高铁新城案例及竞争研究39p.pptx

高铁新城概念规划,研究框架,模块一、高铁新城开发模式研究,开发模式归纳,高铁新城七种开发模式,开发模式分析,模块二、高铁新城案例分析,广州番禺新城营口营东新城瓦房店新城丹阳高铁新城,番禺广州南站,番禺广州南站核心区4.6平方公里，将打造为以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区，力图成为未来广州的城市副中心,新城定位战略定位：华南地区综合客运交通枢纽；以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区重点发展广州南站核心商贸区、西部商务办公区、东部生活服务区,开发模式：城市副中心,番禺广州南站,营口营东新城,营东新城起步区规划16平方公里，是营口打造沈阳、大连之间新都市的门户，是未来营口主城区的形象代表，是老边区城市化的跨越平台,新城定位建设标准最高、设施最完善的现代化主城区环境最优美、最适宜人居的生态主城区充满教育文化气息和健康休闲色彩的人文主城区,开发模式：生态宜居,营口营东新城,开发模式：生态宜居新城,瓦房店新城,瓦房店新城距离市区约13公里，一期规划面积14.38平方公里，其中工业园区占地12.6平方公里，新城区将被打造成新型工业城市,新城定位新型工业的集聚地创新体制的试验区安置就业的新基地对外展示的新窗口,开发模式：产业升级（纵向）,瓦房店新城,开发模式：产业升级（纵向）,丹阳高铁片区,丹阳高铁片区规划面积2平方公里，距丹阳老城区中心约10公里，规划为以旅游服务、商务办公、商业娱乐、休闲居住为主体功能的城市新兴综合服务区,片区发展方向深入挖掘魏晋南北朝时期中国文化，以文化旅游为主题建设“齐梁文化城”以高铁站为中心，打造商务信息港，以富有特色的现代商务信息服务业为主,开发模式：特色驱动模式,丹阳高铁片区,开发模式：特色驱动模式,文化旅游,高铁新城发展趋势,城市群,高铁新城的开发必须符合城市所在城市群的能级,竞争分析,高铁新城开发必须考虑与周边高铁新城的竞合关系，形成一定的差异化,城市功能,高铁新城开发必须考虑新城在整个城市中的功能定位,产业分析,高铁新城开发必须结合原有产业基础，利用原有资源,站台条件,高铁新城开发必须考虑站台能级及站台所处区位,模块三、周边高铁新城竞争分析,周边竞争分析,浑南新城,浑南新城依托沈阳南站发展，总规划面积57平方公里，是“十二运”的主功能区，也是承担沈阳市未来行政中心、科技中心、文化中心重任的新兴城区,新城定位世界第三代城市典范，新能源时代生态城市建设的旗帜国家中心城市，面向国际开放的东北亚枢纽门户东北亚智慧新城，引领东北亚产业提升的创意与研发中心发动机沈阳经济区核心城市,浑南新城,开发现状：2013年，浑南新城将建成行政中心、全运村及设施、省档案馆、省博物馆、省科技馆、省图书馆、接待中心、会议中心、国际学校、国际医院、沈阳南站枢纽、桃仙机场新航站楼全运会前，浑南新城将建成道路162公里，2012年7月，非机动车道及人行道也将正式投入使用,达道湾新城,达道湾新城规划区域面积150平方公里，以精特钢和钢铁深加工、现代服务业和人才培养基地为产业定位,新城定位世界级钢铁精深加工产业基地中国技能人才培养中心东北最大的商贸物流中心,达道湾新城,达道湾新城,开发现状：鞍山职教城已投入使用，鞍山市奥林匹克体育中心已初具规模现代服务业集聚，凯兴启明农贸大市场、凯兴冷库、十里河灯饰城、东北mall等商业项目已开业运营光电产业园、装备制造产业园等大型产业项目正在稳步建设中,东北mall项目位于鞍山西客站以北1公里处，新站建成通车后，鞍山到沈阳仅需20分钟，到大连仅需40分钟,营东新城,营东新城起步区规划16平方公里，是营口打造沈阳、大连之间新都市的门户，是未来营口主城区的形象代表，是老边区城市化的跨越平台,新城定位建设标准最高、设施最完善的现代化主城区环境最优美、最适宜人居的生态主城区充满教育文化气息和健康休闲色彩的人文主城区“新”营口带状组团城市中北部城区的城市副中心,营东新城,开发现状：基础设施日益完善。全年实施道路交通工程16项，总投资5.4亿元城市建设力度空前。全年动迁企业112户，动迁居民10000余户，动迁面积78万平方米新城商住区人气鼎聚。知名房地产企业纷纷入驻，总投资超过300亿元工业园区基础设施建设步伐加快。全年入驻园区项目达113个，总投资近107亿元,瓦房店新城,瓦房店新城距离市区约13公里，一期规划面积14.38平方公里，其中工业园区占地12.6平方公里，新城区将被打造成新型工业城市,新城定位新型工业的集聚地创新体制的试验区安置就业的新基地对外展示的新窗口,开发模式：产业升级（纵向）,盖州北海新区,新城职能能目标海洋之窗联系东北广大腹地，面向海洋开放的窗口城市之心统领营口发展，引导两翼互动的多功能核心生态之港依山连海，优美和谐的生态景精品之城突破传统模式，营造人性化城市的精品典范,盖州北海新城未来将打造为营口市行政中心、营口市商贸中心、中国电机之都,鲅鱼圈新城,规划中，资料极少，未来营口市政府可能搬迁至该地,模块三、海城高铁新城发展方向研判,城市群分析,辽中城市群规划对其定位来分析，海城还是以自身资源为特色发展镁制品和耐火材料等，并与鞍山连接成都市发展带在对接高铁的发展中鞍山已经先行一步，一体化带来的投资和消费有限，反而有可能吸走海城的消费，限制海城的城市发展和框架拉开区域发展中，海城被定为于资源产地和初加工地，周边大城市工业发展尚未饱和，海城只能依靠自身的资源和产业特色融入区域的发展,竞争分析,海城周边高铁新城发展模式中以城市副中心模式及生态宜居模式为主，产业升级及特色驱动模式存在一定机会,城市功能分析,海城老城为商业、服务业中心，极化现象严重，承载空间不足海城正从单中心向多中心发展，以沿海城河的向西带状发展为主海城新城发展以居住功能为主，城市商业等生活性服务设施缺乏，人气不旺本片区为城市门户区，不适宜作为居住片区发展,产业分析,海城的产业和资源的三大优势：菱镁资源和加工；服装商贸和制造；农业高科技区菱镁产业链各环节已形成较成熟的发展模式，不适宜农业产业对高铁依赖性较低，无法充分发挥高铁优势，不适宜服装商贸产业在东北有较强影响力，但产业链发展不完善，有较大的提升空间，适宜！从商贸产业品类横向拓展来看，海城已有服装、箱包等品类，未来水暖、建材等产业集群也在发展中，西柳义乌小