4800DWT成品油船的船型设计和性能计算.doc

. . . . .前 言近年来随着中国经济的快速发展，特别是船舶业在这几年中发展的尤为迅速。作为现在的三大主流船型之一的集装箱船更是有很大的需求量，因为他首先可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。 第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。第三，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的45倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率以上的这些优点。对于多用途集装箱船的初步设计，主要关注一下方面：（1）总布置设计：在满足营运要求和保证船的航行性能和安全性的前提下，合理的确定船舶的整体布置，绘出总布置图。（2）重量重心计算：排水量是船舶技术性能的重要参数之一，是船舶设计中各项性能计算的重要依据，船舶的重心关系到浮态和稳性。（3）浮态及稳性：保证船舶在一定的装载下具有漂浮在水面保持平衡位置的能力和船舶在力作用下回复到平衡位置的能力。（4）阻力估算：通过对船舶阻力的估算，在设计过程中对考虑选择阻力较低的船型参数。（5）螺旋桨设计：通过设计一个良好的螺旋桨，能有效的提高船舶的推进效能，水动力效能。为保证船体结构强度的情况下，船体基本结构形式采用双层底和双舷侧的结构。其他性能和经济指标，在本次的毕业设计中，通过计算之后得到。1. 总体部分总体设计部分是新船设计过程中的一个总的基础的重要环节，是一项基础性的工作。它对设计工作顺利进行和保证新船设计的正确与合理，满足设计和使用要求具有决定性的作用。1.1设计船主尺度1.1.1设计任务书船名：450TEU多用途集装箱船航区：远海航区船型特征：双壳、双底、大开口、单甲板、尾机型、单机、单桨、单舵，设有首楼和尾楼的钢质全电焊结构的多用途集装箱船。主尺度：总 长 LOA 120.00 m垂线 间长 Lpp 110.00 m型 宽 B 18.80 m型 深 D 8.50 m设计 吃水 d 6.40 m集装箱数 450 TEU船员 定额 30 人 1.1.2母型船资料总 长 LOA 131.55 m 垂线 间长 Lpp 122.00 m 型 宽 B 18.80 m型 深 D 9.40 m设计 吃水 d 6.90 m排 水 量 D 12431.5 t满载载重量 8500 t集装 箱数 529TEU船员 定额 30 人主机 功率 3824 KW续航力/自持力： 6000nmile/1720天航速/功率储备： 14.3Kn/10%MCR主机型号： 8PC2-5L 1台额定功率： 3824KW /520r/min耗油率： 206g/kWh1.1.3确定设计船主尺度已知母型船的载重量和排水量：， 。并且假设设计船载重量近似为。，可得到设计船排水量的初步估算。假设设计船和母型船的方形系数相同，确定设计船的主尺度：当设计船的L和d分别取之为110m和6.0m时，将数据代入公式，得到。得到=9746.7 t 与10410.3 t相差较大，故增大L和d来逐渐的计算已达到比较合适的数据，最后本人取L=112.8m，d=6.24m，得到=10411.27t。根据母型船的型值表及设计船的主尺度，纵向按照，垂向按照的比例缩小，画出设计船型线图，并在图中测量出设计船的干舷值，即在横剖线的10号站处主甲板与设计水线6.24m的高度差，为，并进行以下的校核。根据船舶设计原理2.2.3节夏季最小干舷的计算：计算中所涉及的尺寸，若设计船未知的，则由母型船相关资料中得出。故计算船长为最小型深85%处水线总长的96%，或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心线的长度，取其长者。由此测出，。（1）基本干舷：本船属A类船，查表2.2.3得 ；（2）因本船为B类船，引文L100m，故；（3）方形系数对干舷的修正值：；（4）型深对干舷的修正值：；（5）上层建筑和凸形甲板对干舷的修正值： ，得到=-1035.95mm； ， ，K=13% ；（6）舷弧对干舷的修正值：表11 舷弧计算位置实际舷弧高（1）标准舷弧高（2）差数（3）=（1）（2）乘数（4）乘积（5）=（3）（4）尾垂线92.831216.671123.8411123.84距尾垂线L/60540.2540.231620.6距尾垂线L/30136.27136.273408.8船中00010船中00010距首垂线L/30272.53272.533817.6距首垂线L/601080.41080.433241.2首垂线235.562433.32197.7412197.74上层建筑标准高度：， ， ，由此可得，设计船的干舷值，满足夏季最小干舷的要求，所以，设计船的主尺度确定如下：总 长 LOA 121.6 m垂线 间长 Lpp 112.8 m型 宽 B 18.8 m型 深 D 8.50 m设计 吃水 d 6.24 m1.2重量、重心计算1.2.1 空船重量估算由母型船资料可得：，由于，则。船舶设计原理表3.2.3，取：， 则 ；。船舶设计原理公式（3.2.3）：取， ，；船舶设计原理公式（3.2.20）得：，；船舶设计原理公式（3.2.26）得：，；因此：。1.2.2 载重量估算人员及行李： ；食品及淡水: 总储备量=自持力（d）人员数定量（食品定量淡水定量） （出港） (到港)；燃油: (出港) (到港)；润滑油： ；备用、供应品重量： （出港） （到港）；。由设计船的集装箱数，取平均箱重W=13.7t。所以设计船的载重量；本船的排水量为 ，上述假设的排水量略大于计算所得的船舶总重量，排水量有裕度取为空船的，因此确定的主尺度基本符合要求。1.2.3设计船重心估算在船舶的各个设计阶段，重量和重心的估算或计算都是一项必不可少的重要工作。它随着设计阶段的不断深入，逐步近似，由粗略到精确。设计船的重心有多种情况：计算时取满载出港，满载到港，压载出港，压载到港四种典型状态。现列表12,13,14,15计算如下：表12 满载出港满载出港（重量重心位置计算）序号项目重量 (t)垂向纵向距基线距船中(前)距船中(后)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)1空船3532.262.8710125.696.8224102.552船员及行李3.314.0346.3150.75167.493备品28.267.27205.5253.901523.334NO.1燃料油舱149.310.5987.775.97 892.11 5NO.2燃料油舱136.920.5980.4822.063021.006燃料油沉淀舱8.877.1663.5643.90389.487燃料油日用舱10.467.1674.9443.90459.218轻柴油舱（左、右）100.022.37237.4328.942894.579轻柴油沉淀舱5.397.0437.9449.67267.8510No.1轻柴油日用舱3.987.0428.0250.87202.5611No.2轻柴油日用舱3.397.0423.8251.98175.9512主机滑油储存舱9.877.0469.4651.16505.1013主机滑油循环舱4.760.683.2340.27191.8014辅机滑油储存舱4.637.5534.9449.68229.9015NO.1燃油溢油舱5.400.683.6639.51213.3916NO.2燃油溢油舱6.000.684.0743.14259.0817NO.1淡水舱（左、右）首174.824.35759.9241.678673.12 18NO.2淡水舱（左、右）尾36.597.27265.8953.931973.0519冷却水舱31.903.17101.1651.861654.1320集装箱重量61659.1356279.725.11 31510.48 41075.7138230.4310421.1458407.832845.285.600.273表13 满载到港满载到港（重量重心位置计算）序号项目重量 (t)垂向纵向距基线距船中(前)距船中(后)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)1空船3532.262.8710137.596.8224102.552船员及行李3.314.0346.3050.75167.4753备品2.8267.2720.5053.90151.9984NO.1燃料油舱14.930.598.815.97 89.31 5NO.2燃料油舱13.690.598.0822.06302.6燃料油沉淀舱0.8877.166.3543.9038.947燃料油日用舱1.0467.167.4943.9045.928轻柴油沉淀舱0.5397.043.7949.6726.779No.1轻柴油日用舱0.3987.042.8050.8720.2510No.2轻柴油日用舱0.3397.042.3951.9817.6211主机滑油储存舱0.9870.680.6751.1650.4912辅机滑油储存舱0.4637.553.5049.6823.0113NO.1燃油溢油舱5.40.683.6739.51213.35414NO.2燃油溢油舱60.684.0843.14258.8415污油舱12.960.6969.0244.071571.3016残油舱10.740.6967.4738.962418.4217污水舱11.300.6967.8738.962440.4418NO.1淡水舱（左、右）首17.484.3576.0441.67 8673.12 19NO.2淡水舱（左、右）尾3.667.2726.6153.93197.3820冷却水舱31.93.17101.1251.861654.33集装箱重量61659.1356286.455.11 31510.48 40272.7328688.559836.1166770.611548.186.7891.178表14 压载出港压载出港（重量重心位置计算）序号项目重量 (t)垂向纵向距基线距船中(前)距船中(后)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)1空船3532.262.8710124.576.8224102.552船员及行李3.314.0346.3050.75167.493备品28.267.27205.4953.901523.334No.1燃料油舱149.310.5987.765.97 892.11 5No.2燃料油舱136.920.5980.4722.063021.006燃料油沉淀舱8.877.1663.5643.90389.487燃料油日用舱10.467.1674.9443.90459.218轻柴油舱（左、右）100.022.37237.4028.942894.569轻柴油沉淀舱5.397.0337.9449.67267.85101轻柴油日用舱3.987.0328.0150.87202.56112轻柴油日用舱3.397.0323.8151.98175.9512主机滑油储存舱9.877.0369.4551.16505.1013主机滑油循环舱4.760.683.2340.27191.8014辅机滑油储存舱4.637.5534.9449.68229.90151燃油溢油舱5.400.683.6639.51213.39162燃油溢油舱6.000.684.0743.14259.08171淡水舱（左、右）首174.824.35759.8349.61 8673.12 182淡水舱（左、右）尾36.597.27265.8653.931973.0519首尖舱128.472.99384.3854.29 6974.8 20尾尖舱兼压载（左、右）142.027.161016.6857.018096.8321NO.1边压载舱(左、右)577.653.532037.0041.7724125.5022NO.2边压载舱(左、右)373.443.351249.3727.7510364.0823NO.3边压载舱(左、右)412.323.681519.2514.105814.1924NO.4边压载舱(左、右)448.593.681652.891.43642.8925NO.5边压载舱(左、右)372.723.681373.3116.326082.4126NO.6边压载舱(左、右)242.613.68893.9128.947021.0527NO.1底压载舱(左、右)532.250.59312.8231.9416999.6228NO.2底压载舱(左、右)694.740.59408.326.024183.65 29NO.3底压载舱(左、右)436.150.59256.3421.329297.6930NO.1压载舱(左、右)178.773.68658.7020.573677.72 31NO.2压载舱(左)59.593.68219.4010.49625.3532NO.2压载舱(右)59.593.68219.4010.49625.3581404.7868767.878883.1424353.0712736.912.741.43表15 压载到港压载到港（重量重心位置计算）序号项目重量 (t)垂向纵向距基线距船中(前)距船中(后)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)力臂(m)力矩(tm)1空船3532.262.8710137.596.8224102.552船员及行李3.314.0346.3050.75167.4753备品2.8267.2720.5053.90151.9984NO.1燃料油舱14.930.598.815.97 89.31 5NO.2燃料油舱13.690.598.0822.06302.6燃料油沉淀舱0.8877.166.3543.9038.947燃料油日用舱1.0467.167.4943.9045.928轻柴油沉淀舱0.5397.043.7949.6726.779No.1轻柴油日用舱0.3987.042.8050.8720.2510No.2轻柴油日用舱0.3397.042.3951.9817.6211主机滑油存储舱0.9870.680.6751.1650.4912辅机滑油储存舱0.4637.553.5049.6823.0113NO.1燃油溢油舱5.40.683.6739.51213.35414NO.2燃油溢油舱60.684.0843.14258.8415污油舱12.960.6969.0244.071571.3016残油舱10.740.6967.4738.962418.4217污水舱11.300.6967.8738.962440.4418NO.1淡水舱（左、右）首17.484.3576.0441.67 8673.12 19NO.2淡水舱（左、右）尾3.667.2726.6153.93197.3820首尖舱128.472.99384.3854.29 6974.8 21尾尖舱兼压载舱（左、右）142.027.161016.6857.018096.8322NO.1边压载舱(左、右)577.653.532037.0041.7724125.5023NO.2边压载舱(左、右)373.443.351249.3727.7510364.0824NO.3边压载舱(左、右)412.323.681519.2514.105814.1925NO.4边压载舱(左、右)448.593.681652.891.43642.8926NO.5边压载舱(左、右)372.723.681373.3116.326082.4127NO.6边压载舱(左、右)242.613.68893.9128.947021.0528NO.1底压载舱(左、右)532.250.59312.8231.9416999.6229NO.2底压载舱(左、右)694.740.59408.326.024183.65 30NO.3底压载舱(左、右)436.150.59256.3421.329297.6931NO.1压载舱(左、右)178.773.68658.7020.573677.72 32NO.2压载舱(左)59.593.68219.4010.49625.3533NO.2压载舱(右)59.593.68219.4010.49625.3580812.6859438.338298.11522584.821374.352.7222.5761.3总布置设计总布置设计是船舶总体设计的重要内容之一，它不仅对船的使用效能和航行性能有十分重要的影响，而且是其他各项设计和计算的主要依据。总布置设计是总揽全局性的一项工作，它不仅涉及到各个方面，而且贯穿了一艘新船设计的各个阶段。船舶的浮态和稳性等性能与之密切相关。总布置图见CAD。总布置说明书：一、船舶概况（一）船型特征：船型特征：双壳、双底、大开口、单甲板、尾机型、单机、单桨、单舵，设有首楼和尾楼的钢质全电焊结构的多用途集装箱船。主船体内设置淡水舱、主机舱、压载舱、货油舱、燃油舱等；首楼内设置杂物间、油漆间、锚链舱和舫缆间；尾楼内设有舵机舱、厨房、菜库、船员室、卫生间，驾驶室等。（二）用途：主要装运集装箱，也可装运煤炭及件杂货（三）航行海域：远海航区（四）航速：不小于14kn续航力：6000海里自持力：20昼夜（五）主尺度总 长 LOA 121.6 m垂线 间长 Lpp 112.8 m型 宽 B 18.8 m型 深 D 8.50 m设计 吃水 d 6.24 m排 水 量 10409.15 t集装 箱数 450TEU船员 定额 30人方形 系数 CB 0.766 二、总体布置（一）双层底高度：本船为多用途集装箱船，箱数为450TEU，考虑到施工和舱容等方面，所以取双层底的高度为1.17m，从首尖舱的后舱壁到机舱的后舱壁，即#155+354#32+336肋位。（二）舱室划分：本船设有：主甲板上尾部设有艉楼,艉楼上设有艉楼甲板、艇甲板、居住甲板、船长甲板、驾驶甲板和罗经甲板六层甲板室。首部设有艏楼甲板。（1）主甲板以下、双层底以上，设有六道横舱壁(分别在#32+336、#65+536、#68+377、#110+102、#115-56、#150+580),它们把主船体划分成如下各区域:尾#2+464（中） 舵机舱，位于主甲板以下；尾#2+464（左右）艉尖舱兼做压载舱；#2+464#5+329 淡水舱（左、右），位于主甲板以下；#5+329#10+102 冷却水舱；#7+239#10+102 主机滑油存储舱；#10+102#32+336 机舱；#32+336#65+536 第三货舱；#68+377#110+102 第二货舱；#114-56#151+580 第一货舱；#33+79#49+86 No.6边压载舱（左、右）；#49+86#88+377 No.5边压载舱（左、右）；#88+377#91+458 No.4边压载舱（左、右）；#91+458#110+102 No.3边压载舱（左、右）；#110+102#130+194 No.2边压载舱（左、右）；#130+194#150+580 No.1边压载舱（左、右）；#65+536#68+377 No.2压载舱（左、右）；#110+102#114-567 No.1压载舱（左、右）#150+580#155+354 淡水舱；#155+354#157+94 锚链舱；#157+94#167+57 艏尖舱。（2）双层底：#16-114#24+111 No.2燃油溢油舱；#24+111#28-100 No.1燃油溢油舱；#29-153#32+336 污水舱；#32+336#68+337 No.3底压载舱（左、右）；#32+336#68+337 No.2燃料油舱（中）；#68+337#113-56 No.2底压载舱（左、右）；#68+337#113-56 No.1燃料油舱（左、右）；#113-56#151+580 No.1底压载舱（左、右）；（3）上层建筑:#151+508艏:艏楼艏楼甲板下设：储物间、油漆间、索具间；艏楼甲板上设：锚机、带缆桩。#21+269艉:艉楼尾楼甲板下设：船员室、餐厅、卫生间、厨房、CO2间、泡沫间等；艇甲板下设：船员室、卫生间、会议室等；艇甲板上设：左右各一艘20人全封闭式耐火救生艇；储藏甲板下设：船员室等；驾驶甲板下设：储藏室等；罗经甲板下设：驾驶室、海图室、报务室、电池间等；罗经甲板上设：信号桅、探照灯等。（4）通道与梯口的布置：通道的布置，除了要满足人员平时出入需要外还须满足法规关于脱险通道和起居处所的脱险通道、机器处所布置的要求。通道分为室内通道与室外通道，对于室内水平通道的布置应尽量直通，不要迂回曲折；垂直通道中的梯道布置应尽可能上下对齐，扶梯的位置要明显、易寻。通道要分主次，主要通道应宽敞。室内扶梯的布置应根据具体情况本着使用方便、占地面积小的原则来确定。船舶室外的通道布置主要考虑船员到达各甲板和操作的方便。室外梯子的布置除了要考虑甲板之间设置斜梯外还要设置进入各舱以及空舱、深舱的梯子。到货舱、空舱及深舱的梯子一般用直梯。三、船体结构 船体结构是按中国船级社钢质海船入级与建造规范（2006）进行计算（1）本船为双层底结构，货油舱底和主甲板为纵骨架式，其它为横骨架式。（2）全船采取焊接结构，肋距：艉#11及#151艏为600mm，其余为700mm。四、舾装设备（一）消防、救生设备（1）防火设备a. 本船设有一套符合规范要求的水灭火系统，CO2灭火系统。消防水带 10 根水雾两用型标准水枪 10 只国际通岸接头 2 套消防栓 10 只水龙带箱 10 只b. 消防用品 CO2灭火器2具、手提式泡沫灭火器12具、干粉灭火器12具，大型舟车式灭火器60L2具，砂箱10只，太平斧、铁钎、铁钩各2把、消防员装备2套。（2）救生设备配备如下：序号救生设备名称规格型号数量存放位置1救生艇20人2艇甲板2气帐式救生筏20人2艇甲板3救生圈4个带自亮式灯，4个带烟雾信号，2个带有可浮救生索30M30上甲板，艇甲板，驾驶甲板4救生衣30件各层舱室5紧急报警系统1套驾驶甲板那6火箭伞降落信号30驾驶甲板（3）航行设备配备：1）磁罗经(标准) 1只2）磁罗经(备用) 1只3）操舵磁罗经 1只4）舵角指示器 1只5）推进器转速指示器 1只6）雷达 1只7) 电子定位设备 1只8）回声测探仪 1只9）秒表 1只10）船钟 3只11）温度计 2只12）自动气压记录器 1只13）干湿温度计 2只14）气温传真接收机 1只15）水温法 1只16) 风向风速或手提风速计 1只17）F50双筒望远镜 2只18）看图放大镜 2只19）量角器 1只20）三杆定位仪 1只21）两脚规 1只22）三角板 1只23）倾斜仪 1只同时应备有航线所必需的足够和最新的海图、航路指南、灯塔表、航线通告、潮汐表。（4）信号设备本船在首楼甲板、罗经甲经上各设一根信号桅，信号灯配备如下：桅灯 2盏舷灯 2盏尾灯 1盏白环照灯（锚灯） 2盏红环照灯（失控灯） 2盏白昼通信闪光灯 1盏大号球体 3只中国国旗4号 3面国际信号旗 1面中型号笛 1只大型号钟 1只（二）锚系泊设备锚链：AM3级，48，锚链总长度495m，左、右链各9节。锚机：配相应的48/54多用途锚机（液压双侧式）一台，配闸刀式掣链器二只。拖带系泊设备拖索：一根，索长200米，624-34.5-140钢丝绳。系船索4根，每根索长180米，624-24.0-140钢丝绳。系船索可用同等强度三股锦纶索代替“100kN”液压绞车1台，卷筒负荷100kN。（三）舵设备舵型式及数量 双支点流线型平衡舵1门舵面积 12.5M2舵机 电动液压舵机台1台（四）栏杆楼梯舱口盖人孔盖详见总布置图。2. 性能部分性能设计是新船设计中的一个极其重要的环节，性能设计的好坏直接关系到所设计新船的各种使用性能，在船舶设计中具有决定性作用。2.1型线设计型线图是船舶设计、计算和建造的重要依据，因而是关系到船舶全局的一张图纸。船体型线设计的好坏，关系到船舶性能的优良。本船采用的是母型改造法设计船体型线。根据母型船的型值表及设计船的主尺度，横向按照L/L0=0.9246的比例放大，垂向按照d/d0=0.9043的比例缩小，不光顺的地方，手工修改光顺，得到设计船型线图的横剖线图。然后根据横剖面图上各站的高度和半宽值，分别画出设计船的纵剖面图和半宽水线图。型值表见下表21；型线图见附录二（ZHC502-100-02）。表21 型值表 (单位mm) 学习好帮手2.2静水力计算和静水力曲线静水力曲线图表达了船舶静止正浮状态下浮性和稳性要素随吃水而变化的规律，该图包括下列曲线：（1）型排水体积曲线 （2）总排水量曲线；（3）浮心纵向坐标XB曲线 （4）浮心垂向坐标ZB曲线；（5）水线面面积Aw曲线 （6）漂心纵向坐标XF曲线；（7）每厘米吃水吨数TPC曲线 （8）横稳性半径BM曲线；（9）纵稳性半径BML曲线 （10）每厘米纵倾力矩MTC曲线；（11）方型系数CB曲线 （12）棱型系数Cp曲线；（13）水线面系数Cwp曲线 （14）中横剖面系数CM曲线。本次设计船静水力计算采用梯形法，见表22；静水力曲线图见附录三（ZHC502-100-03）。表22 静水力计算表表 Aw, XF, IT,IL, Cwp 计算表水线号 0WL d=0m L=5.64m 2/3L= 3.76m 2(L)3=358.81m3站号水线半宽(m)面矩乘数惯矩乘数面矩函数()()惯矩函数()()水线半宽立方(m3)0-101001-0.095-9810.853-7.681-0.00120.156-864-1.2489.9840.00430.570-749-3.99027.9300.18541.647-636-9.88259.292446853.687-525-18.43592.17550.12165.880-416-23.252094.080203.29777.272-39-21.81665.448384.55887.800-24-15.60031.200474.55297.800-11-7.8007.800474.552107.800000.0000.000474.552117.800117.8007.800474.552127.8002415.60031.200474.552137.8003923.40070.200474.252147.18841628.752115.008371.385155.78852528.940144.700193.903163.93263623.592141.55260.791172.18474915.288107.01610.417180.8058646.44051.5200.522190.0379810.3443.0050.00020-0.08310100-0.826-8.255-0.001总和85.851077047.8331043.9743652.410修正值-0.089修正后85.940整个水线面面积 AW=2（m2）=25.6485.940=969.403水线面系数 CWP=AW/LB=969.403/(112.818.8)=0.475漂心纵向坐标 XF=LV/=5.6447.833/85.940=3.142mIL=2（L）3-AWxF2=2358.811043.974-969.4033.1422=365017.996m4IT=2L/3 =3.763652.410=13733.062m4表 Aw, XF, IT,IL, Cwp 计算表水线号 1000WL d=1m L=5.64m 2/3L= 3.76m 2(L)3=358.81 m3站号水线半宽(m)面矩乘数惯矩乘数面矩函数()()惯矩函数()()水线半宽立方(m3)0-0.554-101005.540-55.400-0.17010.912-981-8.20873.8720.75922.132-864-17.056136.4489.69133.426-749-23.982167.87440.21345.393-636-32.358194.148156.85257.484-525-37.420187.100419.18168.715-416-34.860139.440661.91579.201-39-27.60382.809778.94289.322-24-18.64437.288810.07999.322-11-9.3229.322810.079109.322000.0000.000810.079119.322119.3229.322810.079129.3222418.64437.288810.079139.3223927.96683.898810.079149.08841636.352145.408750.594158.32652541.630208.150577.177167.00363642.018252.108343.441175.45874938.206267.442162.593