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文档简介

在物流中选择快递行业进行分析 快递行业作为我国物流业的组成部分，近年来得到了快速发展。主要分为：国际快递、国内异地快递及同城快递三大市场板块。快递企业的首要任务是要在激烈的市场中取得竞争优势，提高服务水平、降低物流成本。一、EMS-中国邮政的内部作业 EMS快递公司的主要作业可以划分为：调度、客服、输单、交接分拣、车管、部门管理和收发件七项，收发件这一项并没有分解成最基本的作业，有进一步分解的空间。于是，收发件这项作业被进一步分解成：路程、停车、等电梯、签收单、装卸和取件做单六项，形成如图的标准快递的ABC法的框架。成本动因分析 电话热线作业,这是一个顾客层次作业，成本动因为电话热线通话次数。 邮件收寄作业中心中包含了从顾客提出服务要求到货物封装并送往分拣机构之前的全部作业，主要作业有服务产品类型的确定、邮单信息的填写与登录、所寄送货物的度量与封装等等。这些作业的共同点是都是单件产品层次作业，而且其作业成本的发生都直接正比于邮件的数量，因此该作业成本库的作业成本动因选择为邮件数量。 邮件分拣作业中心则包含在邮件运输前根据邮件目的地和运输方式分拣邮件的所有相关作业，比如邮件运送到分拣处、邮件的暂存、邮件的分拣归类等作业。这些作业在流程上是紧密相连的。同样都是单件产品层次作业，且作业成本的发生与邮件的数量有直接关系。因此作业成本动因同样选择为邮件数量。 运输装卸作业中心包含了与邮件自营业处至分拣处以及自卸载处至分拣处的所有作业，主要作业有邮路设置、邮件装袋装载、邮件卸载与拆封等。视每一个邮件袋为一个整体，故该作业中心的作业都属于批次层作业，作业成本动因选择邮件袋数。作业中心国际航运(含关税计算作业)、国内航运、一级干线二级干线为4个与邮件大范围运送有关的作业中心，因其作业成本动因有显著差别故不选择合并。这些作业都是批次层作业，成本动因分别为国际邮件总重量、国内航运邮件总重量、一级干线运送邮件袋数以及二级干线运送邮件袋数。 邮件投递则是从邮件到达目的地城市后直到客户签收邮件过程中的所有作业之和，包含的典型作业有投递前分拣、投递等。这些作业均为个体产品层作业，作业中心的成本动因选择邮件数量。优点一、利用作业成本信息对资源进行优化配置，以较少的资源提供更具获利能力的产品组合。二、对各种方案进行成本分析，选择成本最低作业。三、尽量实现作业共享，减少批次作业成本。四、消除多余作业环节，减少高成本和无效工序。五、合并被划分过细的相关作业。六、改善作业流程。缺点 一、没有合并对同类生产能力的计量二、没有直接表示出资源要素之间的相互关系三、没有反映出成本固有的初始性态四、没有合理地计
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