大型集装箱船舱口围装焊精度的控制.doc

大型集装箱船舱口围装焊精度的控制大型集装箱船的建造设计，对舱口设计的尺寸要比普通散货船的舱口大的多。为了集装箱的吊装方便，舱口围尺寸与大舱底面积尺寸通常是相同的。因此舱口盖的尺寸也要比普通散货船的大许多。且通常在舱口盖上也排放集装箱。为了保证集装箱货运安全，集装箱船的舱盖通常采用真空密性封盖设计，而舱口围结构通常采用强力结构设计，围壁、机板、甲板的板厚尺寸较大，且选择高强度钢。 有的船厂在此类船的建造中就因口围的装焊精度未达到要求，而不能满足密封盖的设计需要，而造成报废的返工。我厂为德国制造了四艘820teu集装箱船，专门制定了舱口围装焊工艺，保证了四艘船的舱口围装焊质量，一次性报验合格率全部达100%。 1.装配 1.1 在舱口围整体装配前,校验舱口围小合拢焊接完工后的面板的平面度、垂直腹板与面板之间的垂直度及扭曲度。 1.2 采用激光经纬仪划出舱口围的装配线。 1.3 采用激光水平仪找出舱口围的水平度进行舱口围的预合拢。 1.4 预合拢调整到要求的精度后,进行余量线的划线。 1.5 划线时保证划线笔与工件的切割角度一致。 1.6 舱口围余量线划线完工后.吊装在水平胎架上进行切割。 1.7 余量线的切割由专门气割工操作,在有施工空间的情况下,尽可能采用半自动切割机切割。 1.8 吊装后焊接前采用激光水准仪校验舱口围安装的精度,如舱口围四角平面度2mm,高度2mm,舱口尺寸控制在公差范围2mm之内。 2.焊接 2.1 舱口焊接可采用手工电弧焊和co2气体保护焊。 2.2 焊条采用e5015,co2焊丝采用sqj501。 2.3焊条在使用前须经300350度c烘焙2小时,然后在烘箱内保持100150度c温储存。 2.4 领用时,一次领用量以四小时内用完为限,并在保温筒内存放,以防止焊条再次受潮,否则须重新烘焙。 2.5 施工尽量于温度高于0度c的条件下进行。 2.6 当气温低于0度c时要进行局部预热150-200度c,加热范围为焊缝两侧4倍板厚且不超过100mm范围内,焊接进程中并采用石棉被对焊完的焊缝旱灾行保温缓冷。 板 厚mm不同气温下预热温度 1624不低于-5度c不预热,低于-5度c预热150200度c。 2540不低于0度c不预热 ,低于0度c预热150200度c 。 2.7 对焊缝坡口形式: 120121.jpg (14.37 kb)2008-12-12 09:032.8 施焊前要检查接头装配、坡口加工等正确性，如不符工艺要求，需修整后方可施焊。 2.9 施焊前对装配间隙过大处进行填补。 2.10 认真仔细清理缝区的油污水锈等。 2.11 定位焊也使低氢焊条,定位焊长度50毫米。 2.12 要有防潮防风措施,可采用防风罩或用蓬布搭设整体防风墙。 2.13 构件端部切角开口处要有良好包角。 2.14 多层焊时,上下层焊接方向应相反,各层接头相互错开。 2.15 厚板对接焊不可一次性在焊缝一侧把焊缝填满,应内外均匀对称填焊。 2.16 焊接顺序: 2.16 1、焊接舱口围板对接缝,且要左右对称进行。 2.16 2、焊接横向围板与纵向围板角接缝,从中仓向前后循序渐进行且左右对称施工。 2.16 3、焊接围板与甲板角接缝,从中舱开始向前、后循序渐进且采用逐步焊法。 120122.jpg (12.08 kb)2008-12-12 09:032.16 4、焊接肘板扣甲板角接缝顺序同16.3。 2.17、相同部位的焊接左右对称施焊且方法和规范应基本相同。尽量用小规范，参考数据如下： 2.17 1.手工电弧焊 直径mm焊接电流a 平 焊立 焊横焊抑焊 3.2100130901209012090120 4160200120160120160120160 5200260 2.17 2.co2气体保护焊 焊丝直径mm焊接电流a电弧电压v气体流量l/min 1.29020020241520 1.412025022241520 2.18焊角高度根据设计要求k=6 结束语: 影响舱口装配焊接精度的关键工艺要点是1.1在舱口围整体装配前,校验舱口围小合拢焊接完工后的面板的平面度、垂直腹板与面板之间的垂直度及扭曲度；测量定位采用的工具要求准确度比较高的激光经纬仪和激光水准仪；2.16焊接顺序和2.7坡口加工的正确性。这几点一是对测量精度的准确有直接影响；二是对焊接变