无损检测技术在货车新造及检修中的运用.docx

无损检测技术在货车新造及检修中的运用敏1 ,高金生2 ,程平1 ,兰明生1 , 黎连修3贾(1 . 太原轨道交通装备有限责任公司 ,山西 太原 030009 ;2 . 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 ,黑龙江 齐齐哈尔 161002 ;3 . 中国铁道科学研究院 金属及化学研究所 ,北京 100081)摘 要 :结合中国铁路提速 、重载货车的发展和特点以及中国铁路运输形势及现状 ,概述了在货车新造 、检修中应用无损检测技术的重要意义和无损检测技术在保证货车关键零部件的产品质量 、确保铁路运输安全方面的重要作用 。从 技术标准引进 、标准和规范的制定 、铁路货车关键零部件的无损检测工艺 、检测装备等方面介绍了无损检测技术在货车新造及检修中的应用范围和效果 ,并对中国铁路货车无损检测的发展提出了设想和展望 。关键词 :无损检测 ;货车 ;应用中图分类号 : u270 . 7文献标识码 :b无损检测技术是指在不破坏试件的前提下 ,以物理或化学方法为手段 ,借助现代技术和设备器材 ,对试 件内部及表面的结构 、性质 、状态进行检查和测试的方法 1 。自 20 世纪 40 年代将磁粉检测技术引入铁道行业进行车轴表面缺陷检测以来 ,无损检测技术一直伴 随着货车的发展而不断进步 。货车载重由 30 t 级向50 t 级 、50 t 级向 60 t 级 、60 t 级向 70 t 级 ,以及运行 速度由 70 k m/ h80 k m/ h 提高到 120 k m/ h 的每次升级换代及技术革命均是建立在无损检测技术提供的 安全保证基础上的 。无损检测技术在铁路货车的发展过程中具有举足轻重的地位 ,尤其是在铁路运输连续6 次大提速以来 ,铁路货车运用条件发生了很大的变 化 ,货车载重 、运行速度 、使用频率不断提高 ,列车牵引重量 、编组辆数不断增加 ,特别是随着货车辅修修程的 取消及货车厂修 、段修周期和关键件的质量保证期的延长以及列检布局的调整 ,对货车及其零部件的技术 性能和使用安全可靠性提出了新的要求 ,车辆的安全性能成了保证铁路运输安全的决定因素 2 。因此 ,与货车制造及检修相关的无损检测技术受到空前的重视 和快速发展 ,并在货车新造 、检修过程中得到广泛的应 用 。一些检测技术如工业 c t 检测技术 ,工业 d r 、cr 检测技术 ,荧光磁粉探伤技术等达到了世界先进水平 , 检测标准基本等效采用了 iso 、a a r 、en 等国际先进 标准 。检测技术不仅与国际接轨 ,而且根据中国铁路 运输特点和车辆实际运用工况进行了创新与发展 ,成 功地走出了一条引进消化吸收与自主创新相结合的发展道路 ,为全面提升铁路货车技术水平提供了保证 。1无损检测技术的应用与发展在货车制造及检修过程中 ,全面应用了磁粉探伤( m t) 、超声波探伤 ( u t) 、渗透探伤 ( p t) 和射线探伤( r t) 等无损检测技术 ,检测方法日益丰富和完善 ,检 测标准也基本与国际标准接轨 。1 . 1射线检测技术的应用与发展射线检测技术是铁道行业无损检测技术领域发展 最快的技术之一 。由于其具有不 受 被检 试件 材 料种 类 、形状结构 、表面状况等限制 ,成像直观 ,目标特性易 于识别并且灵敏度高等优点 ,已广泛应用于货车关键 部件焊接件 、铸钢件等的质量控制 ,且应用范围不断扩 大 ,检测目的也从单纯的内部缺陷检测向工艺评价 、优 化工艺参数方向发展 。为提高货车关键部件制造质量 和工艺制造水平 ,射线检测技术已从最初的胶片照相 检验发展到以数字成像技术为特征的多种射线检测新 技术 ,数字射线成像技术 ( d r) 、计算机层析成像技术 (工业 c t) 、计算机照相技术 ( cr) 在货车制造领域均 得到较快的推广应用 。1 . 2磁粉检测技术的应用与发展货车车轴 、轮对 、轴承 、摇枕 、侧架 、车钩 、缓冲器 、 交叉杆 、制动梁等关键部件在新制及检修过程中均采 用磁粉探伤方法对其表面及近表面缺陷进行检测 ,磁 粉检测技术 、检测装备得到不断开发 。在磁化技术方 面 ,亥姆霍兹线圈磁化技术和交叉线圈磁化技术具有 国际领先水平 ,为车轴 、轮对 、车钩等关键部件的复合 磁化奠定了基础 。亥姆霍兹线圈由一对相同半径的同收稿日期 :2010201215 ;修订日期 :2010205210作者简介 :贾 敏 ( 19692) ,女 ,高级工程师 。14 无损检测技术在货车新造及检修中的运用 贾 敏 ,高金生 ,程平 ,兰明生 , 黎连修轴载流线圈组成 ,当它们之间的距离等于它们的半径时 ,两线圈间轴线中点附近的磁场强度是近似均匀的 。 采用亥姆霍兹线圈磁化技术设计的车轴 、轮对磁粉探伤机可以在工件表面建立均匀的磁化 ,磁场稳定 ,灵敏度高 。 针对车钩等异形工件研发的交叉线圈磁化技术采用的是交叉线圈法 ,即在一定的空间内交叉线圈可形成强度足够而方向随时间不断变化的旋转磁场 ,一次 磁化就可检测出工件表面各个方向的缺陷 。该技术采 用 2 组或 3 组相互交叉的磁化线圈 ,分别通以相位不 同的交流电 ,在线圈包容的空间内 ,各组线圈分别形成的幅值相同且相互呈一定角度并具有一定相位差的交 流磁场相互迭加 ,从而形成了强弱 、方向随时间不断改 变的周期性旋转磁场 。如交叉线圈 采用 2 组 磁 化线 圈 ,该合成磁场在平面上形成的轨迹呈圆形或椭圆形 旋转磁场 ,如果沿 z 轴方向再设置第 3 组磁化线圈 ,其 磁场方向与 x 轴 、y 轴所在的平面垂直 ,且磁场强度接 近 ,则 3 组磁化场相互叠加后 ,可在工件表面形成三维 空间交替磁化场 ,使工件表面任何方向的缺陷 ( 裂纹) 均能清晰显示出来 ,从而保证形状复杂的零件能够实 现非接触式探伤 3 。在磁粉检测方法方面 ,关键部件全部采用湿法探 伤代替传统的干法探伤 ,并逐步推广荧光磁粉探伤技 术 。荧光磁粉探伤技术的应用 ,大大提高了工作效率 ,降低了生产成本 ,提高了关键部件磁粉探伤的可靠性 ,具有明显的经济效益和社会效益 。1 . 3 超声波检测技术的应用与发展超声波检测技术主要用于货车车轴 、车轮等锻件 和钢结构焊缝的内部缺陷检测 。2007 年 ,铁道部为加 强对铸钢摇枕 、侧架的现场工序控制 ,组织对铸钢件内 部缺陷超声波探伤检测技术进行了攻关 ,制定了铸钢 摇枕 、侧架内部缺陷检测的工艺方法和验收标准 。超 声波检测技术主要以脉冲反射法为主 ,例如在轮对检 修时采用斜角探伤的原理 ,从车轴轴颈和轴身表面对 镶入部进行探伤 ,对于不退卸轴承或轴承内圈的轮轴 , 从轴端采用小角度纵波对轴颈根部或卸荷槽部位进行 检测 ,对新制车轴采用直探头进行全轴穿透探伤和径 向探伤等 。脉冲反射法技术比较成熟 ,探头技术和设 备比较完备 。近几年来 ,随着电子技术和计算机技术 的发展 ,b 扫描 、c 扫描 、相控阵超声检测技术在货车 关键部件探伤中得到了推广应用 。一些车轮制造企业 采用美国 ge 公司的相控阵超声检测系统对货车车轮 进行自动化检测 ,由计算机系统控制各个虚拟探头中 每个探头单元的延迟激发时间 ,阵列组合的所有晶片 发射的超声波形成一个整体的波阵面 ,以实现动态聚焦 ,获得了较好的检测效果 。另外 ,我国铁道行业正与加拿大和以色列的一些相控阵超声波探伤设备厂家合 作 ,研究将相控阵技术应用于轮轴轮座部位 、轴颈根部的疲劳裂纹检测 。在新制车轴内部缺陷检测方面 ,一些车轴制造厂采用 b 扫描和 c 扫描技术对车轴内部 缺陷进行检测 ,获得了直观准确的车轴内部缺陷信息 。1 . 4渗透探伤和涡流检测技术的应用由于货车 关 键 部 件 大 多 采 用 铁 磁 性 材 料 , 对 其 表面和近表面缺陷的检测通常采用磁粉探伤 , 渗透 探伤和涡流检测在货车关键部件的检测中一般只作 为磁粉探伤方法的补充 ,应用较少 。近年来 ,随着不 锈钢和 铝 合 金 等 非 铁 磁 性 材 料 在 货 车 上 的 大 量 应 用 ,渗透 探 伤 和 涡 流 检 测 技 术 不 断 得 到 推 广 应 用 。 铁道行业为 加 强 对 原 材 料 的 质 量 控 制 , 采 用 自 动 涡 流技术对一些货车重要部件用管材和型材的表面和 近表面缺陷进行检测 。 4 1 . 5检测技术标准的发展“九五”期 间 , 国 家 和 铁 道 部 对 采 标 工 作 提 出 了明确的要求 , 即 采 标 工 作 的 指 导 思 想 是 全 面 等 同 或 等效采用国际标准或国外先进标准 。1996 年以后起 草制定的一系列标准基本上全面等同或等效采用了 国际 、国外先进标准 ,使整个铁道行业的标准水平有 了明显的提 高 , 无 损 检 测 工 艺 标 准 也 随 之 迅 速 达 到了国际先 进 水 平 。多 年 来 我 国 共 制 定 了 20 多 项 无 损检测标准 , 有 力 地 促 进 了 铁 路 产 品 质 量 和 探 伤 工 艺技术水平的提高 。与铁道系统密切相关的国 外工 艺 标 准 主 要 有 iso 、en 、a a r 、u ic 、a s tm 、n f 、 d in 、j is 、sa e 等 , 以 iso 、en 和 a a r 为 最 多 。iso和 en 标准中适合采标的重点对象主要是车轴 、车轮 和滑动轴 承 等 , a a r 、a s tm 、sa e 标 准 中 适 合 采 标 的重点 对 象 主 要 是 车 钩 及 有 关 的 零 部 件 、摇 枕 、侧 架 、铸钢件 、锻件等 。美国是世界上首先实行重载列 车牵引的国 家 , 其 重 载 列 车 的 总 重 已 达 2 万 t , 机 车车辆上一些 重 要 零 部 件 很 多 是 采 用 铸 钢 来 制 造 的 , 如摇枕 、侧 架 、车 钩 、钩 尾 框 、缓 冲 器 等 。我 国 从 20 世纪 80 年 代 采 标 以 来 , 这 些 重 要 零 部 件 也 逐 步 向 a a r 标准靠拢 ,这极大 地促 进 了铁 道系 统 无损 检测 技术的进步 。2关键零部件的无损检测2 . 1新制车轴和在役检修轮对的探伤新制车轴和在役检修轮对的探伤均采用超声波探 伤和磁粉探伤 (与国外基本一致) ,探伤技术也相当成 熟 。15 铁道车辆 第 48 卷第 10 期 2010 年 10 月新制车轴和在役检修轮对磁粉探伤采用的是交流电磁化湿法连续法荧光磁粉探伤工艺 ,探伤灵敏度高 ,可靠性好 。车轴和轮对早期采用便携式交流磁轭和环 形线圈进行探伤 ,容易造成漏检 ,而且磁轭还容易拉伤 车轴表面 。车轴和轮对磁粉探伤机的使用结束了车轴 和轮对没有专用探伤设备的历史 ,其原理是采用轴向 通电和线圈法对车轴进行复合磁化 。2003 年磁粉探伤机全部改造为荧光磁粉探伤机 ,增加了暗室 。由于 荧光磁粉检验具有对比度高 、判读磁痕容易 、检测效率 高等特点 ,因此在货车零部件的探伤中逐步被广泛采 用 。新制车轴超声波探伤采用轴向检测和径向检测 2种方式 ,包括全轴透声检验 、轴向和 径向 内部 缺 陷检 验 。新制车轴穿透超声波探伤主要用于评价车轴内部缺陷和材质的综合透声性能 , 探伤标准等效 a a r m101碳素钢热处理车轴技术规范。径向探伤主要是 为了评价材质的内部缺陷 ,等效采用 iso 5948 1994铁路车辆材料 超声波验收检验,探伤灵敏度为 3mm 平底孔当量 ,探伤设备采用的是自动检测设备 ,并 配合 b 扫描 、c 扫描 。在役车轴非暴露部 位的 探 伤主 要采 用超 声 波探 伤 。在轮对检修时采用斜角探伤的原理 ,从车轴轴颈 和轴身表面对镶入部进行探伤 ,对于不退卸轴承或轴承内圈的轮轴 ,从轴端采用小角度纵波对轴颈根部或 卸荷槽部位进行检测 。2 . 2 车轮的探伤新制车轮的检测主 要采 用 磁粉 检测 和超 声 波检 测 。车轮磁粉探伤是将旋转的车轮放在静止通电的线 圈中以对车轮进行磁化 ,这相当于车轮不动 ,给车轮施 加了一个旋转磁场进行磁粉探伤 ,以发现车轮表面及近表面各个方向的缺陷 。超声波检 测除 传统 的 方式 外 ,还采用了相控阵技术和轮式探头的 a 型脉冲反射 技术 。相控阵技术为目前世界上较 为先 进的 检 测技 术 ,其检测车轮的灵敏度高 ,可靠性好 。2 . 3 摇枕 、侧架的探伤摇枕 、侧架的探伤主要采用磁粉探伤 、超声波探伤 和射线探伤 。摇枕 、侧架磁粉探伤是从 1999 年开始 的 ,同年铁道部组织研制成功了摇枕 、侧架专用磁粉探 伤机 。专业化设备的使用 ,改变了铸件探伤的常规认 识 ,在提高摇枕 、侧架喷丸质量的前提下 ,对摇枕 、侧架 实施复合磁化湿法磁粉探伤 ,大大降低了劳动强度 ,提 高了工作效率 ,保证了探伤质量 。由于摇枕 、侧架是毛 面探伤 ,采用湿法探伤对比度较差 ,因此在实施探伤前必须喷涂反差增强剂 。而采用荧光磁粉探伤 ,不仅能降低生产成本 ,而且荧光磁粉具有非荧光磁粉所不具 备的许多优越性 ,现场探伤时也没有产生影响判读磁痕的杂乱显示 ,探伤效果较好 。为优化铸钢摇枕 、侧架制造 工艺 , 加 强 工艺 过程 控制 ,提高摇 枕 、侧 架 内 部 质 量 , 铁 道 部 组 织 相 关 厂 所进行了铸钢摇枕 、侧架内部缺陷检测技术攻关 ,经过大量的试 验 研 究 , 确 立 了 以 胶 片 照 相 方 式 检 测 铸 钢摇枕 、侧架的检测工艺技术和超声波探伤方法 ,制 定并颁布了铸钢摇枕 、侧架超声波探伤技术条件 、射 线探伤技术条件和缺陷评判图谱 。2007 年已经开始 采用胶片照相检测技术和超声波探伤技术对铸钢摇 枕 、侧架生产过程内部缺陷状况进行定期抽查 ,对工艺改进 进 行 验 证 和 评 价 , 取 得 了 非 常 理 想 的 效 果 。 胶片照相检 测 技 术 是 一 项 传 统 技 术 , 尽 管 其 检 测 灵 敏度和可靠性较高 ,但其检测效率较低 ,不适用于对 铸钢摇枕 、侧架进行全面检测和大比例抽查 ,且其仅 能获取缺陷 平 面 投 影 信 息 , 无 法 描 述 缺 陷 在 工 件 断面的真实 特 性 , 技 术 上 存 在 一 定 的 局 限 性 。为 进 一 步提高对铸钢摇枕 、侧架内部缺陷的控制能力 ,适应 重载货车铸钢摇枕 、侧架 、车钩等关键部件的可靠性 要求 ,实现铁道部提出的铸钢摇枕 、侧架生产达到国 际领先水平的目标 ,铁道行业铸钢摇枕 、侧架的主要生产厂开始陆续装备工业 x 射线 d r 成像检测 系统 和工业 c t 检测系统 ,用于铸钢摇枕 、侧架 、车钩等关 键铸钢件生产 过 程 中 的 快 速 检 测 。工 业 x 射 线 d r 成像检测系统 和工 业 c t 检测 系统 已经 在 天 瑞 铸 造 集团有限公 司 的 铸 钢 摇 枕 、侧 架 生 产 质 量 控 制 过 程中获得成功应用 。摇枕 d r 检测图像如图 1 所示 ,侧 架 d r 检测图像 如 图 2 所示 , 摇 枕 、侧架 断 层内 部 缺 陷 c t 扫描图像如图 3 所示 。图 1 摇枕 d r 检测图像图 2 侧架 d r 检测图像16 无损检测技术在货车新造及检修中的运用 贾 敏 ,高金生 ,程平 ,兰明生 , 黎连修检测设备 (图 4 、图 5) 针对性强 ,可靠性高 ,技术上大都处于国际领先水平 ,如 3000 型车轴磁粉探伤机 ,3000型轮对磁粉探伤机 , 6000 型轴承内外圈磁粉探伤机 , 摇枕 、侧架磁粉探伤机 ,车钩磁粉探伤机和交叉杆磁粉 探伤机等设备 ,在现场均得到了很好的应用 。图 3 摇枕 、侧架断层内部缺陷 ct 扫描图像d r 成像和工业 c t 检测技术是先进 、成熟 、可靠的检测技术 ,该技术在货车摇枕 、侧架和车钩等关键部 件内部缺陷检测方面的成功应用 ,不仅对于改进铸造 工艺 、控制因人员和设施波动等随机因素产生的内部危害缺陷具有重要作用 ,而且也标志着中国货车摇枕 、 侧架和车钩等关键部件内部质量控制达到世界领先水 平 。2 . 4车钩缓冲装置的探伤采用磁粉探伤方法对车 钩 缓冲 装置 表 面和 近表 面缺陷进 行 检 测 。为 保 证 磁 粉 探 伤 的 质 量 , 广 泛 采 用了荧光磁 粉 湿 法 连 续 法 工 艺 及 专 用 的 检 测 设 备 。 车钩磁粉探伤机较为成功的案例是采用旋转磁场对 车钩进行检测 。由于车钩结构复杂 、变截面多 ,如采 用直接通电法 、磁轭法容易产生检验盲区 ,造成磁场 分布不均 ,而 且 很 难 确 定 有 效 的 通 电 电 极 或 磁 极 夹 持部位 ,因此不宜采用通电 、磁轭等磁化装置直接接 触工件表面 进 行 磁 化 , 而 采 用 交 叉 线 圈 旋 转 磁 场 技 术则是非常理想的 。2 . 5罐车罐体焊缝的探伤罐车罐体焊缝的质量检测主要以射线探伤为主 , 通过射线探伤可以发现焊缝内部裂纹及未熔合 、未焊 透等危害性缺陷 , 可避免罐体焊 缝渗 漏 现象 的发 生 。 采用 x 射线实时成像技术 ( r t r 技术) 和计算机化射 线照相技术 ( cr 技术) 对铁路罐车罐体对接焊缝进行 检测 。采用 r t r 技术 , 既提高了检测速度和检测效 率 ,减少了资源消耗 ,又可随时监控焊接质量 ,发现问 题随时处理 , 并尽快改进焊接工艺 。cr 技术提 供了 有益的计算机辅助和图像辨别 、存储和数字化传输 ,剔 除了胶片的处理过程并节省了由此产生的费用 。图 4轮对磁粉探伤机图 5车钩磁粉探伤机3 . 2射线检测设备在射线检测方面 ,针对铁道行业的 cr 、d r 和工 业 c t 检测设备已获得广泛应用 ,设备的性能也达到 了国际先进水平 。r tr 和 cr 检测系统主要用于焊 缝检测 ,其检测罐 体焊 缝的 原 理和 工 作 方 式 见 图 6 。 采用该系统 对 半 个 罐 体 的 焊 缝 进 行 探 伤 时 , 依 次 探 测罐体的纵缝 、环缝 ,探测纵缝时罐体直线运动速度 等于探伤速度 ,探测环缝时罐体转速等于探伤速度 。 探伤过程中 若 发 现 超 标 缺 陷 , 可 以 在 控 制 室 控 制 打 标装置对缺陷部位进行标定 ( 或停止发射 x 射线 ,由 探伤工进入透照室用标记笔标记缺陷位置) ,以便于 返修 。17 3检测装备3 . 1磁粉检测设备铁路货车零部件数量多 ,品种也多 ,其材质多为铁 磁性材料 ,特别适于采用磁粉法进行检测 ,因此大量专 用磁粉检测设备应运而生 。我国铁路现用的专用磁粉铁道车辆第 48 卷第 10 期 2010 年 10 月图 6 罐体焊缝实时成像检测d r 和工业 c t 检测系统主要用于铸钢件内部缺陷的检测 。该系统由射线源 ( 9mev 直线加速器) 、辐 射探测器 、样品扫描系统 、计算机系统及安全连锁与警示系统组成 ( 图 7) 。d r 成像检测的原理是通过辐射 探测器直接获取穿透工件的 x 射线能量 ,并将透过能 量转换为数字信号 ,再经过计算机系统对信号进行处 理 ,显示工件内部缺陷图像 。与传统的 x 射线成像技 术比较 ,d r 射线检测技术具有灵敏度高 、空间分辨率 和密度分辨率高 、图像层次丰富 、细微结构表现出色 、检测条件宽 、容度大等特点 ,可以较好地满足摇枕 、侧 架 、车钩等 铸 钢件 内部 缺陷 检 测和 控 制 的 需 要 。d r 成像所需要的曝光剂量小 ,曝光时间短 ,通过合理配置 机械传动装置 ,可一次性将大型关键部件检测完毕并 生成检测图像 ,检测效率高 ,可以实现对关键部件的快速批量检测 。另外 , d r 射线检测结果可以通过电子 媒介进行存储 , 便于检测结果的使用和管理 。d r 成 像检测系统检测摇枕 、侧架的方案如图 8 所示 。工业 c t 检测系统是在 dr 检测系统的基础上加装高精度的 工件扫描系统 ,并应用计算机对工件特定剖面多个方向的投影数据进行图像重建 ,从而显示被检测对象的断层 图像 ,再现物体内部结构 、断面缺陷形貌和缺陷位置等 信息 ,对工件内部缺陷的评价具有十分重要的意义 。图 8 d r 成像系统检测摇枕 、侧架的方案3 . 3超声波检测设备随着检测技术的发展 ,超声波探伤仪已从模拟式 发展到数字式 ,其采样频率已经达到 100 m hz 以上 , 智能化水平进一步提高 ,且大量工艺与管理要求被预 置于系统内 ,提高了探伤管理水平 。另外 ,为进一步提 高探伤可靠性和检测效率 ,一些自动化检测设备被研 制成功并得到推广应用 ,其中比较有代表性的有用于 检修轮对的微机控制超声波探伤机和用于新制车轴内 部缺陷检测的自动径向超声波探伤机 。新制车轴径向超声波探伤系统可根据车轴不同的 表面状态 (粗加工或精加工) 选择采用水膜法或水浸法 探伤 ,并通过建立合理的数学模型解决多品种车轴不 同形状 、不同尺寸部位的扫查 。图像显示采用 c 图像 显示界面 ,既可以进行实时探伤监视 ,也可以进行波形 回放 ,回放时兼有 a 波波形 。车轴轮廓 b 型显示为后 处理图像显示 。为满足同时检测内部缺陷和底波衰减 的探伤要求 ,采用单探头设定双灵敏度探伤方式 ,只进 行一次扫描 ,即可同时完成对内部缺陷探伤和对底面 回波衰减量的判定问题 。为满足 不 同技 术标 准 的规 定 ,探伤机软件建立了多种形式的判伤曲线 ,每根车轴 完成检测后 ,对探伤结果可按相应的探伤标准进行自 动处理 ,自动判别 。此外 ,探伤仪还采用了多路并行工图 7 d r 和工业 ct 系统18 车 辆 产 品 与 零 部 件铁道车辆 第 48 卷第 10 期 2010 年 10 月文章编号 :100227602 ( 2010) 1020019204d k36 a 型落下孔车的研制宋 永 兴1 , 闫 海 军2(1 . 西安铁路职业技术学院 ,陕西 西安 710600 ;2 . 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 技术中心 ,黑龙江 齐齐哈尔 161002)摘 要 :介绍了 d k36a 型落下孔车的技术参数及结构 ,并简要说明了该车的试验及运用情况 。关键词 :落下孔车 ;性能参数 ;试验中图分类号 : u272 . 6 + 5文献标识码 :b随着我国电力工业的快速发展 , 既有的 1 辆 d32型载重 350 t 落下孔车已不能满足大型变压器 、轧机 机架运输的需要 。按照中铁特货运输有限责任公司签 订的合同要求 ,齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 在 d32 型载重 350 t 落下孔车的基础上 ,通过采用三轴 转向架和双作用常接触旁承等措施 ,完成了载重 350 t 改进型落下孔车的方案设计 。2007 年 7 月 24 日 , 运 输局装备部在北京组织专家对该车的设计方案 进行了审查 ,并以运装货车 2007 473 号文关 于印发载重 350 t 改进型落下孔车设计方案 审查意见的通知批复了审查意见和设计技术条件 ,同意进行工作图设计及样车试制 。2008年 7 月 ,完成了 1 辆样车的试制 。图 1为研制的 d k36 a型落下孔车运输沈阳特种变压器厂变压器的外观图 。1主要用途该车在标准轨距铁路线路上使用 ,主要用于装运电力 、冶金等行业的超限 、超重阔大货物 ,如变压器和轧机机架等 。收稿日期 :2010207216作者简介 :宋永兴 ( 19702) ,男 ,讲师 。图 1d k36a 型落下孔车外观作方式 ,即同时有 2 路以上探头在工作 ,减少了探头工作时间 ,提高了探伤速度 。修理规范 ,使之具有先进 、科学 、合理 、实用的特点 ,逐步与国际先进标准看齐 。要跟踪货车造修无损检测技 术的发展 ,不断研发与采用新技术 、新工艺 ,为无损检 测工作提供技术先进 、性能优良的设备和器材 ,逐步实现探伤设备的系统化 、自动化 、智能化和网络化 ,提高 无损检测工作的先进性和可靠性 。4展望质量是企业的命脉 ,安全是铁路运输的根本保障 。在我国货车制造检修过程中 ,无损检测技术曾为产品质量和使用安全做出过重要贡献 。今后随着中国铁路 事业的发展 ,列车速度和载重量的不断提高 ,相应地对 货车质量和可靠性要求也会越来越高 ,无损检测技术将获得更大的发展 ,各种货车零部件的无损检测范围 会逐步扩大 ,要求会不断提高 ,因而要普遍开展各主要 受力部件的无损检测工作 ,以确保产品质量 。对于车 轮 、车轴和轴承等关键部件 ,应采用多种方法 、多种技 术进行检测 ,除在制造和厂段修时进行无损检测外 ,还应开展列车行进过程中的动态检测 ,以进一步提高无 损检测工作的准确性和可靠性 ,确保运输安全 。此外 , 还应制定和完善各货车主要部件 、配件的质量标准和参考文献 : 1 中国机械工程学会无损检测学会. 无损检测概论 m . 北京 : 机械工业出版社 ,1993 .王春山. 关于我国铁路货车装备现代化问题的研究 j . 铁道车 辆 ,2007 ,45 ( 8) : 14 18 .贾 敏. 车钩磁粉探伤方法研究 j . 机械工程与自动化 , 2008 , ( 1) :103 104 .黄永巍. 中国铁道系统无损检测技术与国外的交流和合作 j . 无 损检测 ,2007 ,29 ( 11) : 621 626 .(编辑 :李萍) 2 3 4 19 abstracta nal ysi sthe comprehensive research ba sedon modal para meters on dyna mics perf ormance of bogies f or crh2 mult iple un itsc h u yo ng2pi ng ,et al .research on the joint operat ion mode in the dyna mic inspection region f or fre ight tra ins z h a o cha ng2bo ,et al .( male , bo r n i n 1966 , se nio r e ngi neer , frei ghtca r sectio n , equip me nt dep a r t me nt , tra n spo r t atio n b urea u of t he mi ni st r y of railwa ys , beiji ng 100844 , chi na)abstract : thro ugh a nal ysi s of t he sep a rat e op er2atio n mo de i n t he dyna mic i n sp ectio n of railwa y f rei ght t rai n s i n chi na , i n co mbi natio n wit h t he de2 velop me nt t re nd of railwa y t ra n spo r t i n chi na , t het hi nki ng of joi nt op eratio n i n dyna mic i n sp ectio n off rei ght t rai n s a s well a s p ro ble m s t hat sho ul d be fo2cu se d a nd sol ved i s p ut fo r wa r d , a nd it i s co ncl ude d t hat t he joi nt op eratio n i s t he o rie nt atio n i n develop2 me nt of t he op e ratio n mo de i n t he t fd s dyna mic i n2 sp ectio n .key words : chi na railway ; 5 t syst e m ; dyna mic i n sp ectio n ; joi nt op eratio nappl icat ion of nondestruct ive testing technology in manufacture , inspect ion , and repa ir of fre ight carsj ia mi n ,et al .(f e male , bo r n i n 1969 , se nio r e ngi nee r , taiyua nrail traffic equip me nt co . , l t d . , taiyua n 030009 , chi na)abstract : in li ght of t he develop me nt a nd f ea2t ure s of sp eed i ncrea se d a nd hea vy ha ul f rei ght ca r s i n chi na railway a s well a s t he ci rcum st a nce s a nd p re s2 e nt co nditio n s of chi na railway t ra n spo r t , ge nerall y de scri bed a re t he i mpo r t a nt si gnifica nce of app l yi ng no nde st r uctive t e sti ng t ech nolo gy i n ma nuf act ure , i n2 sp ectio n a nd rep ai r of f rei ght ca r s a nd t he i mpo rt a nt role of t he no nde st r uctive t e sti ng t ec h nolo gy i n e n su2 ri ng t he p ro duct qualit y of key p a r t s a nd co mpo ne nt s of f rei ght ca r s a nd e n suri ng t he saf et y i n railwa y t ra n spo r t . the app licatio n ra nge a nd eff ect of t he no nde st r uctive t e sti ng t ech nolo gy i n ma nuf act ure , i n2 sp ectio n a nd rep ai r of f rei ght ca r s a re de scri be d i n such a sp ect s a s i mpo r ti ng t ec h nical st a nda r ds , set ti ng up st a nda r ds a nd regulatio n s , t he no nde st r uctive t e s2 ti ng t ech nolo gy fo r key p a r t s a nd co mpo ne nt s of rail2 wa y f rei ght ca r s , a nd t he t e st equip me nt . a nd t he develop me nt of no nde st r uctive t e sti ng of railwa yf rei ght ca r s i n chi na i s e nvi sa ged a nd p ro sp ect e d.key words : no nde st r uctive t e sti ng ; f rei ght ca r ;app licatio ndevelopment of the d k36 a well carson g yo ng2xi ng ,et al .( male , bo r n i n 1970 , lect urer , xi a n railwa yvocatio nal & tech nical in stit ut e , xi a n 710600 ,chi na)abstract : the t ec h nical p a ra met e r s a nd st r uct ure of t he d k36 a well ca r a re de scri bed . the t e sti ng a nd op e ratio n of t he ca r a re al so brief l y e xp lai ned .key words : well car ;performance parameter ;test(f e male , bo r n i n 1958 , se nio r e ngi nee r(p rof e s2so rial) , csr na nji ng puzhe n rolli ng stock co . , l t d . , na nji ng 210031 , chi na)abstract : the dyna mic s p erfo r ma nce of bo gie s fo r cr h2 multip le unit s i s a nal yzed wit h t he co mp re2 he n sive p erfo r ma nce re sea rch met ho d ba sed o n mo dal p a ra met er s. the re sult sho w s t hat t he seco nda r y su sp e n sio n of t he bo gie s fo r cr h2 multip le u nit s ha s met t he i nitial de si gn t a r get of it s vi r t ual sa mp le , a ndt he i deal de sign ha s ba sicall y realized , ho wever , if t he op eratio n sp eed of t he ve hicle s i mp ro ve s f ur t he r , t he su sp e n sio n p a ra met er s need to be f ur t her op ti2 mize d o n t he ba si s of t he op eratio n co nditio n s.key words : bo gie s fo r multip le unit s ; dyna mic s p erfo r ma nce ; mo dal a nal ysi sdistr ibution of noise inside high speed mult ipleun its and its frequency spectrum featuresz ha n g l ei ,et al .( male , bo r n i n 1975 , se nio r e ngi nee r , pro ductdevelop me nt ce nt e r of ta ngsha n railwa y ve hicle sco . , l t d . , ta ngsha n 063000 , chi na)abstract : the noi se f eat ure s i n si de ca r s a nd t he di st ri b utio n a re mea sure d a nd a nal yzed i