汽车零部件加工及汽车维修厂建设项目可行性报告.doc

0 79 目目 录录 第一章第一章 总总 论论 4 1 1 项目概况 4 1 2 编制依据 5 1 3 编制内容 6 1 4 主要技术经济指标表 6 1 5 简要结论 7 第二章第二章 项目建设背景及必要性项目建设背景及必要性 8 2 1 国际汽车零部件行业现状及走向 8 2 2 国内汽车零部件行业现状及趋势 9 2 3 市产业规划现状 9 2 4 区汽车 4S 产业成为拉动全区社消零增长的重要引擎和支柱产业 11 2 5 是促进当地经济发展的需要 11 2 6 是四川省 两化互动 的需要 12 第三章第三章 市场预测市场预测 12 3 1 汽车市场分析及预测 13 3 2 汽车零部件市场分析 14 3 3 项目产品市场分析 16 第四章第四章 项目选址及建设条件项目选址及建设条件 18 4 1 项目建设地址 19 4 2 项目建设条件 19 第五章第五章 建设内容及规模建设内容及规模 23 5 1 建设内容 24 5 2 建设规模 24 第六章第六章 工程技术方案及工艺流程工程技术方案及工艺流程 25 6 1 工程方案 26 6 2 公用工程方案 31 6 3 生产工艺流程及设备说明 37 6 4 汽车维修流程及设备说明 39 第七章第七章 环境保护环境保护 40 7 1 厂址环境条件 41 7 2 环境保护措施方案 41 7 3 施工期环境影响分析及措施 41 7 4 经营期环境影响概述及措施 47 7 5 环保监测与绿化 48 7 6 环境影响评价 48 第八章第八章 劳动安全卫生劳动安全卫生 48 1 79 8 1 设计原则 49 8 2 劳动保护及职业卫生要求 49 8 3 劳动安全卫生主要防范措施 50 8 4 工业卫生 51 8 5 安全急救及卫生保健 52 8 6 职业安全卫生教育 52 8 7 预期效果及评价 52 第九章第九章 消消 防防 52 9 1 设计依据 53 9 2 消防设计 53 9 3 消防管理 54 9 4 消防评价 55 第十章第十章 节节 能能 55 10 1 设计依据 56 10 2 能源种类 56 10 3 主要节能措施 56 10 4 节能效果评价 57 第十一章第十一章 项目进度计划及招投标项目进度计划及招投标 57 11 1 项目建设工期 58 11 2 项目招投标 58 11 3 项目管理 59 第十二章第十二章 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措 59 12 1 投资估算范围 60 12 2 投资估算依据 60 12 3 项目总投资 60 12 4 资金筹措 63 第十三章第十三章 财务评价财务评价 66 13 1 评价原则 依据及参数 67 13 2 销售收入 销售税金及附加和增值税估算 67 13 3 成本费用估算 68 13 4 盈利能力分析 69 13 5 偿债能力分析 71 13 6 财务生存能力分析 71 13 7 财务评价结论 72 第十四章第十四章 风险分析风险分析 72 14 1 项目主要风险因素识别 73 14 2 风险评估 74 14 3 风险防范对策 75 第十五章第十五章 社会评价社会评价 75 2 79 15 1 项目对社会的影响分析 76 15 2 项目与所在地互适性分析 76 15 3 社会评价结论 77 第十六章第十六章 结论及建议结论及建议 77 16 1 结论 78 16 2 建议 78 附表附表 78 3 79 第一章第一章 总总 论论 1 11 1 项目概况项目概况 一 项目名称 区汽车零部件加工及汽车维修厂建设项 目 二 建设地址 市 区 桂花村四组 三 项目性质 新建 四 项目业主 市 汽车配件制造有限公司 法人代表 廖仕雄 注册资本 2000 万元 公司地址 市 区 经营范围 汽车零部件及配件制造 五 项目建设内容及规模 项目建设地点位于 市 区 桂花村四组 该项目建设 用地 2664 17 平方米 合约 4 亩 建筑占地 1300 平方米 建 筑面积 1900 平方米 其中包括修建办公区 900 零部件生产 车间 500 汽车维修间 500 同时购买相应的办公设备 生 产设备 汽车维修设备 新建管径 1 5m 排水涵管 140m 修筑 堆场和停车场 1184 17 及其他相关供电 照明 给排水 消防 绿化等配套基础设施建设 六 项目总投资及资金筹措 1 项目总投资为 2016 85 万元 4 79 2 资金筹措 申请银行贷款 800 万 业主自筹 1216 85 万 元 七 经济效益分析 项目运营期按 15 年计算 含建设期 项目全部达产后 年收入 9200 万元 年净利润合计 461 万元 年缴纳个人所得税 总额 154 万元 八 财务评价 1 所得税前 财务净现值 FNPV 2159 万元 财务内部收益率 FIRR 26 49 财务投资回收期 FN 4 43 年 2 所得税后 财务净现值 FNPV 1181 万元 财务内部收益率 FIRR 19 90 财务投资回收期 FN 5 61 年 财务评价指标计算见附表 9 建设周期 该项目建设期为 16 个月 2016 年 6 月 2017 年 9 月 自 2016 年 6 月份开始 进行项目前期工作及工程设计 当年 11 月开始工程施工建设 2017 年 8 月末完成全部建设 2017 年 9 月竣工验收 5 79 1 21 2 编制依据编制依据 国家计委 建设部颁发的 建设项目经济评价方法与参 数 第三版 投资项目可行性研究指南 国家颁发的有关建筑 电气 消防 给排水等各专业设 计规程 规范和设计标准 业主提供的相关基础资料 业主对项目建设的主要意见及预期目标 四川省和 市其它相关规定和要求 1 31 3 编制内容编制内容 本可研报告内容涉及该项目建设的背景 必要性 建设条件 市场预测 建设内容及规模 技术和设备及工程方案 环境保 护 建设进度 建设投资 财务评价等方面 可研报告 对 该项目的可行性进行综合分析 论证 得出合理 正确的结论 为项目业主及审批部门提供决策依据 并作为开展下一阶段工 作的基础 1 41 4 主要技术经济指标主要技术经济指标表表 序号项目单位数据备注 1建设用地面积m22664 17 4 00 2总建筑面积m21900 00 2 1厂房m21000 00 2 1 1生产厂房m2500 00 1F 2 1 2车辆维修间m2500 00 1F 6 79 2 2办公楼m2300 00 3F 3 建 构 筑物占地 面积 m21300 00 3 1 行政办公及生活服 务设施用地面积 m2300 00 4堆场和停车场m21184 17 5绿化面积m2180 00 6容积率0 65 7建筑密度 44 16 8 行政办公及生活服 务设施用地所占比 重 10 19 行政办公及生活服务设施 用地所占比重 行政办公 生活服务设施占用土地面 积 项目总用地面积 100 9项目投资强度万元 亩337 41 投资强度 项目固定资产总 投资 项目建设用地面积 1 51 5 简要结论简要结论 本项目的建设符合现阶段国家及地方政府宏观经济政策 项目 的实施是推动 市汽车零部件加工及汽修发展的重要措施 项目建 成后将为当地汽车企业提供便捷服务 可降低产业投资经营成本 拓展产业发展空间 优化产业发展环境 从而提高产业竞争力和可 持续发展的能力 本项目选址科学 项目建设的水 电 气 道路 通讯等市政基础设施能满足要求 建设方案合理可行 通过对汽车 零部件加工和汽修发展趋势分析表明 本项目有较好的市场前景 项目建设条件具备 工程方案功能完善 拟建规模符合 市及本地 区发展需要 经对项目的财务分析测算 结果表明 项目的盈利能 力和偿债能力较强 且具有一定的抗风险能力 项目建设可行 同 时 项目建设可为社会提供大量的就业机会 为当地政府创造可观 7 79 的产值和税收 项目的开展对促进地方经济发展 维护社会稳定 构建和谐社会 具有积极的推动作用 因此 项目的建设是十分必 要的 综上所述 本项目的建设是必要而可行的 8 79 第二章第二章 项目建设背景项目建设背景及必要性及必要性 2 12 1 国际汽车零部件行业现状及走向国际汽车零部件行业现状及走向 由于新的竞争环境的形成 以欧美日为代表的全球性汽车 产业链正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系 可以清楚 地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来 这 极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式 零部 件企业与整车企业形成了对等合作 战略伙伴的互动协作关系 根据 Ward sAutoWorld 的最新调研表明 以本田 丰田 日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团 队精神和协调意识 运用战略联盟或外包的形式 加强与供应 商和承销商之间合作的新型零整体系显得尤为富有成效 经由细致的功能与成本比较 研究自身优势所在 或有可 能建立起的竞争优势 并集中力量发展这种优势 同时 从维 护企业品牌角度研究企业的核心环节 保留并增强这些环节上 的能力 把不具有优势的或非核心的一些环节分离出去 同时 不断寻求能与之达到协同的合作伙伴 共同完成价值链的全过 程 日本企业的做法 摆脱了 纵向一体化 的负面影响 将 资源得以外延 借助零部件企业的资源达到快速响应市场的目 的 于是出现了这一新型的 横向一体化 模式 9 79 2 22 2 国内汽车零部件行业现状及趋势国内汽车零部件行业现状及趋势 我国的汽车零部件行业有着自己的优势 经过多年的努力 已经形成一定基础 而且目前我国汽车工业的发展为汽车零部 件工业的发展带来了极大的机会 对于本土市场特别是巨大的 汽车售后市场的熟悉也是中国零部件企业一大优势 但是也要看到 我国零部件行业面临的最大危机是研发水 平低 缺乏核心技术和研发能力 根据 十三五 规划要求 工业重点领域发展方向我国汽 车零部件产业要逐步加大科研投入 提升自主创新能力 培育 自主品牌 形成自主研发和技术创新能力 产业结构调整应取 得明显成效 节能 环保 安全及回收利用技术应用接近或达 到国际先进水平 更深程度地参与国际汽车产业的合作 跨领 域合作填补高新技术空白 2 3 2 3 市产业规划现状市产业规划现状 市地处四川省川陕甘三省交汇处 是沟通西南和西北两个大 区的门户 是进出川的咽喉重地 素有 川北门户 巴蜀金三 角 之称 市北临陕西西宝经济发展带 南接成渝经济圈 地处 西三角 重庆 成都 西安 经济腹心带 面向 十三五 时期的经 济社会发展 川陕甘毗邻地区的区域协作具备不少有利条件和发展 机遇 随着西安至成都高速公路全线贯通 兰渝铁路 广巴高速 10 79 汉中至陇南铁路 兰渝高速公路等陆续通车 以交通为重点的基 础设施将进一步完善 川陕甘地区的交通地理和区位条件将向着有 利于发展环境改善的方向转变 经济发展的后颈将不断增强 此外 我国沿海地区产业升级和产业转移 也为川陕甘毗邻地区依托丰富 的劳动力资源加强和东部省区的产业合作带来了新的契机 根据 市十三五规划 要求 工业重点领域发展方向就包含 电子机械产业 家用电器 高端机电装备 电子零组件 新型电池 车辆及汽车零配件 建筑及农林机械 市电子机械产业发展规划 2014 2020 中明确 着力培育高 效能源 新型材料 纺织服装 食品饮料 电子机械五大工业支柱 产业 五大工业支柱产业发展规划分近期 2014 年 2016 年 中 期 2017 年 2020 年 远期 2020 年之后 三期规划 到 2016 年五大工业支柱产业将实现产值 231 亿元 其中电子机械产业 60 亿 元 到 2020 年将实现产值 420 亿元 其中电子机械产业 60 80 亿 元 2020 年以后实现产值 480 亿元以上 其中电子机械产业 80 100 亿元 汽车零配件加工又是装备制造产业中重要的一项 依托汽车产业基础 发展商用车整车制造 微型车 新能源汽车 专用汽车制造和关键汽车零部件生产 建设国内重要的汽车产业基 地 依托汉中装备制造业产业基础 以飞机制造和大型数控机床为 重点 全力打造具有较强竞争力的航空等装备制造产业基地 市以零八一集团 广旺集团 全真车业 建一机械 联动机 11 79 械等企业为龙头 大力发展工业专机 非晶变压器 水泥球磨和矿 山机械 汽车货箱 混凝土搅拌机 农用机械 电动自行车 电子 配料机等产品 充分发挥机械行业的基础优势 引进国内知名企业 整合市内中小机械生产企业 采用信息技术和光机电一体化等高新 技术进行改造 推动机械产品上档升级 综上所述 该项目建设是符合 市的 十三五规划 和相 关产业规划的 2 4 2 4 区区汽车汽车 4S4S 产业成为拉动全区社消零增长的重要引擎产业成为拉动全区社消零增长的重要引擎 和支柱产业和支柱产业 2015 年汽车 4S 产业迎着经济下行趋势逆势上扬 昂首跨入 增长速度换档期 成为拉动全区社消零增长的重要引擎和支柱 产业 1 8 月 区社消零完成情况及增速均居全市首位 其中 汽车 4S 产业居功至伟 贡献卓越 1 8 月 区 5 家在库限额以上汽车 4S 企业实现销售收入 3 1 亿元 占全区社消零的 28 5 拉动社消零增长 11 2 个百 分点 单企实现销售收入最高 6445 万元 最低 2290 万元 与 去年同期相比最高增长 288 5 最低 40 2015 年继长安马自达 荣威 名爵 3 家品牌开业营运 奇 瑞 东风本田 DS 等品牌也即将投入营运 届时全园开业品牌 将达到 12 家左右 目前全区限上商贸企业 29 家中 有 5 家汽 12 79 车 4S 企业 预计今年下半年还将有 2 4 家汽车 4S 企业上限入 库 2 52 5 是是促进当地经济发展的需要促进当地经济发展的需要 近年来 区大力推进 工业强区 的发展战略 工业生 产得到快速发展 规模以上工业不断壮大 工业经济运行质量 稳步提高 近年来 区整合各类资金近 7 亿元 实施了 治 河筑堤 修路架桥 连通管网 配套电力 场地平整 美化环 境 等园区基础设施配套建设全面提升了园区的吸引力和承载 能力 目前 工业发展集中区荣获 中国食品产业发展重点园 区 四川省知识产权试点园区 省级小企业创业示范基地 等称号 2015 年工业主导地位较为稳固 全年实现规上工业总产值 71 24 亿元 增长 7 9 规上工业增加值增长 8 6 与此同时 红岩临港经济产业园 战略性新兴产业科技 园 食品产业发展重点园 一区三园 的工业发展大格局蓝图 已经绘就 工业正挺起脊梁 该项目的实施 能有效推进地区经济的发展 还能带动运 输等相关产业的发展 2 62 6 是四川省是四川省 两化互动两化互动 的需要的需要 两化 互动 统筹城乡是四川省的总体战略部署 两化 13 79 互动将成为四川建设西部经济发展高地和经济强省的现实选择 本项目是解决农村剩余劳动力 加强城乡互动 推进新型城镇 化和新型工业化建设的需要 14 79 第三章第三章 市场预测市场预测 3 13 1 汽车市场分析汽车市场分析及预测及预测 按照中国汽车工业协会的说法 2015 年全年中国汽车市场 的销量为 2459 8 万辆 同比增长 4 7 相比上年同期减缓 2 18 个百分点 这是自 2013 年以来连续 3 年超过 2000 万辆 乘用车的销量在 2015 年首次超过 2000 万辆 为 2114 63 万辆 同比增长 7 30 其中 同比增长最为明显的是 SUV 车 型 销量为 622 03 万辆 同比增长 49 65 其次增速较快的 唯 MPV 车型 销量为 210 67 万辆 同比增长 10 05 而轿车 和交叉型乘用车销量则呈现不同程度下降 中汽协表示 1 6 升及以下购置税减半政策促进汽车增长 对汽车总销量增长贡献度达到 124 6 同时 新能源汽车实现绝对高速增长 2015 年新能源汽车 的销量为 33 11 万辆 相比去年同比增长了 340 其中 纯电 动汽车销量为 24 75 万辆 同比增长 450 插电式混合动力汽 车销量为 8 36 万辆 同比增长 180 新能源乘用车中 纯电 动乘用车销量为 14 67 万辆 同比增长 300 插电式混合动力 乘用车销量为 6 07 万辆 同比增长 250 根据中汽协的预测 2016 年中国汽车全年销量为 2604 万 辆 其中国内销量 2540 万辆 出口量 64 万辆 增速约为 6 其中 乘用车销量在 2276 万辆左右 增速为 7 8 SUV 15 79 和 MPV 仍将保持高速增长 轿车相比今年仍呈现下降趋势 2016 年影响汽车市场的有利因素包括 汽车 供给侧改革 进一步推动刚性需求 1 6 升购置税减半和新能源车相关推广 等政策推动刺激需求 区域市场有望进一步释放增长潜力 SUV 增长趋势延续 公路建设及城建化的推进支持商用车的发展 不利因素则包括宏观经济继续存在下行压力 二手车流通 政策 城市限购 3000 元节能惠民补贴在 2015 年结束等政策 进出口市场需求继续下降等因素 3 23 2 汽车零部件市场分析汽车零部件市场分析 2015 年中国汽车零部件行业发展概况 作为整个汽车产业链的上游 零部件企业大部分业务配套 国内主机厂 因此从历史数据看 零部件行业基本与下游整车 需求保持同步 而且波动幅度大于整车 中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分 未来十 年是中国汽车产业的黄金期 汽车产业已经完成了从小到大的 过程 正在逐步实现由弱到强的巨大跨越 全球汽车工业将向 中国和一些新兴经济体进一步转移 这对中国汽车工业来说 仍是非常难得的历史机遇 目前 中国汽车市场不仅发展快 而且汽车消费需求变化也快 这对于中国汽车产业来说 将迎 来下一个黄金十年 自主品牌将完成从 中国制造 到 中国 创造 的发展过程 预计未来几年 我国汽车市场年均增长率 16 79 将达到 7 1 中国汽车市场前景非常广阔 我国汽车产业将保 持快速发展 汽车零部件市场的需求规模也将会呈现快速增长 未来几年 中国的汽车零部件行业将在进入加速整合阶段 行业销售收入迅速增长 到 2020 年 将增长至 58475 34 亿元 汽车零部件行业销售增长情况分析 年份行业销售收入 亿元 同比增长 2015 年33287 5414 49 2016 年36914 2710 90 2017 年41600 1412 69 2018 年46506 6911 79 2019 年52201 0812 24 2020 年58475 3412 02 资料来源 智研数据中心整理 目前我国自主零部件企业整体实力依然薄弱 核心零部件 市场依然被外 合资主导 零部件企业超过 1 万家 外资背景 独资 45 中外合资 55 企业数量 20 但市场份额有 70 而自主零部件企业 30 不到且均中低端 尤其在核心领域 外 资市场份额超过 90 如 EPB 电子手刹 是汽车安全电子的 产品之一 目前中高端车型尤其是 SUV 都配置 而从竞争格局 看 国内目前基本只有亚太股份和芜湖伯特利具备量产能力 但只能配套部分自主品牌中低端车型 大部分市场依然被外资 合资品牌所霸占 未来几年整车企业的产品销售收入每年平均增长比较快 而汽车零部件企业的产品销售收入也随之增长 作为中国汽车 17 79 行业发展的支撑 零部件产业的发展不仅仅是规模数量的攀升 更实现了产业的升级 未来的五到十年 汽车零部件行业仍然 是国内最有前景的行业之一 同时 汽车零部件产品相对较多 各产品的产值增长速度不同 但整体将会呈快速增长的趋势 汽车零部件行业产值增长情况分析 年份行业产值 亿元 同比增长 2015 年37019 8322 39 2016 年43362 9217 13 2017 年49647 3814 49 2018 年55056 5410 90 2019 年62045 3812 69 2020 年69363 3611 79 3 33 3 项目产品市场分析项目产品市场分析 汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业 是汽车工 业发展的基础 是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素 其 上游行业主要是钢材 石油 有色金属 布料及其他材料行业 下游行业主要是整车装配行业和维修服务行业 汽车零部件行 业的发展状况主要取决于下游整车市场和服务维修市场的发展 特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈 如火如荼开展的自主开发 与创新 更需要一个强大的零部件体系作支撑 整车自主品牌 与技术创新需要零部件作基础 零部件的自主创新又对整车产 业的发展产生强大推动力 他们是相互影响 相互作用的 没 有整车的自主品牌 强大零部件体系的研发创新能力难以迸发 没有强大零部件体系的支撑 自主品牌的做大作强将难以为继 18 79 近年来 随着整车消费市场和服务维修市场的迅猛发展 我国的汽车零部件行业发展迅速 且发展趋势良好 不断转型 升级 向专业化方向转变 我国巨大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引 越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国 目前 我国汽车零 部件产业已经形成了环渤海地区 长三角地区 珠三角地区 湖北地区 中西部地区五大板块 整个行业呈现快速增长趋势 部分国内汽车零部件企业实力大幅提升 出现了一些在细分市 场具有全球竞争力的企业 随着我国自主零部件企业的技术和规模不断提升 部分实 力较强的自主零部件企业的产品已达到或接近合资零部件企业 水平 并逐步进入了合资企业的配套体系 我国汽车零部件行 业也已基本摆脱了数量多 规模小 质量差的格局 制造水平 明显提高 全面形成了为国内整车厂供货配套的体系 同时 部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力 开拓了海外市 场进入了国际采购体系 出口量逐年增长 随着中国汽车产业 不断扩大 国内形成了一些规模较大 在中国汽车行业颇具影 响力的零部件企业 据统计 截至 2015 年底 汽车零部件与 设备上市公司 不含汽车与轮胎和橡胶 共有 71 家 2015 年 度总销售收入达到 3 175 52 亿元 这些企业在各自的细分行 业都保持着较强的竞争力 具备与外资零部件企业同台竞争的 实力 这说明我国本土汽车零部件生产企业竞争力正逐步增强 19 79 中国产业调研网发布的 2015 2020 年中国汽车零部件市场 现状调研分析及发展前景报告认为 中国汽车工业正处在重要 的发展时期 建设汽车强国将上升成为国家发展战略 绿色 环保 高效 安全是汽车工业发展的趋势 为实现汽车产业转 型升级发展 提升汽车产业整体发展水平 我国提出了要大力 发展节能与新能源汽车产业 我国汽车零部件行业必须协同整 个汽车工业转型发展 今后一段时间将紧紧围绕零部件发展战 略 转型升级 政策研究 技术创新 标准法规 整零合作 共性平台建设 产业国际化 产业集群发展和行业务实服务等 方面努力 综上所述 汽车市场的良好发展也将带动汽车零部件市场 的发展壮大 因此 该项目实施后所生产的产品有着很好的市 场前景 20 79 第四章第四章 项目选址及建设条件项目选址及建设条件 4 14 1 项目建设地址项目建设地址 项目选址于 市 区 桂花村四组 4 24 2 项目建设条件项目建设条件 4 2 14 2 1 气候条件气候条件 项目所在地属亚热带季风性湿润气候区 气候差距较大 形成了春迟 夏长 秋凉 冬冷四季分明的气候特点 建区以来有气象记载的境内年平均气温 16 4 度 最高气 温 40 5 度 最低气温 6 常年日照时数 1389 1 小时 日照百分率 31 太阳辐射总 量平均 91 67 千卡 平方米 年均无霜期 286 天 降水空间分布不均 南多北少 季节性降雨明显 分干湿 两季 降水集中在夏秋两季 冬春两季降水少 年均降雨量 1050 毫米 风 云 年平均风速为每秒 2 0m 以东北风 西北风和东 风三个风向较多 风速也较大 年均云量 7 2 8 0 冬春两季 多高于地面 1500m 以上的高积云和层积云 夏季多高于地面 500 800m 的雷雨云 4 2 24 2 2 水文条件水文条件 21 79 区河流主要有过境河嘉陵江 白龙江 硬头河等河流 水资源丰富 水域面积约境 14400 公顷 水资源年平均总量 113 亿立方米 本地水平均径流 7 57 亿立方米 占境内水资源 总量的 6 79 地下水平均径流 0 35 亿立方米 占境内水资源 总量的 0 31 另有过境水平均径流 105 亿立方米 占境内水资 源总量的 92 90 嘉陵江流经境内 159 公里 含支流白龙江 10 公里 过境水 52 98 亿立方米 境内有中型水库 2 座 工农水 库和紫云水库 小 一 型水库 9 座 小 二 型水库 66 座 年工程蓄水量 7100 万立方米 常年蓄水 5500 万立方米 4 2 34 2 3 地形地貌地形地貌 区属盆地丘陵向山区过渡地带 地形地貌以中低山为主 平均海技 900 米 地质构造体系属米仓山 龙门山和盆北低山 三大地貌交汇地带 大部份地区位于米仓山走廊以南 为典型 的侵蚀台阶状中低山形 境内大部分地区属白垩系地质层 由砾 岩 砂岩 泥岩互层组成 岩性变化较大 侏罗系 三迭系 第 四系地质层也有分布 4 2 44 2 4 交通条件交通条件 区是 东 西 南三个方向进出口通道的必经之地 绵 广 广巴 广南高速公路和兰渝 成普铁路穿越区境 国道 212 线 环线公路和嘉陵江纵贯南北 集高速公路 国省干线 铁路 和水运于一体的交通格局 使 区处在一个扼水陆要冲 控南 北咽喉的枢纽位置上 成为东连巴中 南接南充 西至成都 北 22 79 可出川的重要通道 独特的区位优势和逐步完善的交通基础设 施条件 决定了 区在西部综合交通枢纽 次级枢纽中的重要 地位 根据 次级交通枢纽建设规划 穿越 区区境的主要通 道有 四干两支一枢纽 铁路网中的兰渝铁路 广乐铁路和 港专用的 至红岩铁路 五线三横 高速公路网中的绵广 广巴 广南和宝轮至上西至 区高速公路 三环五横七射线 干线公路网中的以荣山 区 卫子 红岩等为控制点的城市 二环线一级公路 雁门至 至旺苍一 二级公路 至阆中一 二级公路 至卫子至巴中二级公路 至红岩至盐亭二级公路 一港三航道 内河水运通道中的 港红岩主作业区和嘉陵江 白龙江航道 次级交通枢纽建设将提升 区的枢纽功能和 辐射能力 进一步强化 区的区位优势 使 区成为 交通枢 纽区 项目区位图 4 2 54 2 5 不良地质现象不良地质现象 项目地及邻近未见滑坡 危岩崩塌 泥石流 地面塌陷及 塌岸等不良地质现象分布 宜于建设 4 2 64 2 6 施工条件施工条件 在 市 区 桂花村四组实施该项目建设有着极其优越 的施工条件 一是施工场地环境较好 外部道路交通 用电 23 79 用水等基础设施和能源供应由 提供 二是交通方便 施工材 料 设备等可以运至现场 能节约运输费用 三是人力资源丰 富 劳动力便宜 有利于降低施工工资成本 四是建筑材料来 源广泛 供应充足 一些材料可就地取材 项目区周边交通道路条件好 利于施工机械 建筑材料的进场 水 电 气供应充足 能够满足前期施工的要求 因此 整个项目 的施工条件极为有利 综上所述 该项目拟建地的气候 水文 地形地貌 交通等基 础设施基本满足项目建设的需要 建设的配套条件良好 24 79 第五章第五章 建设内容及规模建设内容及规模 5 15 1 建设内容建设内容 项目建设地点位于 市 区 桂花村四组 该项目总用 地 2664 17 平方米 合约 4 亩 建筑占地 1300 平方米 建筑 面积 1900 平方米 其中包括修建办公区 生产车间 汽车维修 间 同时购买相应的办公设备 生产设备 汽车维修设备 改 建排水涵管 修筑堆场和停车场 及其他相关供电 照明 给 排水 消防 绿化等配套设施设备 5 25 2 建设规模建设规模 根据该项目生产工艺特征 新建建 构 筑面积共 1900m2 其中 办公楼楼建筑面积 900m2 占地面积 300 m2 生 产车间建筑面积 500m2 占地面积 500 m2 汽车维修间建筑面积 500 m2 占地面积 500m2 修筑堆场和停车场 1184 17 改建 1 5 米管径排水涵管 140 米 绿化 180 项目建设内容一览表 序号项目单位数据备注 1 规划用地面积m22944 17 4 42 2 建设用地面积m22664 17 4 00 亩 3总建筑面积m21900 00 3 1厂房m21000 00 3 1 1生产厂房m2500 00 1F 25 79 3 1 2汽车维修间m2500 00 1F 3 2办公楼m2300 00 3F 4 建 构 筑物占地 面积 m21300 00 5堆场和停车场m21184 17 6绿化面积m2180 00 7改建排水涵管m140 管径 1 5m 26 79 第六章第六章 工程技术方案工程技术方案及工艺流程及工艺流程 6 16 1 工程方案工程方案 6 1 16 1 1 设计依据设计依据 民用建筑设计通则 GB50352 2005 建筑设计防火规范 GB50016 2014 建筑抗震设计规范 GB50011 2010 办公建筑设计规范 JGJ67 2006 建筑地面设计规范 GB50037 2013 公共建筑节能设计标准 GB50189 2015 城市用地竖向规划规范 GJJ83 1999 城市工程管线综合规划规范 50289 1998 建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068 2001 建筑工程抗震设防分类标准 GB50223 2008 砌体结构设计规范 GB50003 2011 建筑结构荷载规范 GB50009 2012 混凝土结构设计规范 GB50010 2010 钢结构设计规范 GB50017 2003 建筑抗震设计规范 GB500011 2010 冷弯薄壁型钢结构技术规范 GB50018 2002 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205 2001 27 79 建筑地基基础设计规范 GB50007 2011 四川省居住建筑节能设计标准 DB 51 5027 2013 6 1 26 1 2 工程方案设计原则工程方案设计原则 1 工程内容 建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求 满足生产使用功能要求 2 工程方案应适应已选定的场址 在已选定的场址范围内 合理布置建筑物 构筑物 达到节约投资的目的 3 建筑物 构筑物的基础 结构和采用的建筑材料符合政 府部门和有关机构发布的技术标准规范要求 确保工程质量 4 工程方案在满足使用功能 确保质量的前提下 力求降 低造价 节约建设资金 5 以人为本 创建一个整洁 美化 清爽 安全生产与维 修的环境 6 1 36 1 3 总平面布置总平面布置 生产车间布置在项目区的西北部 汽车维修间与生产车间 紧靠 办公楼布置在项目区南部 办公区与厂区要适当隔离 使各功能分区既便于互相联系 又互不干扰 使全厂成为合理 有序运行的现代企业形象 剩余空地布置堆场 停车场和绿化 堆场和停车场做地面硬化 绿地布局采取点 面 线相结合的 方式 以线将点 面联系成一个有机的整体 使厂区具有良好 28 79 的工作 生活环境 6 1 46 1 4 建筑方案建筑方案 1 设计标准和规范 依据 1 国家及当地的现行设计规范和技术标准 2 生产工艺相关专业要求 3 本项目工程建设按 7 度地震烈度设防 2 建筑设计 1 建筑内容及方案 本工程主要建筑物包括办公楼 生产车间 汽车维修间 办公楼为框架结构 共 3 层 层高 3 5m 建筑面积 900m2 生产车间为轻钢结构 单层建筑 层高 7 2m 建筑面积 500m2 汽车维修间为轻钢结构 单层建筑 层高 7 2m 建筑面 积 500m2 生产车间的生产类别为丙类火灾危险类别 其余为丁戊类 火灾危险类别 满足防火分区最大允许占地面积以及安全疏散 距离的要求 根据 建筑设计防火规范 2014 版 结合本工程产品 及工艺特点 每个工段应采用防水 防尘 隔音材料分隔 相 对独立 各工序按生产工艺的顺畅及生产管理方便的原则布置 29 79 车间内须有足够的人行通道 以满足消防疏散和安全生产的需 要 根据车间生产特点 对生产过程中的半成品及生产人员的 流动路线进行了有效组织 以达到分流要求和方便管理 避免 生产过程中的交叉污染 车间均设计四个出入口 以满足人员和物料的进出 6 1 56 1 5 结构设计结构设计 1 设计依据 建筑地基基础设计规范 GB50007 2011 建筑抗震设计规范 GB 50011 2010 钢结构设计规范 GB 50017 2003 建筑工程抗震设防分类标准 GB50223 2008 建筑结构荷载规范 GB50009 2012 砌体结构设计规范 GB 50003 2011 建筑制图标准 GB50104 2010 建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068 2001 2 基础型式 根据邻近建筑地质情况 建筑物基础拟以中风化基岩作为 持力层 根据持力层深浅拟采用桩基础或独立基础 3 结构类型 办公楼为框架结构 墙体为填充墙 墙体厚度 240mm 生 30 79 产车间与汽车维修间为轻钢结构 4 建筑材料 办公楼填充墙采用陶粒砼空心砌块墙 砖墙为页岩砖 钢 筋为 级钢筋 混凝土 C25 C35 生产车间与汽车维修间采用 H 钢柱 钢屋架 钢檩条 彩 钢隔热防水屋面 混凝土硬化地面 5 结构安全等级和合理使用年限 建筑的结构安全等级为二级 建筑的合理使用年限为 50 年 结 构的重要性系数为 1 0 6 抗震设计 本建筑均按照抗震设防烈度 7 度进行抗震设计 设计基本地震 加速度为 0 10g 设计地震分组为第二组 特征周期 0 40 秒 7 防腐工程 所有与混凝土接触的铁构件表面均作防腐处理 非露明铁件表 面刷防锈漆 露明钢柱等铁件均用环氧红丹打底 面刷中灰色环氧 漆一道 6 1 66 1 6 堆场和停车场设计堆场和停车场设计 项目区建立分布合理的堆场和停车场 分布于项目区的东侧 可以为生产运输车辆集中长期停放 货运车辆临时停放 办公区自 身用车 其他社会车辆停放提供场地 此外 堆场将承担货运贸易 中转的功能 为货物快捷流通提供方便 完善的堆场和停车场配套 31 79 建设将保障项目区的交通畅通 本项目堆场和停车场为水泥混凝土地面 水泥混凝具有刚 度大 强度高 耐久性强 稳定性好 养护费用低且施工工期 短等优点 地面结构为上层 220mm 厚水泥混凝土面层 下覆 200mm 厚 水泥稳定碎石上基层和 150mm 厚水泥稳定碎石下基层 下层为 人工地基或天然地基 6 26 2 公用工程方案公用工程方案 6 2 16 2 1 电气设计电气设计 1 设计范围 配电 照明设计 防雷及接地设计 通信及有线电视系统设计 2 设计依据 1 工艺设备用电资料 2 供电部门提供的相关供电资料 32 79 3 土建 水道等各专业提供资料 4 民用建筑电气设计规范 JGJ16 2008 5 供配电系统设计规范 GB50052 2009 6 建筑设计防火规范 GB500016 2014 7 建筑物防雷设计规范 GB50057 94 201O 年版 8 城市道路照明设计标准 GJJ45 2006 9 城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ 89 2012 10 电力工程电缆设计规范 GB50217 2007 3 供电及照明 本工程箱式变电站的设置按全区域统一考虑 共设置 1 套 室外箱式变电站 配电半径不超过 600m 其 10kV 电源由该区 域内城市中压城网提供 一般动力设备的电力电缆和控制电缆选用 YJV 0 6 1KV 和 KVV 450 750V 的铜芯电缆 消防设备的电力电缆及控制电缆 均选用 NH YJV 0 6 1KV 和 NH KVV 450 750V 等耐火铜芯电 线电缆 所有在电缆井内 吊顶内 电缆桥架内 电缆沟内的配电 线路 均采用明敷 穿管敷设的配电线路除特殊要求外均采用 暗敷 但引至消防用电设备的配电线路在明敷时 在金属管或 金属线槽上涮防火涂料 电缆井内除外 并与一般的配电线 33 79 路或线槽严格分开 电线电缆穿墙 楼板处的孔洞 在线路施 工完毕后 均采用防火材料进行防火堵洞 进出建筑物的线路 在入户过墙时穿钢管保护 并作好防 水处理 照明器布置在项目区四周及建筑出入口处 灯具为为单杆 双挑路灯 光源采用高压钠灯 功率 400W 灯杆选择为杆高 12m 挑臂 1 5m 仰角 15 布灯间距 35m 光源采用高光效节能型超级高压纳灯泡 灯具采用半截光 型 并应具有良好的防尘防水性能 配套电器 镇流器 触发 器 电容器 与灯具采用一体放置 灯具与灯杆的仰角配有 4 级承托调校 适用于不同角度所达到的光效 6 2 26 2 2 防雷及接地设计防雷及接地设计 1 所有设备正常不带电的金属外壳 支架及管构件等均须 可靠接地 并与综合接地网相连 其接地电阻 1 2 配电系统的接地型式采用 TN C S 系统 综合接地电阻 不大于 1 欧 3 防雷引下线 接地装置尽量利用建筑结构钢筋 4 用电安全 建筑物作等电位连接 一般插座回路设有 30 毫安漏电开关保护 重要电气回路设有 6 毫安漏电开关保护 防止电气火灾回路设有 300 毫安漏电开关保护 34 79 6 2 36 2 3 通信及有线电视系统设计通信及有线电视系统设计 1 通信网络系统 市场内通信 互联网络全覆盖 2 有线电视系统 项目区域内有线电视系统接入城市有线电视网络 从区域 外引入一根有线电视光纤 该系统为 750MHZ 带宽的邻频系统 采用分支一分配一分支的结构方式 干线采用单模光纤和 SYV 75 12 视频电缆 6 2 46 2 4 给排水给排水 1 设计依据及设计范围 1 设计依据 建筑给水排水设计规范 GB50015 2010 室外给水设计规范 GB50013 2006 室外排水设计规范 GB 50014 2006 2 设计范围 建筑红线内的室内 外给水系统 排水系 统 雨水系统 污水系统 及消防给水系统 2 室外给水设计 1 水源及市政给水管网现状 本工程位于 市 区 桂花村四组 项目区内已有完善 的市政供水系统 2 给水系统 35 79 工程水源接自市政给水管网 因市政给水管网水压满足新 增建筑给水要求 故不设加压设施 室内给水管道由室外给水 环网引入 室外布置两条 DN100 给水管与市政给水管连接在区 内形成环状管网 3 管材 给水管道管径 DN 100mm 采用给水球墨铸铁管 接口采用石 棉水泥接口 DN 100mm 采用 PP R 环保塑料给水管 管道连接 采用热融连接 水表井及阀门井采用砖砌 铸铁井盖 3 室外排水设计 1 室外排水涵管设计 根据建设单位提供资料 项目区内排水系统仅现有田埂外 的沟渠 如遇汛期 流水量较大 现有沟渠不能满足排水实际 需要 36 79 综合实际需要 为了确保项目区的生产安全 在现有渠底 部改建 140m 长 管径为 1 5m 的排水涵管 排水涵管进口地面 标高 524m 出口地面标高 522 4m 涵管覆土 0 7 米 其他排水管道最大设计流速 金属管道为 10 0m s 非金属管 道为 5 0m s 排水管道最小设计流速 污水管道在设计充满度下为 0 6m s 雨水管道和合流管道在满流时为 0 75m s 最小管径 市政排水管干管最小管径控制在 d500 支管控制在 d400 室外排水管道均采用 PVC U 双璧波纹排水管 橡胶圈承 插接口 垫砂基础 本工程排水管道均采用管顶平接 2 排水系统 厂区排水系统为雨污分流排水 雨水和清洁工业废水直接 排至厂区排水系统 生活污水经化粪池处理 厨房污水经隔油 池后排至厂区排水系统 加酸隔油后 送至混合废水反应池与 其它废水一起排入市政污水管网 建筑物屋顶雨水由雨水管排 至地面 并由雨水管道收集后进入市政雨水管网 4 室内给排水系统 1 给水系统 本工程各建筑均由市政给水管网直接供水 其室内给水管 37 79 从厂区给水环网上直接接出 各建筑均单独设表计量 给水引 入管设总表计量 每个车间及或其他可单独计量核算的单位均 设水表计量 2 排水系统 雨水污水采用分流制 分别排入厂区排水管网 3 管材 室内给水管采用钢塑复合给水管 室内污水管采用 UPVC 排水管 粘接连接 屋面雨水管采用 UPVC 塑料排水管 6 36 3 生产工艺流程生产工艺流程及设备说明及设备说明 项目建成后 主要产品为卡车货厢 主要服务为汽车修理 6 3 16 3 1 生产工艺说明生产工艺说明 货箱生产的主要工艺有气体保护焊 电阻点焊和液压铆接 其中底板总成工艺过程为 纵梁上线 铆接铸钢件 焊接小件 铺瓦楞板 弧焊 点焊 侧 后厢板总成的工艺过程为 卷钢辊压点焊 弧焊边框 点焊 前厢板总成全部采用弧焊工艺 38 79 6 3 26 3 2 生产设备说明生产设备说明 生产设备主要有液压铆接机 转运车 弹簧钩 自行葫芦 输送系统 水旋式喷漆系统 烘干炉 地面滑橇式输送机及输 漆罐系统 液压铆接机的液压站均布置在钢结构平台上 货厢用总成采用转运车输送到货厢涂装车间的方式 纵梁 采用弹簧钩吊运 在货厢主焊线的端头设置货用横梁总成 纵梁总成弧焊工 作地 在弧焊工位采用局部通风的方式排除焊接烟尘 前处理及电泳设备输送采用自行葫芦输送系统 面漆带有集中送排风系统的水旋式喷漆室 电泳 面漆烘干采用天然气直燃式废气处理装置的烘干炉 喷漆 烘干用地面滑橇式输送机 供漆采用输漆罐系统设备电控自动化和手动相结合 采用分 散控制方式 电控柜布置在现场设备附近 方便操作和观察 6 3 36 3 3 货箱生产工艺流程货箱生产工艺流程 焊装工段 39 79 涂装工段 检査货厢上线 预脱脂 浸 脱脂 浸 第一水洗 浸 出 槽喷淋 第二水 浸 出槽喷淋 表面调整 浸 磷化 浸 第三水洗 浸 出槽喷淋 第四水洗浸 出槽喷淋 纯水洗 浸 出槽喷淋 沥水 阴极电泳 浸 uF1 水洗 浸 喷 uF2 水洗 浸 喷 纯水洗 浸 喷 沥水 吹水 转挂 电泳 烘干 强冷 表面调整 电泳打磨 手工擦净 喷面漆 流平 烘干 强冷 检査 修补 合格下线交验 6 46 4 汽车维修流程及设备说明汽车维修流程及设备说明 6 4 16 4 1 汽车维修工艺说明汽车维修工艺说明 修理车辆入厂登记 并由专业技术人员对故障车辆分析 鉴定 修理材料的配附 通过专业检验人员对故障车辆进行分析鉴定 修理材料 的配附报请部门主管复核出具材料清单 修理班组负责人到配 件仓库提取汽修材料 由专业技术人员对故障车辆需要修复的部位进行拆除 40 79 并对拆除的损毁零件收集登记 同时对车辆需要修复的部位清 洗修复 修复的车辆交由检验部门检验修理质量及故障排除是 否彻底 并核算修理费及更换处理的总费用报生产副厂长及财 务 6 4 26 4 2 汽车维修主要设备汽车维修主要设备 1 主要设备选型 施救车 四柱液压举升机 底板式双柱举升机 车身校正 台 喷烤漆设备 高精度的工作平台 钣喷类 车身及大梁 校正台 汽车维修其他相关设备 6 4 36 4 3 汽车维修工艺流程汽车维修工艺流程 41 79 42 79 第七章第七章 环境保护环境保护 7 17 1 厂址环境条件厂址环境条件 该项目厂区位于 市 区 桂花村四组 目前项目区空 气质量良好 基本符合 GB 3095 96 环境空气质量标准 对二类地区要求 水源为城市自来水 基本属于一类水质 新