dj180公铁两用架桥机使用说明书操作手册.doc

邯郸中铁桥梁机械有限公司 DJ180架桥机说明书DJ180公铁架桥机使用说明书（操作手册）邯郸中铁桥梁机械制造有限公司前 言尊敬的用户：邯郸中铁桥梁机械制造有限公司很荣幸成为您的合作伙伴，我们将为您提供高质量、高性能的产品，并辅以优质的服务。 DJ180架桥机使用说明书是作为DJ180架桥机出厂配套技术文件而编写的。书中简要叙述了DJ180架桥机的主要性能、结构说明、安全操作规程、维护保养等方面的内容，供操作人员、保养人员及有关技术管理人员参考。请及时返回有关信息，以便完善和更好的创新，愿本公司的起重机械为您创造更多的财富。 编者目 录1、概述411、 架桥机用途与概况412、 主要性能参数62、架桥机的主要组成 7 21、 主梁7 22、 曲梁及横移机构7 23、 0#柱7 24、 1#柱7 25、 2#柱7 26、 3#柱7 27、 吊梁小车7 28、 横移轨道7 29、运梁车 7 210、液压系统8 211、电气系统83、架桥机的操作和使用 10 31、架桥机作业顺序10 311、架桥机组装 10 312、架桥机前冲过孔 11 313、架梁作业 1232、架桥机使用过程的注意事项1333、解体1434、特殊条件下架梁144、架桥机的检查维护 1641、检查维护注意事项16 42、液压系统 1643、机械系统检查维护1744、电气系统检查维护1745、常见故障处理1846、润滑185、架梁机械安全技术规程 2451、起重机械一般规定2452、液压系统的使用2753、电气设备的使用286.架桥机易损件明细297.架桥机过孔工序图30 8.架桥机指挥信号示意图33附图旗语信号示意图33附图手语信号示意图34 DJ180型步履式单导梁架桥机使用说明书1 概述1.1 架桥机用途与概况 DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁33米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程序高的特点。本套架桥机用于架设32m 铁路梁最大额定起重能力小于等于168t，（架设40m公路桥需增加部分装置，如引导梁等）。图一为其主机结构示意图，图二为1#柱横移落边梁示意图，图三为2#柱横移落边梁及垫墩示意图图一 DJ180架桥机结构示意图1发电平车；2运梁台车；3尾部托架；43#柱；5机臂；6吊梁小车；7二号柱；8曲梁；91#柱；10零号柱该套机型由主机和机动运梁车两大部分组成。是邯郸中铁桥梁机械制造有限公司在多年设计开发制造公路架桥机和铁路架桥机的基础上推向市场的又一新型架桥机，其最大特点是结构新颖，一机多用，性能优良，使用维护方便，整机过孔安全性可靠。机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，公路、铁路施工转换不受施组设计方案制约、达到全幅梁片一次落梁到位，该机型填补了国内外公路、铁路架桥机单一功能的空白。DJ180架桥机属大型专用桥梁起重机械，为了保证安全，在进行整机运转和架梁作业之前，所有上机人员必须详细阅读本使用说明书及有关随机技术文件，掌握操作要领及注意事项，正确使用本机，使其性能充分发挥。为您创造更大的经济及社会效益。图二1#柱横移落边梁及示意图 图二2#柱横移落边梁及垫墩示意图1横移机臂油缸；2曲梁；3机臂；4吊梁行车；5卷扬机；6梁片；7横移轨道1.2 主要性能参数1.2.1 主机部分 表1序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802主机总重量t2003适宜跨度m铁33m,公40m4整机功率Kw154.4（含运梁车）5架设梁片适宜纵坡%36架设梁片最大外形尺寸（宽高）m2.63.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min512跨中挠度重 载mm200自 然mm14013过孔悬臂挠度mm55014架设曲线桥最小半径m35015工作状态时整机重心高度m2.716落梁方式机械全断面一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.520整机工作级别A31.2.2 机动运梁车部分 表2序号项目名称单位参数值1额定载重量t1802最大牵引功率kw883整机总重量t8.94允许通过最小曲线半径m3505最大自行速度空载m/min变频调速0-40重载m/min6动力方式电动、电磁制动2 架桥机的主要组成2.1 主梁主梁亦为机臂，是主要承载结构，采用箱形板截面，截面两边设有上下耳梁。机臂为主要承载结构，采用箱形板截面，截面两边设有上下耳梁。铁路由5节单元梁销接而成，公路由7节单元梁销接而成。2.2 曲梁及横移机构曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件。2.3 0#柱0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。2.4 1#柱1#柱安装在机臂上1#曲梁中间。柱身为两根可伸缩立柱。2.5 2#柱2#柱安装在机臂上2#曲梁中间。柱身为四根可伸缩立柱。2.6 3#柱3#柱安装在机臂后端下方。2.7 吊梁行车吊梁行车为2台，安装在机臂下方耳梁上。2. 8 横移轨道横移轨道包括前横移轨道一根，中横移轨道二根。2.9 运梁车运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。2.10 液压系统液压系统共3套：0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套，工作原理见设计图。液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同时同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。1#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。2.11 电气系统40米单导梁架桥机共有12台电机,以一台可编程序控制器(PLC)为控制核心组成控制系统。采用集中控制与分散控制相集合的控制方式.整机控制方便,灵活,可靠。电源供电采用机外供电,三相四线制供电方式.架桥机上移动单元的动力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移,钢丝绳分上下两层布置,确保不互相干扰。详见电缆布置图(DJ180-12-01-03-001)主电路控制说明电源进线端用一个漏电断路器1QF控制,KM0为主电路交流接触器,同时作为急停主电路被控元件；2QF3QF断路器分别作为4台电动绞车油泵电机短路、过载保护；4QF断路器作为两台行车走行电机短路、过载保护；1KT、2KT分别作为两台行车走行电机热过载保护；5QF断路器作为3台整机横移电机短路、过载保护；3KT、4KT、5KT分别作为三台整机横移电机热过载保护；6QF8QF断路器分别控制1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵电机短路、过载保护；PV1，PV2电压表监视三相电源电压情况；XJ继电器作为断相、相序、过压、欠压保护继电器，其常开点控制主电路接触器线圈。主电路送不上电请检查XJ继电器保护情况。控制电路说明控制电路除主控接触器及油泵电机接触器直接控制外，其余功能性控制全部经由PLC编程控制。整机控制分为架梁作业和过孔作业两种工况状态，无论那种工况下，只能有一种功能作业（指行车走行、起落吊钩、整机横移），以保证架桥机作业的安全。除控制程序中作了联锁和互锁外，所有方向可逆的控制均设置了电气硬件互锁。所有限位开关均设置在电路输出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系统的可靠性。控制系统在0#柱、1#柱上设置了手动急停开关QB2及QB1。用以防止过孔作业时1#柱撞击0#柱和架梁作业时梁体前端撞击1#柱。作业过程中需要设置专人看护和操作该开关，并定期检查该急停开关的有效性（建议一周检验一次）。控制系统设置了整机横移限位开关，限位开关安装在1#，2#柱的走行梁上，可调撞块设置在横移轨道上。架桥机组装完毕空载调试时要调整好该限位，并确保有效可靠。操作说明过孔操作：准备就绪后，将1SA开关搬到过孔位置，同时选择中1SB，2SB开关。根据指挥人员的命令操作6SA开关，进行机臂前伸作业。如果1#柱出现倾斜要及时停下来，关断2SB，然后操作6SA调整正1#柱身后，再进行过孔作业。过孔作业0#柱到达预定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA开关，简支0#柱着地，以便作业人员通过机臂上桥台。架梁操作：同样将1SA开关打到架梁操作位置。根据喂梁、吊梁走行、整机横移等作业过程分别操作行车走行操作区、吊梁操作区、整机横移操作区各功能开关作业。另外吊梁升降前，要先搬动3SB6SB开关，再搬动3SA、4SA，开启由电动绞车进行升降，作业完备要及时关断绞车电机。PLC对以上三区操作开关程序互锁，操作完毕一个区域动作，所有开关必须回到“零位”，再操作其他区域开关，否则控制系统没有输出。注意事项1 电源总断路器1QF是漏电开关，要定期通过开关上的试验钮试验开关性能。电机、电磁阀或控制线路有漏电或接地现象时，1QF要跳闸且故障排除前合不上，要及时排除故障；2 禁止用兆欧表测试控制系统的绝缘电阻,否则会损坏PLC；3 所有就近操作手柄功能是否有效除与油泵电机是否开启有关外，还受油缸电磁阀供电开关16SB控制。其目的是防止人为的误操作。所以要求油缸升降完毕后及时关断油泵电机和16SB；4 PLC的输入与输出是光电隔离的，禁止将输入与输出点用导线连接，否则会损坏PLC；5 PLC软件程序已固化，用户不得私自修改程序，否则出现问题后果自负。6 行车走行、整机横移控制电路中串入了热继电器的辅助触点，若作业过程中突然出现控制接触器失电，首先要检查热继电器是否动作，若是只要手动复位即可。7 架桥机上所有电磁阀采用DC24V电源，决不允许用其他交直流电源给电磁阀供电或试验。电源损坏时，可以用二次电流20A以上的整流电源或14.6A以上的开关电源更换。3 架桥机的操作和使用3.1 架桥机作业顺序3.1.1架桥机组装：架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）组装场地应平整压实，要求长60M，宽20M的组装作业场地。架桥机组装顺序：1、主机臂联接：每节接头处由四根70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用联杆联接1#、2#柱，保持1#柱的稳定，穿横梁于曲梁中，整体吊装与1#、2#柱体联接，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。4、安装0#柱。5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。6、安装尾部动力托架等；7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。架桥机经组装后，应检查下列项。1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。2、 液压系统油面高度是否符合要求。3、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。3、液压系统管路是否有松动和泄漏。4、运动减速机润滑油是否符合使用要求。5、 电气系统是否可靠、安全、操作无误。6、 吊梁钢丝绳是否符合使用要求。7、限位开关、急停、电铃是否正常。8、电机制动部分是否可靠、正常。9、全车进行一次全面润滑。10、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、机臂伸缩、横移试验；b、整机横移运行及制动试验； c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验； f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。3.1.2架桥机前冲过孔工序：（见图三）1、1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。2、用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。3、收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m.4、收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。5、收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。6、支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。7、收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。8、穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。9、取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。架桥机过孔施工技术条件 1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木（须硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业；2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。6、定位销的锁定和撤除应及时准确。7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。8、必须有专人对各柱体及整机的变换倾向度予以密切观察。安全操作规程 1、过孔作业前对各运机构必须试运转，确保无误；2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作；3、在1#曲梁、2#曲梁上方平台作业人员属高空作业，注意安全防护；4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。5、定位销的锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。6、在0#柱支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意臂上行走安全。7、在风力大于4级时，严禁前冲过孔作业。8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，确保同时操作的安全性。3.1.3 架梁作业3.1.3.1 运梁a、运梁车装运梁施工技术条件（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方；（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中，心线上偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；（5）运梁台车重载速度为48m/min，由专人操作控制动力。（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。b、安全操作规程（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；（2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器；（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生；（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；（5）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。3.1.3.2架梁作业：运梁台车运梁至桥机尾部，用1#吊重行车吊起梁前吊点处，1#吊重行车与后运梁台车配合送梁前行至2#吊重行车与梁后吊点可起吊处，2#吊重行车起吊梁。1#、2#吊重行车前行至落梁位置。1#、2#行车吊梁离桥台100mm-200mm，整机横移、架设相应梁片，边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm，达到架设边梁的目的。3.2架桥机使用过程中的注意事项：1、本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。2、横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（二号主两根轨道的中心）35.9米，误差50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实，垫墩位置见图三。3、架梁状态时，调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。4、过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。5、桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。6、桥机运行过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。7、架设边梁，机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。8、保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。9、架桥机在非工作状态时，必须用连接板连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。10、停止架梁（12小时以上）时，正继续降至最低位，并做好防风防滑工作。3.3 解体当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：（1）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；（2）由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；（3）用吊机解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；（4）用风缆将1#柱拉紧；（5）拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；（7）将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车；（8）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。3.4 特殊条件下架梁3.4.1 一般规定3.4.1.1架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。3.4.1.2特殊条件下架梁应符合下列规定：(1) 经过分析计算，应有足够的安全系数；(2) 情况复杂时，必须通过试运试吊；(3) 制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定；(4) 设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，以满足要求。3.4.2 特殊桥型架梁3.4.2.1 纵坡桥架梁当桥梁纵坡大于2.5时，视为纵坡较大架梁。（1）在架桥机前冲过孔时，应分阶段调整3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平；（2）在过孔就位后，应及时调平机臂，避免出现架梁安全事故；（3）吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；（4）在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。3.4.2.2 曲线桥架梁当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。（1）注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；（2）2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；（3）如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。3.4.3 特殊气候架梁3.4.3.1 特殊气候条件下架梁主要包括： （1）风中架梁，架梁时风力为46级；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；3.4.3.2 当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在46级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题： （1）稳定问题根据气象预报，为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。（2）梁体摆动问题为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。 (3)防护问题作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。3.4.3.3 雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。 （1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。（2）如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，应严加防范。3.4. 4 特殊梁片架设当梁片超出架桥机净空尺寸或额定参数后，为特殊梁片架设。在遇到特殊梁片时，应及时同设计单位联系，以便做设计检算或设计改造，在符合规定条件下方可进行施工作业。4 架桥机的检查维护经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须做好这一工作。（1）选配责任心强、熟悉架梁业务的人员担任随机人员，并不断提高他们的技术业务水平。（2）配齐有关技术资料，熟练掌握使用说明书。（3）认真执行安全操作规程。4.1 检查维护注意事项4.1.1 检查维护一定要按时进行。4.1.2 检查维护时应切断动力电源，在架桥机无负载条件下进行，不允许在架桥机工作时进行。4.1.3 在操作台上应挂“检查、维护”警告牌。4.1.4 所有控制手柄应置于零位。4.1.5 液压系统的检查维护应尽可能在少尘埃、干燥条件下进行。4.2 液压系统检查维护4.2.1桥机经过六个月运转后，应用清洁煤油对液压系统进行一次全面清洗，并更换液压油，进油芯、回油芯、滤油芯等4.2.2 经常擦试和清除液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，这样容易察觉漏洞，发现泄漏的接头应及时处理。4.23 应经常注意观察液压系统的温升。管路或其它部件表面如有脱漆，油中有烧焦味，油液变稠等现象，都是过热的表现，可用温度计直接测量油箱中油液温度，一般不应超过600C，油温的异常升高，要及时检查原因，排除故障。4.2.4 要经常检查油箱内液面高度，及时补油。油应定期更换，更换油液时必须清洗油箱。4.2.5 应定期检查系统的全部管路，金属管有无损坏，软管有无扭结，擦伤和过度弯曲。4.2.6 经常检查有无不正常的响声。4.2.7 为了保证工作油的清洁，对油液的储存转运应十分注意，加油时须过滤。4.2.8 冬季应注意防冻，换用低粘度的工作油。4.2.9 定期检查和调整液压系统的压力。4.3 机械系统检查维护4.3.1 检查前总空气开关必须断开，不允许带电进行检查。4.3.2 检查各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落现象。销轴和开口销严重磨损时，应及时更换。4.3.3 检查各部钢丝绳润滑是否良好，是否有断丝及磨损过度情况，有无串槽或挤压，自由松紧度是否合适。4.3.4 检查各部结构有无磨损过度，严重变形等情况。 4.3.5 检查各部焊接是否有开裂现象，尤其是起吊受力部位。4.3.6 检查各减速箱润滑油的油量，不足的应及时添加。4.3.7 检查电缆、电线有无破损。4.3.8 检查机臂与横梁间的心盘是否窜出，经常加注钙基脂润滑。4.3.9 试验各制动器的松紧情况，如有故障应及时修理。4.3.10采购定期向走行轮、均衡架等部位的轴承中注钙基脂润滑。4.4 电气系统检查维护4.4.1 交流部分电器元件检查维护由于交流电气元件及操作柜上的大部分电器元件操作频繁，而且负载较重，所以这部分元器件损坏率要高，维护时应注意以下几点：a）、各类保护元件如热继电器损坏后应马上换上同型号备用件，切不可省去不用。购买元件一定要认准定点正规厂家产品。避免用不合格电气元件。b）、更换元件时应将各接点按要求接牢。线号不要丢失。c）、定期检查各元器件的磨损状况，随时修理更换。不要等完全不能用时才停机更换。4.4.2 电缆电线的检查维护电线电缆较多且大多暴露在户外，维护起来更麻烦（尤其是滑线）。a）、滑线钢筋或钢丝绳应经常调整以保持一定的张紧状态，钢筋或钢丝绳上应定期抹黄油。b）、滑线如出现局部绞乱应立即处理，重新排好。严禁强拉。滑坏磨损严重的地点，可考虑局部改用滑轮结构。c）、应随时监视滑线各固定受力处，有条件者可部分加装套管及软垫等。d）、对护套受损的电线电缆应根据破损程度立即进行相应处理。e）、各电线电缆终端接线座一定要保护良好的接触。4.4.3 电器进行日常保养应切断电源后进行。4.4.4 装在控制箱内的电器设备应经常使其保持正常状态，不要随便触动，以防发生事故。箱盖或箱门平时必须关闭，电器要保持清洁，不许受潮和受灰（陈）的侵袭。4.4.5 检查各接线端子是否有松动现象。4.4.6 电器衔铁的端面应完全与磁轭紧密结合并应经常保持清洁，不可使其表面生锈及产生裂痕，衔铁及其摩擦表面应定期涂上一层凡士林油膏。4.4.7 应定期检查电器触头，发现有烧毁现象应及时处理。4.4.8 电器的转动部位应定期润滑，保证转动灵活。4.4.9 经常检查电器设备上固定导线螺钉是否拧紧。4.4.10 要经常注意触头压力，要使电器各触头压力均匀。4.5 常见故障处理4.5.1 液压系统常见故障及处理见表34.5.2 控制电气部分常见故障及处理见表44.5.3 机械部分常见故障及处理见表54.5.4 结构部分常见故障及处理见表64.6 润滑架桥机各部润滑周期见表7表3：液压系统常见故障及处理故障现象原因分析排除方法接触器、继电器和制动电磁线圈过热1. 线圈额定电压与线路不符；2. 线圈暂载率与实际不符；3. 磁流通过的固定部分与活动部分之间存在间隙；4. 制动器或接触器弹簧没调好；5. 线圈擦伤或有导电尘埃而有短路现象。 1. 更换线圈；2. 消除间隙；3. 调整弹簧；4. 更换线圈并保持清洁。磁路系统的噪音增大1. 线圈过载； 2. 磁流通路工作表面脏污； 3. 磁路倾斜，装配不好。 1. 调整弹簧压力； 2. 清除污垢；3. 调整。触头熔结1. 触头压力不足；2. 触头上有氧化膜或油污；3. 触头开断次数过多。1. 调整弹簧；2. 消除或更换触头；3. 更新。 线圈损坏1. 空气潮湿，含有腐蚀性气体；2. 机械方面碰坏。 1. 更换线圈，必要时换用特殊绝缘漆处理的线圈；2. 整修或更新。衔铁吸不上1. 线圈断线或烧坏；2. 可动部分被卡住；3. 机械部分转轴生锈或歪斜。 1. 修理、更新； 2. 排除障碍物； 3. 去锈上油，更换配件。4.电网电压过低，调整供电电压断电时衔铁不落下1. 触头间弹簧压力过小； 2. 衔铁或机械部分被卡住； 3. 垫片磨损或太薄； 4. 触头熔结在一起； 5. 铁芯剩磁过大。1. 调整弹簧压力； 2. 清除障碍物； 3. 更换或加厚； 4. 更换触头； 5. 去磁或更换。主接触器不能接触1. 开关未合上； 2. 控制器手柄未放零位； 3. 线路无电。1. 接通电源； 2. 置手柄于零位； 3. 检查线路有无电压。运行中接触器掉闸1. 触头压力不足； 2. 触头烧坏； 3. 触头脏污； 4. 轨道不平，影响滑触线接触。1. 调整触头压力； 2. 更换新件； 3. 清洗； 4. 修整轨道。4.电网电压过低，调整供电电压控制器工作时卡塞、冲击和扳不动1. 定位机构有毛病或凸轮卡住； 2. 触头撑于弧形分支中； 3. 触头烧结。1. 修理定位机构，排除卡滞故障； 2. 调整触头位置； 3. 修整或更新。限位开关不起作用1. 接触系统没调好； 2. 接限位开关的导线短路或断路。 1. 调整； 2. 检修。故障现象原因分析排除方法噪音大1. 油泵空吸滤油器堵塞；2. 油温太低或粘度过高；3. 油箱不透气；4. 油路堵塞；5. 阀类零件配合不好，动作失灵；6. 油中带泡沫；7. 油泵轴密封或吸油管路中接头漏气。1. 更换滤油器；2. 加温或更换液压油；3. 清洗或更换空气滤清器；4. 检修油路；5. 修复后更换阀类零件;6. 油箱油面过低加油检修及拧紧接头等。油温过高1. 油箱内油面太低；2. 油的粘度不当；3. 系统压力过高；4. 油箱表面太脏，影响散热；5. 油泵内部损坏。1. 加油到适当高度；2. 选用适宜的液压油；3. 调整压力到规定值；4. 擦洗油箱表面，保持清洁；5. 检修或更换零件。压力不足或无压力1. 油泵转向不对或零件损坏；2. 油泵过度发热，油管吸入空气，油的粘度过低，冷却不良；3. 联轴节有故障；4. 从高压侧到回油侧的泄漏；压力调整不当，安全阀失灵；油缸内壁，活塞杆或密封环损坏。1. 调整转向，修换零件；2. 紧固管路，更换液压油，使油冷却 ；3. 检查零部件，进行修理、更换；4. 调整压力；5. 清洗、修理或更换安全阀以及油缸内损坏的零件。油缸爬行运动或对称油缸不同步1. 系统中进入空气；2. 油缸中相对运动部件摩擦阻力过大或阻力变化；3. 两油缸泄漏不等；4. 两对称油缸阻力不一，油量不相等；5. 油液太脏，运动表面有污物杂质。1. 检查原因，排出空气；2. 检查和修正各运动部件的精度；3. 消除泄漏；4. 检查管路并修整并调整平衡阀；5. 清洗或换新油。表4：控制电气部分常见故障及处理表5：机械部分常见故障及处理故障现象原因分析排除方法制动器不能打开1. 通过电磁铁上的电路中断； 2. 电磁铁线圈烧毁； 3. 由于制动片的过度磨损而使电磁铁的行程过大；4. 闸瓦胶粘在带污垢的制动轮上； 5. 活动销轴被卡住； 6. 弹簧压力过大。1. 连接中断的电线； 2. 更换线圈； 3. 调整电磁铁行程及更换制动片； 4. 用煤油清洗制动轮及闸瓦； 5. 消除卡住，加注润滑油； 6. 调整弹簧压力。钢丝绳磨损太快，跳出滑轮槽1. 滑轮不转动；2. 滑轮偏斜或移位；3. 钢丝绳型号不对。1. 更换或检修滑轮处； 2. 调整滑轮的安装位置；3换合格的钢丝绳。工作中轴承发出较大声响或发热1. 轴承未压紧； 2. 轴承损坏； 3. 轴承盖紧固螺栓松动；4. 润滑油过多或种类不符合要求，轴承原件有损坏。1. 挫刮轴承盖或加垫片，保证轴承紧合适当； 2. 调换轴承；3. 调紧螺栓；4. 清洗检查，换合乎规定的新润滑油。滑轮轮槽磨损不均，左右松动及倾斜1轴上定位件松动；2轴承安装过紧或无润滑油。1. 紧固滑轮轴上定位件；2. 调整轴承、加润滑油。 开式齿轮工作噪音及磨损不一致，有裂纹1制造不精确，安装不正确；2由于过大的冲击荷载。1修理、调整或重新安装；2更换新齿轮或修理。减速器噪音大、发热、震动、漏油1润滑油缺乏或过多，齿轮啮合不良；2联轴节安装不正确，两轴不同心；3轴径磨损，油封失效。1调整修理、加油润滑；2重新校对中心位置，重新安装；3修轴径、换油封。行走轮轮缘 磨损严重1 .轨距没有定准；2. 行走枢轴间隙大。1. 检查调整；2. 调整间隙。表6：结构部件常见故障及处理故障现象原因分析排除方法结构焊缝和母材开裂1. 超载;2. 环境温度过低,脆断;3. 操作失误。1. 严禁超载;2. 定期检查;3. 按顺序操作。螺栓变形、断裂，销轴退出1. 高强螺栓预紧力不够;2. 开口销未折弯;销子装配不到位。1. 按要求紧固螺栓;2. 按要求安装销子;3. 定期检查维护;结构件变形1. 超载;2. 拆运中碰撞;3. 吊装时吊点不正确。1. 禁止超载;2. 如已变形应调直。安装困难1. 孔不同心,孔内有毛刺;2. 构件变形。1. 调整修理;2. 校正变形。构件锈蚀1. 连接件未防腐;2. 构件表面未及时除锈涂漆，存放运输未防护。1. 防护处理;2. 及时定期除锈涂漆,存放运输合理防护。表7 架桥机各部位润滑周期表润滑部位润滑剂型号润滑周期（工作小时）0#柱柱销及孔HL-3050柱身ZG-2H10001#柱 2#柱 支撑轮轴承ZG-2H1000支重轮轴承ZG-2H1000横移减速机HL-201000柱销及孔HL-3050柱身ZG-2H10003#柱注销及孔HL-3050柱身ZG-2H1000吊梁行车走行轮轴承ZG-2H1000起吊卷筒HL-20500滑轮轴承ZG-2H1000驱动减速机HL-201000驱动齿轮HL-301000销及销孔HL-3050机臂齿条HL-30100销孔HL-3050曲梁销孔HL-3050滑动横梁HL-3050电动机轴承ZG-2H1000液压油缸缸头销及孔ZG-2H1000吊梁扁担滑轮轴承ZG-2H1000销孔HL-3050运梁车走行齿轮HL-3050车轮轴承ZG-2H1000减速机HL-2010005 架梁机械安全技术规程5.1 起重机械一般规定5.1.1现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。5.1.2施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。5.1.3凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。5.1.4起重作业时，必须执行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊:1)未试吊不吊； 2)起重超重不足； 3)非指挥人员指挥不吊； 4)信号不明不吊； 5)吊梁扁担不对重物中心不吊； 6)长6m以上和阔大物件无牵引绳不吊； 7)套索不稳不牢不吊； 8)重物相压、相钩、相夹不吊； 9)吊梁扁担直接挂在物