二手车的鉴定评估方法研究论文.doc

classified index：u46u.d.c：629university code：10213security：opendissertation for the master degree in engineeringmethord research on theidentification of used carcandidate：supervisor：academic degree applied for：speciality：affiliation：date of defence：degree-conferring-institution：hu aipingprof. zhao guifanmaster of engineeringvehicle engineeringyantai mit network technologyco.,ltdjune, 2009harbin institute of technology哈尔滨工业大学工程硕士学位论文摘要随着我国市场经济的发展，二手车交易市场也逐渐形成并日益壮大，成为人们购买车辆的一个主要场所。从去年开始的日益严重的经济危机使得克莱斯勒、通用等世界知名汽车企业相继倒闭，严重地打击了新车市场。面对经济危机想要购买新车的部分消费者将自己的目光投向了二手车交易市场，加上人们现在购车观念也越来越趋于合理化，购车越来越理性，并不是一味的求新，而是将自己的首辆坐骑定位为二手车，从而使得现在的二手车市场愈加繁荣起来。二手车鉴定评估方法的研究也成为了研究热门之一。目前我国二手车交易市场迅速发展壮大，而二手车鉴定评估系统确始终没有建立，全国没有统一的鉴定标准，使得二手车鉴定评估市场变得十分混乱，其中也不乏徇私舞弊的现象。本文旨在建立一套科学完整的二手车评估体系，确定二手车鉴定评估新方法，并将新方法运用到实际二手车鉴定评估当中。为此，文章首先全面地阐述了二手车技术状况鉴定方法，制订了一套全面的二手车车辆检测打分表和科学的打分标准，对整车各个检查部件进行打分，将车辆技术状况予以量化。在二手车技术状况鉴定的基础之上，文章深入分析了二手车鉴定评估的理论依据，并通过比较各种鉴定评估方法选择了重置成本法为二手车鉴定的基本方法。在传统的重置成本法的基础上，将ahp 层次分析法与车辆检测打分综合运用到二手车成新率综合调整系数及性能调整系数的确定上，使得二手车成新率的确定更加科学合理，从而确定了二手车鉴定评估的新方法。最后通过实例分析，将新方法灵活的运用到二手车评估当中，确定了此种方法的可行性与可靠性。关键词：重置成本法；成新率；ahp；综合调整系数；性能调整系数- i哈尔滨工业大学工程硕士学位论文abstractalong with our country socialist market economy development, the used carmarket also gradually forms and develops. from last years worsening economiccrisis make chrysler, gm and other world-renowned automobile enterprises closedown one after another, and severely blow to the new car market. facing theeconomic crisis, some consumers who want to buy a new car before put theirsights on the used car market. with buyers concept tend to be more and morerational, they not just purchase new, but will mount their first own vehicles as theused car, so that now the used car market prospers. used car appraisal methodshave also become one of the most popular research.currently, chinas used car market growing rapidly, but the identification ofused car evaluation system has not really established, there is no uniform nationalstandards for identification, the identification of used car market has become veryconfusing, there are also the phenomenon of corruption.this paper aims to establish a scientific and complete system of used caridentification, and find new methods applied to assess the actual identification ofthe used car.to this end, the article first comprehensively discusses the methods of usedcar technical condition identification, make a comprehensive scoring table fortesting used vehicles and scientific criteria, grades all the components of thevehicle needed to be inspected, the state of vehicle technical will be quantified.based on the identification of used car technical condition, the article analysis thetheoretical basis of used car identification in depth. by comparing a variety ofassessment methods to identify the replacement cost method for the identificationof used car of the basic method. upon the traditional replacement cost method,the analytic hierarchy process and the comprehensive scoring table will beapplied to confirm the comprehensive adjustment factor and the functionadjustment factor of the newness rate of the used car, makes the confirmation ofthe newness rate of the used car more scientific and reasonable, and it provides anew method.finally, an example is analyzed to determine the feasibility of this method.-ii哈尔滨工业大学工程硕士学位论文keywords: replacement cost method, newness rate, ahp, comprehensiveadjustment factor, function adjustment factor-iii哈尔滨工业大学工程硕士学位论文目录摘要 . iabstract . ii第 1 章 绪论 .11.1 课题来源及研究的目的意义 .11.2 国内二手车评估研究现状 .21.3 国外二手车评估研究现状 .31.4 本文的主要研究内容 .4第 2 章 二手车技术状况鉴定方法 .52.1 概论 .52.2 二手车技术状况的科学静态检查 .52.2.1 二手车的识伪检查 .62.2.2 二手车的事故判断 .62.2.3 技术状况判定 .72.3 二手车技术状况动态检查 .82.3.1 机动车路试的准备工作 .92.3.2 发动机起动和无负荷时工况检查 .92.3.3 路试检查 .92.3.4 动态试验后的检查 .102.4 使用仪器、设备对车辆的技术性能和故障进行检测和诊断 .112.5 车辆检测打分表 .112.6 本章小结 .13第 3 章 二手车鉴定评估的理论依据 .143.1 引言 .143.2 二手车鉴定评估的特点 .143.3 二手车鉴定评估的基本假设 .153.3.1 继续使用假设 .153.3.2 公开市场假设 .163.3.3 清偿假设 .163.4 二手车鉴定评估的基本方法 .17-iv哈尔滨工业大学工程硕士学位论文3.4.1 现行市价法 .173.4.2 收益现值法 .193.4.3 清算价格法 .223.4.4 重置成本法 .243.5 二手车鉴定评估方法的选择 .253.6 本章小结 .26第 4 章 二手车成新率的确定 .274.1 二手车成新率的概念 .274.2 二手车成新率的计算 .274.2.1 使用年限法 .274.2.2 技术鉴定法 .284.2.3 综合分析法 .304.3 二手车成新率的确定 .314.3.1 二手车基本成新率的确定 .314.3.2 二手车成新率算法研究 .314.4 成新率调整系数影响因素的确定 .364.4.1 成新率综合调整系数各影响因素的确定 .364.4.2 成新率性能调整系数各影响因素的确定 .394.5 成新率各调整系数的确定 .394.5.1 ahp法计算成新率综合调整系数各影响因素的权重 .394.5.2 二手车成新率综合调整系数 k 的确定 .404.5.2 ahp法计算成新率性能调整系数各影响因素的权重 .414.5.4 二手车成新率性能调整系数的确定 .454.6 本章小结 .47第 5 章 重置成本法计算二手车价格与实例分析 .485.1 概述 .485.2 重置成本的确定 .485.2.1 重置成本法的定义 .485.2.2 重置成本法的计算方法 .495.3 二手车鉴定估价的计算 .505.4 实例分析 .515.4.1 车辆技术情况 .515.4.2 车辆重置成本确定 .52-v哈尔滨工业大学工程硕士学位论文5.4.3 基础成新率的确定 .525.4.4 综合调整系数的确定 .525.4.5 性能调整系数的确定 .535.4.6 成新率及评估价格的确定 .545.5 本章小结 .54结论 .55参考文献 .57哈尔滨工业大学硕士学位论文原创性声明 .60哈尔滨工业大学硕士学位论文使用授权书 .60致谢 .61个人简历 .62-vi哈尔滨工业大学工程硕士学位论文第 1 章 绪论1.1 课题来源及研究的目的意义随着汽车与经济和社会活动联系的紧密和功能的拓展，我国汽车工业和二手车交易蓬勃发展，二手车市场已逐步成为我国汽车市场不可分割的重要组成部分。近日，商务部新闻办公室对外发布了我国二手车市场情况。根据对全国 255 家重点二手车交易市场的统计结果，去年我国二手车的交易价格首次出现上扬，平均交易价格为 3.64 万元，比 2006 年增长了 0.58 万元。调查结果还显示，去年二手车的交易量超过了新车。据悉，2006 年我国二手车的交易总量 190.59 万辆，同比增长 31.50%,增速超过了去年新车销量增速6.37%；交易额同比增 56.6%。商务部预计，2006 年全国实际二手车约为 283万辆，二手车交易两与新车销量的比例由原有的 1:3 变为 1:2.67,逐步趋于合理。由此，我们可以看出中国的二手车市场仍然会保持快速发展的趋势，保守估计，以新车销售量增长速度 10计算，到 2010 年中国新车年销售总量约为 950 万辆，二手车交易量增长速度按 30计算，我们预测，到 2010 年，中国二手车交易量将达到 807 万辆，如表 1-1 所示。面对日益壮大的二手车市场，要求二手车鉴定评估必须有科学、规范的方法。表 1-1二手车交易量预测表(单位：万辆)1年份年新车销2004 年5152005 年5752006 年6502007 年7152008 年7872009 年8662010 年952售量年二手车196226283367477621807交易量车辆鉴定评估行为也逐步渗透到社会的各个领域，成为资产评估重要组成部分。在目前情况下，正确认识和把握二手车鉴定估价行为，对做好有关经济和社会工作具有重要意义。在流通领域，二手车在不同消费能力群体中互相转手，需要鉴定估价，有关企业开展收购、代购、代销、租赁、置换、- 1哈尔滨工业大学工程硕士学位论文回收(拆解)等旧车经营业务需要鉴定估价；在金融系统，银行、信托商店及保险公司开展抵押贷款、典当、保险理赔业务时，需要对相关车辆进行鉴定估价;有关单位通过拍卖形式处理罚没车辆、抵押车辆、企业清算等车辆时，需要对车辆进行鉴定评估以获取拍卖底价；司法部门在处理相关案件时，也需要以涉案车辆的鉴定评估结果作为裁定依据；企业或个人在公司注册、合资、合作、联营及合并、兼并、重组过程中也会涉及到二手车鉴定评估业务。除此以外，旧机动车鉴定估价的一个重要任务就是要鉴定、识别走私、盗抢、报废、拼装等非法车辆通过二手车市场重新流入社会。二手车价格的确定关系到国家、集体和个人三者之间的利益，对二手车鉴定估价过程不仅仅是原有价值重置和现实价格形成过程，其背后还隐含着很多深层次的重要意义。首先，二手车进入市场再流通，属固定资产转移和处置范畴，按国家有关规定应交纳一定的税费。目前各地对这一块税费的征管，基本是以交易额为计征依据，实行比率税(费)率，采用从价计征的办法，计征依据实质上就是评估价格。因此，二手车鉴定估价的准确与否直接关系到国家税收和财政收入的多少及其公正合理性。其次，作为发展中国家，我国 80%以上车辆为国家和集体所有，因此对二手车的鉴定估价很大程度上就是对国有资产的评估，评估结果直接关系到国有资产是否流失的问题。再者，二手车的流通涉及车辆管理、交通管理、环保管理、资产管理等各方面，鉴定估价环节恰是防止非法交易发生的重要手段。同时，二手车鉴定估价还关系到金融系统有关业务的健康有序开展，司法裁决公平、公正进行及企业依法破产、重组等诸多经济和社会问题。因此，我们应该把科学准确地对旧机动车进行鉴定估价提高到促进汽车工业进步、有效扩大需求、乃至保障国民经济持续稳定发展和社会安定的高度来认识和把握。1.2 国内二手车评估研究现状目前我国的二手车鉴定评估体系还处于萌芽状态，整个二手车鉴定评估行业还没有一套科学、统一、严谨的鉴定评估理论和方法。目前二手车鉴定评估师的状况混乱。二手车交易市场缺少高素质的专业鉴定评估师，获得国家正规的职业资格证书的评估师人数相对较少，许多所谓鉴定评估师水平也是良荞不齐。一些地方政府部门的培训和颁发的所谓职业资格证书实际上并不符合商务部办公厅关于规范旧机动车鉴定评估管理工作的通知的要求。- 2哈尔滨工业大学工程硕士学位论文截止 2004 年 6 月，我国的高级鉴定评估师只有 500 人。因此在实际工作中存在知识技能偏低，人为因素多，随意成分大等现象，漏估、高估、低估车价的现象时有发生。很多单位没有评估定价能力和设施，评估师基本是经销商聘请或内部选派的，这就像是参加比赛的运动员要发薪水给裁判一样，其至有时一辆车在不同的评估师手里，可能会评估出相差悬殊的价格。个别地方只批市场，疏于管理，个别地方发生的“私卖公高估价，公卖私低估价”，不仅扰乱了市场秩序，而且造成了国有资产和税收的大量流失，影响司法公正和相关业务的正常开展，还使广大消费者合法权益得不到保障，有效需求受到抑制，同时也使走私车、拼装车、报废车重新流入社会成为可能，为“暗箱操作”滋生腐败创造了条件。除了队伍的建设外，鉴定评估系统的缺失也是一大问题。我国至今仍然没有统一的二手车鉴定评估方法，很多二手车市场采用简单的平均年限折旧法，并辅之眼观、手摸、试驾等老办法，完全凭借评估师的经验，进行价值的评估，其结果缺乏依据，具有一定的片面性，致使所定价格缺乏科学性和可信度，难以为公平的市场交易提供价值尺度。而且目前我国仍没有一套科学完整的二手车鉴定评估系统，因此当务之急，我们应借鉴国外的先进理念，选择合理的鉴定评估方法，建立科学、统一的二手车鉴定评估系统，使我国的二手车交易与鉴定评估工作步入科学化、规范化的管理轨道。1.3 国外二手车评估研究现状在发达国家，其二手车市场比新车市场活跃，在经营方式以及经营管理上都比我国先进。从国外的经验来看，独立的二手车评测机构、科学统一的二手车鉴定评估系统及高素质的二手车评估师是二手车市场走向规范的保证。据了解，欧美、日本等国家都具有专门资格的二手车鉴定估价部门，根据汽车市场行情，通过质量综合检测，向社会公布各类车型、年限的市场价格，供消费者参考，给消费者提供一个科学的鉴定评估标准。尤其是瑞士的二手车评估系统即“优诺泰斯”评估系统值得我们借鉴。这个系统是由二手车协会来制定，任何一个二手车的评估必须遵循这一套较科学的评估系统来确定。一辆二手车的销售价格制定，首先要经过技术检测部门的技术人员进行测定，列出清单，然后做出此车的估价，销售商根据二手车的估价和原销售价格，最终确定二手车实际销价 3。- 3哈尔滨工业大学工程硕士学位论文1.4 本文的主要研究内容本论文主要就我国二手车市场目前面临的问题，初步建立二手车鉴定评估系统，以当前定性的车辆技术状况鉴定方法为基础，提出评估方案和鉴定方法，为二手车市场健康发展提供技术上的保证。本论文主要研究的内容包括：1研究二手车技术状况的鉴定。主要包括：二手车的静态评估方法和手段；二手车的动态评估方法和手段；使用仪器、设备对车辆的技术性能和故障进行检测和诊断，定量地、客观地鉴定汽车的技术状况。2研究影响二手车鉴定评估价格的各因素模型及算法。根据二手车鉴定评估理论，分析比较现有的二手车鉴定评估四种算法：市价法、收益法、清算价格法及重置成本法。最终选择重置成本法作为二手车鉴定评估的方法。3研究二手车鉴定评估价格的重置成本法。运用层次分析法分析了性能参数和综合参数各自在计算性能调整系数和综合调整系数中所占的权重;以系数调整确定二手车成新率，从而确定二手车鉴定评估价格;并通过实例分析验证了评估鉴定方法的可操作性及实用性。- 4哈尔滨工业大学工程硕士学位论文第 2 章 二手车技术状况鉴定方法2.1 概论汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将分别产生松动、磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等损坏，致使汽车技术状况变坏，使动力性下降，经济性变差和工作可靠性降低，而且还会相继出现种种外观症状。有些外观症状如车体不周正，车身和驾驶室的覆盖件开裂，油漆剥落和锈蚀等，将影响车容、市容；有些外观症状如车桥、传动轴、车架和悬架等装置有明显的弯、扭、裂、断等损伤，传动轴联接螺栓松动，转向拉杆球销的磨损松旷等等，很容易发生安全事故 2。近代科学技术的发展，应用仪器、设备对车辆性能和故障进行定量的、客观的检测和诊断日益增多。但是，车辆的某些故障，特别是车辆外部的某些故障，使用任何仪器和设备进行检测都不尽完善。例如车辆外部损伤，漏水、渗油、漏气。螺栓和铆钉松动、脱落等等，仍需依靠检测人员的技能和经验，用感观法以及简单的检测器具进行定性、直观检查。汽车技术状况的鉴定方法有以下三类：(1)在静态情况下，根据检查人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对汽车的技术状况进行静态检查鉴定。(2)在动态情况下，根据检测人员的经验和技能，辅之以简单的器具，对汽车的技术状况进行动态检查鉴定。检查过程中，需启动发动机，需对汽车进行路试。(3)使用仪器、设备对车辆的技术性能和故障进行检测和诊断，定量的、客观的鉴定汽车的技术状况。2.2 二手车技术状况的科学静态检查二手车技术状况的静态检查是指在车辆静止(发动机根据需要可以低速运转)的状态下，鉴定人员运用专业知识和经验通过对车辆外观、部件总成进行检查，进而对车辆技术状况做出判断的鉴定方法。一般包括识伪检查、事- 5哈尔滨工业大学工程硕士学位论文故判断和技术状况判定三方面内容。2.2.1 二手车的识伪检查二手车的识伪检查是指通过对交易车辆的有关手续文件和实际车况进行检查，判断其是否具有合法的交易资格，主要是杜绝各种被盗车辆、走私车、拼装车混入二手车交易，损害消费者利益。识伪检查应首先检查车辆的来历凭证及其行驶手续，新车要有销售发票，二次交易的二手车要有二手车交易发票，对于因经济赔偿、财产分割等引起的所有权转移则需要有由法院出具的具备法律效力的判决书、裁决书或调解书，车辆行驶证所记录的车辆发动机号、车架号、厂牌型号和车辆外观要与实物相符。在中国凡是正规进口的车辆，均应贴有中国商检特有的 ccib 标志，并附有中文使用手册和维护手册。我国也应效仿这种作法。一般来说，走私和拼装的二手车辆都会留下改装的痕迹，因此在识伪检查时，还可通过观察车辆外观和内饰进行初步判断。在外观上，主要察看是否有重新做过补漆的痕迹，尤其是顶部下沿。曲线部分的接合部线条是否流畅。大面是否凸凹不平，尤其是小曲线接合部在目前技术条件下不可能处理的天衣无缝，留下的再加工痕迹亦比较明显。另外还可以用手从顶部开始向下触摸，如经过再加工处理，手感一定不那么平整光滑。再看车门和发动机盖通车身的接合部口缝是否一致、整齐，间缝是否过大等。在车辆内装饰方面，查看装饰材料是否平整，表面是否干净，压条边沿部分需要特别仔细检查，经过再装配过的车辆内装饰压条边沿部分往往有手指印或其他工具碾压过后留下的痕迹。2.2.2 二手车的事故判断二手车发生事故无疑会极大地降低车辆的技术性能，但由于车辆在投入交易以前往往会进行整修、美容，因此，正确判别车辆是否发生过事故，对于准确判断车辆技术状况、合理评定车辆交易价格具有重要意义。车辆事故状况判断一般可以从以下几方面进行:(1) 检查车辆的周正情况 4在汽车制造厂，汽车车身各部件的装配位置是由生产线上经过严格调试的装、夹具保证的，装配出的车辆各部分周正、对称，而维修企业对车身的修复则是靠维修人员目测和手工操作，装配位置难以精确保证。因此检查车身是否发生过碰撞，可站在车的前部观察车身各- 6哈尔滨工业大学工程硕士学位论文部的周正、对称状况，特别注意观察车身各接缝，如出现不直、缝隙大小不一、线条弯曲、装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现过事故或修理过。(2) 检查油漆脱落情况察看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处是否有多余油漆。如果有，说明该车已做过补漆或翻新。用一块磁铁沿车身周围移动，如遇到突然减少磁力的地方，说明局部补了灰，做过漆。当用手敲击车身时，如敲击声发脆，说明车身没有补灰或做过漆;如敲击声沉闷，则说明车身补灰做过漆。(3) 检查底盘线束及其它连接部件状况未发生事故的车辆在正常情况下，其连接部件应配合良好，车身没有多余焊缝，线束。仪表部件等应安装整齐，新旧程度接近。因此在检查车辆底盘时，应认真彻底检查其是否存在漏水、漏油、漏气现象，锈蚀程度与车底上部检查的是否相符、是否有焊接痕迹:车辆转向节臂、转向横直拉杆及球销是否松旷，连接是否牢固可靠;车辆车架是否有弯、扭、裂、断、锈蚀等损伤:螺栓、铆钉是否齐全、牢固;车辆前后桥是否有变形、裂纹;固定在车身上的线束是否整齐，新旧程度是否一致等。这些都可以作为判断车辆是否发生过事故的线索。2.2.3 技术状况判定车辆即使不发生事故，随着使用时间和行驶里程的增加，车辆技术状况也会由于零部件的正常磨损、老化等原因而下降，带来车辆价值的变化。在对车辆进行静态检查时，可以从以下几个方面对车辆技术状况做一个初步判断。(1) 检查橡胶件的老化程度车辆中的内饰件和橡胶零部件的老化和磨损，一般会随着使用时间的增加而加剧，并且使用条件越坏其老化磨损的程度也越快，因此可用来作为判断车辆使用磨损的指标。具体来说可观察车辆橡胶件、内饰件的颜色，硬化脆化程度，查看座椅的新旧程度、是否下凹，车顶的内缝是否开裂，地毡或地胶是否残旧，车厢内部是否污秽发霉。打开行李箱，检查防水胶边是否损坏脱落，车门周边的密封条是否硬化。根据这些部位的检查情况判断车辆的使用时间和技术状况。另外，可查看离合器踏板和制动踏板的踏脚胶是否磨损过度，通常一块踏脚胶寿命是 30000 公里左右，如果换了新的则说明此车已经行驶了 30000 公里以上。(2) 检查车身金属锈蚀程度车身金属的锈蚀程度一方面可在一定程度- 7哈尔滨工业大学工程硕士学位论文上反映该车辆的行驶时间和行驶里程，同时也可反映车身主要配件的配置情况和密封效果。使用时间长、经过修复的车辆，难免出现局部密封不严的情况，造成相应位置潮湿或生锈，因此车身锈蚀程度也是判断车辆使用损耗的重要指标。(3) 观察渗漏情况一般来说，车辆零部件中的密封件的密封效果会随着车辆工作时间的增加而下降，严重者还可能会出现漏油漏水的情况，车辆容易出现渗漏的位置主要有发动机气缸盖、水箱盖、各处油封和管接头。在检查时可先用干净抹布将预检查部位的水迹和油迹擦拭干净，然后将车辆放置或怠速运转一段时间，再观察检查部位是否有新的油迹或水迹出现，如果有则说明存在渗漏情况。(4) 其他部位的目视检查除了上述几个方面的检查，在静态检查时，还应认真观察下述一些关键部件和总成，以便对车辆整体技术状况有一个全面地把握。察看四周玻璃升降是否灵活。坐在车上试试所有踏板有没有弹性。离合器踏板应该有少许空行程，同时留心听听踩下踏板时有没有异声发出。检查发动机机油量。拿出机油量度尺看看机油是否浑浊不堪或起水泡，并且要注意油面的高度，如过高，则可能烧了汽缸垫，水箱水混入了曲轴箱内；油的高度太低，则可能机油上喷，与机油一并被烧掉了，意味着需要大修。用手试试机油的粘性，看看有没有沙粒。颜色应以深黄为最佳。检查附属装置，如刮水器、收音机、仪表、反光镜、加热器、灯具、转向信号装置、喷水装置、空调设备等是否破损、残缺；并对附属装置进行动态检验，如刮水器、喷水装置、空调器、各灯光、仪表是否正常工作。车辆底部检查。将车辆开进地沟或上举升器的工位进行检查。检查车辆钢板弹簧是否有裂纹、断片或缺片现象，其中心螺栓和 u 形螺栓是否紧