石金山左幅出口(段)隧道风险评估报告.doc

.国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线大理-丽江高速公路27-2A合同段石金山隧道左幅出口（段）施工安全风险评估报告国家高速公路网横12杭州至瑞丽高速公路联络线大理-丽江高速公路27-2A合同段石金山隧道左幅出口（段）施工安全风险评估报告编制单位：大丽高速公路27-2A项目部评估小组负责人：日期：2012年4月25日目 录一、编制依据3二、工程概况31、工程概述32、隧址区地质33、气象条件44、地震情况55、隧道设计概况：56、工期及安全质量目标6三、评估过程和方法61、总体风险评估：62、专项评估8四、评估内容151、风险评估分级152、安全风险评估内容17五、风险控制措施201、风险接受准则202、一般风险源控制措施213、重大风险源控制措施24六、风险评估结论29石金山隧道左幅（出口段）施工安全风险评估报告一、编制依据1、交通部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知交质监发2011217号文件；2、交通部公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)；3、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；4、公路隧道设计规范（JTG D70-2004）；5、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；6、公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）； 7、石金山隧道左幅（出口段）施工设计图纸及相关文件。二、工程概况1、工程概述石金山隧道出口（左幅）段起讫里程为K174+410K176+340,全长为1970m, 按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，本标段隧道围岩主要为强弱风化的灰岩，地质条件复杂，具有岩溶、断层等不良地质现象。2、隧址区地质该地区地形地貌受地层岩性、地质构造控制明显，山脉走向、河流分布严格受构造的控制。区内以构造侵蚀堆积地形（断陷山间盆地、河谷阶段）、溶蚀构造岩溶山地地貌为主。沿线地质构造十分复杂，项目区位青藏印尼巨型歹字型构造体系和经向构造体系及华夏系构造的复合部位，构造复杂，断裂较发育，主要表现为北东及北西两组交叉的共轭断裂组和受断裂控制的断块皱褶。该段山高坡陡，多为裸露型碳酸盐岩溶山地与构造溶蚀洼地相间地形地貌区。表层土覆褐黄、褐灰、褐红色亚粘土，呈硬塑状，下部局部地段为碎石土，厚度随地形起伏变化。区内主要有三种类型的地下水：松散岩类空隙水、岩溶水和基岩裂隙水，赋存于不同时代的地层中，组成不同的含水层。不同的类型的地下水，由于受地质构造和含水岩组分布的控制，彼此之间水力联系密切，形成相互联系，互为补给的水文地质单元。路线处金沙江以南，大面积岩溶连续分布，本区地下水类型以松散岩类孔隙水和岩溶水为主，地下水向北西径流排泄于金沙江。3、气象条件丽江属高原型西南季风气候，气温偏低，昼夜温差也很大。丽江的大部分地区冬暖夏凉。年平均气温在12.619.8，最热月的平均气温为18.125.7，最冷月平均气温为411.7，年温差小，但日温差较大。年极端最高气温25.1度，最低气温27.4度，每年的510月为雨季，7、8月特别集中。 丽江春天天气（3月-5月）：气温约0-20，以晴天为主。 丽江夏天天气（6月-8月）：气温约10-26，多雨，早晚较凉，白天户外直晒较热，室内凉爽。 丽江秋天天气（9月-11月）：气温约5-23，雨天晴天阴天各占三分之一。 丽江冬天天气（12月-2月）：气温约 -5 -15，气温较低，空气干燥。绝大多数情况下是晴天。 4、地震情况本合同段路线所经区域地质构造复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。根据中国地震动参数区划图，路线所经地区设计基本地震加速度值为0,30g，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为度。5、隧道设计概况：1）、隧道主洞横断面：隧道内轮廓除满足其建筑界限有关规定外，还考虑了洞内排水、双侧检修道、照明、通风、装饰等附属设施所需空间，同时还考虑了结构受力良好、便于施工等因素。隧道内轮廓采用三心圆曲墙断面。2）、临时边仰坡防护结构：隧道洞口明洞段基坑开挖顺做，喷锚网防护逆做，边开挖边防护。隧道洞口边仰坡的最大开挖高度尽量控制在15米以下，隧道洞口的稳定性相对较好。边仰坡开挖时采用锚杆挂网防护和喷锚防护，洞口边仰坡采用的坡率对洞口围岩的稳定没有影响，加上坡面的防护措施，可以保证隧道洞口的稳定安全。3）、明洞衬砌结构：隧道洞口段结合地形、地质情况，保障行车安全和洞口山体稳定，在隧道暗洞口分别设置长度不等的明洞，明洞衬砌采用钢筋砼结构，明洞衬砌厚度60cm。4）、暗洞衬砌结构：隧道暗洞衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系的复合式衬砌，即以喷、锚、网、拱架等为初期支护，以混凝土、钢筋砼为二次衬砌；并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管注浆、超前锚杆等超前强支护措施来配合。隧道按新奥法施工，确保施工安全。6、工期及安全质量目标1）、工期：2010年5月20日2013年6月20日共计26个月。2）、安全目标：杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生较大以上安全责任事故。3）、质量目标：所有分项工程合格率100%；所有单位工程优良率为100%；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分必须达到90分以上。三、评估过程和方法1、总体风险评估：1）、隧道工程施工安全总体评估，是指开工前根据隧道工程的地质环境条件，建设规模，结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。2）、经总体风险评估，对于级（高度风险）及以上等级的隧道工程，应组织开展专项风险评估。其他风险等级，视情况开展专项风险评估。3）、隧道工程总体风险评估指标体系，见表1表1评估指标分类分值说明地质G=（a+b+c）围岩情况a1、围岩长度占隧道全长70%以上3至4根据设计文件和施工实际情况确定2、围岩长度占隧道全长40%以上、70%以下2 3、围岩长度占隧道全长20%以上、40%以下1 4、围岩长度占隧道全长20%以下0 瓦斯含量b1、隧道穿越瓦斯地层2至32、隧道洞身可能会出现瓦斯13、隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况1、隧道全程存在可能发生涌水突泥地质2至32、隧道有部分可能发生涌水突泥地质13、无涌水突泥地质0开挖断面G1、特大断面（单洞四车道隧道）42、大断面（单洞三车道隧道）33、中断面（单洞双车道隧道）24、小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1、特长（3000m以上）42、长（1000m-3000m）33、中（500m-1000m）24、短（小于500m）1洞口形式S1、竖井32、斜井23、水平洞1洞口特征C1、隧道进口施工困难2从施工便道难易、地形特点等考虑2、隧道进口施工较容易14）、隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=G（A+L+S+C），其中：G指隧道竖井、斜井路线周围的地质所赋分值；A指标准的开挖断面所赋分值；L指隧道入口到出口的长度所赋分值（计算隧道长度时将隧道竖井、斜井长度计算在内）；S指成为通道的隧道出入口的形式所赋分值；C指隧道洞口地形条件所赋分值。评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值取整数。评估指标也可以根据工程实际进行相应的增加或删减，同时风险分级标准也须进行相应调整。5）、计算得到总体风险值R后，对照表4确定隧道工程施工安全总体风险等级。 表2 隧道工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分值R等级（极高风险）22分及以上等级（高度风险）1421分等级（中度风险）713分等级（低度风险）06分6）、总体风险等级在级（高度风险）及以上的隧道工程，应纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源。其他风险等级的隧道工程，也应视情况确定是否开展专项风险评估。2、专项评估1）、专项评估是指将总体风险评估等级为级（高度风险）及以上隧道工程的施工作业活动区域作为评估对象，根据其作业风险特点及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。属于动态评估。2）、专项评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制。具体流程见表3。 评估小组资料收集和现场勘测作业程序分解分析主要事故类型相关人员调查评估小组讨论专家咨询分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源重大风险源风险阵距法指标体系法检查表法、LEC法风险控制建议 评估过程记录及签字编写评估报告风险源辨识风险分析风险估测风险控制 3）、安全管理人为因素评估指标体系见表4，将评估分值通过M=A+B+C+D+E+F+G+H进行计算，根据分值对照表5找出折减系数，再进行计算事故可能性。 表4评估指标分类分值说明总承包A级三级3二级2一级1特级0专业劳务分包企业资质B无资质1针对当前分包的主要企业有资质0历史事故情况C发生过重大事故3指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生过事故发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故0作业人员经验D无经验2从特种作业人员和一线施工人员考虑经验不足1经验丰富0安全管理人员配备E不足2三类人员持证在岗情况基本符合规定1符合规定0安全投入F不足2基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同规定1符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性强0表5计算分值M折减系数M 121.29M121.16M813M50.90M20.84）、隧道施工区段坍塌可能性评估指标见表6表6评估指标分类分值说明围岩级别 A、级4-5可根据围岩节理发育情况和岩性适当调整分值级3级2、级0-1断层破碎情况B存在宽度50m以上的大规模断层破碎带3-4存在宽度20m以上、50m一下的中等规模断层破碎带2存在宽度20m以下小规模断层破碎带1不存在断层破碎带0渗水状态 C岩溶管道式涌水1.5渗水状态应考虑天气影响因素线状-股状1.2线状1.0 干-滴渗0.9地质符合性 D工程地质条件与设计文件相比较差2-3由监理工程师确认工程地质条件与设计文件基本一致1施工控制与设计0施工方法 E施工方法不适合水文地质条件的要求2-3可参照有关技术标准确定是否适合施工方法基本适合水文地质条件的要求1施工方法完全适合水文地质条件的要求0施工步距F=a+ba、级围岩衬砌到掌子面距离在200m以上或全断面开挖衬砌到掌子面距离在250m以上4-5二衬距离掌子面的距离是影响隧道稳定性的一个重要因素。本指标主要考虑施工二衬是否及时跟上。、级围岩衬砌到掌子面距离在120m以上、200m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在160m以上、250m以下3、级围岩衬砌到掌子面距离在70m以上、120m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在120m以上、160m以下2、级围岩衬砌到掌子面距离在70m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在120m以下0-1b一次性仰拱开挖长度在8m以上2-3一次性仰拱开挖长度在8m以下0-15）、隧道施工区段坍塌事故可能性等级标准见表7 表7计算分值事故可能性描述等级P 15很可能48P15可能33P8偶然20P3不太可能1隧道坍塌计算公式可能性计算公式为：P=（CA+B+D+E+F）计算结果要四舍五入为整数。分值大小确定对照表7确定坍塌可能性等级。6）、隧道施工区段瓦斯爆炸事故可能性评估指标见表8。表8评估指标分类分值说明瓦斯含量 A存在瓦斯突出危险4可根据设计文件，现场监测结果进行判断瓦斯用储量0.5m3/min2-3瓦斯用储量0.5m3/min1无瓦斯0洞内通风 B洞内掌子面最小风速未达标2-3由现场监测结果进行判定洞内掌子面最小风速达标1机械设备防爆情况C未采用防爆设备3对出渣机械、机电设备等综合判定采用防爆设备1-2瓦斯监测体系 D洞内瓦斯监测体系不完备2-3由评估小组按照有关技术标准判定洞内瓦斯监测体系完备1隧道施工区段瓦斯爆炸事故可能性等级标准见表9 表9计算分值事故可能性描述等级12-18很可能46-8可能32-4偶然20不可能1隧道施工区段瓦斯爆炸可能性计算公式：P=A（B+C+D）分值确定好后，根据表9确定隧道瓦斯爆炸可能性。7）、隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估指标见表10。表10评估指标分类分值说明岩溶发育程度 A岩溶极发育，有宽大岩溶洞穴、地下暗河、塌陷坑等4-5根据设计文件和超前地质预报结果判定岩溶发育，有宽大岩溶发育带和大岩溶洞穴3岩溶较发育，有岩溶裂隙带和较大岩溶洞2岩溶不发育，有岩溶裂隙、小溶洞发育0-1断层破碎带 B施工区段及附近存在断层破碎带或较大裂隙2-3根据设计文件和超前地质预报结果判定施工区段不存在断层破碎带或较大裂隙0-1周围水体情况 C隧道上方存在湖泊、河流、水库等水体3根据现场调查情况判定隧道附近存在补给性水体2隧道周围不存在补给性水体0-1隧道施工区段涌水突泥事故可能性等级指标见表11。 表11计算分值事故可能性描述等级P 12很可能46P12可能33P6偶然20P3不太可能1隧道施工区段涌水突泥事故可能性分值计算公式为：P=B（A+C），分值确定后，对照表11确定隧道涌水突泥可能性。8）、隧道施工区段洞口失稳事故可能性评估指标见表12。表12评估指标分类分值说明围岩级别 A、级4-5可根据围岩节理发育情况和岩性适当调整分值级3级2、级0-1施工方法 B施工方法不适合水文地质条件的要求2-3可参照有关技术标准确定是否适合施工方法基本适合水文地质条件的要求1施工方法完全适合水文地质条件的要求0洞口偏压C洞口存在较严重偏压3洞口存在可矫正偏压2洞口无偏压0-1隧道施工区段洞口失稳事故可能性等级指标见表13。 表13计算分值事故可能性描述等级P 8很可能45P8可能32P5偶然20P2不太可能1隧道施工区段洞口失稳事故可能性分值计算公式为：P=（A+B+C），分值确定后，对照表13确定隧道洞口失稳可能性。四、评估内容1、风险评估分级隧道施工阶段风险较大，由于施工阶段主要目标是顺利施工和保证安全，因此本次评估重点是施工阶段安全评估。本阶段风险评估以定量、半定量为主，结合现有统计数据及现行规范、规定进行，根据现场调查和设计资料分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生的概率和可能产生的后果。通过对石金山隧道的地层岩性、工程地质、地质构造、水文地质等设计有关资料详细分析后，将各种风险因素导致相应事故发生的概率及后果划分如下，见附表：概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2100030010001003003010092101F2或1SI10SI=1或1MI10MI=1注： F=死亡人数 SI=重伤 MI=轻伤风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。2、安全风险评估内容 隧道风险清单表风险清单表编号SJS日期2010.10.2隧道名称石金山隧道左幅出口审核阶段施工阶段序号风险事件风险产生的原因类别后果备注2塌方石金山隧道进出口浅埋，隧道所在区域内的几条断裂，对围岩有较大影响，受几条断裂挤压、揉皱作用，隧道围岩破碎-极破碎，且软硬不均，泥岩有的呈厘米级薄片状，有的呈粉末、泥状，易形成塌方。G人员伤亡投资增加工期风险3大变形隧道围岩失稳，、类围岩所占比列87%。，对出口边坡及洞身稳定性有很大影响。G人员伤亡投资增加工期风险注：表中“类别”分别为地质因素（G）和设计因素（D）。初始风险等级表序号起点里程讫点里程长度(m)塌方大变形概率等级风险等级概率等级风险等级1DK174+410DK174+5701605极高5极高2DK174+570DK174+630605极高5极高3DK174+630DK174+9803505极高5极高4DK174+980DK175+3703905极高5极高5DK175+370DK175+6482784高度4高度6DK175+648DK176+0103623中度3中度7DK176+010DK176+3403304高度4高度风险因素权重表风险权重表编号SJS日期2010.10.2隧道名称石金山隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件ABC2埋深坍塌333结构支护强度不够洞口失稳、坍塌334节理密集带，岩溶发育坍塌435施工工法选择不合理坍塌326工期紧坍塌127地质预报不及时坍塌228不良地质洞口失稳229爆破影响坍塌2210监控量测方法不正确坍塌22风险因素综合权重表风险因素综合权重表编号SJS日期2010.10.2隧道名称兴源隧道审核阶段施工阶段序号风险因素综合权重重要度1埋深9高度2结构支护强度不够9高度3施工工法选择不合理9高度4工期紧6中度5地质预报不及时4中度6不良地质4中度7爆破影响8中度8岩体结构特征9高度9监控量测方法不正确4中度风险期望损失表风险期望损失表编号SJS日期2010.10.2隧道名称石金山隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件预计损失（万元）期望概率期望损失（万元）1埋深坍塌1001000采取有效措施控制102结构支护强度不够洞口失稳、坍塌1001000采取有效措施控制103节理密集带，岩溶发育坍塌1001000采取有效措施控制104施工工法选择不合理坍塌1001000采取有效措施控制105工期紧坍塌1001000采取有效措施控制106地质预报不及时坍塌1001000采取有效措施控制107不良地质洞口失稳1001000采取有效措施控制108爆破影响坍塌1001000采取有效措施控制109监控量测方法不正确坍塌1001000采取有效措施控制10风险评估综合表评估阶段施工阶段时间2010.10.2隧道名称石金山隧道长度1930m线别双线隧道施工情况项目管理分为二级，即项目经理部和施工队，明确分工负责，落实各级主体责任。评估目标安全 环境 工期 投资 第三方识别方法以设计图为主线，综合运用了风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。风险因素A原因背景B原因背景C原因背景隧道涌水总量异常安全风险设计原因埋深安全风险地质因素结构支护强度不够安全风险设计因素节理密集带，岩溶发育安全风险地质因素施工工法选择不合理安全风险设计因素工期紧安全风险设计因素地质预报不及时安全风险地质因素不良地质安全风险地质因素爆破影响安全风险地质因素监控量测方法不正确安全风险设计因素评估结论经风险评估，石金山隧道存在塌方、洞口失稳等属于高度安全风险。为确保安全风险得到有效地控制和管理，我单位将石金山隧道施工安全管理作为重点。下阶段注意的事项根据施工过程反馈的信息，及时做好围岩大变形段等不良地质段的动态设计变更等工作；施工过程中，加强超前地质预报、监测量测与信息反馈等工作，加强施工过程的管理和监控，确保安全风险的各项管理措施得到有效地实施，将风险降低到可接受的范围。五、风险控制措施1、风险接受准则按评估指南要求，一般风险源由施工企业按常规制定控制措施。重大危险源应按照预案、预警、预防等三阶段来制定控制措施。表16为风险接受准则。表16风险等级接收准则处 理 措 施低度可忽略不需采取风险处理措施和监测中度可接受一般不需采取风险处理措施和监测，但需予以监测高度不期望必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失极高不可接受必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度通过表16可以看出，石金山隧道左幅出口（段）隧道瓦斯爆炸、涌水突泥和洞口失稳属“低度”风险等级，接收准则为“可忽略”，不需采取风险处理措施和监测。石金山隧道左幅出口（段）隧道坍塌属“中度”风险，接收准则为“可接受”，需采取一定的监测措施，防止事故发生。2、一般风险源控制措施一般风险源指风险源相对简单，但影响因素间关联性较低，运用一般知识与经验即可防范的风险源。主要包括：触电、高处坠落、物体打击、车辆伤害事故。2.1、安全用电及洞内电气设备安全保证措施1）、所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所有设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电气设备。2）、洞内电器设备的操作符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。3）、高压线引进施工现场的室内变电所，所内通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责。人员不得随便进入，变压器安设位置、接地电阻符合规范要求。4）、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整牢固，防雨防尘、外涂安全色、统一编号。其安装形式必须符合相关规定，箱内电器可靠完好，造型、定值符合规定，并标明用途。5）、现场内支搭架空线路的线杆底部要实，不得倾斜下沉，留有一定的安全距离，且必须采用绝缘导线，不得成束架空敷设，达不到要求必须采取有效保护措施。6）、施工现场所有电器设备，必须按规定设置漏电保护器，严格按TN-S系统布设，定期检查，发现问题及时处理解决。7）、现场内各电器设备，尤其是电焊、电热设备、电动工具，其装设使用符合规范要求，维修保管有专人负责。8）、直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动重合闸，手动合闸是与洞内值班员联系。2.2、安全焊接作业1）、工作时穿工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护目镜等防护用品，高处作业时系安全带。2）、作业前检查焊机、线路、料机外壳保护接零，确认安全。3）、焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属线作为二线回路。4）、气焊时先开乙炔阀点火，后开氧气阀调整火焰。关闭时先关乙炔阀，再关氧气阀。5）、氧气瓶和乙炔瓶保持距离5米以上，与焊炬、割炬和其他明火不小于10米。6）、作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯胶管断气，若乙炔管着火，先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。7）、焊机必须设单独的电源开关，自动断电装置，外壳设可靠的保护接零。2.3、洞内防火安全保证措施1）、消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证本工程建设的安全。2）、对现场所有人员进行安全防火知识教育，并充分利用醒目标语等多种形式宣传防火知识，签订防火协议书，从思想上使每个职工重视安全防火工作，增强防火意识。3）、施工现场配备充足的灭火器，消防物品周围不得存放其他材料，以保证消防通道畅通。在附近写上119火警电话醒目标志。4）、施工中电气设备的安装维修，均由正式电工负责。严禁私拉乱接照明线、点电炉，避免电器引起火灾事故。5）、材料库房内易燃、易爆物品与料具不能混放，经常查看库房。6）、施工现场严禁私点明火，如确实因工程需要，则必须报安全员并经安全技术员检查，确保安全后方可用火。7）、严格控制施工区及附近生活区的吸烟等易引起火灾的行为，在安全地带设置吸烟区。8）、施工现场各类材料仓库以及其他禁火的地方，悬挂“严禁烟火”警告牌，禁火区严禁吸烟。入库人员严禁携带火柴、打火机等火种。2.4、其他一般风险源采取的对策1）、建立健全各工种操作规程；2）、适时开展职工安全教育培训；3）、做好安全交底；4）、为职工配备防护用品，并做好安全防护；5）、施工现场做好各类警示标志；6）、制定监督检查制度，定是开展检查工作。3、重大风险源控制措施 经过评估，该隧道有发生坍塌事故的可能，为较大风险源，需采取风险处理措施并予以监测，防止事故发生。坍塌控制措施：3.1、钻孔安全保证措施1）钻眼前，检查工作面是否处于安全状态，灯光照明示范良好，支护、顶板及两帮是否牢固。2）风钻钻眼前，对设备工具做下列检查：不合格的立即修理或更换；机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否完好，连接是否牢固；钻杆有无不直、带伤以及钻孔是否有堵塞孔现象。3）使用支架的风钻钻眼时，确保将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，注意石碴的稳定，防止操作中滑塌伤人。4）严禁在残眼中继续施钻，严禁在工作面拆卸修理钻具。5）进洞施工人员带好安全帽，防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。3.2、开挖和钻孔安全保证措施1）开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于完好状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否够稳定，如有松动危石、土块或裂缝，先予以清除或支护。2）风钻钻眼时，先检查机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，不合要求者应予以修理或更换。3）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥，风钻卡钻时用扳钳松动拔出，不可敲打，未关风机前不得拆除钻杆。3.3、爆破施工安全保证措施1）爆破器材存放仓库（炸药库）应设在洞口以外120米外的安全地点.严禁改制和加工爆破器材。2）爆破作业人员必须穿棉质衣服，严禁穿着化纤衣物。3）装药前检查爆破工作面附近的初期支护是否牢固；将炮眼内的泥浆、石粉吹干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。4）洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。其安全距离为：半断面开挖不少于400米，全断面开挖不少于500米。5）隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮后10min后才准放人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方可继续施工。6）爆破后必须经过15min通风排烟后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮由原爆破人员按规定处理；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动危石；支护有无损坏与变形。7）装炮时严禁带火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。8）两段工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥。当两端工作面距离保持20m以上，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。9）抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水，对易燃易爆等危险品按规定保存和堆放，并进行标示。严格发放制度，切实做好防汛、防火、防坍塌等预防工作，杜绝重大伤亡，减少一般性事故。3.4、装碴与运输安全保证措施1）运输车辆严禁人、料混装。2）机械装碴时，断面尺寸应满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢，装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，应派专人指挥。3)运输车辆限制速度执行表17所示规定。表17项目作业地段非作业地段成洞地段正常行车10km/h20 km/h20 km/h会车5 km/h10 km/h10 km/h4)车辆行驶遵守下列规定：严禁超车，同向行驶车辆保持20m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前观望与鸣笛，驾驶室不得搭载其他人员；车辆不得带故障运行。5）车辆在洞内行驶时，施工人员遵守以下规定：不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。6）洞外卸碴时，在碴堆边缘内80cm处设置挡木及标志。7）洞内倒车与转向，要开灯、鸣笛并派专人指挥。3.5、初期支护安全保证措施1）隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效支护。2）施工期间，现场施工负责人会同有关人员对支护各部定期检查。在不良地质地段每班设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，立即修正加固；当变形或损坏严重时，先将施工人员撤离现场，再行加固。3）洞内支护，随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，尽量减小支护工作面；当短期停工时，将支护直抵工作面。4）不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。5）喷锚支护时先将危石清除，脚手架（或台车）牢固可靠，喷射手佩戴防护用品；机械各部分完好正常，压力保持在0.2MPa左右，注浆管喷嘴严禁对人放置。6）当发现喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，用钢拱架支护。7）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内