第三节 汽车行业用钢调研报告.doc

第三节 汽车行业用钢调研报告第一部分 汽车工业发展与汽车用钢1 汽车用钢概况钢材是汽车生产的主要原料。据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材材料所占的比例约为72%-88%。用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。由于汽车生产结构的变化，不同车型的钢材消费量有很大差别。以一汽的中型载重汽车（CA141-1），轻型载重汽车（CA126L）、红旗轿车（CA7220）为例，分析三种车型钢材消耗工艺定额，可以看到：热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车箱横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮辐等。车架用钢主要为Mn、Ti、Nb、Si-V、Mn-V低合金钢或复相高强度钢，主要性能要求强度、塑性、冷弯。轿车车轮用钢要求厚度公差严格，表面质量高。车箱横梁用低合金钢或碳素钢。这三种车型单车耗材量分别为885k g、388.6kg和70.9kg。型钢主要为载重汽车轮辋钢，钢号12LW，轮辋型钢尺寸精度要求高。其中载重汽车单车耗材量为228kg。冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能好，表面质量好，厚度公差小。轿车车身用钢为电镀锌板、热镀锌板。主要钢种为08AL、ST14、I F钢、烘烤硬化钢、加磷钢、多相高强度钢等。这三种车型单车耗材量分别为534.7kg、703.8kg和596.1kg。优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。其中齿轮钢用量最多。近几年，我国引进国外汽车制造技术或合资生产汽车，应用国外齿轮钢种30余个。一汽主要应用CrMnTi、CrMo、NiCrMo、MnCr系列齿轮钢。要求淬透性能好、钢纯净度高、Si、S含量控制严格，精锻工艺要求棒材尺寸公差严格。这三种车型单车耗材量分别为158.6kg、247.7kg和154.4kg。这三种车型钢带的单车耗材量分别为273.5kg、703.8kg和5 96.1kg，无缝管为44.7kg，15.4kg和7.5kg，焊管为3 3.6kg、16.1kg和1.5kg。1.1 冷轧板应用情况1.1.1 冷轧板带在轿车上的应用冷轧板带是制造轿车的覆盖件和车体内部加强板、防护板、连接板以及梁等最主要的材料，其用量占轿车用板带的66.581.0%。考虑到轿车所采用的镀锌薄板和其他镀层材料也源于冷轧基板，因此，冷轧板带及其镀层板带的用量约占其板带材用量的90%。轿车用冷轧板的单耗量 轿车对冷轧板的需求量因车型不同而不同。其用量范围为450kg550kg不等，如夏利车的用量为450kg左右，而车身加长的红旗车为550kg。为了简化起见，汽车业人士一般按500kg作为单耗计算轿车单车的冷轧钢板用量。轿车用冷轧板带的主要用途 一般来讲，轿车的行李箱外板、车门外板、机盖外板、顶盖、前翼子板、后侧围板用钢板，或采用镀锌板（包括电镀锌板和热镀锌板），或采用冷轧薄板。在电镀锌板中，既有单面镀锌板，也有双面镀锌板，我国最初引进的几个车型多数采用电镀锌板。热镀锌板为双面镀锌，如富康型轿车的车门外板、前翼子板和后侧围板采用的均为双面热镀锌板。除了面板外，轿车车门内板、机盖内板、地板和挡泥板以及加强板和各种梁，也需要采用冷轧板带及其延伸产品，如采用双面热镀锌板，或双面电镀锌板，也有采用单面电镀锌板和冷轧薄板的。轿车用冷轧板带的钢种 所用的主要钢种如下： 普碳钢：Q235A，Q235B等 优质碳结钢：10、15、20、25、35、08、08F、08Al、65Mn(SPCC、SPCD、SPCE)等 烘烤硬化钢：SCP25BH，用于轿车大型覆盖件。轿车在行驶中，零件经常受沙石的击碰，零件表面很易产生凹陷，这类钢具有抗凹陷性。轿车用冷轧板带的规格 轿车用冷轧板带及镀锌板厚度范围为0.40-4.0mm。其中，0.40mm的用量甚少，可略而不计。用量最多的冷轧板带厚度是0.80mm，其次是0.70mm。镀锌板用量最多的也是0.80mm和0.70mm厚度规格。轿车用冷轧板带的宽度范围为6001850mm，特别是宽度在1000mm以下的规格繁多。这些规格的冷轧板带大都由汽车制造厂自设的剪机纵切而成。因此钢铁企业提供的板带宽度规格有相当部分不是最终需要的规格。粗略统计，宽度1050mm的冷轧板带，约占轿车总需求量的32.97%，宽度为1050mm1250mm的冷轧板带，约占轿车总需求量的34.8%，宽度为12501530mm的冷轧板带，约占22.2%，宽度为15301850mm的冷轧板带，约10.03%。轿车用镀锌板 一般来说轿车用镀锌板的用量是一个动态数值，例如目前采用冷轧裸板带较多的车型，过一段时间很可能根据需要增加镀锌板的用量，且相对降低冷轧裸板的用量；而有的车型或许是为了降低售价，从降低成本出发，可能会减少镀锌板的用量，而增加冷轧裸板的用量。但是，对于世界及我国轿车制造业来说，增加镀锌板的使用量似乎是今后的发展趋势。1.1.2客车用冷轧板带客车用冷轧薄板在大型客车中主要用作蒙皮，在小型和微型客车中主要用于外覆盖件以及加强板和梁等。由于客车分为大型、中型、小型和微轻四种车型，各车型用冷轧板带的单耗量相差很大。客车用冷轧板带的厚度规格 客车用冷轧板带的厚度规格0.40mm3.20mm，用量最多的是1.00mm，其次是0.80mm。其中大型客车用冷轧板带的厚度大部分在1.0-1.4mm之间。小型客车用冷轧板带比例最大的厚度是0.80mm，其次为1.0mm。在小型客车当中，最具代表性的是CA6440型客车，所用冷轧板带比例最多的厚度规格是0.80mm，其次是0.75mm，依维柯A40.10中型客车厚度多集中在0.80mm、0.90mm和1.00mm，用量最多的也是0.80mm，其次是1.00mm。微型客车用冷轧板带最多的厚度规格集中在0.70、0.75和0.80mm。由此可见，客车用冷轧板带的厚度规格和轿车一样用量最多的是0.70-0.80mm。客车用冷轧板带的钢种 客车用冷轧板带主要钢号是Q235、20、65Mn、08、08F、08Al；个别的为St16；1Cr13。从冲压级别看，主要是SPCE和SPCEN。客车用镀锌板 客车用镀锌板带量很少。大型客车中多数不采用镀锌板带；少数大型客车如北京北方车辆厂生产的大型客车蒙皮材料采用了进口的合金化热镀锌薄板，规格为1.0800mm，每辆车用量约600kg。另有部分车型少量采用镀锌钢板做脚踏板和管道等部件，但用量很少。1.1.3载货汽车用冷轧薄板载货汽车分为四种车型，即重型、中型、轻型和微型。载重货车用冷轧薄板主要作外盖板、顶盖板、翼子板、保险杠以及内板等。规格一般范围为0.43.0mm，重型车用厚度达4.0mm。宽度多数在1500mm以下，最宽为16501700mm，用做冲压驾驶室顶盖和底板。冲压级别最高为St14，是载重汽车平均单耗较大的品种。载货汽车用冷轧薄板的规格 根据车型不同载重汽车用冷轧薄板用量最多厚度规格也不同，例如中型货车厚度用量较多的依次是1.5mm、1.0mm和0.9mm，而轻型货车厚度用量较多的依次是0.8mm、2.0mm和0.7mm，微型货车用冷轧板厚度则以1.0mm以下为主。载货汽车车用冷轧板使用量最大的宽度范围是10001250mm，对于中型货车和轻型货车，其次是850950mm，宽度小于800mm和大于13001500mm宽的冷轧板的用量分别占总量的12%和5.9%。载货汽车用冷轧板钢种 有Q235、16MnR、10、20、08Al、08AlP等钢号。比例最大的是优质结构板，其次是碳素结构板，低合金板和弹簧钢板用量很少。载货汽车涂镀层板 载货汽车用镀锌板量很少，主要用于制造驾驶室覆盖件及底板。例如庆铃100P系列轻型车，平均单耗不过13.65kg，使用电镀锌钢板，规格为0.7-1.51000-1550mm。SC1010微型货车使用的单面热镀锌板量更少。镀铝板用量更少，主要用于制造消音器。镀铅板主要用于制造油箱，重型车用量较大，单耗量为67kg，中型车为32kg。1.2 热轧薄板应用情况轿车用热轧薄板主要用于制造垫板、支架、冲击桥壳以及制造轮辋和轮辐。客车用热轧薄板主要是制造各种支架和底座。此外，有些车型的轮辋也可用热轧薄板。载货汽车用热轧薄板主要用于制造车架、车厢横纵梁等。1.3 热轧中板应用情况在汽车制造中，热轧中板主要用于制造汽车车架纵梁、横梁、刹车盘和车轮等受力零件。一汽生产的中型载重卡车（CA1091）和轻型载重卡车单车耗量分别为600kg和350kg，其中低合金高强度钢板分别为400kg和230kg。国产汽车车架（梁）用热轧中板钢系列见下表。用钢系列钢号生产厂备注Mn系列16MnL鞍钢等中板轧机生产Si-V系列09SiV浦钢等中板轧机生产Ti系列08TiL/10TiL/T52L鞍钢、武钢等因加钛对冷却速度敏感，产生头尾强度波动。Nb系列QStE340/ QStE340/B510L宝钢强化作用优于Ti，强度波动小，但不具备改变硫化物夹杂形态的优点Mn-V系列P370/P440/P510L攀钢改变钢板的横向冷弯性能汽车滚型车轮用钢板，主要厚度规格为2.57.0mm，特殊可到14.0mm厚度规格。其厚度公差和表面质量要求很高，国内宝钢、武钢等企业已生产供应。1.4 关于汽车用冷轧板带的“以热代冷”近年来，随着热轧技术的提高，特别是短流程技术和操作的进步，热轧薄带钢产能日益增大，厚度在1.03.0mm之间的普通冷轧薄板及冷轧镀锌板等冷轧产品已可由热轧产品替代。由于薄规格热轧板主要是取代那些对表面质量要求不高的冷轧板，因此据汽车行业介绍，这样的热轧板主要是用于取代制造汽车的内部件的冷轧板。我国已开始了此类工作，如东风汽车公司已批量使用热轧酸洗板生产载货汽车的排气管、保险杠、纵梁支板、前挡泥板支架等20多个部件。据汽车制造业内人士称，1.2mm以上的冷轧板均可用热轧板替代。替代量是：在载货汽车中，驾驶室中可被替代量约120kg，中重型载货车可替代量为300kg，轻型为150kg；轿车用冷轧薄板可被代替量约为冷轧板用量的1520%，即75100kg。根据上述的两种情况并参照我国目前的汽车产量可以推算出，仅这两类汽车每年就可用热轧钢板26万吨27.5万吨。根据2005年和2007年汽车产量的预测值推算，2005年这两类汽车可用热轧钢板量为41.1万吨44.4万吨，2007年为55.2万吨60.6万吨。2 汽车发展与钢材消耗2-1 汽车工业发展概况近几年我国汽车工业发展呈良好态势，汽车行业产业结构调整步伐加快，进一步确立了以三大集团为核心的一批骨干企业在行业的基础地位。特别是在中国加入WTO的第一年，中国汽车市场进入一个新的阶段，2002年，汽车总产量和总销量分别达到325万辆和324万辆，同比增长幅度分别为38.49%和36.65%，轿车增长幅度更高达55.05%和56.08%。2002年，一汽、东风和上汽三大集团合计产销总量分别为157.19万辆和159.13万辆,其它整车产销量超过6万辆的企业是长安、哈飞、北汽、昌河、天汽、金杯、南汽、广汽和江淮。 2002年汽车产销量 单位：辆指标名称2002年生产2001年生产产量增长率%2002年销售2001年销售销售增长率%汽车总计3251225234761638.493248058237688436.65总计中:载货汽车109619780614035.98107661382228430.93其中:柴油载货车86741761106541.9585351961807738.09汽油载货车22878019507517.282230942042079.25其中:重型载货车25284515707360.9724540114698566.96中型载货车1640491564594.85164498167314-1.68轻型载货车53127336210646.7252020036797041.37微型载货车14803013050213.431465141400154.64总计中:客车106420883795527.00104541683313725.45其中:柴油客车15853713647516.1715727213754814.34汽油客车90567170148029.1188814469558927.68其中:大型客车172961149650.45166681143145.81中型客车6457566155-2.396476365932-1.77轻型客车32843226864822.2533289326722424.57微型客车65390549165633.0063109248855029.18总计中:轿车109082070352155.05112602972146356.08从不同车型发展情况来看，轿车对汽车市场的增长起到重要的支撑作用，重型载货车、大型客车继续保持较快的增长速度，其他车型无明显增长。三大主要车型产量分别为轿车109万辆、货车109万辆、客车106万辆，同比增长分别为55.05%、35.98%、27%。重型载重货车增长率最大，增长率达到60.97%；中型载货车市场份额部分被重型载货车挤占，基本保持稳定，总量变化不大；大中客车的增长仍是主流，其中大型客车增长率为50.45%；量大面广的微客与轻客市场出现一定的反复。从产品结构看，90年代初，国内汽车产品结构以货车为主，1991年在产量中所占比例为63.77%，而轿车产品比例不过11.44%。到1995年，货车与乘用车产量比例基本持平，产品结构发生历史性的变化。2002年，三大车型形成三足鼎立态势。汽车产品结构发生重大变化，乘用汽车开始成为市场主流。 1991年2002年汽车行业产品结构变化情况年 份载货车（%）客车（%）轿车（%）1991年63.7724.7911.441992年59.0025.6715.331993年59.7522.5317.711994年58.0723.4318.501995年49.6927.9122.401996年46.6926.7926.521997年41.6627.5230.821998年40.5728.2631.171999年41.3227.7930.892000年36.9233.8629.222001年34.3735.4930.142002年33.7132.7333.552002年摩托车产量1292.13万辆，销量1300.85万辆，同比增长分别为4.91%和4.58%，产销率100.68%。其中：两轮车产销分别为1238.29万辆和1246.68万辆，同比增长分别为4.85%和4.35%；三轮车产销分别为53.83万辆和54.17万辆，同比增长分别为6.32%和10.23%。2-2 钢材消耗钢材是汽车制造的主要材料，随着汽车工业的快速发展，带动汽车用钢大幅增长。粗略测算，2002年我国仅用于汽车整车制造的钢材就超过500万吨，比2001年增长14%，其中板材需求量超过300万吨，这还不包括非工损和汽车维修用钢。国内九大车型整车制造用钢材和板材消费变化情况1997年1998年1999年2000年2001年2002年汽车类别钢材耗量板材耗量钢材耗量板材耗量钢材耗量板材耗量钢材耗量板材耗量钢材耗量板材耗量钢材耗量板材耗量轿车40.5630.4842.6732.0747.5735.7651.1234.4259.244.4891.7968.99重型货车28.3116.6331.718.6243.1625.3575.2844.22144.2584.72231.71130.10中型货车67.5136.6766.5336.1466.9736.3752.9228.7555.0629.9159.4532.29轻型货车47.627.2947.7627.3962.135.6162.4535.8158.3433.4585.3248.93微型货车11.377.5711.177.4410.547.0210.326.8710.06.6611.367.55大型客车3.551.294.531.655.752.095.942.168.783.213.094.77中型客车3.972.674.332.927.495.049.246.2113.639.1716.4711.08轻型客车19.6811.5218.5310.8519.0411.1526.3115.428.7416.8333.9319.86微型客车16.3411.4618.6513.0920.8814.6429.8420.9335.7525.0846.1033.35总 计238.89145.58245.87150.18283.5173.03323.42194.77413.75253.5589.22356.92如前所述，汽车用材涉及品种很多，但以薄板和优质型材为主，不同车型，其钢材消耗差异很大。不同车型钢材单车消耗 单位：kg/辆材料CA0191EQ1092EQ1141GSTEYR1291CA1046L2桑塔纳CA7220南京依维柯型线材262.5258.782.75519116.72.8中板670.8698.51583.53103.1334.554.2586薄板1004.81256.21424.93135.4697.1475.3777.21089优质型材1294.41017.21476.22884.6488.884.7143.7480带钢282.6185.1246.112.680.82.00.96钢管86.768.583.2309.240.32.016.2101其它钢材18.216.718.516.216.916.48钢材消耗3620.03500.94915.110012.11749.4725.01011.42270轿车钢材消耗以薄板为主，占钢材消耗的70%以上；2-3 钢材消耗举例分析以东风载重汽车（EQ1092标准型）为例，材料构成比例如下：可以看出，载重车用材中钢铁材料所占的比重较大，两者比例为6.3：1，而非金属材料和有色金属所占比重较小。1） 铸造材料铸造材料构成比例铸造材料应用情况 材料分类材料牌号应用举例铸铁灰口铸铁HT150进气管、水泵壳HT200汽缸体、汽缸盖、飞轮、离合器壳、变速箱外壳、前后制动鼓球墨铸铁QT420-10后桥壳、差速器壳、前后轮毂、前后制动蹄、转向器壳、前后悬架QT600-3摇臂QT700-2曲轴蠕墨铸铁RUT300排气管特殊铸铁缸套、活塞环铸铝压铸铝合金ZL16变速箱上盖、空压机汽缸盖重力铸造铝合金ZL108活塞ZL110空压机活塞铸锌压铸锌合金ZznAL14-0.7导向套铸铜压铸铜合金ZHPb59-1进油螺栓、管接头铸钢精密铸钢件ZG45拨叉、前拖钩、管接头、门铰链2）钢材钢材构成比例：钢板材料：钢板主要以低合金钢板、普碳钢板和优碳钢板为主，同时有少量的弹簧板、镀层板（镀锡、镀铅、镀锌）。主要部件用钢板情况品种牌号供货厂家规格范围用途低合金T52L16MnLP510LWL440WL51009SiVLB510L武钢、攀钢、长钢、宝钢等2.812.0mm车架纵横梁、车箱纵横梁、桥壳等重要结构件B540FHB590FHWL540WL590宝钢、武钢3.04.0mm车箱纵横梁（试验中）碳钢Q195Q215Q235武钢、攀钢、鞍钢等0.540mm加强板、支架类非重要结构件碳结钢08ALST12ST13ST14BP380BP340宝钢、武钢、鞍钢0.43.0mm车身覆盖件、连接件和加强件20#30#40#武钢、重钢1.040mm紧固螺母、垫圈等、热处理类零件超深冲钢KTUXCSP3X进口0.81.5mm车身深拉延及复杂深冲类零件和发动机油底壳3） 存在的主要问题及发展需求随着重型车的发展，现有强度级别钢板已不能满足汽车用钢板的需要。屈服强度500MPa以上级别汽车用钢板目前还是空白。钢板高强化是发展的趋势，有利于降低汽车自重、节约资源和环保。改善钢板工艺性能的稳定性，需要完善钢板生产工艺，控制强度波动范围，满足零件尺寸的严格要求。钢板质量进一步加强控制，尤其是薄钢板的表面质量控制，避免钢板表面的划伤凹坑，折纹。钢板表面粗造度对油漆质量有较大影响，而目前国内仅有宝钢将该指标列入生产标准进行控制。宽幅薄钢板（宽度1750mm）国内还不能满足需要，宽面板主要用于轿车、面包车。同时箱式车也有较大需求，目前这部分全部依靠进口。少数复杂件用超深冲板，由于国内钢板性能的稳定性不够、废品率高。因此超深冲板基本依靠进口。4）结构钢应用情况材料材料牌号设计主要参数应用零件普通碳素钢Q215外形尺寸：60*6*48*4手制动蹄片（T型）钢Q23512LW异型断面，热轧型钢车轮轮箍优质碳素钢08-20环箍，操纵杆、推杆、轴等35脱碳0.15%D部分规格要求0.10%D轴类件、杆类件、螺栓45方钢弯曲度0.4%，园角12-14凸轮轴、叉杆类件、前轴、齿环合金结构钢16Mn异型断面，热轧型钢车轮挡锁圈18CrC：0.160.22%活塞销20Cr前拖购销等20CrH(SCr420H)T9=29-36HRC变速箱齿轮、止推环、齿磁、齿座20CrMnTiH窄淬透带带宽6HRC变速箱和车桥齿轮、十字轴20CrMoH(SCM420H)真空脱氧O 20PPM、J15=28-34HRC变速箱和车桥齿轮、十字轴22CrMoH(SCM822H)真空脱氧O 20PPM、J15=34-41HRC，J15=30-37HRC17CrNiMo6HJ10=39-46HRC，J25=34-41HRC，重型车后桥齿轮（试验中）20CrNi2MoHJ10=39-46HRC，J25=34-41HRC，重型车后桥齿轮（试验中）30CrHJ9=33-40HRC，J15=25-35HRC，晶粒度58级转向螺杆35CrMo曲轴、蜗轮40Cr螺柱、螺栓、螺母、球头销40MnB(H)J9=42-54HRC，J1545HRC，连杆、花键轴、半轴、转向节等42CrMoU形螺栓、转向节（节臂）45CrNiMoVA 双头螺栓（增压器）45Mn2U形螺栓、减振器销和支架弹簧钢50CrVA钢板弹簧、横向稳定杆60CrMnBA钢板弹簧（变截面弹簧）60Si2Mn单面双槽牵引钩弹簧、钢板弹簧55SiMnVB单面双槽钢板弹簧65Mn弹簧垫圈、挡圈21-4N11001200固溶处理、730780时效，冷拉磨光，晶粒度510级，冷顶锻1/3排气阀4Cr9Si2冷拉、磨光、热顶锻、退火进气阀易切钢Y15S：0.24-0.36%，P：0.05-0.10%，Si0.10%，控制硫化物形状及分布，热材硬度HB120-160管接头、螺塞、定位环Y20螺母Y40Mn固定销SUM22C0.13%, S:0.24-0.33%,P:0.07-0.12%同Y1511MnS30C0.12%,Si0.05%,S:0.27-0.33%,P:0.06-0.10%,HB160同Y15冷镦钢ML10铆钉、螺母、螺塞ML15车轮螺母ML15Cr弹簧座ML15MnVB螺栓ML20螺栓、螺母、螺钉、铆钉ML20Cr后轮内螺母ML20Mn螺钉ML25Mn螺钉ML35螺栓、螺母、螺钉ML35Mn螺栓ML35CrMo(SCM435)方柜偏析2级连杆螺栓、气缸盖螺栓等ML38CrMo同上连杆螺栓ML40Cr(SCR440)同上主轴承盖螺栓、气缸盖螺栓ML45球头销、车轮螺母、销轴、销钉15A螺栓、螺母22A螺栓、螺母、螺钉、铆钉35K热材硬度HB150，脱碳0.1%D螺栓非调质钢12Mn2VB锻后空冷回火，b686MPa，AK55J前轴35MnVSS：0.02-0.06%，冲击值39.2J，V:0.07-0.12%，Mo0.05%连杆38MnVSS：0.045-0.065%， V:0.08-0.13%，AL:0.01-0.03%,Ni:0.1-0.2%，N:0.01-0.02,实际晶粒度4-8级，冲击值39.2J，b862MPa，连杆（C系列发动机）40MnVGS：0.02-0.05%，冲击值39.2J，V:0.07-0.12%，b785MPa连杆（B系列发动机）48MnV真空脱氧O 20PPM，S：0.01-0.035%， V:0.05-0.1，曲轴（转向节）C38+N2连通轴（试验中）第二部分 需求与预测1 汽车市场需求特点1-1 汽车发展与GDP的关系从世界汽车工业发展的进程来看，经济的发展必然带动汽车业的发展，反过来汽车业的发展也将促进经济的发展。汽车产量的变化与经济的波动具有极其密切的关联度。以轿车为例，人均国民生产总值GDP与千人轿车拥有量的关系为：当GDP小于500美元时，千人拥有量小于10辆；GDP等于5001000美元时，千人拥有量为1020辆；GDP为10002000美元时，千人拥有量为2040辆；GDP为20005000美元时，千人拥有量为50100辆；GDP为500010000美元时，千人拥有量为100200辆；GDP大于10000美元时，千人拥有量在300辆以上；轿车普及率与人均GDP的关系人均GDP （美元）10000轿车普及率（辆/千人）3001-2 汽车市场发展结构特点从世界汽车市场发展结构来看，汽车市场的扩大主要是依靠轿车的增长，特别是欧洲等发达国家，汽车市场基本上是靠轿车来支撑的，一般来讲，欧洲国家的轿车销量占汽车总销量的比重在8595%左右，对于发展中国家，多数国家轿车的比重也超过了50% 。主要汽车生产国轿车与汽车产量比国家美国日本德国法国韩国西班牙英国巴西加拿大墨西哥汽车产量（辆）11425061977719156917003628410294632928498881685010179847225354711865270轿车产量（辆）4879119811756352997003181549247144422111721492138148197512748531140000轿车比重（%）42.783.093.187.783.977.688.082.450.361.11-3 中国汽车市场需求趋势1-3-1 汽车市场需求结构汽车需求结构指各类汽车中不同等级车型之间的需求比例，这里分别按载货汽车、载客汽车和轿车三大类进行分析。1-3-1-1载货汽车需求结构中国的载货汽车主要分为重型、中型、轻型和微型载货汽车。从载货汽车消费结构来看，中型和轻型载货汽车所占比重较大，但从趋势看，中型载货汽车的比重逐渐降低，而轻型载货汽车的比重上升势头较大。载货汽车销售结构年份载货汽车销量总计（万辆）重型载货车中型载货车轻型载货车微型载货车销量（万辆）比重（%）销量（万辆）比重（%）销售（万辆）比重（%）销量（万辆）比重（%）199148.072.425.020.4942.619.1439.86.0212.5199266.684.006.026.3939.629.9144.96.389.6199388.065.726.534.3139.034.7839.513.2515.0199487.04.55.231.235.937.543.113.815.9199571.83.655.124.3533.932.945.810.915.2199666.53.154.720.330.529.544.413.5520.4199766.863.074.618.8728.229.6544.515.2722.8199865.813.675.618.7728.529.2544.414.1221.5199975.084.786.418.1724.238.4651.213.6718.2200075.658.3110.9815.5420.5438.5851.013.2217.48200181.9614.7317.9716.2719.8536.9545.0814.017.082002107.6624.5422.7916.4515.2852.0248.3214.6513.61注：根据中国汽车工业协会统计，载货类含载货车、越野货车、自卸货车、牵引货车及货厢式车、罐式车及特种专用车。1-3-1-2 载客汽车需求结构载客汽车是我国公路客运的主要工具，主要有大型载客汽车、中型载客汽车、轻型载客汽车和微型载客汽车。就数量而言，轻型和微型载客汽车比重占绝对主导地位，特别是微型车占载客车销量的比重超过了60%，轻型车所占比重呈下降趋势，但比例仍高于30%。大中型载客汽车比重波动不大。载客汽车销售结构年份载客汽车销量总计（辆）大型客车中型客车轻型客车微型客车销量（辆）比重（%）销量（辆）比重（%）销售（辆）比重（%）销量（辆）比重（%）199117460036002.12440014.013730078.693005.3199228680049001.73700012.921440074.83050010.6199329090048001.73110010.723760081.7174006.0199430500047001.53780012.419600064.36650021.8199538130040001.0230006.022400058.715100039.6199640000044001.1232005.821000052.216240040.6199742109446981.1157593.719018945.221044850.0199843671957901.3167153.818016641.323404853.6199951217376511.5290975.718240035.629305257.2200070747276251.1361705.125451236.040916557.82001830051115221.4531446.427681033.348857558.920021045416166681.6647636.233289331.863109260.4注：载客汽车含客车、客厢式专用车、客厢式越野汽车。1-3-1-3 轿车需求结构 我国轿车的发展经历了一个不平常的发展时期，它像一个晴雨表，其发展和需求结构对政策和经济发展水平的敏感度相对较大。按其性质和用途，我国的轿车市场可分为公用车市场、经营用轿车市场、家用轿车市场。由于公用轿车和经营用轿车市场容量有限，轿车市场的潜力在家庭，特别受能源的限制，未来中国轿车发展的重点应该是中小排量的轿车。1-3-2 需求结构预测1-3-2-1 载货汽车需求结构预测根据我国载货汽车需求结构分析可以看到，受拉动效应的影响，近两年重型载货汽车的增长强劲。伴随我国经济的发展，特别是高速公路以及西部开发等重大工程的影响，未来710年内，我国重型货车的需求量将不断增加，但考虑我国货物运输结构特点，重型载货汽车的需求增长将是适度的，据有关专家预测，重型载货车占载货汽车的比重将保持在1015%；中型载货汽车市场受重型载货车和轻型载货车的影响，比重呈下降趋势，所占比重将会降到15%以下；轻型货车是载货汽车中覆盖面最广，用途最多、市场需求也最稳定的汽车，根据轻型汽车需求结构发展趋势分析，未来轻型汽车需求量继续增加，需求结构将保持在5060%；微型货车发展变化较大，未来的发展趋势很难预测，但由于它价格便宜，实用方便，在目前的中国还会有一定的市场，其需求增长可能会在15%30%波动。载货汽车需求结构趋势车型类别需求结构趋势重型货车1015%中型货车15%以下轻型货车5060%微型货车1530%1-3-2-2 载客汽车需求结构预测从载客汽车需求结构分析看出，1995年以来，大中型客车销量保持平稳状态，随着长途客运、公共交通、旅游等领域的发展，大、中型客车的需求量将增多，但需求结构不会有大的变化，其中大型客车保持在1.5%左右，中型客车为6%左右；轻型客车由于用户相对稳定，需求比重将会保持在3050%间波动；微型客车是近年发展较快的车型，除开价格便宜外，它还发挥了轿车的替代作用，随着轿车的发展，其替代作用会减弱，增长势头会相应减缓，需求比重会在4060%之间波动。载客汽车需求结构趋势车型类别需求结构趋势大型客车1.5%左右中型客车6%左右轻型客车3050%微型客车4060%1-3-2-3轿车需求结构预测根据国外轿车发展和中国能源状况，未来中国轿车发展将以中小型轿车为主，特别是轿车进入家庭，人们将更加注重轿车的实用性与它的节能效果和方便性，轿车市场结构将改变过分追求高级化的倾向。根据专家预测，未来的轿车需求结构如下。 轿车需求结构趋势车型类别2010年2020年大型轿车10%7%中型轿车3040%2030%轻型轿车2030%3040%微型轿车2030%3040%1-4 中国汽车市场需求预测结果 据上述分析结果，结合我国经济发展趋势和世界汽车工业发展特点，预测未来37年汽车市场可得出如下结果。1-4-1 载货汽车市场需求预测结果 载货汽车需求量预测结果 （单位：万辆）2005年2010年备注重型载货车18202427中型载货车12131012轻型载货车778497107微型载货车33436984载货车总量1401602002301-4-2 载客汽车市场需求预测结果 载客汽车需求量预测结果 （单位：万辆）2005年2010年备注大型客车2.12.43.43.8中型客车4.64.95.15.4轻型客车54598290微型客车102125170260客车总量1501702503501-4-3 轿车市场需求预测结果 轿车需求量预测结果 （单位：万辆）2005年2010年备注轿车2002403504001-4-4 我国汽车需求量预测结果汇总 从上述预测结果可以知道，随着世界汽车产业向发展中国家转移，及我国宏观经济的快速发展和汽车产业的政策支持，我国的汽车需求量和消费量必将出现较大的增长。同时，从国外汽车市场的发展经验来看，随着人均国内生产总值的提高，私人消费将进入快速增长阶段。轿车和商用车中的轻型、微型车将出现较快的发展势头。 从汽车发展的结构来看，世界汽车产量中，轿车产量占有很大比例，而我国轿车的比例仅为33%。故轿车的发展潜力特别大，发展速度将是最快的。 汽车需求量预测结果 单位：万辆20052010备注载货汽车140160200230载客汽车150170250350轿 车200240350400总 量4905708009802 汽车用钢需求预测2-1整车用钢需求及预测根据以上分析及汽车单耗粗略计算，得出整车钢材消费情况如下：2005年预测2010年预测汽车类别钢材耗量板材耗量钢材耗量板材耗量轿 车168.3201.98126.5151.8294.53336.6221.38253重型货车164.95183.2896.89107.65219.94247.43129.18145.33中型货车43.4947.1123.6225.5936.2443.4919.6923.62轻型货车123.66134.9070.9277.36155.78171.8489.3498.55微型货车25.2832.9416.8321.9352.8564.3435.1942.84大型客车15.8918.165.796.6225.7228.759.3710.48中型客车11.7312.507.898.4113.0113.788.759.27轻型客车55.7860.9532.6635.6884.7192.9749.5954.43微型客车74.1790.952.0263.75123.62189.0786.7132.5总计683.25782.72433.12498.791006.41188.27649.19770.022-2整车配套及保有