强化工程质量源头管理提高质量通病治理实效.doc

强化工程质量源头管理提高质量通病治理实效质量监督站 规划计划科（2012年4月28日）公路工程是民心工程，其质量的好坏直接关系着交通基础设施建设的优劣及地方经济发展的长治久安。近年来，虽然质量管理制度不断完善，建设管理水平持续提高，但是由于地质、环境、交通和材料等的复杂性，公路工程质量上客观依然存在一些质量通病。一般来说质量通病属于惯性特征，一种常见于工程中的各类质量问题,如模板安装完成后，浇注砼时，因振捣时间过长或过快，而导致离析或涨模；再比如工程建设过程中的“渗、漏、泛、堵、裂、砂、锈”等这种现象就属于质量通病，由于经常发生，犹如“多发病”、“常见病”一样。一、当前工程建设中主要质量病害交通工程建设量大面广，参与施工的企业和人员较多，其基础和水平差距较大，很不平衡。施工操作不规范的现象非常普遍，因此，稍不留意就会出现质量问题。下面就几类代表性的质量问题进行阐述。1土方回填压实不足路基土回填压实质量通病主要表现为压实度不足。主要原因是不按规范规定的虚铺厚度回填，不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭接不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度；填土中挟带块状物，妨碍土壤颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，加之块状物支垫碾轮，易产生叠砌现象，导致块状物周围存留空隙，日后发生沉陷；回填土中挟杂有机物，有机物腐烂后土层中易形成空洞；超过压实最佳含水量的过湿土，很难达到要求的密实度，易造成路基不均匀沉陷，使路基结构变形。2桥涵结构物的外观质量不佳桥涵结构物的外观质量不佳，主要表现在混凝土表面蜂窝麻面、水泡气孔多、颜色不一致、线条不顺直等，产生这些现象的原因较多，主要有水泥等原材料品种混乱，造成混凝土外观颜色不一致；砂石的级配控制不好，造成混凝土表面粗糙不光洁；混凝土的水灰比及拌和时间控制不准，含水量选择不到位，诱发水泡气孔的形成；模板质量控制不严格，模板表面不干净、未上脱模剂，模板接缝拼装不严密，支撑加固的强度不够，诱发变形；混凝土工程的拆模时间控制不好；混凝土工程的后期养护不到位。3水稳基层产生裂缝水泥稳定碎石基层的裂缝有两类:一类是强度不足引起的裂缝，与结构设计和施工质量有关。只要优化结构设计和加强质量管理，这类裂缝是可以清除的。另一类是收缩裂缝，因为水泥稳定碎石是一种快凝的胶凝材料，和其它胶凝材料一样也有收缩的性质，主要是干缩和冷缩。当发生收缩时，如受到底层或者其它因素限制，就有出现收缩裂缝的可能。主要原因有：一是施工含水量过大。收缩裂缝的发生与发展和含水量有密切关系，含水量大则干缩和冷缩都大，因而施工中必须严格控制含水量。二是压实度不够，结构中存在大孔隙的结构有可能产生较大的收缩空隙，也是水分的藏身之处。三是施工期间重车行驶的影响。在混合料结晶结构形成后，车轮作用使结构破坏产生细微裂缝，收缩裂缝就有可能在这些地方出现。四是刚度增长的影响。混合料基层的刚度随龄期的增大而增大，变形能力减少，容易因收缩而开裂，故混合料的刚度不宜过大。4沥青路面早期破损沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。由于雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。二、质量通病的影响要素分析质量通病发生的机理事关三个关键要素：施工工艺、施工材料、技术设计。1施工工艺是交通工程建设者在施工过程中形成实体工作量的主要步骤，是目前国家规定或相关单位经常实施的具有普遍性的施工行为，经过几十年的发展，交通工程各分项工程及每一个施工内容都形成了一些固定的施工模式和作业规范，依据这些规范和要求，施工形成后的实体的质量是有保证的，但由于工程施工的特殊性和一些单位过分追求利润，造成施工工艺的程序、步骤错误或人为缩减，如路基土方施工中的不按分段、水平、分层技术要求回填，填土中挟带块状物，含水量过大等，这些都造成了事后路基的病害发生。2施工材料是工程建设的基础，材料的优良直接关系到交通产品的优劣，现实施工中，材料的用量大、品种多，加之社会市场经济的发展，材料市场总体质量水平参差不齐，使用到不合格和不稳定材料的风险很大，可以说，稍不留意就有发生的可能，比如说石灰、水泥、钢材、石料等。石灰的质量关系到路基是否成型、是否能按设计达到规定强度；水泥的优劣关系到混凝土的强度和耐久性，还直接影响到构造物外观的光洁；钢材的质量至关重要，不合格的钢筋无疑是一个个隐形的杀手，由于现代桥梁大都使用预应力结构体系，这些问题处理不好，造成的后果是相当严重的。3技术设计是避免质量通病的前提，一个合格的产品首先要求设计没有缺陷，否则再好的材料和工艺都是徒劳。比如目前路面基层施工中水泥稳定碎石，由于材料的特性，容易发生水稳施工后产生裂缝，从而造成沥青路面的反射裂缝，引起路面早期破损，这是由于材料本身属性造成的，单纯从工艺和常用材料入手，是无法避免的，必须要借助技术更新和技术设计来协助解决。三、质量通病治理手段质量通病治理的主要思路就是在合格施工材料、优良的设计条件下积极推行标准化施工。具体手段是：一是编印工程通病防治手册。治理问题首先要知道是哪些问题，为掌握常见质量通病，可以通过调查摸底，依据平常检测数据，统计分析工程建设中的薄弱点和主要存在问题，列出防治对象，逐一进行分析，找出治理的关键工序，系统地整理和汇编，建立标准化的施工和标准化的控制机制。二是依托现有交通工程联席会议、交通工程招投标领导小组等平台，形成专家会商、咨询制度。强化设计管理，加强对抗裂水稳等新材料和新技术的应用，提高路面设计的精度和质量的安全储备。如水泥稳定碎石类应加强施工数据的收集和实体的观测，设计时采用抗裂结构，即使用骨架密实型结构，充分发挥各种材料的长处，减缓施工后出现的裂缝。加强应力影响深度的研究，归纳和总结出兴化地区一般道路的路基路面影响范围，重点加强对应力影响范围内的路基和路面施工质量控制，做到好钢用到刀刃上。三是加强材料源头管理，防范于未然。严格施工现场材料的进场管理。建设、施工、监理单位和检测机构应认真执行有关材料的进场（包括加工后二次进场）核验和见证取样制度，施工、监理单位应各自建立材料进场登记核验台帐，台帐内容要详细、真实，有书面记录和责任人签字。四是严格执行交通工程十项制度。通过明确的制度规定，构建起交通工程建设质量管理的有效体系，这个体系主要发挥起总体控制的效果，形成横向到边、纵向到底的覆盖网络，确保交通工程建设产品的质量稳定，争创优良工程。五是定期举行培训班，提高参建单位人员的业务技能。现代社会的竞争，人的因素至关重要，一个优秀和熟练的技术工人是一个无形的资产，同时也是企业的核心竞争力。因为交通工程的建设项目，目前来讲，技术基本没有障碍，技术也普遍成熟，可以说，大家都知道怎么做，但细节把握上相差甚远。细节决定成败