甘肃某高速公路施工组织设计.doc

六、施工组织设计本合同段是雷家角（陕甘界）至西峰高速公路LX05合同段，起讫桩号为YK1296+100-K1309+400，全线长度13.152km。本合同段主要工程数量如下：路基土石方167.93万m3，特大桥2408m/1座，大桥2460m/10座，中桥172m/2座，小桥15.52 m/1座，涵洞15道，通道桥51.12m/3座，通道涵1道，天桥1座。一、总体施工组织布置及规划招标施工工期911日历天，开工日期2011年1月20日,交工日期2013年7月20日，我单位计划2013年6月30日交工，为保质按期完成工程任务，将作如下组织与安排。（一）施工组织安排1、施工组织机构的组成我公司按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则，择优选拔具有施工丰富经验的人员组建项目经理部，实施“项目法”管理组织施工，确保施工任务的顺利完成。项目经理部管理层设五部二室：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、中心试验室和综合办公室。项目经理项目总工程师工程技术部财务管理部综合办公室桥梁二队桥梁一队路基施工一队项目副经理路基施工二队第一拌合站安全质量部物质设备部计划合同部中心试验室测量队技术组第二拌合站第一预制场第二预制场桥梁三队第三拌合站第三预制场现场组织机构如下图： 2、职责及范围（1）物质设备部负责整个工程的日常生产管理，对现场施工进度、质量、工程计划统计、职业安全健康、文明施工、环境保护等负责，包括施工任务的分配、施工人员的调度以及施工机械的调度等。以及本合同段物资材料年、季、月及零星计划的拟定；深入市场进行调查，材料采购做到物美价廉；材料统计核算；一般材料的验收入库、保管发放；砂、石、粉媒灰、外加剂等验收和存储等。负责施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计加工管理等工作。（2）工程技术部负责图纸会审及编制实施性施工组织设计；进行施工详图设计，制定各分项工程施工方案；技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。工程技术部下设试验室和测量组，试验室主要负责编制本合同段的试验和检测方案并完成各种原材料试验；砼、砂浆、灰浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。测量部负责整个工程项目的所有测量及施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测以及塔锚施工各阶段的监控工作。（3）安全质量部、试验室负责编制项目质量计划；监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品（包括合作单位外协件）的质量检查、控制与验收；记录质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况。（4）财务管理部负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。（5）合同管理部负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作；组织工程材料、机械设备、劳务的招投标工作；编制项目的成本预算，定期进行的成本核算工作；编写计划统计报表，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更。（6）综合办公室负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。3、作业队划分根据本合同段工程特点，我公司拟投入2个路基施工队、3个桥梁施工队、3个水泥砼拌和站、3个预制场，将根据需要成立若干作业班、组。具体任务划分如下：作业队施工任务划分表作 业 队施 工 任 务路基一队负责YK1296+100K1301+900段路基、防护排水的施工任务路基二队负责K1301+900K1309+400段路基、防护排水的施工任务桥梁一队主要负责三官桥特大桥、田家沟大桥及范围内的中桥、通道桥施工桥梁二队主要负责贾沟大桥、王河大桥、杨渠大桥、莲花台大桥及范围内的中桥和通道桥施工桥梁三队主要负责堡子沟大桥、陈家河大桥、郭家堡大桥、蒿咀铺大桥、杨家庄大桥及范围内的通道桥施工第一预制场负责三官桥特大桥和田家沟大桥的箱梁预制及安装第二预制场负责贾家沟大桥、王河大桥、杨渠大桥、莲花台大桥的箱梁预制及安装第三预制场负责堡子沟大桥、陈家河大桥、郭家堡大桥、蒿咀铺大桥、杨家庄大桥的箱梁预制及安装，包括本项目通道桥、天桥的空心板预制及安装第一拌合站负责桥梁一队及第一预制场的混凝土生产、运输第二拌合站负责桥梁二队及第二预制场的混凝土生产、运输第三拌合站负责桥梁三队及第三预制场的混凝土生产、运输（二）临建设施1、驻地建设本着方便施工的原则，拟在沿线设置驻地，项目经理部和各作业队。每个驻地主要建造住房、办公室、会议室、职工活动室、食堂、澡堂、停车场等。生产区设置钢筋加工区、机械设备停放场、工艺试验区等，场地内进行硬化。 施工总体布置情况如附表五 施工总平面布置图。2、砼拌合站、料场、库房及加工场等为便于施工和保证砼拌和质量，本合同段设置3座砼拌合站用于桥梁工程的施工，场地采用15cm厚C20砼、15cm厚石渣垫层进行硬化，场内设相应的砂石料场、试验室、加工场、库房等，其位置在临建设施范围内，生产区布置情况如附表五 施工总平面布置图。3、施工临时便道本项目区域主要公路有国道G309、G211、省道S202线，拟利用省道及沿线的多条乡村道路，修建纵向临时便道及若干条与旧路相连接的横向临时便道、便桥。施工便道参照四级路标准执行，路基宽度为4.5m，并在每200m设置错车带一处(宽度不小于8m、长度不小于10m)。便道硬化，其厚度为15cm，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。同时加强养护管理，以确保本工程施工现场临时道路的畅通。 4、水电布置因本标段所处地域的沿线水资源缺乏，地下水稀少，工程用水主要从泾河集中采用。为保证供水的连续性和流量充足,每个预制场、拌合站设置50m3的水塔1座。供水主管路采用DN80的钢管埋设；钢管外包保温材料；分别向制梁区、存梁区、锅炉房、搅拌站、生活区供水。制梁、存梁区内管路沿进场便道纵向布置，存梁区每两排设1横向供水支管，支管采用直径50mmPVC管埋设。在办公、生活及临时生产区沿临时道路的两侧设置排水暗沟，保持排水设施畅通。临时排水必需按地方环保部们的要求，经过处理、消毒，符合排放标准后进行排放。沿线输电线路较多，路线与多个村庄相距较近，项目供电条件较好，大型拌和站、预制场可就近接入城镇电网或搭接入输电线，生活用电可就近接入电网。考虑到各种结构物施工的连续性，为防止因停电而造成停工，配备发电机以备急用。5、垃圾处理拟配置2辆汽车负责将施工垃圾运至由业主指定地点。对生活区的垃圾进行集中，运输至当地环卫部门指定地点进行处理。6、医疗卫生与消防在项目部设置医疗室，聘请具有行医资格、医务人员坐诊，配置常用医疗器械、药品，在卫生保健与急救方面辅助补充，保证施工员工的身体健康。施工场地建设时在消防部门的指导下布置消防设备，同时对员工进行施工前消防知识教育，以保证施工安全。7、通讯项目沿线部分路段具有一定的有线通讯服务系统，沿线无线通讯普遍较差，城镇讯号较好。配置外线电话、传真机、移动电话，宽带网络和现场对讲机，确保证各方联络渠道的畅通。（三）设备、人员、材料进场1、设备根据施工进度和业主要求，我们将合理组织一批性能优良、生产效率高的桥梁施工、路基施工、混凝土施工等设备和测试仪器进场，充分满足工程任务的需要，确保施工工期。按照工程进度安排，设备分期、分批通过火车、汽车和水运进入施工现场，并根据实际情况变化随时加以调整或补充，设备投入计划如下表： 主要机械设备投入计划表机械设备进场情况进场时间进场方法进场地点测量设备开工后1周内陆运施工现场测量室试验设备开工后1周内陆运施工现场试验室运输设备开工后1周内陆运施工场地路基施工设备开工后2周内陆运施工场地桩基设备开工后2周内陆运施工现场起重设备开工后2周内陆运施工场地混凝土施工设备开工后2周内陆运施工现场拌和场钢结构加工设备开工后2周内陆运施工现场钢结构加工场钢筋加工设备开工后2周内陆运施工现场钢筋加工场预应力设备开工后3个月内陆运施工现场设备库房架桥机开工后3个月内陆运施工场地2、人员若我单位中标，我们将根据总体进度计划，合理配置人力资源，施工人员分批通过火车和汽车进入施工现场，并根据变化随时加以调整。第一批先遣施工人员约50人，将在接到中标通知书后的5天内进驻现场。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，办理交接桩手续及进行复测，清理场地，修建临时房屋、工地试验室，选择合格的材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理单位及其他咨询单位的意见，以保证尽早开工。第二批施工人员约200人，在接到中标通知书后20天内进驻现场，尽早形成规模施工的能力。主要工作包括：备足配件，进行机械设备测试和标定，设立各种施工作业标志，编制实施性施工组织设计、质量计划，为全面工程开工做好施工准备。第三批施工人员约500人，通过乘坐汽车或火车，在2011年1月底工程全面展开之后有计划进入施工现场。3、材料根据施工进度及时组织质量好的地方材料及三大材料进场，做到计划进料、精心管料、合理用料。在市场价格下浮时，适当多进点料，以降低成本。本标段所需的工程材料将根据施工计划，计算出各时期所需的材料，做到提前二个月进料，备料充足以满足工程施工的需要。工程所需地材均在当地采购，碎石和块片石自行开采或于附近料场采购；砂从附近砂场购买；水泥在就近生产厂家直接定货，由厂家送货到场；钢材、木材等就近城市购买，所有材料均利用当地现有公路网及便道运输进场。 1）、材料的采购、供应、发挥人才、信息、资金优势，成立强有力的物资机械部门，负责各种材料的供应。、招标采购，发挥批量采购优势，向社会公开招标选择多家供应能力强、质量稳定、价格合理的供应商和生产厂家，建立长期合作的伙伴关系，确保大宗材料的供应。、定量采购，对特殊规格具有垄断经营性质的材料，确定材料质量符合要求后，确定供应商和生产厂家，批量供货。2）主要材料检验标准、按施工规范和质量控制体系要求，做好材料到货的质量检验，严把质量验收关。、定期前往生产厂家，抽检材料的质量，从源头开始把好质量关。、对不符合要求的原材料，直接报废处理。3）、主要材料堆放要求钢筋堆放要求：钢筋下方必须支垫方木，同时覆盖雨布；或堆放在钢筋棚中，完善排水设施，防止钢筋锈蚀。碎石、砂堆放要求：堆放场地必须混凝土硬化，排水设施完备，同时，碎石与砂必须单独打堆。水泥堆放要求：水泥直接泵入拌和场的储存罐内，随进随用。（四）工期安排1、计划总工期计划工期：911日历天，计划开工日期：2011年1月20日,计划交工日期：2013年7月20日，我单位计划2013年6月30日交工。2、节点工期具体安排见下表：序号分项工程内容计划开工时间计划完工时间1施工准备2011年1月20日2011年2月28日2路基填筑2011年3月1日2012年10月31日3涵洞及通道工程2011年3月1日2011年11月30日4防护及排水工程2011年10月1日2013年3月31日5桥梁桩基工程2011年3月1日2012年8月31日6桥梁墩台工程2011年4月1日2012年11月30日7梁体工程2011年5月1日2013年1月31日8梁体安装2011年7月1日2013年2月28日9桥面系2011年8月1日2013年4月30日10其他2012年12月1日2013年6月30日二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（一）、路基工程路基施工中，必须优先完成桥头路基的施工任务，以利预制场布设，其余路段可分多个作业面同时进行，配备足够的设备和人员。1、施工前期准备工作1）、施工测量在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。在施工测量完成前不得进行施工。、导线复测导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。、中线复测路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师。、校对及增设水准点在应用设计单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与国家水准点闭合，超出允许范围时，上报现场监理工程师及有关部门。在工程量集中、高填、地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，水准点须符合精度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。路基施工测量路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合公路勘测规范（JTJ061-99）的要求，施工放样应符合公路路基施工技术规范（JTJ033-95）的规定。2）、调查与试验路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。所调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如果所调查与试验的结果与图纸不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3）、清理场地及拆除工程路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下1030cm内的草皮和表土，并按指定地点堆放。场地清理完成后，应全面进行填前碾压。对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。2、 路基开挖1）土石方开挖土方开挖按设计自上而下，自路堑起终点向中心进行，不乱挖或超挖，不采用掏洞取土；边坡不稳定地段采用间隔分段的施工方法；开挖中若发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡坡比并及时报监理工程师批准；土方开挖采用挖掘机取土、刷坡并配以人工修整的方法施工，由自卸车运往填方路段或弃土场。石方开挖采用爆破作业（软石部分直接采用挖掘机开挖），松动石方采用挖掘机和装载机上料，自卸车运往填方段。根据路基沿线石方集中的程度、微地形的变化、路基设计断面的形状、以及地质条件所能允许的爆破规模，对石方开挖进行全面规划。路基施工采用机械化施工，依据土石方调配表和机械作业能力合理安排施工机械，形成挖、运、填一体化，紧凑、连续、高质量地完成路基施工。2）、非适用材料的处理在挖方及填方区域内，低于原地表面的非适用材料的挖除深度及范围按照规范处理，开挖前测量详细的断面报监理工程师。非适用材料按弃方处理，堆放在规定的地方，并作适当处理，不得污染用于填方的适用性材料。 3）、弃方的处理在弃方段开挖前，详细规划挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排，并报监理工程师批准。弃土场堆置整齐、稳定，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。4）、边沟、截水沟、排水沟的开挖 边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸的要求，特别是与实际地形相适应。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟与引向路堤两侧的自然沟或排水沟衔接，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予清除。3、路基填筑路基填筑材料必须具有规定强度，且能被压实到规定密实度和形成稳定填方。路堤填料中其石块最大粒径要小于层厚的2/3，除挖方坚硬的石质路槽原地面外，必须采用冲击式压路机进行冲击压实。路基填筑施工时，0-50cm的范围内必须彩碎石土填筑。填方路堤施工前，应先对原地面进行清理及压实，并在整个施工期间保证排水畅通。1）、试验路段开工之前28天，现场选定试验路段，路段长度不少于100m（全幅路基），试验路段的地质条件，断面型式，填料种类等均应具有代表性；从试验路段来确定压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经理工程师批准后，作为全合同段的施工控制依据。试验路段如果达不到设计要求，返工处理，直到符合规定时为止。2）、零填挖路基零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不小于96%。如不符合要求，须翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。如果原材料不符合要求，须挖除原路基并换填符合要求的材料压实。3）、路基填筑、填土路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面800mm 的压实度不小于96%。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应对表面300mm进行翻松处理，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，将路基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶做成2%4%的内倾斜坡。、当土层松铺完成后，在填筑层最佳含水量时，用振动压路机进行碾压密实，碾压遍数至少在试验路段确定的压实遍数以上。压路机碾压时，遵循由慢到快、由轻到重的原则，使松铺层逐渐增长密实度，以免破坏土层结构。路基在直线段内从两侧向中间碾压，平曲线段内由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机轮横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使全路段各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉降。路基分几个作业段施工，两相邻施工段不在同一时间施工，先填筑段按1：1坡度分层预留台阶；相邻段同时施工时，分层相互交叠衔接施工，搭接长度不小于2m。、土层碾压密实后，在下一层路基施工前，利用核子密度仪测定碾压层的压实度，并整理数据，提交现场监理工程师检查同意后，进入下一层路堤填筑施工，依次循环直至路床顶面标高。、路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度不宜大于40cm，每层填料的最大粒径不大于层厚的2/3。半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，按图纸要求底部开挖成台阶状，台阶宽度不小于200-400cm,并设4%的反坡；在路堤下部每级台阶处按设计要求加设土工格栅，逐层填筑、碾压至规定的压实度。路堤底部压实率93%。4）、结构物处的回填、回填采用碎石或渗水性材料均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过15cm，压实度不低于96%。对于特殊台背路基处理工艺，按设计要求施工。、桥涵填土的范围：台背顶部填土顺路线方向的长度为翼墙尾端以外台高尺寸加2m；涵洞台背填土长度每侧不小于2倍孔径。、在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实。靠近台背处的压实应防止剧烈冲击。5）、防护工程施工本合同段防护工程施工前首先将边坡修整整齐，坡面不得有树桩、有机质或废物。砌筑前基面或坡面必须夯实整平，坡面修整后立即进行护坡铺砌。不稳定边坡的防护工程宜开挖一级，防护一级，尽量避免边坡长时间暴露，引起冲蚀和开裂。 6）、排水工程施工本合同段的路基排水系统包括排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽等各种形式。排水工程应尽早进入施工，以免影响路基土石方工程施工进度和路基稳定性。排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽砌筑前，根据施工放样位置，开挖边沟，夯实边沟基底，安装坡度样板、挂线。砌筑过程中，砌石间咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝牢固美观。排水设施与农田排灌溉系统完全分离，不应兼作其它流水用途。边沟集水不得直接排入饮用水源、养殖池、农田等。7）、涵洞施工涵洞工程应在开工初期尽快完成，使之不影响路基施工的进度，所以必须在质量与进度上给予足够的重视，安排必备的人员与设备。涵洞及通道的施工工艺也较简单，但同时应注意以下问题：地基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；对基底地质不均一的情况,应报监理工程师,并采取经同意的有效措施进行处理，处理时应注意分段施工问题，其分段部位应设沉降缝处理；涵洞上通车应在砼充分养生后，经监理工程师批准后方可进行，此时涵顶覆盖层厚度不应小于50公分，涵侧两边不小于10米长范围内应作成平坡，同时板顶覆盖层采用细小料填筑。涵洞台背填土应在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上，盖板涵则应在盖板安装后板上铺装砼应达到设计强度后方可进行，并在填筑时，应注意两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及每层厚度，同时应注意压实度，对于边角部位中型压路机无法碾压的地方，则采取蛙式打夯机进行反复碾压，以确保台背填土密实盖板涵基础及台身砼采用组合钢模板就地立模浇筑，盖板均采用集中预制，经汽车运送到位后，由液压吊车负责安装。（二）、桥梁工程1、 桩基施工根据桩基长度与地基地质、地下水情况，根据图纸资料，桩基均采用冲击或钻孔成孔，水下砼浇注成桩的施工工艺。冲击成孔施工示意图及工艺框图如下。冲击钻孔示意图1）、场地准备工作场地的准备工作包括场地平整、钢箱泥浆池的设置、钢护筒制作和钻机安装四道施工工序，这四道工序是施工的重要组成部分，必须严格加以控制。场地的面积包括钻机、钢箱泥浆池、钢筋笼制作、吊车施工占用的面积之和。2）、钻机就位钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。根据钻机所需的位置，在平整好的场地上排好枕木，用吊车将钻机的钻架安放在护筒旁，将吊锤绕过钻架的鹰嘴，调整钻机使吊锤锤尖对准护筒顶的十字丝中点（十字丝中点为精确放样的桩基中心位置），在护筒四周合适的位置设置四根护桩，用于日常护筒位置的检查和校正。3）、钻孔准备工作就绪后，先在孔内灌注泥浆（泥浆相对密度等指标根据土层情况而定），再向孔中注入适量水，直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。投入的粘土至护筒刃角上1.0m，以防首次冲进时导致护筒的变形和移位。开钻时，严格按照短落距、满进速的方法进行，落距一般控制在50cm，待冲深达到安全深度（2.5倍孔径）后方可按照设计最大冲程钻进。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，并低于护筒顶0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。4）、正常钻进施工钻孔作业应分班连续进行，如实填写钻孔记录，钻孔施工记录在交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记录表中并与地质剖面图核对。在各类不同的地层中应采取相应的措施。5）、掏渣一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于510cm、松软地层每小时纯钻进小于1530cm时，应进行掏渣；或每进尺0.51.0m时掏渣一次，每次掏45筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进45m后再掏渣。正常钻进每班至少应掏渣一次。掏渣后应及时向孔内投放粘土自行造浆和清水以维护水头高度，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。6）、钻孔记录钻孔施工过程中，现场技术人员每两个小时检查记录一次，及时检查钻渣，泥浆比重，并绘制出实际钻孔地质图，对照原地质钻孔资料比较，以确定钻进压力、钻进速度和调整护壁泥浆比重，认真总结经验，及时调整工艺避免发生坍孔和埋钻事故，使施工顺利进行。7）、检孔钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。8）、清孔钻孔达到设计标高后，经质检工程师与作业班组现场核对孔深后，报告监理工程师已达到孔底标高，然后进行清孔，验孔作业。对孔内泥浆各项技术指标进行测试，如果沉淀层和泥浆指数不符合要求，则利用导管作二次清孔，同时补入质量较好的泥浆到孔内，并保持孔内泥浆高度高出地下水位2m以上，即可进行下一步工作。9）、吊放钢筋笼为了吊装方便，钢筋笼现场分节制作，用吊车下放时再依次接长。为保证钢筋笼不变形，采用二点起吊的方法起吊，下放时保持轴线竖直，最后一节钢筋笼下放到位后，用4根钢筋把钢筋笼接长固定于横放在护筒两侧枕木上的两根型钢上，钢筋笼吊放施工如下示意图。钢筋笼吊放施工示意图10）、灌注混凝土桩基混凝土配合比设计初凝时间大于12h，坍落度为18cm20cm。为保证混凝土的流动性，每一罐车混凝土浇灌前均由试验人员检测其坍落度。桩基混凝土采用刚性导管法灌注，导管直径273mm，导管顶端接0.5m长的阀门管和高1.5m、容积为3m3的漏斗，漏斗上方设置储料斗，导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管安全可靠。首批混凝土的方量（封底混凝土）满足导管的初次埋深（1m）和填充导管底部间隙。首批混凝土灌注完成后，吊开储料斗，由混凝土泵直接泵送混凝土到漏斗内进行灌注，并保证漏斗离地面高度不小于2m。灌注过程中，经常测量孔内混凝土顶面的高程，及时调整导管底与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6且不小于2m。混凝土浇灌一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高1m，待开挖基坑浇筑系梁（或承台）时再凿去桩头到设计标高。11）、桩基检测混凝土强度达到设计要求时，给声测管中注入清水，采用超声波测试仪，检测桩体混凝土的内在质量。2、桩顶系梁施工本合同段普通承台、桩顶系梁均采用明挖法施工，由挖掘机进行开挖，人工配合进行基坑修整。基坑开挖壁坡度按照10.75进行，开挖时承台、系梁的四周应多留出100cm，以利于装拆模板及施工，其底面应比设计标高低1030cm，采用碎石（或根据地下水位的实际情况浇筑一层砂浆）作为承台、系梁与土层的隔离层。在钢筋施工时，校正桩顶钢筋位置，以利连接墩身钢筋。模板采用大块组合钢模，以外撑杆和内拉杆共同固定。承台砼采用泵送施工工艺，一次性浇筑完成，浇筑采用分层法，每层厚度不超过30cm，砼振捣采用插入式振捣器，砼浇筑顺序按由上游至下游再由下游向上游往复循环进行。系梁、承台基坑开挖及基底处理示意图3、墩柱施工柱式墩采用在墩柱四周搭设脚手架的方法逐节施工。采用定型模板施工工艺，墩柱钢模，分两个半圆形结构加工，汽车吊安装，采用型钢桁架做背枋，设拉杆对拉。混凝土在集中拌制，混凝土罐车运输到现场，卧泵泵送入模。混凝土一次性浇注完成。墩柱施工示意图4、帽梁施工墩帽采用抱箍法施工。抱箍采用20mmQ235钢板加工成两个半圆结构，高度为40cm，内壁密贴橡胶垫层，安装时通过高强螺栓紧固，根据抱箍与墩柱间的摩阻力（考虑墩帽施工荷载）来推算上紧力。抱箍上节直接承重，下节主要起保护加强作用，单个抱箍一共采用16个27mm高强螺栓，墩帽施工如下图。墩帽施工示意图墩帽施工前，依次在抱箍上放置型钢分配梁，铺设底模板，绑扎钢筋，支立侧模板，浇筑砼。砼在拌合站集中拌合，由砼卧泵泵送入模内进行浇筑，插入式振捣器振捣。5、桥台施工桥台桩基施工同前，台身、台帽采用常规的脚手架加固定模板进行施工，并设置内支撑和外部拉杆形成整体稳固体系。脚手架底部支撑于片石基础之上，台身、台帽模板采用整体式大型组合钢模板，外加分配型钢。模板设计、加工及安装是保证台身外形尺寸的关键，必须严格控制。桥台台身、台帽分别一次浇筑成功。砼就近拌和，砼卧泵直接泵入，插入式振捣器振捣，人工洒水养生。 6、后张法预应力砼箱梁施工后张法预应力砼箱梁在预制场集中预制，成品梁采用架桥机架设安装。预制场布置如下图。预制场现场布置示意图预制场现场布置施工照片1）、台座施工根据预制梁尺寸和工程量大小、场地工期的限制确定台座的尺寸和数量，对台座进行严格设计（包括几何尺寸、配筋、砼标号及预拱度等内容），以确保预制梁的质量，另外台面应留0.3%的横坡以利于排水，确保施工正常进行。2）、模板制作与安装梁模板采用分片拼装式钢模板。模板面板采用6mmQ235钢板，竖肋采用706mm扁钢，水平纵肋采用75mm槽钢，斜撑及立柱均采用75756mm角钢。模板下部用16mm对拉杆固定。模板在加工场加工成型，运至预制场后，在吊车配合下进行组装，模板的精确定位靠设置在上、下面的调节螺栓微调。3）、钢筋及预应力管道施工按图纸设计绑扎钢筋，同时还应按设计将预留管道放置在正确的位置，管道应按图示位置牢靠固定，锚具最后通过钢筋网及端头模板准确定位于设计位置。4）、砼浇筑模板、钢筋、管道、锚具经监理工程师检查并批准后，即可浇筑砼。砼一次性浇筑完成。采用附着式和插入式振捣器共同振捣，浇筑砼时保证锚具位置的正确。5）、预应力束张拉、压浆施工当梁体砼强度达到规定强度时，用高压风清理波纹管内杂物，将钢绞线穿过预留波纹管孔道，准备好所需锚具，校核张拉设备，而后进行张拉。、绞线的下料及穿束钢绞线下料前，将其放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生病害变形，对有病害变形的部分必须除掉）。钢绞线下料采用砂轮切割机切断。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。钢绞线下料后进行编束，然后用穿束机进行穿束。、张拉程序张拉程序严格按公路桥涵施工技术规范的有关规定执行。、张拉准备设置张拉操作台和防护板，用钢管制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5-2m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。在张拉作业之前对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。每2个月或张拉超过200次要进行一次标定。并检查锚具和预应力钢绞线安装是否正确。、张拉当砼强度达到100%设计强度，且砼龄期不少于14天，方可进行张拉。张拉时两端同时对称进行。张拉前先安装工作锚，然后用锤将夹片轻轻地打入锚环，使夹片均匀，完毕后安装顶压器、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样将夹片均匀打入工具锚内。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线吻合。对两端、两侧千斤顶同步充油实施张拉（张拉至10%k ），静立三分钟，使钢绞线受力调整均匀，然后用钢尺量测此时活塞伸出量，接着张拉至20%、50%、100%时分别量测活塞相应的伸长量，两端对称张拉至控制应力，稳压3分钟，测量伸长量，进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。预应力钢束张拉后，在距锚头5cm处用氧炔切割，并采取相应措施使锚头降温，严禁用电弧切割。6）、孔道压浆预应力张拉后及早完成孔道压浆，张拉和压浆得时间间隔不大于1天。压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。压浆水灰比控制在0.40-0.45之间，掺0.01%的铝粉作为膨胀剂，控制水泥浆的泌水率不超过3%，收缩率小于2%，膨胀率小于8%，稠度在14-18s之间，使水泥浆具有较好的和易性、流动性及压浆后的密实性。水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内。水泥浆要经过1.2mm的筛子后再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。采用真空吸浆法压浆。压浆完毕进行封锚，先清除锚具表面的水泥浆，凿毛湿润砼表面，然后立模浇筑砼。7、吊装施工预制梁通过预制场龙门吊机吊装到运梁平车上，然后通过架桥机进行架设。详见“架桥机架梁流程图”。1）、预制梁安装操作喂梁：待安装的砼梁由预制场运送到架桥机后部内（可采用自行式或拖动式平车喂梁）。边梁安装：运梁轨道延伸铺设，喂梁前、后天车将砼梁纵向运行到前跨位落下梁至距支垫5cm（应保持梁的稳定）。整机携梁横移至距边梁最近一片梁的位置改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横移至边梁位置下落就位完成砼边梁就位安装。中梁安装：运梁轨道延伸铺轨，喂梁前、后天车将砼梁纵向运行到前跨位落下梁并脱开完成砼中梁的就位安装。2）砼预制梁连续施工拼装完一孔，浇筑横向联系的湿接缝，使之形成一个整体；拼装完一联，浇筑纵向联系的湿接缝，使之形成一个整体。架桥机架梁流程图 预制箱梁架设施工照片8、防撞护栏及桥面铺装施工桥面工程是直接影响行车速度和外观质量的工程，我们对此高度重视，决定投入力量、花大力气，精益求精，做到线条流畅，外表美观，达到行车舒适，外观令人赏心悦目的效果。1）、桥面铺装层工艺流程：凿除浮碴、清洗梁板顶面精确放样绑扎钢筋 安装模板 浇筑混凝土 刷毛养生勾缝。施工要点：精确放样与高程控制：对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。2）、护栏施工栏杆施工必须在钢筋砼桥面铺装完成后才可进行，首先以桥面中心线为基准准确放出两边栏杆边线。钢筋在加工厂制作成型运至现场注意在真缝及伸缩缝位置将钢筋切断，按设计要求预留预埋件。模板要求表面光洁度、整体刚度、线型符合设计及规范要求，在使用前须经监理工程师验收，安装时必须严格控制轴线和标高，确保外形顺直平滑。防撞护栏的施工以线性和外观质量控制为重点，测量放线及模板加工尤其重要。3）、排水系统本工程桥面排水采用泄水管的方式进行排水，泄水管按设计要求进行布置。 三、工期的保证体系及保证措施（一）工期保证体系建立健全工期管理体系、制度，制订本标段阶段性工程进度目标，并作为对各作业队的考核指标。建立工期保证体系如图。（二）保证工期的措施1、施工环境的保证加强同相关方面的联系和协调，谋求工程施工良好的外部环境，要增进同业主、监理工程师、设计单位的联系与汇报。要加强与交通、供电、供水、环保、市政、公安等部门以及工地邻近单位和居民的联系与协调，争取理解和支持，确保施工生产顺利进行。2、施工计划的保证制定科学的组织管理制度，努力提高管理水平。按照业主和监理工程师要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部计划安排管理工作，进一步优化、完善“工程进度计划图”。1）、年度计划、季度计划根据总进度计划先由本项目编制，报企业内部主管部门和业主（监理）审批后下达。2）、月、旬、日作业计划由本项目生产副经理负责，由生产计划部门制订，并落实到各班组、各现场作业面。3）、对月、旬、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由各分部控制和掌握，每天的调度会议由分项负责人召开，每月由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。4）、公司生产计划主管部门每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。3、施工人员的保证结合本工程任务期紧的特点，人力资源的配置将由我公司在本省境内的工地就近调遣优秀的管理人员、技术工人和施工队伍，以尽快形成开工条件。在确保工程质量的前提下，把职工收入和工程进度紧密联系起来，充分体现多劳多得分配原则，保护和充分调动职工的生产积极性，使工程进度按“工程进度计划图”和“网络图”保质保量按时完成。1）、加强用工的计划性，实行定额用工。2）、加强劳动定额管理，通过教育、培训提高施工人员的技术及操作水平，确保定额水平的完成。3）、必要时，组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。4）、项目部管理人员跟班作业，及时发现并解决问题。5）、根据工程的实际工期需要，节假目保证照常进行施工，以保证增加有效工作日。6）、我公司有开展劳动竞赛的优良传统，在保证质量的前提下，在生产活动中，充分调动职工的积极性，开展劳动竞赛，可以大大提高生产率，确保工期按期完成。4、施工技术的保证1）、优化施工组织设计，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。2）、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。3）、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。5、施工设备和材料的保证结构工程材料中钢筋由材料供应商直供至现场使用，临时工程材料可从我公司现有工地库存中调用，不足部分新购或现场加工解决。施工工程中须按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作，做到早计划、早落实。设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，加强设备的维修、保养工作。 四、工程质量管理体系及保证措施（一）质量管理体系1、质量目标质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。根据本标段工程的具体特点，确定质量目标如下：“标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格”。2、建立质量管理体系对本标段工程项目实行“项目法管理”，严格按照ISO-2000系列国际质量标准要求，建立健全质量管理体系、制度，制定完善的质量手册等法律性质量文件（包括组织网络、各级责任制、资源配备、管理程序），制订本标段各分项工程、分部工程、单位工程质量创优计划，用法律文件确保工程质量。建立质量管理体系如图。质量管理体系（二）质量保证措施根据质量管理的要求和程序，结合本合同段的工程特点，质量管理的重点应放在实施性施工组织设计，原材料质量控制，工序控制，试验测量控制，质量记录以及人员技术水平和素质上，具体的质量保证措施如下：1）、编写可行有效的实施性施工组织设计每项工程开工前，编制实施性施工组织设计。2）、把好试验、检测关项目经理部设有工地试验室，进场原材料严格把关。3）、加强施工工序控制，具体措施为：制定稳妥的施工技术方案，层层交底至工班的操作工人，在作业队设主办工程师，质检员对施工过程实行有效的自检，班组之间实行自检、互检、交接检，决不允许不合格产品流入下道工序。4）、做好质量检查及记录重视各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。对此项工作做了具体的规定和详尽的要求。 5）、配备高技能、高素质的技术人员选拔有能力、有经验的施工人员并保持相对稳定性。同时积极引导职工开展QC活动，杜绝人为因素的影响，确保工程质量。6）、落实质量保证措施制度落实是质量创优达标的主要途径，在质量管理中我单位一直坚持贯彻执行八项制度。即：工程测量双检复核制度。隐蔽工程检查签证制度。质量责任挂牌制度。质量评定奖罚制度。质量定期检查制度。质量汇报制度。工程质量签证制度。重点工程的把