mpa ，保证油枪雾化良好，检查锅炉燃油量与所投油枪相符，否则应该及时检查调整。3）、启炉前：吹扫炉膛至少五分钟。燃烧轻油时，要用一个高能电弧点火器点燃一支油枪，决不允许用已点燃的油枪去引燃另一支油枪。4）、油枪在运行过程中要经常观察油枪着火、燃烧情况，发现异常应及时处理或切换油枪运行。5）、检查炉前油系统在运行及备用期间无泄漏现象，如发现有泄漏及时通知维修处理并清理油迹。6）、锅炉正常运行期间发现炉前油压异常变化要及时通知维修进行检查调整。7）、对未投运油燃烧器，巡检时检查该油枪前就地压力表压力指示为零。8）、锅炉投油期间，空预器投连续吹灰。9）、正确设定中心风和二、三次风挡板位置。在油枪投运时，应调整风门挡板开度使投运油枪的风量保持在1.21.8的过量空气系数范围内。10）、油枪解列应及时吹扫油管路。吹扫阀关闭后，再退出油枪。倘若关闭吹扫阀门前火焰显示有火，应继续吹扫油枪管路。11）、油枪吹扫时应注意，油枪油快关阀首先关闭，然后才能打开吹扫阀进行吹扫。禁止吹扫阀与油快关阀同时开启。12）、停运油燃烧器应在完全退出位置，否则应联系检修人员处理，防止油枪烧损。13）、冷炉点火时，注意观察油燃烧情况，确保燃烧工况良好。防止未燃油被带走，油蒸汽和碳粘结在受热面上，形成有潜在危险的沉积物。不完全燃烧可能由下述原因引起：由于油温低或油压不适当，造成雾化不良。由于清理不够，油喷嘴零件积焦。由于中心风挡板未处于最佳位置，造成油枪配风分配不当。第四节 锅炉少油点火装置一、 概述少油点火系统能够保证锅炉冷态及热态启动时可直接点燃煤粉从而达到节油目的。我厂锅炉后墙最下层e磨对应的8台主煤粉燃烧器改造为少油点火燃烧器。少油点火装置由黑龙江惠泽电力科技有限公司供货.设备型号为hzdl-wy1000，每台炉1套，共装设两套，油枪采用简单机械+压缩空气雾化方式。以主油枪作为着火燃烧的稳燃主体，带一定基本的热功率，使燃油达到真正的气化燃烧，加强对风粉变化的抗干扰能力，提高油枪着火燃烧的可靠性，减少运行操作工作量。辅助油枪是为了补充所需点火能量而设置的，更好地适应煤质的变化以及灵活地满足锅炉的各种工况的需要。对于旋流燃烧器主辅油枪同轴布置。冷态启动同时投入。稳燃时主枪投入，辅助油枪主要根据炉内燃烧状况决定是否投入。特别是在负荷较大时，为了避免燃烧器超温结焦、烧损和降低油耗需切除辅助油枪。少油点火燃烧器系统按校核煤种来设计，并考虑煤种的变化,同时也能满足设计煤种。考虑到机组运行时实际燃用煤质和设计煤质可能有所误差，在进行少油点火系统设计时，油燃烧器出力留有一定富裕量，可适用于挥发份vdaf11%煤质。少油点火装置技术规范表序号名称单位数据1点火系统1.1点火油枪型号hzqhy-zf240主油枪出力kg/h60辅助油枪出力kg/h200主油枪孔径：mm0.7辅助油枪孔径：2.0油枪数量支主、辅各8只压缩空气耗量（每套）nm3/min0.7；总耗量最大8压缩空气压力要求：最低/最高mpa0.4/0.71.2油配风系统风源冷一次风风压pa5000流量m3/h10000（单支燃烧器，含中心套管用风约1200）。2煤粉燃烧系统2.1燃烧器结构尺寸mm与锅炉厂一致接口尺寸mm与锅炉厂一致燃烧器阻力：正常/点火瞬间pa400/6002.2气膜风气源要求一次风和二次风3火检系统数量只8型号dhk-200冷却风来源fsss火检风机冷却风流量m3/h最大：800（0.75m3/min,16）冷却风压力pa大于50004燃烧器壁温监测系统数量只8型号k型热电偶wrnk2-2915一次风加热系统（风道燃烧器）5.1油枪型号hzqhy-zf200油枪出力kg/h200油枪孔径：孔径1mm0.7孔径2mm1.5油枪数量支2压缩空气耗量nm3/min0.7压缩空气压力要求：最低/最高mpa0.4/0.75.2油配风系统压力pa15000流量nm3/h500布置型式风道轴向油枪侧面插入6燃尽率点火5min%65点火30min%857节油率%908总油耗kg/h20009点火器寿命次150000二、 系统布置1、 系统组成少油点火系统主要包括以下四大部分：1) 油燃烧装置：含主油枪、辅助油枪、强化配风器、高能点火装置等。2) 煤粉燃烧装置：含煤粉燃烧器、一次风耐磨弯头及煤粉浓缩器。3) 辅助系统：含炉前油系统，压缩空气系统，助燃风系统，冷炉制粉系统。4) 控制与监测系统：含就地控制柜、小油枪火焰检测系统、火焰图像监视系统、一次风速在线监测系统、燃烧器壁温监测系统等。2、 少油燃烧器结构图6.2 少油燃烧器结构示意图图6.3 少油燃烧器实际结构图3、 结构特点1) 燃烧器少油点火装置的炉前油系统由油枪、金属软管、气动球阀、油过滤器、油压表和油管路、三通管、吹扫阀、止回阀等组成，过滤器可在线清理，设置调压阀能够调节少油点火装置的油压。保留原炉前油系统，在原油路手动阀前通过三通管分出一路油管到少油点火燃烧器供油管，油路上加装手动阀、气动球阀、过滤器和油压表等。少油点火燃油操作台减压、稳压阀门配置2路并联，油管路上安装过滤器。少油点火燃烧器设计为双强油枪（主辅油枪布置）油枪采用简单机械+压缩空气雾化方式，油燃烧器火筒材质为1cr18ni9ti。油喷嘴主要由分油盘、旋流片、雾化片、大螺帽组成。主油枪具有电火花点火功能，带基本点火功率，一般设置在3050kg/h是油燃烧的主体稳定源，此油燃烧器有很强燃烧稳定性和抗干扰能力。辅助油枪是为了适应煤质的变化，通过改变油枪出力满足点火热功率的需要，同时也是为了适应锅炉稳燃工况，更大节省燃油而设计的。煤粉燃烧器外筒后端材质为zg40crnimnmosire。煤粉燃烧器外筒前端（喷口）材质为zg40cr24ni9si2nre。煤粉燃烧器内筒材质为zg40cr24ni9si2nre。燃烧筒的配风采用分级低压强制配风方式，根据油雾逐步燃烧所需要的风量，分级逐步配风。在油燃烧筒内壁形成完整的气膜保护层，对燃烧筒进行充分的冷却。油枪配风风源采用一次冷风管来风，能够控制风量和压力，有压力测量装置，风管上装设手动门。2) 辅助系统u 少油点火燃烧器的火检监测系统原有的煤火检系统保留。少油点火燃烧器的油火检监测系统采用图像火检系统，以此来监视少油点火燃烧器的火焰。 火检冷却风由锅炉火检冷却风机接出，最大冷却风量：800m3/h（每个0.75m3/min,共16只），风压：大于5000pa。火检装置与锅炉燃烧器火检装置型号一致。u 一次风速在线监测系统为便于煤粉燃烧器风速的控制，在8根一次风管上各安装一套风速在线监测装置，用于在线监测一次风速，监测装置应具有防磨防堵功能，测温元件套管、风速测量元件等均应采用耐磨稀土材料，使用寿命不小于5年。u 燃烧器壁温监测系统实时监测燃烧器壁面温度，不发生燃烧器超温烧损情况。每个燃烧器至少设置三点，用双支k型热电偶，所有信号接入dcs系统。u 冷炉制粉系统冷炉制粉用热风采用在e磨入口一次风混合风管上加装风道燃烧器加热一次风的方案，保证锅炉冷态启动时，磨煤机入口风温满足磨煤机干燥出力的要求。在锅炉点火初期风道燃烧器将磨煤机入口风温加热至启磨温度（暂定160）。风道燃烧器油枪采用简单机械+压缩空气雾化方式，风道燃烧器垂直插入风道，燃烧器喷口方向为一次风管轴向方向。油系统由油枪、金属软管、气动球阀、油过滤器、油压表和油管路、三通管、吹扫阀、止回阀等组成。燃油从少油点火系统燃油供油母管流量计后接出引至风道燃烧器前，厂用压缩空气引至风道燃烧器前作为油枪的吹扫空气。风道燃烧器采用不锈钢内套筒。风道燃烧器油枪最大出力400kg/h，风道燃烧器启动后至启磨温度具备条件的时间约为20-40分钟。燃烬率大于99%。在风道燃烧器油火焰长度范围内，设有两层防热辐射装置，有效的保护了高温火焰对风道内壁的直接加热，而且第二层保护与风道内壁之间形成了一个气膜风通道，该通道内的风温较低，有效的保护了风道内壁。火焰检测器采用光线式火检，火检冷却风取自e磨密封风管道。风道燃烧器所在风道设置壁温测点。在风道燃烧器后6-15米的范围内，间隔装有两个测温点，对加热后的热一层风温进行不间断监测，并设有温度报警信号，在风道内风温达到450时，会自动发出温度报警信号，提醒运行人员及时采取措施。三、 少油点火装置性能1、 少油点火系统可以满足在锅炉冷态少油点火和稳燃。冷炉启磨热一次风的来源为风道燃烧器，风道燃烧器出力保证磨煤机进口风温不低于160，且能维持磨煤机出口风温90以上。燃烧室采用气膜风冷却，不能发生结渣和烧坏现象，不会发生回火现象 。采用少油燃烧器燃烧时，燃尽率可以达到98%以上，在锅炉启动和正常运行阶段，能保证除尘器的正常投运。2、 我厂脱硫系统不设旁路烟道，启动过程必须保证很高的燃尽率，锅炉启动少油点火期间，未燃尽的油污不会影响脱硫系统的投运，脱硫系统可与锅炉同步投运。3、 少油点火燃烧器即可作为主燃烧器，也可作为辅助燃烧器。在锅炉点火和稳燃期间，少油燃烧器作为辅助燃烧器，具有点火和稳燃功能，在锅炉正常运行时，该燃烧器具有主燃烧器功能，且在出力方面及燃烧工况与原来保持一致，不影响锅炉的空气动力场和锅炉效率。4、 性能保证指标：1) 点火5min燃尽率： 65 %。2) 点火30min燃尽率： 88 %。3) 油耗：单只少油燃烧器油耗不超过200kg/h。8支油枪总耗量不超过1600kg/h。4) 点火器寿命： 50000 h5) 保证设计煤种和校核煤种的情况下，系统达到设计要求。u 少油煤粉燃烧器在作主燃烧器使用时，不影响原燃烧器性能。u 少油煤粉燃烧器在作主燃烧器使用时，不影响锅炉效率。u 单台机组从点火吹管到通过168试运行，用油量不超过_600吨。u 单台机组正常启动，用油量不超过22吨（正常冷态启动时间按12小时计算）。u 风道燃烧器出力_300400kg/h。u 锅炉冷态启动，风道燃烧器投入时间2h，燃油耗量 0.8t。第五节 燃油系统的消防我国消防工作的方针是“预防为主，消防结合”。应将“以防为主”放在首位，同时在组织上、思想上、物质上做好灭火的准备，一旦发生火灾，能迅速、有效地灭火。一、 卸油系统的消防在卸油站进行卸油时，油槽车必须与大气相通，并保持容器内外压力平衡。在装卸油品时，有时会进行加温，油气易蒸发，大量蒸发的油气若遇明火，就有发生火灾的危险。为了防止卸油取发生火灾，应注意以下方面：（1）卸油车与周围建筑物的防火间距应满足设计防火间距