解析我国新能源客车产业发展现状.docx

relationship, established equivalent relationship 14, and subject: application problem (4)-scores and percentage application problem review content overview answers scores, and percentage application problem of key is: according to meaning, (1) determine standard volume (units 1) (2) find associate volume rate corresponds to relationship, Then in-line solution. Category fraction multiplication word problem score Division applications engineering problem problem XV, a subject: review of the measurement of the amount of capacity, measurement and units of measurement of common units of measurement and their significance in rate 1, currency, length, area, volume, unit size, volume, weight and rate. (Omitted) 2, commonly used time units and their relationships. (Slightly) with a measurement units Zhijian of of poly 1, and of method 2, and poly method 3, and of method and poly method of relationship measurement distance of method 1, and tool measurement 2, and estimates 16, and subject: geometry preliminary knowledge (1)-line and angle review content line, and segment, and Ray, and vertical, and parallel, and angle angle of classification (slightly) 17, and subject: geometry preliminary knowledge (2)-plane graphics review content triangle, and edges shaped, and round, and fan axisymmetric graphics perimeter and area combination graphics of area subject : Preliminary knowledge (3)-review of solid content category 1-d shapes are divided into: cylinder and cone 2, column is divided into: cuboid, square 3, cone cone of the features of cuboids and cubes relationship between characteristics of circular cone is slightly solid surface area and volume 1, size 2, table .和解析我国新能源客车产业发展现状2014年的中国客车行业，如果要用一个关键词来形容，那就是“新能源”。首先，新能源客车的销售和使用再次进入快车道，在行业整体下降的情况下，新能源客车逆市上扬。2014年1-9月，大中型客车销售辆，同比下降1.38%，新能源客车增幅却达到了13.33%。另外，从销量上看，新能源客车也呈现不断加速的趋势：从第三季度开始，新能源客车进入急加速阶段。其次，各城市纷纷宣布2014年乃至近几年的新能源公交车采购更新计划，2015年还将继续掀起新一轮的各地新能源客车运营高潮。再次，新能源客车增长是在新能源汽车大热的背景下发生的。这一年(2014年)，中国政府不断发声鼓励新能源汽车发展，与新能源客车相关的政策紧锣密鼓地推出;与新能源客车相关或不相关的企业纷纷摩拳擦掌，高度关注、研究甚至是开始和加大投入，民众更是掀起了一个关注、讨论、观察新能源客车的热潮。正因为2014年客车的焦点是“新能源客车”，这本客车蓝皮书以及本篇总报告，都把新能源客车作为讨论的重点。总报告将要探讨中国新能源客车的历史、现状和未来、海外与国内新能源客车的种种现象和本质。本文在分析了新能源产业化政策的执行效果后，发现各项政策的目标与实际执行结果都有较大的差距;文章还分析了导致这种结果的各种原因，发现导致执行效果不理想的原因不在于目标过于激进，也不在于补贴不够给力，同时，中国消费者也没有对内燃机的偏执追求。在对比了国内外新能源发展政策及其执行结果后，笔者认为，中国新能源汽车不理想的重要原因，在于政策制定没有从消费者的需求出发。本文建议，如果中国关于新能源汽车(客车)的各种政策，能以消费者需求为出发点，并且鼓励市场在资源配置中发挥基础性作用，那么新能源汽车产业或许会发展地更快。新能源客车产业发展现状如果说国家政策是新能源汽车(客车)产业化运行的前因，那么在国家政策的指引下，在企业的努力下，新能源汽车(客车)产业化的结果又是什么呢?(一)新能源汽车(客车)销量情况2014年我国新能源汽车几乎增长了5倍，不过却和国家的期望值相去甚远。2014年11月，工信部披露新能源汽车推广应用示范城市(群)新能源汽车推广情况公示显示，39个城市累计推广新能源汽车38616辆，相比其规划的辆目标，完成率仅为11.5%。可以说，从2009年国家产业化推广以来，规划目标和实际执行效果一直有较大差距。1.20092012年(1)目标2009年元月，“十城千辆”政策，正式拉开了新能源汽车产业化运行的序幕。这个示范推广文件这样规划道：“通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。”2009年3月20日，国务院办公厅出台的汽车产业调整和振兴规划(2009-2011)提出：“实施新能源汽车战略。推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。”“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。”这两个相隔2个月的文件，基本都是规划了三年时间的发展，出现了两个不同的目标，一个是3年后(2012年)，新能源汽车的运营规模要达到汽车市场份额的10%;另一个是到2011年结束后，新能源汽车的销量，要达到乘用车总销量的5%。从实际的执行效果来看，无论是是乘用车的5%或者总量的10%都没有达到。(2)实际完成情况根据中汽协数据，2011年我国汽车总销量为1850.51万辆，乘用车销量为1447.24万辆;而当年的新能源汽车销售量为8159辆，其中纯电动汽车5579辆，混合动力汽车2580辆;新能源客车的销量为4945辆。由此可见，当年乘用车销量的5%约为72万辆，而实际上新能源乘用车的销售还不到4000辆，不到总量的0.03%。这也就是说，到2011年底，新能源乘用车实际销量与汽车产业调整和振兴规划中说到的“新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右”目标相比，完成率不到1%。中汽协数据显示，2012年，我国新能源汽车产销分别为12552辆和12791辆，纯电动汽车产销分别为11241辆和11375辆，占新能源汽车总销量的大部分比重，且与2011年相比，其产销分别同比增长98.8%和103.9%。混合动力汽车2012年产销分别仅有1311辆和1416辆，2011年产销分别为2713辆和2580辆。虽然2012年纯电动汽车增长迅猛，不过与“十城千辆”规划的目标仍相差甚远。另外，根据2012年12月四部委组织专家对25个示范城市(包括6个开展私人购买新能源汽车试点城市)验收的结果，经过核实，截至2012年底，25个示范城市总共推广了各类新能源车辆27432辆，其中公共服务领域车辆23032辆，私人购买新能源车辆为4400辆。中汽协数据显示，2012年中国汽车市场的总销量为1930.64万辆;根据国家统计局数据，2012年我国汽车的保有量为10933.09万辆。显然，2009-2012年25个示范城市推广的27432辆新能源汽车总量，仅占全国保有量的万分之二，与“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”的“力争使全国新能源汽车的运营规模占到汽车市场份额的10%”目标差距也很大。可以说，在这一阶段，两个计划的目标数量都基本落空，且差距巨大。2.20132014年(1)规划目标2012年3月27日，科技部发布电动汽车科技发展“十二五”专项规划，里面这样规划道：“在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，为实现电动汽车规模产业化、尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑。”2012年6月28日，国务院发布了节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)，这样描述道：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车、及插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超500万辆。这两个规划分别设计了两个销量目标，同样是2015年(国家“十五规划”时间从2011年到2015年)，电动汽车科技发展“十二五”专项规划设定的目标是纯电驱汽车达到同车型总销量的1%;而节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)设定的目标是，在2012年至2015年间，纯电动、及插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。2013年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知印发。根据各地新能源汽车推广应用方案申报情况，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委分别于2013年11月、2014年1月发布了两批新能源汽车推广应用城市(群)名单，共39个城市(群)88个城市列入新能源汽车推广应用城市(群)。按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。(2)实际完成情况2014年11月21日，工信部网站发布的新能源汽车推广应用示范城市(群)新能源汽车推广情况公示显示，39个城市累计推广新能源汽车38616辆，相比其规划的辆目标，完成率仅为11.5%。其中，推广计划完成最好的城市为合肥，完成进度72%，其次为浙江省，完成进度52%;完成进度为1%的城市(群)为淄博、泸州、内蒙古;完成进度为0的城市达到6个，分别为：长春、哈尔滨、晋城、兰州、聊城、海口。可以看到，上述数字跟财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知的目标相去甚远。不但如此，跟其他目标也同样遥不可及。根据节能与新能源汽车产业发展规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;而根据电动汽车科技发展“十二五”专项规划的预定目标，如果2015年纯电驱动汽车(不包括插电式混合动力)销量要达到同类车型销量的1%，那么它的年销量就要达到25万