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文档简介

厦门快速公交系统(BRT)一期工程钢箱梁焊接工艺评定试验监理总结中国公路工程咨询集团有限公司厦门快速公交系统（BRT）一期工程监理D标2007年12月25日厦门快速公交系统(BRT)一期工程钢箱梁制造焊接工艺评定试验监理总结为确保厦门市快速公交系统（BRT）一期工程钢箱梁制造焊接工艺的合理、可靠，确保焊接质量。厦工集团拟定了对本工程所用钢材做焊接工艺评定试验以便编制焊接工艺指导生产，驻厂监理通过旁站和见证，从材料复验，试板取样，试板制做，开坡口，施焊，无损检测等环节进行了全过程监理。现就焊接工艺评定试验监理情况汇报如下：一、 审查并通过了“厦门市快速公交系统（BRT）一期工程钢箱梁焊接工艺评定试验方案”。试验方案由二个部分组成，分别为Q345qD桥梁用钢和Q345GJ-C高层建筑用钢。经监理同意，两种材料的评定试验同时进行，试验接头型式共计23种。二、 试验材料1、母材及复验：本次焊接工艺评定选定钢材为Q345qD，板厚分别为14、16、24、32mm。Q345GJ-C，板厚分别为16mm。材料复验按规范进行。按各种型号、不同板厚每10个炉批号取一组。焊评试板在已取样复验的批号上截取，取样监理全过程旁站。首批送检由监理押送，检验结果所有送检钢板的力学性能和化学成分符合设计文件中对材质的要求。2、辅材：焊接评定施焊所用的焊条、焊丝、焊剂在监理检查合格无误后进行取样复验，取样有监理旁站。复验结果其化学成分、物理性能均符合设计文件对材料的要求。试验用的焊条、焊剂按规定烘干后使用。三、 对试验室和参与试验的操作人员资质的审查因厦工自己不能做此试验，全部试验都委托福建省检验中心检验。首批试件由监理押送福建省检验中心并对检验中心试验室进行了考查。该试验室的资质齐全，检验设备进行了标定，试验室操作人员均持有合格有效的资质证书。试板的焊接由证书齐全，进厂考试合格的焊工施焊。试板焊接有监理旁站。厦工派出了焊接工程师2名，质检人员1名全过程监视，严格按焊接工艺评定规定的电流、电压、焊速层间温度进行操作。四、 试验结果监理及质检人员对试板焊缝进行了外观检查。焊缝外观及焊脚，焊缝尺寸均符合评定方案的质量要求。试件焊完24小时后进行了超声波探伤检查。全焊透焊缝内部质量均达到“刚焊缝和超声波探伤方法和探伤结果分级”GB1134589标准1级。棱角焊缝、坡口角焊缝内部质量均达到2级，T型角焊缝均达到“铁路桥梁制造规范”TB10212标准2级。以上检验，监理进行了旁站。全部试板加工成试样分别进行了拉伸、弯曲、常温冲击等试验，试验结果全部合格，且塑性有一定的储备，符合母材和设计文件的要求标准。剪力钉焊后做弯曲30度试验，未发现裂纹和断裂现象，达合格标准。五、 结论本焊接评定试验，驻厂监理进行了全过程旁站。评定总结报告的内容经监理审核数据客观，真实，可
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