城市综合管沟开发应用的探讨.doc

最新【精品】范文 参考文献 专业论文城市综合管沟开发应用的探讨城市综合管沟开发应用的探讨 摘要：建设综合管沟是解决城市地下管线与设施复杂性问题的发展方向。介绍了建设综合管沟的优势，提出了综合管沟的规划与设计原则，建议地下管沟的建设应集合其他地下设施改造同步进行。 关键词：综合管沟；市政管线；建设 中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 1、 城市地下基础设施建设的现代化。 城市基础设施的现代化是提高城市运转效率的前提，随着城市规模的不断扩大各种地下市政管线的需求也越来越大,越来越复杂，这就需要地下设施的现代化。传统的市政公用管线直埋敷设方法必须反复开挖路面进行施工及维修、抢修，严重影响城市的交通与市容，干扰了居民的正常生活和工作秩序。造成建设资金的大量浪费，给社会、交通和人民生活带来不便。因此如何合理利用有限的地下空间资源使其敷设的地下管线在城市建设中发挥最大的经济效益与社会效益，使其地下设施的可持续发展，这是我们面临的严峻问题，必须采取各种方法和措施加以解决。早在十九世纪和二十世纪法国、德国、日本等国家的城市为合理充分地使用地下空间，先后采用了综合管沟。迄今在我国对综合管沟的使用尚处于发展、认识阶段。建设综合管沟是解决地下管线与设施复杂性问题的发展方向。 综合管沟是指设置于道路地下和相关位置处，用于容纳两种以上的公用市政管线的构造物及附属设施。 即在城市地下建造一个地下空间，将市政、电力、通讯、热力、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划设计、建设和管理。彻底改变以往各种管道各自建设、各自管理的零乱局面。 2、建设综合管沟的优势：(1)综合管沟不仅消除了通讯、电力等系统在城市上空布下的“蛛网”以及地面上的电线杆、高压塔等，而且由于不接触土壤和地下水，避免了酸碱物质的腐蚀延长了各种管线的使用年限。避免了由于敷设和维修地下管线时频繁挖掘道路造成对交通和居民出行的影响和干扰。保持路容完整和美观，能降低路面翻修的费用和工程管线的维修费用，保持路面的完整性和各类管线统一性。便于各种管线的敷设、增减、维护和日常管理。(2)在综合管沟内敷设管线可布置紧凑合理，能够有效利用道路地下空间节约城市用地，能够减少道路地面上的杆柱及各种设施的检查井室等，维护优美城市景观。(3)由于架空管线一起入地，能够减少架空线与绿化的矛盾。(4)由于各种管线在敷设在管沟内，不用在大量回填砂土及石粉，降低了工程的造价和投资。(5)因地下管线设置在管沟内可形成统一的管理，专业单位各负其责，避免了以往维修及抢修时由于各专业单位对其它地下管线情况不明造成施工复杂性，反复开挖路面的问题。(6)由于管沟设施系立体性设置,减少了以往平铺式设置占用的地下位置，使其地下发展空间增大。 3、目前在我国北京、上海浦东等地方都以实施建成几条长度不等的地下综合管沟并形成了一定的效应。广州大学(小谷围岛)综合管沟被规划建设在小谷围岛中环路的中央隔离带下，沿中环路呈环状结构布局。全长约10公里，宽为7米，高度2.8米。主要布置有供电、供水、制冷、通讯及有线电视5种管线(北方可加入供热管线),该综合管沟是广东省规划建设的第一条共同管沟，也是目前国内距离较长、规模较大、体系最完善的综合管沟。 由于在施工过程中采用了深基坑优选支护方案，并实施了严格的质量控制，使综合管沟的各项技术指标均达到了设计要求。 在北京中关村西区地下综合管廊项目里，关于消防、安防、门禁、道路等信息系统，都已通过技术解决。中关村西区的公共设施地下分三层，总建筑面积40万平方米多，分为综合环廊部分和空间开发部分。其中综合环廊地下一层为车道，构成西区的交通大动脉；二层为物业用房；三层为水、电、气、通信等能源信息管廊，为各地块建设开发提供了良好的市政支持。地下管廊工程是中关村西区公共区域的重要组成部分，有大量的综合管线、交通通道和各类配套设施。其智能化建设包括楼宇管理系统、安全防范系统，以及在此基础之上利用计算机控制和网络技术实现的消防报警系统、机房系统、机房设备监控系统、地下交通管理系统的集成管理系统。中关村西区的地下综合管廊，不仅是对地下市政管线进行综合管理的尝试，而且将有望解开中关村交通拥堵这一死角。这也将是我国未来城市地下市政管线建设的新思路。 4、综合管沟的规划与设计原则 (1)、综合管沟宜设置在管线集中、密集地段，以有效的利用地下空间，便于集中管理维修，节省投资。(2)、为充分发挥综合管沟的优越性，在满足各种管线技术和安全要求的前提下，应结合实际合理选择人沟管线。(3)、建设前应对综合管沟的路线或区域进行调查选定路线，然后和有关专业单位协商确定建设规划方案。并应作到经济合理、技术可行，并为远期规划建设留有予地(4)、综合管沟的平面位置其控制点除应结合道路平面外，还应考虑距道路红线的距离，原有构造物的关系，城市主干道、地铁、立交桥等现有及规划建设的关系。(5)、管沟的结构及纵断面设计考虑以下原则:(a)综合管沟的最小埋深应根据路面结构厚度，确定必要的覆土厚度及其它横向埋管的安全空间尺寸等因素，同时考虑是否影响城市管网中属重力流的雨、污水管的流水坡度。(b)、综合管沟的纵坡应考虑管沟内部自流排水的需要，其最小坡度应不小于2%，其最大纵坡度应符合各种管线的敷设与检修。(c)、综合管沟的平面线形及纵断面的最小曲线半径和转角应根据所容纳管线的条件控制。(d)、净空断面，综合管沟的净空断面除考虑所容纳的各种管线需要的空间外，还应考虑维修及管理的通道、作业空间以及安装照明、通风、排气、排水及维修检查时进出口的位置、距离等所需空间。(附中小规模管沟设计剖面图) 5、城市综合管沟的建设应于新区建设、旧城改造及地下交通地铁等建设同步进行。有城市规划部门及各专业单位参加并建立统一的建设管理、指挥部门。 由于目前城市道路地下管线较多，地下空间以大量被各种地下设施占用。因此地下管沟的建设应结合其它地下设施改造时同步进行，目前我们青岛市正在进行地铁建设，国家以立项批准。如此同时是否可考虑同时增加地管沟的设施建设其节约如以后建设地下管沟的费用。 综合管沟的建设在我国尚属新课题，需大力推广。建设城市综和管沟也决不是一个单纯的技术性问题。它实在上是一个新的社会化的管理方式，新的管理体制代替旧有的，并以专业管理为基础的，条块分割的管理体制的变革。这里面既有投资主体的变化，又有管理体制的变化。因此，城市市政综合管沟的建设与推广应用可能会遇到一定的阻力。在今后的建设过程中，首先应有政府的大力支持、协调，各专业单位积极配合，建立、建全相应的机构，制订相应的法规。从投资、规划、设计、管理、实施等各方面加以协调和控制，这样才能保证综合管沟设计科学、修建合理、运行安全、管理统一，使其建成后的综和管沟发挥其特有的作用及应有的效果。 参考文献： 1中国工程院课题组；中国城市地下空