出租车GPS监控调度系统需求说明书.doc

出租车GPS调度监控系统需求分析文/李兆荣1. 引言如何更好的保证司机的人身安全并监控司机违章情况？如何减轻出租车司机的工作强度，提高运行的安全性？如何有效地调度出租车运营，减少出租车空驶率？如何对移动车辆进行电子安全保护并防止车辆的丢失？以上这些都属于目前出租行业迫切需要解决的问题 ，要解决这些问题，改善出租车调度监控自动化及城市交通运营环境及管理方式较为落后的现状，把GPS技术成功应用于车辆调度系统。需要开发人员深入各地出租车公司基层进行调研，对出租行业的迫切需求进行详细的分析细化，才能开发出一套适合我国国情的出租车GPRS智能调度监控系统。 本需求分析结合先进的信息技术、数据通信技术、控制技术以及人工智能技术等，综合考虑整个交通管理体系，在系统工程集成思想的指导下，建立起一种跨区域、跨省的、实时准确、安全高效的出租车综合管理与服务系统，是目前较为详实的出租车GPS调度系统需求分析。本需求分析以GPS/GPRS/GIS核心技术为基础，从车辆控制、远程设置、读取车辆参数、查询车辆状态、定位与跟踪功能、防盗报警功能、偏离路线报警、监控调度功能、出租车电召功能、信息管理等方面就当前出租行业的实际情况做了详细阐述。本需求从以下三个方面做了详细分析：1、针对行业管理部门的要求，为管理部门和出租车公司的信息化管理和决策提供强大的、有科学依据的支持；2、通过车辆防窃防盗和紧急报警功能，为驾驶员提供一个安全宽松的工作环境；3、通过对驾驶过程中的超速、乱停、乱拉客现象进行报警处理，加强了对工作人员的管理，提高了企业的管理水平和监督能力。本需求通过分析当前国内出租行业及GPS行业的现状，着重考虑了出租调度系统的统一性。提出了采用统一的平台、统一的数据标准、统一的用户组织结构、统一的业务系统接口标准概念。这样的思路极大地有利于建设一个可以适应出租企业管理流畅、反应敏捷、执行、管理、决策一体化的信息系统，为企业的管理现代化提供有效的协同、集成的信息化支持，同时本需求也在阐述过程中提到了日后系统的扩展性。本需求全方位地阐述了出租企业管理的上下、水平方向的信息流通情况，并为这样一个数字神经系统做了详细的分析，开发者通过在开发出租车调度系统时灵活地运用信息流通将会全面提升出租企业的运营水平。为出租企业提供了贯穿企业各层次、左右关联部门的信息沟通。本需求探讨的不仅是提供业务层面的执行信息，也提供业务管理层面的管理信息，以提供职能部门的管理协同，更是提供了决策层的制度文档审核发布、营收分析、财务分析等决策协同信息，还分析了如何加强出租车公司的管理与决策能力。2. 需求概述3. 需求总述3.1 系统开发目标系统的开发目标是可同时在线10000辆出租车，完全符合国内出租车业的行业需求，具备车辆调度监控、跟踪定位、防盗报警、电召功能等。目前国内计价器品种繁多，所以车台读取计价器的接口参数时可能无法做到标准。3.2 网络拓扑图3.3 电召用例图3.4 系统功能综述本需求要求系统划分为呼叫中心子系统、调度监控子系统、约车管理子系统、数据管理子系统、报表管理子系统、通信网关子系统、车载终端子系统。系统功能框图见下图。系统功能框图3.4.1 通信网关通信网关主要负责数据的转发和数据格式转换。车载终端和调度系统之间传输的数据、调度系统与约车系统之间传输的数据都通过通信网关。通信网关由一个通信控制计算机和通信软件组成，通信软件通过中国移动提供的数据线进行信息的交换。当车载台发向调度系统的GPS数据包到达通信网关后，通信控制计算机接收相应的数据包，经解析后，转发给相应的各个终端，在各个终端上显示车辆的运行位置和状态。当调度系统向车载台发送控制数据时，通信网关对控制数据进行格式的转换后，以数据包的形式发送给车载台。3.4.2 车载终端3.4.2.1 车台智能车载终端主要由以下几个部分功能组成：1 跟踪定位功能2 监控报警功能3 数据传输功能4 语音提示功能5 通话功能3.4.2.2 MDTMDT就是移动数据显示终端，主要功能是实现调度中心车辆电招、调度命令在车载终端的显示。主要功能是文本显示、文本存储、调度命令的应答、信息的收发。4. 调度监控子系统调度，从本意上讲是调动、安排人力或车辆的意思。在出租车调度系统中调度就是指挥调派人力、工作、车辆等。在本需求中调度监控就是对车辆进行语音呼叫、数传调度和监控。语音呼叫方面主要指单车呼叫。在数传调度主要包括：车辆点名、单车呼叫、组呼、全呼、群呼。在监控方面主要包括以下方面：通话权限的设置、定位、跟踪、退出跟踪、打开车门、关闭车门、断油断电、供油供电、远程关机、监听、解除监听、激活GPRS连接等功能。在通话过程中，调度中心与司机、司机与司机之间的通话不会有第三方听见。在调派车辆方面，对于约车员记录的约车信息调度员以就近调度空车在指定时间至指定地点为乘客服务。当调度员接到约车信息后，调度员用全呼方式向下发起文字呼叫，广播客人上车地点，就近空车接受任务则可按下抢答按钮抢答，应答车台的ID码会立刻显示在调度中心，为保证派车的公平性，多辆车先后应答时，系统自动按应答先后排列显示其ID码，且除第一个ID码外，其余ID码被隐蔽。调度员将客人约车信息下发至入选车辆，司机在任何时候可查看客人的约车信息。调度员将被派车辆资料通知客人，并将该次约、派车资料存盘。4.1 车辆监控4.1.1 车辆点名当操作员想查询某辆车当前所在的位置时，在列表框中选择车辆并按点名按钮，系统自动将请求信息下发给通信网关，通过通信网关，将请求信息下发到车载终端，如果车载终端在线，将立即返回当前车辆的位置信息和所有状态。车辆点名功能也兼有检查各车载设备故障的功能，能发现各车通讯设备是否正常，GPS设备是否正常，如有异常即能显示车号，并可打印。4.1.2 轨迹回放GPS监管中心平台设置有各类动态和静态信息数据库，可利用长期保存的车辆基础信息数据资料，选定车辆、地图、时间段、运行速度进行历史数据轨迹回放。可回放指定时间段内所有车辆的分布情况。并且可以选取任何一点进行回放，暂停等。对选择的车辆，单击“轨迹回放”菜单项激活用户交互区的轨迹回放页。然后在该页上选择回放的起止时间和每个回放轨迹点之间的时间间隔，单击“打开”按钮下载回放数据，最后单击“播放”按钮开始回访。地图显示区上出现车辆图标和轨迹点。可回放选定时段的车辆运行轨迹以及运行速度。4.1.3 自动调派当客户来电要求服务时，调度员坐席首先根据客户的订车请求输入订车单，包括用车时间、乘车地址、接客点、目的地、客户联系电话、描述等，然后系统自动以客户的接客点为中心，以50米、100米等为寻车半径画圆寻找在线的空车，如果找到合适的车辆则对其下发订车信息。被选中车辆在车载终端显示屏上即有业务简单信息显示，并有蜂鸣声提醒驾驶员，或者致电给驾驶员，驾驶员可对该订车信息进行抢答（车载终端显示屏有抢答按键）。调度系统自动向第一个应答的车辆下发详细订单内容，向其他竞标车辆发送竞标失败信息，并在该订车信息中自动记录任务分配情况，如车辆牌号、派车时间等，形成一条成功的调度记录。如果坐席在没有收到车辆应答的情况下，可选择扩大调度区域重试调度操作或人工干预，进行提供、指定给选中车辆等方式调度，直到任务分配成功。在确认任务分配成功后，系统自动按5秒的时间间隔跟踪该车辆，直至车辆到达接客点。在确认任务分配成功的同时坐席将向要车客户确认，同时通知车牌号等信息，驾驶员到达后，可通过车载终端的免提电话通知客户。调度员可自由设置寻车半径，寻车半径可分为50米、100米、1000米、5000米等。寻车方式分两种，一是按寻车半径寻找在本范围内的在线空车，另一种是搜寻全部在线空车。派车完毕，保存派车记录，删除派车队列中的任务单。4.1.4 消息下发系统具备消息下发功能，当操作人员选定需联系的车辆后，在编辑框输入消息内容，系统可将消息下发到车载终端。4.2 车辆控制系统具有设置车台的通话权限、并远程控制打开车门、远程控制关闭车门。一旦车辆出现被偷或其他情况，系统可以发送断油断电命令，保证车辆安全。车辆在遇到侵害时，不光自动求救、断电、断油，就是真的被开走，车主也能对车的行踪了如指掌，甚至能通过GSM网监听车内的情况。系统通过点名实时获得监控车辆的地理位置、运行方向、运行速度以及各种状态信息。也可通过定时回报，每小时回报一次车辆位置信息，实现24小时连续监控。也可在监控屏幕上对某辆车进行连续跟踪。主要功能如下：1 通话权限的设置2 打开/关闭车门3 断油断电/供油供电4 远程关机5 遥毙/复活6 监听/解除监听7 激活GPRS连接4.3 远程设置车台具有远程设置车辆初始化命令，设置中心号码，设置短信中心号码、设置监听中心号码，设置报警数传号码，设置本机SIM卡号码，设置自动回拨号码，设置固定拨打号码，设置其他可拨打号码，设置最高速度，设置低电压基准值，设置上报设备故障时间间隔，设定报警时间间隔，设定车台工作模式，设定GPRS连接极限时间，设定GPRS初始参数，设置IP地址等功能，通过设置这些参数，从而可以精确的对运行的所有车辆进行实时的跟踪与控制。系统具有设定矩形报警区域、设定圆形报警区域、设定特殊点矩形报警区域、设定特殊点圆形报警区域等功能，一旦车辆运行位置偏离设定的区域则进行报警。系统具有远程升级车载终端软件的功能。4.4 读取车辆参数系统具有读取车台工作模式，读取中心IP地址，读取中心号码，读取短信中心号码，读取监听中心号码，读取本机SIM卡号码，读取自动回拨号码，读取固定拨打号码，读取最高速度，读取低电压基准值，报警时间间隔，读取上报设备故障时间间隔，读取GPRS连接极限时间，读取GPRS初始参数，读取固定上传定位时间间隔等功能。4.5 查询车辆状态系统可以实时的查询车辆的状态，可以判断车辆是否上线，车辆是否超速，车辆是否越界。4.6 派车信息查询当调度员输入一定的查询条件，如派车时间等信息后可查询出所有派车记录。派车记录以列表的方式显示。4.7 定位与跟踪功能车载终端具有车辆点名、定时跟踪、定长跟踪、定时压缩回传、将来定时跟踪、固定上传定位信息等定位与跟踪功能。车载终端接收GPS定位信息和采集车辆状态信息，通过GPRS通信平台定时、定距、越区或点名上传数据到调度监控中心，监控中心能随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹。监控中心可对处于报警状态和非报警状态的车辆进行隐蔽地跟踪监控，用户可以通过登录调度监控系统，查询地理信息、指定车辆的定位信息和状态信息等。定位过程如下：系统通过GPRS通信平台向配有GPS的车载终端发出上传当前位置坐标的命令，车载终端及时将采集到的经纬度数据回传，并在GIS工作终端的电子地图上显示当前位置，使其居中醒目显示。系统提供车辆行驶路线的轨迹回放功能，用户可以对轨迹回放参数进行设置，设置好之后，GPS车载终端接到跟踪指令后连续回传车辆的当前位置信息，系统通过接到的车辆位置信息在电子地图上连续显示出行进轨迹，从而有针对性的监视行进中的车辆。4.8 应急报警功能车载终端装有隐蔽的报警开关，遭遇抢劫时，驾驶员可方便而且隐蔽地通过它发出警报信号。监控中心对报警信号立即单向监听车内状况，并下发确认信息到车载终端，车载终端绿色的提示灯闪烁三下表示收到确认信息，司机看到提示信息后可以坦然的下车，保证的人身的安全。监听时长、频率和次数可随意设置，并可进行自动录音。车载智能终端还与入网车辆的防盗报警器连接，防盗报警器自动报警，可将报警信息自动发送到监控中心（属可选项）。车载智能终端还可以发送医疗、故障和其他用户自定义的求助信息到监控中心。监控中心对盗警和劫警具有识别人为误报的功能，报警信息一经确认，立即被转发到110，120，119，122等相关城市应急部门的分中心，监控中心与之联行动为，为司乘人员提供安全服务。监控中心具有遥控熄火功能，在紧急情况下可强迫车辆停止行驶（属可选项）。4.9 偏离路线报警当司机接受调度中心的派车单后，监控中心可以对车辆的运行设定边界限制，当车辆超过此限制值时，车载设备将自动向监控中心报警。在进入或离开该区域时向中心发送区域报警信息，在没有受到中心确认命令情况下，必须以间隔5秒时间向中心发送区域报警信息。调度管理中心可选择使用该项服务以限制和规范车辆的行驶范围。当车辆超出规定线路运营时，服务中心将得到警报，并立即自动向运营车辆车载设备发送越界警报警告，同时服务中心将对警报进行相应记载和处理。对于不按规定地点停车载客也视做偏离路线报警。4.10 派车管理功能当客户来电要求服务时，约车员坐席首先根据客户的订车请求输入订车单，包括用车时间、乘车地址、接客点、目的地、客户联系电话、描述等，输入完毕后，系统自动发送订车单和约车员坐席号到调度系统派车队列。首先调度员以客户的接客点为中心，以50米、100米等为寻车半径画圆寻找在线的空车，如果找到合适的车辆则对其下发订车信息。被选中车辆在车载终端显示屏上即有业务简单信息显示，并有蜂鸣声提醒驾驶员，或者致电给驾驶员，驾驶员可对该订车信息进行抢答（车载终端显示屏有抢答按键）。系统向最佳的应答车辆（第一个抢答并且诚信指数高）下发详细订单内容，向其他竞标车辆发送竞标失败信息，并在该订车信息中自动记录任务分配情况，如车辆牌号、派车时间等，形成一条成功的调度记录。如果坐席在没有收到车辆应答的情况下，可选择扩大调度区域重试调度操作或人工干预，进行提供、指定给选中车辆等方式调度，直到任务分配成功。任务分配成功后，驾驶员驱车前往客户的乘车地点。调度系统返回派车结果给相应的约车席（必须是对应的约车席，因为客户的电话在这个坐席保持），派车结果包括车牌号、颜色、到达时间。约车员收到派车信息后把客户的电话恢复到通话状态，并通知所派车辆的颜色和牌照号码。同时系统自动按5秒的时间间隔跟踪该车辆，直至车辆到达接客点。驾驶员到达后，可通过车载终端的免提电话通知客户。派车完毕，保存派车记录，删除派车队列中的任务单。要求：空车每30秒上报一条状态信息，重车每一分钟上报一条信息调度员可自由设置寻车半径，寻车半径可分为50米、100米、1000米、5000米等。寻车方式分两种，一是按寻车半径寻找在本范围内的在线空车，另一种是手动选择某个区域的全部在线空车。当调度员发送用车信息后，如果有车辆发起抢答，软件界面中必须要有醒目的地方提示抢答车辆的列表，调度员通过操作该列表中的车牌号，即可弹出输入下发信息的对话框。完成抢答响应功能。具体的操作流程如下图：4.10.1 例外情况当派车队列中第一条记录派车还没结束，后面还有其他派车记录时，派车员可先处理成功的派车记录；当两个客户在相同的地点相同的时间约车时，调度员在抢答的车辆里按照最佳方案选择两辆车执行任务，不必再次寻车；约车员发送用车需求时，系统需要有自动的排队序列，防止用车需求只发某个调度员坐席；坐席必须有签入和签出概念，对于签出的坐席，系统不分配任务；4.10.2 用例图电召功能跨职能流程图抢答队列示意图5. 约车管理子系统约车管理子系统就是呼叫中心系统的客户端软件。系统囊括CTI系统及客户关系管理系统。所谓“电召服务”，即出租车公司调度中心根据乘客的请求，查询距离乘客约车地点比较近的空闲车辆，并通知车辆前往约车地点，司机根据已接客和未接到客人的不同情况，向调度中心报告电召完成情况。约车系统是电召服务中的一部分，为保证约车员能及时输入客户的约车信息，所以约车和派车、调度必须分开，从而保证业务的畅通。系统必须提供常客档案库，以避免对这些常用户信息的重复输入，提高服务质量和效率。约车管理子系统主要包括约车信息管理、查询、电话管理等。对于每一笔约车记录，约车员必须及时录入并保存，如果需要做改动，约车员可以修改约车信息。如果约车信息取消，则约车记录的状态置取消。约车员同时可以查询所有约车信息和车辆信息、未完成信息、预约信息。约车员在约车系统上可实现摘机、挂断、保持、转移等电话功能。5.1 约车信息管理约车信息管理主要包括约车信息确认、约车信息保存、约车信息修改、约车信息查询、约车信息取消。当约车员接入客人电话后，在约车终端的用户信息表中输入客人姓名、联系电话（可通过交换机或语音卡自动采集）、上下车地点、用车数量和约车方式等信息。其中约车类型为立即用车和预约用车两类，当约车类型为预约(即用车时间为15分钟后)时，系统提示输入用车时间，信息输入完毕后，系统自动将内容存入预约库，调度员完成约车信息确认，等待预约处理。接下来约车员通知客户等待调度中心调派车辆，并把客户的电话转成保持状态，然后继续接听其他客户的约车电话，当派车员调度成功后，约车系统自动显示所派车辆信息，约车员按照调度成功的车辆通知客户并完成约车信息的保存随后删除内存中的约车信息。如果客户突然改变主意，不想约车，调度员执行约车取消命令，完成记录在数据库的保存并删除内存中的约车信息。坐席必须有签入和签出概念，对于签出的坐席，系统不分配任务；5.2 约车信息查询约车信息查询主要包括查询约车信息和车辆信息、未完成信息、预约信息。当调度员在调度软件里输入查询条件，调度系统会根据查询的情况反馈数据给调度员。对于车辆信息的查询，要求可以对SIM卡号、车牌号、车主名、公司、车辆类型等进行单独查询,也可组合查询；查询出的结果以列表框的形式进行显示。对于预约信息查询和未完成信息查询,要求可以按照约车时间、约车员、客户姓名、客户电话、完成状态（完成派车、未完成派车）等条件进行单独查询或组合查询。查询出的结果以列表框的形式进行显示。对于单一条件查询，操作员单选某条件作为关键字，选择或输入关键值，然后按查询按钮，完成单一条件查询。程序必须具备非法字、关键值不能为空的检查功能，注意关键值不能为空。对于组合查询，操作员选择不同的条件作为关键字，选择或输入关键值，然后按查询按钮，完成组合查询。程序必须具备非法字、关键值不能为空的检查功能，注意关键值不能为空。5.3 约车电话管理约车电话管理包括电话接听、电话挂机、电话保持、电话转移、电话录音等功能。当约车坐席接到客户来电时，约车管理系统必须自动显示客户来电号码，如果客户是常客，则必须自动从数据库中把相应的客户信息取出来，显示在约车管理系统界面上，省去约车员的重复输入。5.3.1 路由与排队功能【路由配置】中继呼入路由配置；配置转入IVR 或智能路由流程；配置直接转入座席导航器；座席导航器设备上的路由策略配置；呼叫被路由到座席；呼叫排队等待；呼叫排队超时处理；【来电排队】【呼叫分配】座席的呼叫分配是通过双向主动查找算法来实现。【排队超时处理】排队的最大时间设定如果呼叫从中继设备而来，呼叫可以转回IVR如果呼叫从分机设备而来，本次呼叫失败。如果呼叫从座席设备而来，呼叫可以被转移到IVR如果呼叫从座席设备而来，呼叫可以在本座席中重新排队如果呼叫从座席设备而来，呼叫可以在另一个座席中排队5.3.2 交互式自动语音功能【媒体控制】录音：把语音转换成语音数字编码文件可以存入硬盘，格式为.wav播放录音：把存入硬盘的语音数字编码文件转换成语音播放中文语音合成：将文本文件转换为语音文件中文习惯读数字符串（数字，金额，日期，号码等）：对阿拉伯数字按数字、金额、日期、号码等按中文习惯区别进行播放发送双音频：根据数字发送双音频信号接收双音频：接受双音频信号转为数字语音菜单：在播放语音时，可以定义按不同的键转到不同的分支语音菜单快捷键：可以一次输入多个按键，转到多级菜单的某一层接收变长数字键：按键可以变长，根据时限或结束符结束按键【呼叫控制】主叫号码识别:系统可以通过CTI 获取来电号码呼叫转移到座席，可以随CTI 消息传递呼叫标识号呼叫转移到另一中继【监控】IVR 状态监控器：监控系统可显示IVR 工作情况5.3.3 座席功能【普通坐席】 登陆/注销，登陆终端或注销终端，表示坐席员签到或下班。离席，表示约车员目前不在座位，在电话转移时不转该分机。 示闲/示忙，坐席为闲的状态下，电话可以转到该分机，反之则不转。 应答来话，表示接通客户的电话； 保持来话，表示保持与客户的电话连接，但是客户此时只能听到背景音乐但是听不到约车员的声音，约车员此时可以继续与其他客户进行通话，实现其他约车业务。 呼叫转移，当客户有投诉或其他业务需要时，约车员可以实现电话的转移功能。 外呼，表示约车员拨打外线电话；挂机，表示挂断客户的电话；【班长席】 监听，可以监听各个坐席的通话情况。 拦截，强制性的拦截某个坐席的通话； 强插，强制性的插入某个电话到某坐席的通话； 强拆，强制性的拆掉某个坐席的通话；【监控】监控每个坐席状态：包含IP，当前状态、时长、坐席员号，坐席员姓名、所属组、呼叫事务标识、主叫号、备注。5.3.4 录音监听管理功能【自动录音】当电话打进来，系统便自动进行录音，系统把语音信号以数字化语音格式写入硬盘。同时系统记录其通话日期，摘机时间，挂机时间和当前通话时间等信息，如果该次电话为打出电话，还可记录其拨入拨出的电话号码（FSK/DTFM）。挂机时系统便会自动停止录音。【实时监听】可以通过有源音响或耳机对任意一路当前通话的通道进行实时监听，监听时不会影响通话人，也不会影响录音质量。【查询、放音】可按通道号，日期，时间，拨出电话号码四种条件进行单个和组合查询，查询方便快捷，数据表的下边还显示出数据资料的统计。可以任意播放每笔或多笔录音或选择多个录音依次播放，放音时将弹出当前语音文件的放音进度等信息5.3.5 客户电话接入流程6. 数据管理子系统数据管理子系统包括系统维护、数据查询、其他维护等模块。本系统主要完成基本数据的管理。提供车辆、驾驶员、车台等的管理。提供客户信息维护、客户服务历史记录、客户评级管理等功能，让需要的部门共享客户信息，跟踪潜在客户，改善客户服务，在线分析每一个客户的成本效益分析，保护企业宝贵的客户资源，针对不同的客户情况制定不同的客户行动计划强大的客户邮件列表，方便对客户群体营销。7. 报表管理子系统提供基础信息的打印统计、数据分析与统计、其他数据统计等功能。能够提供企业内部/对外报表统计、日常运营数据与指标分析统计。如：实载率、日车均调派差次、月成功调派差次等各种行业运营指标和企业运营指标。系统已经实现通用的统计报表，如：接线员业绩统计日报表、系统业务调派统计日报表、分公司车辆业绩统计月报表、业务动态数据统计图表等。7.1 基础信息打印基础信息的打印包括调度员信息打印、车辆信息打印、车台信息打印、司机信息、常客信息打印等功能。操作人员先根据要求进行数据查询，选择不同的条件作为关键字，输入关键值，然后按查询按钮，完成查询。得到查询结果以后，操作人员可以选择打印或导出到EXCEL表格进行打印。7.2 数据分析与统计数据分析与统计主要指对派车记录、通话记录、报警信息、违章情况的分析与统计功能。派车记录的分析与统计主要指按照年、月、日、派车员等信息进行分析派车情况，从而可以分析出高峰时段、高峰期间客户约车的情况，为领导的决策和往后的约车处理做参考依据。通话记录的分析与统计主要指按照年、月、日、电话类型等信息进行分析通话记录，从而可以分析出约车员通话、约车员外拨电话等情况，为领导的决策和话费做参考依据。报警信息的分析与统计主要指按照年、月、日、报警类型等信息分析报警情况，从而可以分析车辆报警的情况，为领导的决策和事故防范等情况做参考依据。违章情况的分析与统计主要指按照年、月、日、违章类型等信息分析违章情况，从而可以对司机的违章情况进行批评指正，杜绝违章情况的再次发生。8. 车载终端8.1 车台8.1.1 车辆点名功能通过GPRS传送车辆位置、速度、方向、GPS时间、累积行驶里程、车辆状态、报警状态等信息8.1.2 劫警响应功能车台必须有劫警开关，在紧急情况下，司机按住劫警开关超过2秒以上，车台要能向中心发送劫警信息，在没有收到中心确认命令情况下，必须以间