城市停车需求预测及停车场规划管理研究.doc

城市停车需求预测及停车场规划管理研究 北方交通大学硕士学位论文城市停车需求预测及停车场规划管理研究姓名:万涛申请学位级别:硕士专业:交通运输规划与管理指导教师:邵春福208030301北方交通人学硕 学位论文城市停车需求顶测及停车场规划管理 中文摘要解决好城市停车问题是加强城市管理的 个重要方面,对于发挥道路功能、缓解交通压力,树立良好的城市形象具有重大意义。本论文通过研究日前大城市的停车场管理的现状,探讨停车场管理存在的问题,给出研究适合于我国具体国情的大城市停车需求预测模式的意义。停车需求预测正是城市停车规划的重要内容,它通过对停车系统现状进行全面分析研究,掌握其内在规律,并运用科学方法预测停车需求的发展前景。在停车需求预测模型的基础上,进一步探讨停车场规划布局的研究概况、规划布局的方法以及规划布局的具体应用 并为有关部门提出 行的政策框架以及为整治交通混乱状况提出可行性的建议,为制定有关停车场管理的法规政策提供科学依据。本论文在分析天津停车现状,研究对比国内外几种停车预测模型的基础上,引入了停车需求地区特征函数 ,并对该模型中涉及的交通流量变化趋势和停车成本等影响因素做了修正补充。这种方法适用条件比较宽广,结果可信度较高,适宜制定近期停车建设计划。本论文还对停车场的规划布局做了比较详尽的阐述,并以天津市的基础数据作为基本依据,针对天津市南开区东部地区的停车需求进行了预测和规划,提出了一系列切实可行的建议和对策。同时也为大城市的停车需求预测及停车场布局规划提供经验,为进一步深入探讨停车场管理,提供切实可行的管理措施,进行必要的基础准备。论文针对不同部分内容分别采用定量与定性分析方法或相结合的研究方法或理论与实践相结合的研究方法。关键词 停车需求、停车场布局、停车规划、停车管理、预测北方交通大学硕卜学位论文城市停车需求预测及停车场规划管 究 北方交通大学硕 学位论文城市停车需求预测及停布场规划管 究北方交通大学顿学位论文 城市停车需求预测及停布场规划管理研绪论研究背景交通有动有静,不止不行。一个完善的城市道路交通系统,应山完善的动态交通系统即行车系统和静态交通系统即停车系统所组成 两者具有同样重要的地位,是构成交通现象不可分割、相互依存的两个部分。山于我国改革前机动车数量比较少,人们没有注意到停车的重要性,对停车的认识不深,更不用提停车场管理的模式了 随着改革川放的深入,停车问题也随之出现了,为了解决相应的问题,国家或城市相关部门都提出了相应的解决办法或措施,但是对停车场管理模式没有一个系统综合全面的认识。日前,我国城市发展水平比较低,城市交通问题随着城市经济的迅速增长而日益严重,首先表现为三大难问题一“乘车难”、“行车难”和“停车难”。随着国民经济的持续快速健康稳定增长,再加上国家以汽车工业作为国民经济支柱产业的政策以及国家鼓励消费等政策的相继出台,可以预见城市机动车的数量仍会有 一个较快的增加,这不仅对城市动态交通管理提出了更高的要求,同时也对静态交通即停车系统的管理提出了挑战。因此,很有必要对停车场管理模式进行深入的研究,以探讨适合于我国国情的停车场政策、停车场法规和停车场设施管理等。基于以上的原因,本论文旨在借鉴国外认识的基础上,对我国停车场规划及管理进行一次回顾,并以系统综合全面的方法对停车场管理模式牵涉到的相关问题进行探讨与分析,并提出相应的大城市停车场管理模式的建议。北方交通大学硕学位论义城市停车需求顶测及停车场规 究研究的目的与意义由于停车是城市交通系统中重要的 环,因此从某种程度上说,停车场管理问题的解决不仅仅解决表面上的停车问题,更主要的是解决交通系统的一些问题。因此,对停车场管理模式的研究,不仅能够有助于加深对停车管理的认识,对停车场管理提出富有建设性的方案,同时还有助于加深对交通系统的认识,为交通系统的管理提供建议,有助于整个交通系统问题的进一步解决。停车场管理模式的研究将有利于加深国家相关部门对停车问题尤其是停车场管理的认识,在认清停车场管理的要素的基础上,根据 隋制定相应的法规政策,更好地解决我国大城市的停车问题,以免在发展的过程中走不必要的弯路 其研究成果可以作为城市管理和交通管理的政策的制定以及管理法规确定合理的依据 提出的建议可以作为停车管理改革的参照。对大城市的停车场管理模式进行研究还有助于实现停车场管理的效率化及效益化,有助于实现停车产业化的发展。研究的主要内容本论文主要探讨大城市停车需求预测以及停车场规划管理模式。本论文旨在研究目前大城市的停车场管理的现状,探讨停车场管理存在的问题 深入研究适合于我国具体国情的大城市的停车需求预测模式,探讨停车场规划布局的研究概况、规划布局的方法以及规划布局的具体应用 并为有关部门提出可行的政策框架以及为整治交通混乱状况提出可行性的建议,为制定有关停车场管理的法规政策提供科学依据。停车供给管理是指如何通过制定停车场建设以及停车位供给的相关北方交通人学硕 学位论文城市停车需求顶测及停车场规划管理研究政策及规定,保证合理的停车需求的需要,并且明确提供停车位后的管理权限以及相应的各方面政策。停车供给管理的作用对象是停车位的提供者以及政府规划部门等,如何协调这两者的关系以及保证停车位满足合理的停车需要就成为停车供给管理的首要任务。停车需求管理是指通过交通管理政策包括停车管理政策对停车需求进行管理,以保证城市动态交通以及居民生活的正常运营以及城市系统的下常发展。目前国内外主要是将停车需求管理作为一种手段对停车位的需求进行控制,以此进行交通需求管理。在城市停车管理模式中,需要对整个城市包括城市中心区的停车需求管理提出相应的政策以及管理方式等。作为一种管理,停车需求管理的方式以及政策对宏观的城市停车供给以及微观的停车行为的具体实现均有相应的影响,因此它是联系宏观与微观的一条纽带,可以将其归结为中观的管理。停车需求预测模式的研究是要探讨基于总量简易预测、以停车生成为核心的停车需求用地分析预测、以停车与车辆出行关系为核心的出行吸引模型三种方式为基础,通过多元回归的方法得出最佳的预测方式,并探讨应用于实际的可能性。通过探讨二种具体的停车管理内容之 的内涵以及相关因素等,并根据我国的国情以及停车现状以及未来的趋势,确定相应的停车管理模式。根据以上的研究内容分析,本论文主要从以下几方面来进行研究城市停车管理现状与问题的分析 分析目前停车状况中包括现行停车管理政策、停车管理体制存在的各种问题及其根本原因,探讨治理的思路。提出城市停车需求的意义。回顾国内外对停车需求预测问题研究的相关成果或解决办法,分析目前现有停车需求预测模型,通过综合评价,为大城市停车需求预北方交通大学 学位论文城市停车需求预测及停布场规划管理侧测管理模式的分析与确定提供可以借鉴的经验。分析停车需求预测模型中影响因索的补充修下。分析停车场规划布局的研究方法,以及停车场规划布局在商业中心停车场配置,工业、机关、商业混杂区停车场配置中的具体应用。分析大城市停车场管理的必要性及现状。明确停车场管理的日的、措施、意义等,并分析停车场综合信息管理系统,提出对大城市停车场管理措施的相应建议。根据相关的内容分析,提出在分析确定停车管理模式时应注意的问题。研究的主要方法由于停车是城市交通系统中的一个重要环节,本论文根据所要研究的内容,将停车管理视为城市交通管理的一个重要内容,将停车管理作为充分发挥现有路网容量、合理分布交通流量、科学组织城市交通的 个重要的手段,以系统的全面的综合的观点来研究大城市的停车管理模式的相关问题。本课题在研究城市停车管理现状的基础上,重点分析了城市停车中存在的主要问题,在调查部分国内大城市现有的停车管理模式,获得有关的历史及现状的资料以及国外某些大城市的停车管理模式资料的情况下,提出了城市停车需求预测的意义,并提出三种预测模式,通过对比的方法,得出适合城市停车需求预测的最佳方法。本论文主要以 年建设部、公安部联合开展的部分大城市停车场发展规划、政策及管理调研的资料与成果以及天津市的基础数据作为基本依据,对大城市的停车停车需求预测及停车场布局规划问题提出相应北方交通人学硕 学位论文 城市停车需求预测设停车场规划管理究的看法,并深入探讨停车场管理必要性、管理现状、停车场管理信息系统以及确定的基本原则,从而对我国的大城市停车场管理模式提出相应的看法与建议。针对不同部分内容分别采用定量与定性分析为一法或相结合的研究方法或理论与实践相结合的研究方法。从土体上说,本论文卞要采用定性分析方法。城市停车需求顶测及停车场规划管理研究北方交通大学硕 学位论文城市停车问题及其研究综述城市停车现状随着城市化进程的加快,城市机动化度的提高,城市交通已越来越成为世界各国严重的城市问题之一,特别是大城市,城市机动车的迅猛发展,不仅带来了道路负荷严重加剧,交通阻塞严重等问题,也带来了停车泊位不足、乱停放问题。我国停车设施短缺的矛盾日益突出,加之缺乏完整的停车法规和停车管理措施,乱停、乱放以及占道现象愈演愈烈,不仅降低了道路上车辆的行使速度及道路通行能力,减少了道路网容量,形成了停放与行进互相干扰的恶性循环,而且还恶化了城市环境,直接影了城市居民的工作和日常生活。进入二十世纪九十年代,停车问题更加突出,截止 年 月底,大津市全市 的机动车保有量已达 万多辆,由于缺少相应的停车设施,占路停车现象越来越多,致使道路通行能力大为减弱,直接影响了道路交通容量。目前天津市区停车场现状情况如表 和表 所示。从表中看出,中心城市外环线以内 共有机动车停车场包括机动车、非机动车混合停车场 处,停车场占地面积 平方米,其中占用道路面积 平方米,占全部停车位的 停车场分布主要位于市中心的六个行政区,共有 个停车场,占中心城区停车场总数市内六区的停车场面积平方米,占中心城区停车场总面积市内六区的停车泊位数为个,占中心城区停车泊总数 北方交通人学硕七学位论文城 停车需求顶测及停车场规划管理研究表 天津市中心城区机动车停车场处 占地面积、停车位情况停车位辆 停车场数个 占地面积平米项目不占合计 与道行政区 合 合计 占道 不道合计 汽车道 和平区河北区河东区河西区南开区 红桥区一 东丽区 津南区 工西青区 北辰区合 计表 停车场分布情况版匕 陈钓飞喇不项日区 库区 区 区 区公共场所机楼群区内动】 单位院内车 马路边道存其他车小计混 公共场所、楼群区内曰 单位院内存 马路边道布 其他场小计合 计北方交通人学硕卜学位论文城市停车需求顶测及停车场规划管理究城市停车中的主要问题、缺乏统一的停车规划从我国城市交通规划建设管理的现状来看,还未把停车管理摆到应有的位置,只管车行不管车停的现象比比皆是,致使出现了“投资修了路,停车占了路,行车难走路”现象。如天津市曾经在 年巾区规划中,在市区外环线安排了 处公共停车场用地,由于当时时间紧,对公共停车的需求分布、布局优化等方面没有进行具体分析研究,安排的公共停车设施用地偏少。、公共停车设施供需矛盾突出机动车发展速度加快,公共停车设施建设的缓慢滞后,加剧了公共停车设施共需之间的矛盾,具体可用一个指标公共停车泊位 来衡量,即机动车拥有辆路外公共停车泊位数。目前天津市全市 共有机动车万辆,拥有路外公共机动车停车泊位数 个泊位全市,机动车与公共泊位数之比为 ,该项比例成都为 ,深圳为,武汉为 ,台湾为 ,香港为 ,上海为、建筑物配建停车设施严重不足由于历史原因,中心城区原有的大型公共建筑均没有配建相应的机动车停车泊位,最近几年新建的公共建筑受部门利益分配影响和行政权力的干扰,要么没有配建相应的停车设施,要么配建的停车设施不足或者挪作它用,使得这些建筑物未被满足的停车需求转向公共停车设施寻求解决,由此导致公共停车需求剧增。比较现状高层建筑物配建停车设施与现状公共停车需求结果可见,两者在空间上的分布非常相近,这一方面说明了停车需求与土地开发强度之间密切相关,另一方面也表明了建筑物配建停车场不足带来的公共停车需求巨大。、停车形式构成及设施分布不合理且形式单一北方交通大学硕学位论文城市停车需求顶测及停车场规划管理研究主要表现在如下几个方面路边停车监管无力,占道停车现象严重从表中看出,中心城区外环线以内 共有机动车停车场包括机动车、非机动车混合停车场 处,停车场占地面积 平方米,其中占用道路面积 平方米,占全部停车场面积 停车位个,其中占道 个,占全部停车位 ,这个比例相当高。在国外路边停车很少,属被取消的范畴,目前日本路边停车位占总公共停车位的比例约 ,香港 ,台湾 ,成都 ,上海 受马路经济利益的驱使,许多“监管范围难及”的特殊部门纷纷发动“圈地运动”各自设立占路停车场,营取利益。车设施形式单一,上地开发和利用质量低在中心城区的路外公共停车设施中,全部为地面停车,尚没有一地卜停车库和机械停车楼塔。地面停车所消耗的土地使用价值往往达小到土地本身的实际利用价值。、缺乏有效的公共停车设施建设优惠与鼓励政策日前,公共停车设施的建设至今仍以政府投资兴办为主要渠道,或占用附近道路划线标明泊位并对社会开放,这种办法是消极的、被动的,无法从根本上解决停车问题,因为一是政府不可能也无力投入大量资金建设公共停车设施,二是停车设施占用道路空间造成资源浪费和交通不畅。推行民营化策略,提倡社会办停车事业是公共停车设施建设发展方向。但目前缺乏有效的公共停车设施建设的优惠与鼓励政策,还没有把它作为一项独立的产业。没有政府支持的大环境,就不能调动民间资金,不能实现停车设施建设的民营化与产业化,停车设施建设就会停滞不前。停车设施的发展需要的不只是一种输血政策,它需要连续一贯政策的支持,只有致力于营造能按市场化原则经营的环境,将停车设施的建设管北方交通人学硕学位论文城市停车需求预测及停乍场规划管理研究理纳入市场经济的轨道,形成造血机制,刁一能将停车事业推向前进。、法规不完善、执行乏力停车设施的规划、建设目标不能单纯以满足停车需求为唯一目标,而必须适应城市交通、经济、土地、环境生态多目标的要求。要促进公共停车设施建设事业的发展、制定停车设施的管理办法和相应的制度与标准还必须得到立法的保证,做到“有法可依,有法必依”。两部的暂行规定已有十年,难免有不完善、操作性差的缺点,难以满足停车问题发展及建设市场经济的需要,随着形势的发展及对停车问题研究的深入,一些大城市都已经制定了相应的停车管理的新的规定,对各类建筑物配建停车场有具体标准,但是有关配套法规还不完善,以往修建的停车场挪作他用的,很多到现在仍不能落实 还有建筑物停车场不足时应交纳一定的建设差额费、路边违章停车应加大罚金力度、公共停车设施建设鼓励细则及停车设施建设基金积累等方面的法规还不全面。对于有法规的执行缺乏力度如路边随意停车、建筑物配建停车设施移作它用小能及时纠正。此外在建设管理方面存在规划、建设、管理的分离、分不明、或无人管或多头管理等问题。目前尚无部门负责推进停车产业的发展,出现“规划热、管理乱、建设冷”的局面。停车法规的完善与有效执行是公共停车设施得以顺利建设、停车问题得以逐步、根本解决的基本保证。、管理部门职责不清,缺乏相互协调天津市停车管理部门主要由市建委、规划局、交管局组成,在实际工作中,彼此之间职责不清,程序操作性差。静态停车与动态交通紧密相连互相影响、互为补充,其规划建设是否合理,直接影响动态交通的组织与管理,因此在规划、建设、管理中应有交通专业部门的参与,如何参与应有明确规定。我市现行的有关规定中虽涉及需要时应征求专业北方交通人学硕 学位论文 城市停车需求预测及停布场规划管理究部门意见的条款,但是何为需要、如何征求、意见如何落实都没有明确规定,在实际操作中带来许多问题,许多应征求意见的没有征求,专业部门意见应落实的没能落实,结果在使用时出现出入口选位、衔接 车流组织 规模不合理等问题。、现行停车收费标准不尽合理占路临时停车收费与室内停车成木相比价位偏低,使室内停车始终处于不公平的竞争状态,不利于通过经济杠杆促进引导占路停车向室内转化,更不利于停车供应结构的合理发展。更有路边停车,交 至元钱不要发票的现象屡屡存在。、停车场严重不足,不仅影响城市交通,而且制约城市社会经济发展表现在几个方面 一是削弱了整体路网交通功能,将停车压力直接转移到道路上,进一步激化了交通矛盾 二是增加了社会交通成本,由于停车难,迫使人们倾向于选择即停即离交通方式,如乘出租出行,或者在寻找停车泊位过程中消耗时间和精力,同时也增加了车辆占用道路时间 三是停车泊位的缺乏直接影响了大型商业区,服务业区及其他社会活动繁华区域的经济往来 四是停车难的问题得不到解决也将限制汽车上业的发展和轿车普及家庭的进程。由以上几点可以看出,我市对城市停车设施的规划布局与兴建重视不够,理论分析研究更少,从而导致社会停车场地远远落后于社会经济发展对城市停车泊位的需求。这在一定程度上制约着城市经济的发展,与建设国际化大都市的目标严重不相称。因此研究探讨大城市停车问题,进行城市停车规划,采取一系列行之有效的管理是一项十分重要、紧迫的工作。城市停车需求预测的意义北方交通大学硕 学位论文城市停车需求顶测及停乍场规划管理训究城市静态交通主要表现为城市停车问题。停车场的规划与布局简单地说,就是在整个城市规划区域内,何处应修停车场,规模如何,修建什么类型停车场的问题。城市中停车场的分布位置和用地大小,应根据城市总体规划要求,结合城市用地的功能分区和道路交通的组织要求,力求布局均衡合理,规模大小适中,使停车场的建设既能满足近期需求,又能为远期发展留有余地。停车需求预测是城市停车场规划的重要内容,是确定停车场发展规划的依据,也是制定停车场设施建设方案及停车场管理制度的重要基础进行停车需求预测要求对停车系统的现状进行全面分析研究,掌握其发展的内在规律,并运用科学方法正确预测停车需求的发展前景,然后据此对停车场规划与管理制定出详细周密的安排。停车需求是伴随着交通出行而产生的,是交通出行过程中的一种从属性需求,停车需求的发展与城市人口规模、经济发展状况、中心商业区的面积和吸引强度等有着密切的关系,尤其是城市机动车保有量、城市土地利用状况、交通出行分布对一个城市总的停车需求以及各分区的停车需求有着直接的影响。因此,对停车需求的预测应从了解机动车保有量、土地利用等现状及其变化趋势入手,建立它们与停车需求的关系以求得未来的停车需求。北方交通人学硕卜学位论义 城市停车需求预测及停车场规划管理研究停车需求预测模型总量简易预测法依据人口的总量预测法城市的公共停车设施用地面积与城市人口有关,根据城市道路交通规划设计一规范,城市公共停车场分为机动车公共停车场和非机动车公共停车场,其用地总面积按规划城市人口每人 平方米计算。天津市中心城区 年规划城市人 为 万人,则需城市公共停车场总面积为 万平方米,其中机动车停车场的用地按 考虑,则需停车面积万平方米,每个停车位按 平方米计,则需 万个停车位。依据机动车拥有量的总量预测法一个城市总的停车需求量与这个城市相应年限机动车拥有量密切相关。例如根据天津市城市总体规划交通需求预测结果, 年中心城市汽车保有量将达到 万辆标准小汽车,所需公共停车场的总面积计算公式为式中 停车场所需总面积规划年机动车拥有辆使用停车场的起初百分比每辆汽车停车所占用面积,通常取 平方米。年天津市中心城区汽车保有量按 万辆计, 值规划取 则 万平方米。即中心城区所需停车面积 力平方米,停车位 万个。北方交通人学硕 学位论文城市停车需求须测及停布场规划省理研究以停车生成为核心的停车需求用地分析模型停车生成率模型停车生成率模型是建立在土地利用性质与停车需求生成率之间关系基础之上的。其基本思路是将区域内各种不同土地利用性质的地块吸引量求和。所谓停车需求生成率 ,是指单位土地利用指标所需的停车泊位需求数。比如对商业性质的地块,往往用建筑面积平方米 作为土地利用指标的计量单位,而对于体育馆,则可以用座位数作为土地利用指标的计量单位。美国的停车研究一直以停车生成率作为估计停车需求的依据,自二十世纪五卜年代以来,多年连续的研究和数据积累使美国在停车生成率方面的研究十分成熟,在城市规划、交通规划、停车政策研究等方面的应用都获得了成功的经验和成果,停车生成率模型的表达式如下 一艺了 第 年 区高峰时间停车需求量泊位数式中,第 年 区 类用地单位停车需求生成率第 年 区 类土地使用量面积或雇员数。停车生成率模型在目前的停车规划中应用较多,尤其是计算大型公用建筑的配建停车泊位时更为实用。这个模型的不足之处在于 各个城市在制定停车生成率指标时需要进行详细的停车特性调查,工作量很大其次,在计算区域停车需求量时,将区域看作是各个地块的简单相加,而不考虑其相互作用,这是不合适的 此外,在实际中,土地利用情况可能是复杂交叉的,并非一定是单一功能,比如存在综合性建筑的停车共享问题,该类问题没有得到较好的解决。从该种意义上来讲,该方法城汀停车需求顶测及停车场规划管绷究北方交通人学 卜 位论文更适合于城市新区的开发,可根据区域详细规划来预测未来的停车需求月用地与交通影响分析模型一个城市区域的停车需求,与该城市的经济活动生产特征及交通特性有着密切的关系。所谓经济生产活动特征,是指区域内用地设施类型、建设规模、就业岗位数等 所谓交通特征就是指机动车保有量、区域交通量以及交通设施容量等。根据停车特征调查和土地利用性质调查,确定一天内现有机动车拥有水平和现行交通政策下不同土地利用特征所产生的高峰停车需求 根据预测的未来城市机动车拥有水平和道路交通的增长,确定高峰停车需求的交通影响函数,按照城市规划的用地特性,推算机动车高峰停车需求总量。总之,它是建立在停车特征调查和土地利用性质调查基础之几的。图 是预测原理方法框图 见下页北方交通大学硕卜学位论文 城市停车求顶测及停车场规划管理研究土地利用性质停车特征调查现状土地利用特征产 未来机动车拥有水预测未来道路交通量生的高峰停车需求城市规划用地特性 交通影响函数机动车高峰停车需求量图 预测原理方法框图基于以仁考虑,给出城市区域停车需求的一般性预测模型式中城市区域内 年度的日停车需求辆旧日停车需求的地区特征函数,即不同区域土地利用特性所产生的日停车需求,它反映了预测区域内土地利用的性质、规模与日停车需求之间的关系类型土地利用的规模,通常采用不同类型用地的建筑面积来表不 停车需求的交通影响函数,它反映了交通量的不断增长对停车需求的影响情况北方交通大学硕丁学位论文城市停车需求顶测及停车场规划管理划究区域内交通量的年平均增长率 。该模型是生成率模型的扩展,其基本原理也是寻求停车生成与各用地性质间的关系。因此,具备生成率模型的所有特点 将停车生成率与道路交通量相结合,较好地兼顾了停车在土地利用和交通两方面的特点,分析与预测的结果史为合理。用地分析模型用地分析模型是美国的门 于 年提出并在 城区的总体交通规划研究中用于停车需求的预测。该模型是利用用地特性与雇员数来估计城区的停车需求。该模型认为,一个以商业为主的地区的长时间停车需求是由雇员上班出行引起的,而短时间停车需求是由在该地区进行的商业活动引起的。模型所用公式如下、 艺 艺式中, 第 区高峰停车需求。长时间停车总累计停车数短时间停车总累计停车数第 区雇员数地区总雇员数第 区零售及服务业建筑面积零售及服务业总建筑总面积小区数。用地分析模型对数据的要求十分简单,因此成本较低所需数据中,建筑面积和雇员数的准确性对模型精度影响很大 另外,该模型适用于北方交通大学硕 学位论文城市停车需求预测及停车场规究用地较为单一,以商服务为主的城区,而对于用地十分复杂的大城市总体停车需求分析与预测,精度较差以停车与车辆出行关系为核心的出行吸引模型出行吸引模型的引入停车需求的生成与地区的经济社会制度有关,而经济社会制度又与该地区吸引的出行车次多少有密切关系。出行吸引模型的原理是建立高峰小时停车需求泊位数与区域机动车出行吸引量之间的关系。模型的建立基础条件是开展城市综合交通调查,根据各交通小区的车辆出行分布模型和各小区的停放吸引量建立数学模型,山此推算获得停车车次的预测资料。出行吸引模型的特点如下该类模型以车辆出行作为停车需求生成的基础,较好地考虑了停车的交通特性。模型需估计城市各分区所吸引的以机动车为交通工具的出行端点数,该资料较为难得,但如该城市作过整体交通规划或抽样率较高的大规模城市居民出行调查,则该数据的取得相对容易。随着经济发展及其它因素的变化,停车生成与车辆出行之间关系的现状与未来会有很大不同,因此用该类模型进行预测的预测期过长。一般生出行 量预测法一个地区的停车需求,与该地区的交通吸引量有关,土地利用的性质不同,开发建设的强度不同,停车需求也就不同。研究与停车时段有关的出行目的,是分析停车的重要环节,这里将机动车的出行目的分为北方交通大学顿卜学位论文城市停车需求预侧及停车场规划管理研究三类 第一类为基于家的工作出行 、第二类为基于家的其他出行、第二类为非基于家的出行 。工作出行多为到相应的单位如机关、银行、工厂等,主要占用内部停车场。需月公共社会 停车场的出行主要为基于家的其他出行 和非基于家的出行 这两种目的出行量可应用现状 调查数据,推算将来的 表来得到根据机动车出行量预测,公共社会 停车场车位数可由下式计算只州 其中,几 第 公共 停车需求车擞凡 第交 内分布的此为。点 二 的 也出才叫卜基于家的出行的剖咧寸书踌 享车生成率功车高峰刊对停车量与 小时停车量内晰高峰小时停车拍位的周转率选择参数的目的,主要是为了解最大的停车需求,它取决于停车设施的多少和大小。香港停车泊位需求出行吸引模型除了欧美等发达国家对停车需求分析研究的较多外,香港在这方面也进行了大量的研究。香港的特征与国内比较接近,所以香港的停车需求分析方法更有吸收、借鉴的价值。香港于 年 月完成了香港停车泊位需求研究 的最终报告,内容涉及了全香港的各种车辆的停车需求,主要分析私人汽车和货车。而且,为了适应当前政府的政策,停车需求研究尽叮能地利用现有数据,特别是综合运输 的研究、出行特性研究 和货物运输研究 ,及最新的规划数据。停车模型由 个主要的子模型组成北方交通人学硕 学位论文城市停车需求顶测及停乍场规划管理研究私人汽车拥有关系停车需求模型私人汽车使用关系停车需求模型货车白天停车需求模型货车过夜停车需求模型。香港停车需求模型的基础数据来源于城市综合运输研究,前 个子模型的建模方法是参照城市综合运输研究模型的全日机动车出行量转化为全日停车需求的时分布曲线拟定的 后 个子模型为回归模型,是根据在用地类型与全日机动车出行和最大累积停放量之间的回归关系建立的,研究流程如图 所示。图 香港停车泊位需求研究流程图北方交通人学顿 学位论文城市停车需求预测及停车场规划管理研究该模型根据停车特征调查,确定一天内分出行目的进出各类建筑物的车辆总数与高峰停车需求的关系 根据城市交通规划或其他专项交通研究预测的未来 资料,分出不同日的的机动车 点吸引量数据假定未来停车特征与现状停车特征基本不变的情况下推算出机动车高峰停车需求量。中国城市规划设计研究院停车需求模型中国城市规划设计研究院提出的停车需求模型也是以停车需求与出行的关系为基础的,其研究流程如图 所示。城市交通规划或其他交通研究预测的 资料图 出行吸引模型预测原理框图停车需求模型的基本形式如下 二 ,十只,? 一 几 一 北方交通大学硕上学位论文城市停车需求预测及停车场规划管理研究式中,小区高峰时段停车需求量 小区初始停车量,即夜间停车量小区高峰时段前累计交通吸引量小区高峰时段前累计一交通发生量。二 小区高峰时段末累计交通吸引量小区高峰时段末累计交通发生量一机动车停车生成率。上海停车需求模型上海对路内外机动车停放市中心 的需求,曾建立了如下二元线性模型相关系数取值范围 标准车次 标准车次式中, 日实际社会停车总需求量标准车次白天 小时货车出行吸引量车次白天 小时客车出行吸引量车次。多元回归分析预测模型在研究城市停车需求的本质与因果关系中,可以发现停车需求与城市经济活动、土地使用等多因素相关。回归分析模型是根据若干年相关变量的历史资料,用回归分析计算出其回归系数值,并进行统计检验。同时,通过线性趋势预测方法预测各影响因素的未来值,代入回归式中,北方交通大学倾 学位论文城市停车需求预测及停车场规划管理研究即可预测未来停车需求。美国交通研究委员会的研究报告中提出数学模型如下几二 。十 ,屯己 饥 砚。 又。十一 式中, 年 区高峰时间停车需求量泊位数 年 区就业岗位数 年 区人口数。年 区建筑面积 年 区企业数 年 区零售服务业数年 区小汽车保有数回归系数上述模型是根据若干年所有变量的资料,用回归分析计算出其回归系数值,并要通过统计检验。只要将有关变量的预测值代入回归式中,即可预测未来高峰时间的停车需求量。回归分析模型的特点 模型所需的数据大多为社会经济数据,比较容易取得。由于对停车需求的预测是基于各因素的预测数据,本身己有一定的预测误差,因此不宜进行长期预测。该模型较适于进行一个城市或较大范围区域的停车需求预测。停车需求预测模型的分析与评价总量简易预测法因精度较低,一般只做参考,本文不对此进行详细比较。表 给出了各种模型的比较结果。绷叹 坦 翼退 嘛 刚 酬 蓄深 板长 创冥娜名 卜蕊咨省刹写 县 樱酒宜 吼卜粼 慕 娜写朱 宜召刊 茶创戴 婚喇 长肾 吠尽 。 丝恻曰 剑 沈 翩翻琳 夕担丫哥 载渴么 猫 据酬举名月上碘。擎酬 划嵘 雕 如继 燕买份彭 浓以。创 果县 排勿 宕 侧 恻 车得 裂当 展如 吩国帐互 关 坐只 目 日 悄 屠众一 只刘姿寻霉 城 兴临 长 吧 系只 娜喇区。 一户汾瑕 兴 袱鹅 褂 抖 伶 目宜三 十粼搽,十玩 绷震 据 渔 雕 聋 书全 吠田徙钥种 七 晕 奴督 别 韧 祥 咋宜 田恻扮夸鉴 鹊匿 甘 锡 返 榷 址 名 明区。址卜测 咋 当洲 令 零 昨 汁 览 都 敦 区兴 卜、 纂 互 辈 真 拼 戴 酬 非 书 澎于 国郭一份寒 罕 娜履 互 于 址 塑 书 扫 爱 伶 旦一邓仲袅嘱蔑皿扮羊 眨。李址部兴翼侧咋纂岭 酬袅斌翅娜 绷目塑习兴 一。少兴 冬 邂 岌作传 。苹娜弓 军泛雕月粉弃澎粉 粼 形 兴 岛习书毕公圈扮 月 翅 过 洲任气名三 渔 济 卑 钾 ,名一算酬翻锁 一三 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导向型”为“规划导向型”。在交通规划的过程中导入交通与土地利用的相互反馈作用,注意协调交通与土地利用的关系,注重土地利用规划和交通规划的综合比,停车场系统是城市交通系统中重要的组成部分。停车需求是交通出行过程中的一种从属要求,因此要建立土地利用与停车需求关系模型,用反映不同区域土地利用特性所产生的停车需求。本文根据 年对天津市南开区东部区域停车场及区域用地情况调查,在统计的基础上,选择并建立了 个规划小区停放车辆数和不同用地设施类型的建筑面积之间的线性相关模型,如式 所示,具体数据如表所示。北方交通大学硕卜位论文城市停车需求预测及停车场规划管理研究艺,相关系数式中各类用地的建筑面积,共分 类,分别为商业、学校、业、住宅、机关、服务、医院、其他,单位以平方米计回归系数参考表。,可以通