FLA-502说明书(含通信协议).doc

FLA-502汽车排气分析仪使用说明书 Va.3粤制06000117号-1 广州市福立分析仪器有限公司广州市福立分析仪器有限公司佛山分公司目录 前言 3质量保证承若及责任 3名称与功能 5l 前视图 5l 后视图 5测量前准备 6连接取样元件和排气管 6检查过滤元件 6检查保险丝 7检查电源 7气管连接 7日常操作与测量 8日常操作 8l 动作检查 8l 泄漏检查 9l HC吸附测试 10l 时钟设置 11l 符号选择 11l 通讯设置 11l 燃料H/C设置12l 转速信息设置 12校准 13零气选择 13l 标定 14测量16状态检查 17简易诊断18维修注意事项 19元件更换 19l 过滤元件的更换 19l 传感器的更换 19保养检查 21技术参数 22输出信号说明 24 前言本公司生产的FLA-502汽车排气分析仪采用具有国际水平的进口红外检测器，该仪器能同时测定汽车排气中的HC、CO、CO2、或/和O2 、NO四组份或五组份之浓度值，还可以测试汽车发动机转速、空燃比及机油温度，环境温度与湿度、大气压力。FLA502采用大屏幕液晶显示，全中文提示，多燃料测试，有多种测量模式，包括双怠速测试。 其中：HC、CO、CO2组份检测采用不分光红外检测器，NO组份检测可采用不分光红外检测器（使用寿命长，响应速度快）或电化学传感器（NO检测器根据用户需要选择安装），O2采用电化学传感器。为了能正确使用仪器，在使用之前请仔细阅读本使用说明书，并请妥善保管，以备需要时查阅。 质量保证承诺及责任5 您所购买的FLA-502汽车排气分析仪享有广州市福立分析仪器有限公司提供的一年保修期。在此期间，仪器如有任何属于本公司责任的故障，我们将会为您免费维修或更换零件。此保修范围不包括以下几点： =由于使用不当而无法正常工作的； =由于不是本公司授权的任何单位或个人所修理过或改变过而不能正常工作的； =由于在不适宜的工作环境下使用而引起不能正常工作； =由于意外事故而引起的不能正常工作； =由于跌落而造成的不能正常工作；5广州市福立分析仪器有限公司任何时候都保留有对该产品及其设计或本使用说明书进行更改的权利，如有更改，恕不另行通知。5注意：由于用户不按本手册规定的操作方法和工作环境使用仪器而造成的损坏或故障，或者您未能遵守我们在手册中列出的注意、警告等事项而造成的经济损失或仪器损坏，本公司将不承担任何责任。 安全注意事项 5在进行测试之前阅读本使用说明书。 5本仪器使用的电源电压为AC 220V 50Hz 60VA。5仪器必须与接地电源连接，避免触电，在打开电源之前，应确保电源电压是正常的。 5不要擅自打开或拆卸仪器。 5不能将仪器放在汽车挡泥板或其它有振动的地方，以免仪器掉落下来。 5切不可让水、灰尘或其他非气态物质进入仪器，否则过滤器将堵塞并污染仪器内部器件而导致不能正常测量。 5在通风良好的地方操作仪器，用一条内径16mm、长约35m（具体长度视仪器摆放位置到通风窗口而定）的聚氯乙烯管接到仪器后面板上的排气口，将仪器排出的废气引到室外安全的地方。以防止操作者吸入一氧化碳而发生中毒事故。 5不要在温度过高、过低或温度变化剧烈的环境中使用仪器。不要将仪器直接暴露在太阳下。仪器工作的环境温度为040。 5取样探头、测试装置及导线、手、衣服、头发和其它物体必须避开汽车的运动部分，如风扇叶片、传送链等。 5测量油温、转速时，传感器的引线切勿与汽车的高温部位接触，以防导线受热熔化。 顾客服务如果您需要操作及技术问题方面的帮助，请与我公司联系。我们很乐意给您提供帮助。我们的联系电话：广州市（020）81501590 81615299；佛山市(0757)- 88357166（售后服务专线）、82106910；传真：广州市（020）81615299 佛山市(0757)-82106910。 维修注意事项 如果分析仪需要维修，请与制造厂或销售商联系。如果需运回分析仪，请用原先的包装箱把它包装好。我们建议您给装货保险。 为了帮助您得到有效的服务，请遵循以下规则： 1按照手册上的所有说明，确认是分析仪的问题，而不是其它设备、试样纯度或导线连接的问题。 2如果您确定需要维修，请与厂方联系，而且在送还分析仪维修之前确保已包含以下材料： 精确的试样及操作环境的说明； 故障的简单说明； 仪器的编号； 您的名字、地址及电话号码。 用户不遵守有关之使用说明，后果自负。倘若用户不遵守本说明书中所述之注意事项、警告或其他类似之说明，广州市福立分析仪器有限公司概不负责由此而引起的损失和/或损坏。电击危险！ 为了防止电击危险，使用时，本仪器应适当地接上地线，但切不要将地线连接在诸如煤气管道等危险的地方。本产品执行标准：标准号Q/(GZ) FLFX 22008简易工况汽车排气分析仪名称与功能u前面板视图u后面板视图注：“样气过滤器”作用是除去样气中的杂质。测量前准备 连接取样元件和排气管 1、 将取样管两端分别套进三通转换接头气咀上及外置过滤器进气气咀上； 2、 将连接外置过滤器出口气咀上的取样管的另一端套进过滤器弯头组件接口；警告：有毒气体！倘若操作者呼吸了被测气体，将有损于身体健康，故应在出气口处连接一条管子，将气体排放到安全而通风的地方。 检查过滤元件 1、 检查各过滤器滤芯是否清洁。2、 检查各过滤器密封圈放置位置是否正确。3、 检查过滤器透明外罩是否已旋紧。检查保险丝 拔下连接仪器端电源线插头，用大拇子往右按的同时往前拉保险丝外壳，露出保险丝，取出并检查，其标值应为2A。注意：确保仪器已断开电源。检查电源电源线应接在仪器所标明的电压和频率的电源上，请不要将仪器放置在电焊机等产生显著干扰的场所附近，以及不要与这类装置共用一个电源，电源座应有接地端子。气管连接1、将一条内径为16mm的乙烯管连接在仪器排气口处，把废气排放到室外。2、将一条内径为6mm，长约5米的PU管子，一端接仪器“压缩空气”气咀，另一端接“空气过滤、调压阀”气咀（本仪器附件盒内配套了一只），“空气过滤、调压阀”的另一端气咀通过连接管与压缩机输出端连接。其他 1、配备一瓶用于排气仪零点及氧传感器标定的标准气体：气体纯度要求：O2 = 20.9% HC 110-6 CO 110-6 CO2 20010-6 NO 110-6 平衡气体为N2，纯度99.99%。 2、配备两瓶用于标定与检查排气仪CO、CO2、HC及NO组分的标准气体：低量程标气（检查用气）高量程标气（标定用气）气体成分浓度气体成分浓度C3H8约20010-6 (丙烷)C3H8约320010-6 (丙烷)CO约 0.510-2CO约 8.010-2CO2约 6.010-2CO2约 1210-2NO约 30010-6NO约 300010-6平衡气体N2纯度99.99%平衡气体N2纯度99.99% 仪器的操作 日常操作与测量日常操作 预热 1、打开电源开关(如图1)；2、仪器完成预热、调零动作后进入 “准备”状态（如图2）。图1 注：每天首次开启仪器，电化学NO传感器自检15秒后即进入进入【准备】状态；红外NO传感器自检15秒后进入预热倒计时状态，15分钟后完成预热。 图2 动作检查 为了检查仪器外部各管路连接正确与否，依照图2界面提示按“”按键，进入“动作检查”界面（图3）后开始作如下操作： 1、在图1界面中按“”键，进入如图3 界面； 2、按“”键可选择任一功能项，按一 次“确定”键后即产生相应动作，再 按一次“确定”键即停止动作。 3、按“”键可看到各功能键动作时的 状况。返回如图2界面。 4、检查完毕在上述第3步状态下按“功 能”键仪器自动调零后返回如图2界面。 图3 正确动作判别提示：检查项目图 示说 明压缩空气LV1压缩空气LV1 通零气LV2 测量阀DV2 检测阀DV1选择纯氧气作零气，需分别在压缩气咀接入压缩空气，在零气咀入口接入氧气。压缩空气LV1 测量阀DV2 抽样气PUMP选择空气作零气，抽气泵动作。通零气LV2通零气LV2 检漏阀DV1选择纯氧气作零气通零气LV2 检漏阀DV2 抽样气PUMP选择空气作零气，抽气泵动作。通标准气LV3通标准气LV3 检漏阀DV1通检查气LV4通检查气LV4 检漏阀DV1测量阀DV2测量阀DV 2检漏阀DV1检漏阀DV1抽样气PUMP抽样气PUMP抽气泵、排水泵动作抽环境气抽环境气 测量阀DV 2 抽样气PUMP抽气泵动作 泄漏检查 为了保证测量时仪器没有泄漏，确保测量结果的准确，当仪器进入准备状态，按屏幕提示：1、 在“准备”界面，按“功能”键进入“菜单”界面（如图4）；2、 按“”键把光标移到【泄漏测试】，然后按“确认”键 ；3、 依照显示屏提示用“泄漏检查密封帽”堵住探头的入口或过滤器弯头组件气咀（见第4页“后示图”所示位置），按“确定”键启动泄漏测试程序(如图5)。如果不想进行泄漏测试，按“功能”键返回“菜单”选择其它项目。 图4注意：根据液晶显示屏的液晶材料的物理特性，液晶的亮度对比度会随着气温的改变而产生相应变化。气温越低出现“白屏”的机会越大，此时需要通过按仪器前面板的亮度调节按键来改变液晶显示屏的亮度对比度。 图5泄漏检查流程： 5测试中。 检查流量通路 5检查有无泄漏。 不合格 合格 5有泄漏，请检查气路后，按“ 结 果 确定”键重测。 检查气路后，按 按“功能”键 5无泄漏，仪器屏幕显示合格。 “确定”键重测 返回菜单 5按“功能”键返回选择“菜单”， （如图4）进入下一项检查选择。 HC吸附测试 当发现HC测量值偏差较大时，就要进行HC吸附检查。一般可分两步检测确认：断开取样管和取样探头后检查，若检测不合格，就要开抽气泵或输入零气吹洗，经过吹洗仍然不合格就要更换仪器内部气路和清洗检测器气室；接上取样管和取样探头后检查，若检测不合格，可通过压缩空气吹洗，吹洗后仍然不合格就要更换取样管。下面介绍断开取样管和取样探头后检查的【HC吸附测试】操作方法：按显示屏幕提示，从取样管中取出探头（如图6）：1、 分别按“”键、“”键把光标移到【HC吸附测试】（如图4）；2、 按“确定”键开始吸附检查。如果不想进行“HC吸附测试”，按“功能”键返回“菜单”界面。 图6HC吸附测试流程： 按“确定”键 5测试结束，显示合格或不合格信息。 泵抽气30秒钟 5HC12ppm（或10-6）vol 不合格。 结果 5HC12ppm （或10-6）vol合格。 不合格 合格 5重复检测仍不合格，应吹洗气路后， 再重做【HC吸附测试】。 按“确认”键 按“功能” 重复检测 键返回菜单 时钟设置 1、按“”键或“”键把光 标移到【时钟设置】(如图4)； 2、按“确定”键进入时钟设置选 择界面（如图7）； 3、按“”键移动光标，按“ ”修改数字； 4、按“确定”键执行修改并退出。 图7符号选择 FLA-502仪器提供了三种HC选择符号：1、 按“”键或“”键把光标移到【符号选择】（如图4）；2、 按“确定”键进入符号选择显示界面；3、 按“”键选择，按“”键实施选择修改；4、 按“确定”键执行选定。5、按“功能”键返回“菜单”界面（如图4）。 通讯设置 1、 按“”键把光标移到【通讯设置】（如图4）。2、 按“确定”键，进入通讯设置。3、 按“”键选择通讯方式：“串口通讯”（该选项适合联网）或“打印机”（该选项适合单机使用，且配有专用打印机），按“”键修改选择，按“确定”键则执行选定的通讯设置方式（通讯设置界面见图8）。4、按“功能”键返回“菜单” 界面（如图4）。说明： 通讯方式为 “串口通讯”仪器的波特率可以在1200至19200间变动。 发动机有1次点火和2次点火两类。选择点火数1表示1次点火；选择点火数2则表示两次点火。例如，选择点火数1，怠速情况下转速的显示值为怠速（约800RPM）实际值的二倍（约1600RPM）时，则要选择点火数2。 图8 燃料H/C设置 由于发动机使用不同的燃料，因此测量前要进行燃料类型（其中LPG表示液化气燃料；CNG表示天然气燃料）的选择： 1、按“”键或“”键把光标移 到【燃料H/C设置】（如图4）； 2、按“确定”键进入燃料选择（如图 9）； 3、按“”键移动光标到正确的燃 料处； 4、可通过“”按键修改数字； 5、然后按“确定”键退出并返回“菜 单”界面（如图4）。 图9 转速信息设置 1、按“”或“”键把光标移 到【转速信息设置】（如图4）； 2、按“确认”键进入“转速信息设 置”界面选择（如图10）； 3、按“”键移动光标到正确处； 4、通过“”按键修改选择； 5、当所有参数确定后按“确定”键 退出并返回“菜单” 界面（如 图10 图4）。 校准 校准可分别对环境温度、环境湿度、气压、油温进行校准。若要对上述内容进行校准时，仪器必须接上温湿度计和油温测试器。 操作方法： 1、校准前要设定校准的比对基准。 2、按“”移位键选择要校准的 项目； 3、按“”键（使选定校准项目 前的圆圈内有一个小圆点）； 4、按“确认”键选定，并进入所 选定项目校准界面。 5、按当前屏幕下方提示输入修改 设定值后，按“确认”键； 6、按“功能”键返回【校准】界 面，进行下一项目的校准。 图11 零气选择 本仪器因应用户实际情况，特别为标定方便设置了“零气选择”功能。其功能菜单分别提供选择“零气”（瓶装合成空气）或“空气”（新鲜空气），用户可根据自身实际选择用于仪器调零的方式及气体。 操作方法： 1、进入“菜单”界面，通过“” 按键和“”按键把光标置于【 零气选择】后，按“确定”键； 2、按“”键选择仪器调零用的 气体； 3、按“”键选定； 4、按“确认”键执行当前选择方案， 图12 并退出当前操作界面。 图12说明：若选择“零气”作为仪器调零气体，则“菜单”里的“调零”选项必须把纯氧气接到如仪器后示图上的零气气咀上。若选择“空气”作为仪器调零气体，则所有调零选项均通过抽气泵抽取新鲜空气。 标定 建议每天首次测量前对仪器进行一次标定（仪器预热30分钟后才做此项目最好），最长连续使用约37天后必须进行一次标定。标定前准备选择调零用气。进入“菜单”界面，通过“”按键和“”按键把光标置于“调零”后，按“确定”键，仪器进入调零，待调零结束后。按“功能”键，返回“菜单”界面，选择【状态检查】，按“确认”键进入该界面查看READ所对应的CO、CO2、HC、NO值是否为0或极其接近0。如果是0，则接着往下操作，反之则重新调零。按“功能”键，返回“菜单”界面（如图4），通过按“”键和“”键选择【标定】项目后，按“确认”键进入标定界面。标定方法CO、CO2、HC、NO（红外检测器或电化学传感器）（用户自备标准气）、O2（电化学传感器，在仪器调零的同时已经对其进行标定了）标定的方法： 5 CO、CO2、HC、NO通道标定： 1、分别把CO、CO2、HC、NO标定用的标准气（输出压力控制在0.1Mpa以下，流量控制在1L/min以下）接到如仪器后视图的“高量程”气咀上；2、如果在“零气选择”中选择了N2气或合成空气作为仪器调零用气（又称零气），则要把“零气”接到如仪器后视图的“零气”气咀上，反之则可跳过该项操作；5进入标定界面（图13）； 1、按“”或“”键移动光标，选择 标定通道及设定值的某一位； 2、利用“”键确定设定值的大小。设 定值的大小依据标准气的实际浓度而 定。 3、一个通道设置好后，重复上述第12 步骤，直到所有要标定的通道设置好 为止。图13 4、按“”键直到屏幕出现一组新提示 （如图14）。 5、根据提示，从仪器后面板“高量程”气咀（如本说明书后视图所示位置） 通入标定气体，等读数稳定后，按“ 确认”键。稍等10秒后，标定结束。 6、按“功能”键返回“准备”界面，再 按“”键进入“动作检查”界面； 7、利用“”键把光标移动到“气泵 PUMP”，按“确认”键，排掉存于 仪器内的气体，等待约30秒后，再按 “确认”键关闭气泵。图14 8、清除NO老化标记 当首次对NO电化学传感器实施标定之后必须做清除NO老化标记。反之，对使用中的NO电化学传感器标定，则无需做清除NO老化标记。菜 单 按“”、“”键选择后，按“确认”键校 准 按“”、“”键选择清除NO老化标志，按“确认”键 按“功能”键注：如果有某个通道不想标定，只要将该通道的设为“”。如果设置有误想重新修正，按“”键把光标移到需要修正的位置即可。仪器后示图上的“标定气”气咀系接标定气体的入口，“检查气”气咀系接检查气体的入口。 导入标准气应注意以下几点：1、 将标定用高压瓶装标准气（必须通过减压阀将输出压力降低到约（0.050.1）MPa才导入仪器）接到仪器的“标定气”气咀入口，标准气就会进入仪器。随着标准气进入仪器的检测平台，测量值在屏幕中显示其读数。当所显示的读数基本稳定后，停止输入标准气。标准气的导入时间通常约需要10秒20秒， 但如果瓶内压力已很低，就要增加气体导入时间。2、 导入标准气时，必须确保标准气体已经进入了仪器的检测平台工作气室。否则，校准会发生错误或者校准无效。注意：如果出现校准错误，请检查标准气压力是否足够，内部管路有无脱落，以及设定值是否和标准气体标称值一致。样气的检查方法：检查气（从检查气气嘴入气）：5仪器在准备状态下；1、按“”键进入“动作检查”界面（如图3）；2、按“”键把光标移动到“通零气LV2”（此时选用“零气”方式的用户应确认气源气阀已开启），然后按“确认”键，必须确认示值已归零或接近零后才往下操作；3、按“”键把光标移动到“通检查气LV4”，然后按“确认”键（此时应保证检查气气源已开启）；4、按“”键进入可观察示值的屏幕；5、等示值稳定后，察看示值误差是否满足要求；6、按“”键返回“动作检查”界面（如图3）；7、按“”键把光标移动到“通零气LV2”，然后按“确认”键； 8、重复上述第3第7步操作检查其他浓度的气体。测量 1、检查每个过滤器元件，有否 准备模式：被弄脏，若被弄脏了，请更换。2、按动位于前面板上的“确定”键，【调零】标记会闪烁30秒钟同时自动调零，然后进入测量模式。3、把油温传感器接到如后示图所表位置上，然后把探针插入被测车辆的机油箱内。 测量模式4、把测速传感器接到如后示图所表位置上，然后把测速传感器夹到被测车辆发动机点火线圈上（已设置）。 5、将探头插入被检测车辆的排气管内约400mm深，然后用夹子将探头稳固。6、待显示数值趋于稳定时，读取数据（图15）。7、或待显示值趋于稳定时，按“确认”键把瞬间示值锁定并存储在仪器内供稍后查询。 图15说明：按“确认”键把数据锁定，其锁定时间约30秒，30秒后仪器会自动解锁，或再按一下“确认”键即解除数据锁定。注意： 测量期间，不要加速发动机。 不要大力拖动取样管，因为会损坏其连接端。 测量后，从排气管内取出探头，其前端的温度非常高，故应特别小心，切勿触摸，以免烫伤。 状态检查 该模式可检查仪器当前状态，其显示的数据可提供给维修查询。操作方法：菜 单 界 面状 态 检 查 移动光标（按键或键）状态检查界面按“确认”键按“确认”键 查看相关数据说明Start-up（通讯状态），20秒后即可返回Normal（常态）。Low O2表示电化学氧传感器不能保证测量精度，需要更换。Good表示红外检测平台处于正常状态。Finish表示调零完成。简易诊断 当仪器出现异常情况时，我们建议用户先按照下表进行简单处理，如果仍然不能排除故障，请与制造商或销售商联系。现 象可能的原因解决方法 打开电源开关后，显示屏全不亮，仪器无任何反应。 1.电源插头接触不良。2.保险丝烧断。3.开关电源起保护作用。 1.检查开关检查电源插头。2.更换保险丝。3.电源输出是否短路。HC、CO、CO2 显示一个或两个甚至三个突然显示满度。 微处理器出错1.关机后再重新开机；2.更换主板上的通讯芯片；3.送回制造商维修。低流量及气路堵塞符号出现。 1.取样管或探头堵塞。 2.过滤器堵塞。1.检查取样软管及探头。2.清洗或更换过滤元件。氧气显示大幅度摆动。1.氧传感器接头接触良。2.氧传感器失效。1.检查接头。2.更换氧传感器。 测量结果偏低1.取样系统管路泄漏或探头插入深度太浅。2.标定不正确。1.检查并排除泄漏。 2.重新标定。 HC显示值不稳，HC显示值不能回零，HC漂移。 气室、过滤器及管路系统被污染。1.更换滤芯。2.清洗或更换被污染的管 3.用压缩空气反吹取样管4.清洗气室。元件更换 过滤元件的更换 汽车排出的废气中，含有较多水分和灰尘等杂质。不注意更换过滤元件往往是造成仪器故障的主要原因之一。过滤元件被汽车废气中的粉尘杂质严重污染和过多的水分渗透时，会产生气路堵塞，响应速度变慢，显示值偏低，HC漂移，通零气时回零困难等故障。因此，要经常注意检查过滤元件。更换频度处决于汽车的车况和排气量等因素。一般情况下测量30次至少要更换一次过滤元件。5过滤器a) 第一级过滤（位于仪器后面板）过滤器用于除去样排气中的水雾和灰尘。当响应速度变慢，或测量了一定数量的机动车以后，就要更过滤芯（拆卸及安装方法详见第6页【检查过滤原件】一节中的图示）。b) 第二级过滤（位于仪器内部） 样气进入检测气室前再次过滤其中的水雾和灰尘。当滤芯从白色渐变成其它颜色时，就需要更过该滤芯（放于仪器附件箱内）。5 取样管 取样管的一端与过滤器座的气咀连接（详细连接方法如第6页“连接取样元件和排气管”中图示）。使用时不要用力拉扯，否则，连接处容易断裂。若取样管老化断裂漏气，会引起响应时间变慢，测量结果偏低等故障。5 取样探头 探头的前段是柔软可弯曲的，易于插入弯曲的排气管中。取样探头由于受排气管内高温作用，使用日久，也会发生老化，裂纹，泄漏，或被油腻状的污垢所堵塞，影响响应时间和测量的准确性。 传感器的更换 5 氧传感器 氧传感器的使用寿命约半年。 氧传感器的问题可导致下列错误，包括： 调零（手动或自动）后的零错误； 氧显示不稳或偏差大； 空燃比l值错误。注意：一旦打开塑料封装袋，氧传感器就开始发生变化。因此，在开放空气中传感器寿命约半年，与分析仪的使用频繁程度无关。注意：接头有锁定装置以使得它只能以正确的一边插入传感器。不要强行连接。头插入传感器。更换氧传感器步骤： 1关掉电源，打开箱盖，从旧电化学氧传感器顶部拔下三芯信号线连接插。2逆时针（从顶部看）旋转电化学传感器，并把它从传感器座上取下。3在新的电化学传感器装上O型环密封圈，然后把新的电化学氧传感器顺时针（从顶部看）旋进复合传感器座上，直至手感紧固为止。4将三芯传感器信号连接插插入到传感器顶部的插座里，并确保它的正确连接。5开启抽气泵，即可对其标定。5 电化学氮氧化物传感器 电化学氮氧化物传感器的使用寿命约半年到一年，其使用寿命长短与分析仪的使用频繁程度有直接关系。 电化学氮氧化物传感器已在出厂前安装在仪器上。当氮氧化物传感器失效需要更换时，请与制造商或销售商联系;若要自己更换，请按以下步骤进行：1. 关掉电源，打开箱盖，从旧氮氧化物传感器顶部拔下传感器四芯信号线连接插。 2逆时针（从顶部看）旋转传感器，并把它从氮氧化物传感器座上取下。3从包装盒中取出新的传感器，按原来位置将传感器（已装上O型环密封圈）装好，并按照对应位置接好四芯信号线。4. 更换电化学氮氧化物传感器后，需要用NO标准气对仪器重新进行标定，标定后需要进行“清除NO老化标志”。警告： 接错氮氧化物传感器的极性，会导致传感器永久损坏！注意： 电化学氧（O2）传感器和电化学一氧化氮（NO）传感器是一种消耗性元件，它不在仪器的保修范围内。FLA-502分析仪出厂前已经分别安装了电化学O2传感器及NO传感器。5 红外NO（氮氧化物）检测平台红