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图述改革开放以来运输业与国民经济增长的相互关系李昕08281043本文分别选取了gdp和货运量(年货运总量)作为代表国民经济增长与运输业发展的指标进行了分析。这两个指标均为比较基础的指标，gdp即国内生产总值，本次研究计量单位为亿元；而货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量，本次研究全国所有运输企业在一年内实际运送的货物数量，计量单位为万吨。本次研究所用数据均来源于国家统计年鉴，具体数据见附表。运用作图工具对我国1978年至2008的货运量、gdp变化情况以及二者间的关系做出图形如下。图3 改革开放以来我国运输业与国民经济增长的相互关系图1、图2、图3以附表2中26年的我国货运量、gdp实际数据为基础，描绘出了我国改革开放三十一年来运输业、国民经济的发展状况以及运输业与国民经济增长之间的相互关系。从图中可以明显看出，改革开放以来我国国民经济、运输业均在一直持续向上发展，且二者同步增长，可推测它们之间具有正向相关关系。表1所示回归分析结果也可以验证这一点，由于p值远小于1%，所以gdp与货运量之间显著正相关。表1 1978年以来gdp与货运量之间的回归分析结果anovab模型平方和df均方fsig.1回归6.078e1216.078e12298.173.000a残差4.892e11242.038e10总计6.567e1225a. 预测变量: (常量), gdp（亿元）。b. 因变量: 货运量（万吨）可以得出结论，自改革开放以来，我国的货运量、gdp均逐年上升，且二者之间正向相关，虽然不能推定二者之间有稳定的因果关系，但处在相同的各类环境因素的影响下，它们一定有着相互促进、互相影响的关系。在gdp、货运量逐年上涨的总趋势中，可以看到，我国的gdp和货运量的变动是可以分为几个阶段的：自1978年至1987年，由于我国运输业基数小，而在改革开放的刺激下发展力度又很大，虽然gdp增长不算快，但我国货运量却极迅速的增长了起来。而1988-1991年，gdp和货运量的增长都较为缓慢，其中货运量更是来回波动，几乎没有增长，本文推断可能是受到了相关政治事件的影响。1992-1996年，两项指标均又开始有了发展，其中gdp发展较快，货运量变动则相对平缓，本文推断这一时期的gdp发展可能由动荡后的改革开放的进一步深入导致，而货运量却没有与这一时期的经济发展主要动力衔接紧密。1997-1999年间，虽然gdp仍在增长，但货运量又开始震荡不前，本文推想这一时期的经济发展可能与香港回归等重大历史事件有关，不直接与货运贸易挂钩。最后，自1999年起至今，我国的运输业和经济发展开始以较稳定的比例关系同步增长，本文认为这主要是因为我国现在的经济已经步入平稳较快发展的阶段了，以前的过剩的货物运输需求已经逐渐被满足了，后面这十年的货运需求主要是由经济发展创造，伴随经济发展增长的。附：表2 1978-2008年我国货运量和gdp数据年份货运量（万吨）gdp（亿元）19782489463645.219805465374545.619857457639040.7198685355710274.4198794822912050.6198898219515042.8198998843516992.3199097060218667.8199198579321781.51992104589926923.51993111577135333.91994118027348197.91995123481060793.71996129842171176.61997127821878973.01998126742784402.31999129300889677.12000135868299214.620011401786109655.220021483447120332.720031564492135822.82004170641