危险品运输监管平台商业计划书.doc

危险品运输监管平台商业计划书危险品运输监管平台商业计划书一、 作品背景各种易燃、易爆、剧毒的危险品是化学工业生产的重要原料，但是通常情况下危险品均为异地生产。为确保原料充足和连续生产，全国约20万台危险品运输车辆每年需要长途运输2亿吨各类危险品。危险品在生产、存储、运输和使用的整个过程中，运输环节发生事故的几率超过33%，如何确保危险品安全运输受到广泛的关注和重视。然而目前危险品运输的监管水平普遍较低，存在较多的问题：1、 无法获取车辆在途信息，例如路线、速度等；2、 无法对司乘人员操作情况进行监督；3、 无法获取货品在途状态信息，例如温度、压力等；4、 事故发生后无法实时获取现场情况，例如视频图像。针对危险品运输的现状和存在的问题，某科技有限公司推出本公司的服务产品某危险品运输监管平台。该平台利用先进的电子信息技术，改造传统危险品运输监管系统：1、实时获取在途车辆全方位的信息，包括路线、速度、加速度（碰撞）、倾角（侧翻）等，从而对车辆是否合规行驶进行监督，并可以在发生交通事故且司乘人员失去报警能力时自动报警；2、实时获取在途货品状态信息，包括温度、压力等，从而可以对危险运输状态进行预警，大幅度降低事故发生的可能性；3、可以获取并实时传输现场视频图像，从而为指挥救援提供全面、直观的现场信息，并可对司乘人员操作情况进行监督。平台的推广应用将有效提高危险品运输的安全性，提升行业和行政部门的监管水平和事故应急救援能力，具有巨大的经济和社会效益。二、 作品内容1、平台简介某危险品运输监管平台由两部分组成，分别为车载终端和监管中心，两者通过蜂窝移动通信网络进行数据和语音通信。本公司自主研发车载终端软、硬件和监管中心软件，并负责搭建、调试、维护和运营监管平台，蜂窝移动通信网络由相关的网络运营商负责建设、运营和维护。平台所提供的主要服务功能包括： 在途车辆定位 运输路线跟踪 司乘人员操作监督 在途货品状态异常预警 突发事故快速响应根据安徽省科技情报局出具的科技查新报告，本平台具有以下的创新点： 真正的联网式监管体系； 信息传输网络与指挥通讯网络合一； 模块化的设计，方便升级，易于改型，满足不同用户的需求； 地理坐标与现场视频图像同步传输给监管中心。平台已获得国家专利1项（专利号：2222222222222），申请专利1项（已受理，申请号：22222222222）。2、市场分析全国危险品运输车辆数量巨大，以爆炸品运输为例，全国现有400多家民爆生产厂家和7000多家民爆流通企业，需要4.5万辆爆破器材运输车完成爆炸品运输任务，加上其他种类危险品运输车辆，共20万台，且部分品种车辆（例如易燃液体运输车辆）还在以每年17%左右的速度递增。按照此规模计算，全国危险品运输监管服务每年的销售额近3.5亿，产业前景非常广阔。公司对安徽省合肥市15家信誉等级为AAA的危险品道路运输企业进行了详细的用户需求调研，整理分析相关资料后显示，用户迫切需要能够实时获取在途车辆和货品的全方位信息，而某危险品运输监管平台完全能够满足用户需求。目前国内外提供同类产品或服务的公司主要有北京的天泰雷兹、天津的天地伟业和深圳的摩森科技等，我们从功能方面将某危险品运输监管平台与他们进行了比较，结果显示本平台具有“人无我有，人有我优”的特点。公司制定了合适且切实可行的市场和营销策略，确保将产品的技术优势成功转化为公司的市场优势，立足安徽，并积极开拓全国市场，力争在5至7年内占领国内市场份额的3%4%。3、公司战略 为了保证旺盛的生命力和强大的竞争力，公司从人才、研发、市场、营销等方面着手，构建合理、有效的可持续发展战略。w 人才策略 将“以人为本”作为公司的人才理念； 吸引人、留住人、培养人，树立起自己的人才品牌； 搭建合理的人才结构，做到专业优势互补； 建立有效的人才激励机制，提高员工的归属感。w 研发策略 第一阶段，产品生产初期，着眼于稳定产品质量，优化产品性能； 第二阶段，当产品逐渐被客户所接受，研发的重点在于产品的多样性。将客户在使用过程中所提出的意见和建议反馈到研发部门，使产品进一步系列化，更加细致地满足顾客的需求； 第三阶段，当产品已稳固地占领市场，应跟踪国际上相应的行业相关技术，继续加强技术研发，保证产品在国内市场中的技术领先地位。w 市场策略 第一阶段，建立样板，挺进市场； 第二阶段，完善服务，巩固市场； 第三阶段，提升产品，拓展市场。w 营销策略 与移动通信网络运营商进行合作，利用他们完善的市场网络，将本公司的产品打入市场，树立起品牌形象； 与安徽省运管局等行政主管部门紧密合作，选择若干危险品运输企业进行试点，然后向省内及全国范围内其他城市推广、实施； 在行业相关媒体上进行广告发布，提高产品的认同度，吸引客户。4、竞争优势w 技术优势：平台采用先进的电子信息技术，监管服务功能和性能较同类产品有较大的提升，并已获得国家专利。w 伙伴优势：公司依托合肥工业大学在汽车工业领域内的特色和优势，在两年的研发和市场开拓过程中与安徽省交警总队、安徽省运管局、中国联通安徽分公司（原CDMA网络运营商）、中兴通讯建立了良好、稳定的合作关系。w 市场优势：公司发展之初，立足于安徽本土市场，在安徽省运管局和安徽省交警总队的帮助下，以若干合肥市信誉等级AAA的危险品运输企业作为试点，逐步拓展市场空间；此后不断向周边省市辐射，直至遍布全国各大中型城市。w 成本优势：公司充分利用合肥工业大学的硬件设施和软件条件，并由在读研究生担当软、硬件研发主力，从而较其他公司大幅度降低了研发成本。w 管理优势：管理团队均拥有硕士研究生学历，且来自不同专业学科，具有良好的知识结构；管理团队平均年龄为25岁，富有创业的激情和创新的精神。5、财务分析公司注册资本400万元，为公司自有权益资本，公司核心管理层拥有控股权。包括管理团队自筹资金150万元、公司自主核心技术作价80万元、吸收风险投资170万元。股本结构图1所示。公司初期总投资额为450万元，包括注册资本400万元和以私人房产抵押获得长期贷款50万元。图1 公司股本结构经过五年的发展，公司最近两个会计年度净利润累计达1600.41万元、最近一期末净资产达2287.14万元、最近一期末无形资产占净资产的比例不高于30%，完全符合创业板上市条件。因此，公司的风险投资退出方式拟采取公开上市。6、风险分析公司运作过程中会遇到很多风险，如技术风险、市场风险、财务风险、管理风险等。面对不同的风险，我们将采取不同的对策。具体如下：w 技术风险：技术转化、技术寿命、技术流失。相应对策为依托合肥工业大学强大的科研实力，做好技术储备；w 市场风险：市场接受程度、竞争力、价格波动。相应对策为依托安徽省公路运输管理局等行政主管部门开拓市场，加大宣传力度，提高品牌知名度；w 市场风险：资金流动不畅、风险投资退出不完善。相应对策为合理利用资金，科学安排资金结构，申请创新基金和费用拨款；w 管理风险：人力资源流失、管理层决策失误。相应对策为加强组织结构建设，充分调动公司员工的积极性。7、人力资源公司利用合肥工业大学良好的人力资源环境，以合肥工业大学安全关键工业测控技术教育部工程研究中心为核心，广泛吸收来自机械电子、机械设计、企业管理、会计学等专业的优秀学生，具有合理的人才架构，专业优势互补。目 录第一部分 执行总结11.1 产业背景11.2 公司概况21.3 股本结构31.4 经营业务31.5 市场分析41.6竞争优势51.7财务分析51.8团队介绍6第二部分 公司概述72.1公司成立与目标72.2公司现状72.3组织结构72.4主要人员82.4.1 基本人员82.4.2 公司外聘专家102.5公司发展112.5.1 发展思路112.5.2 发展规划122.6公司战略122.6.1人才策略122.6.2研发策略132.6.3品牌策略132.6.4 销售策略132.6.5企业文化建设13第三部分 产品与服务143.1 产品与服务143.1.1 平台简介143.1.2 产品特色153.1.3 服务简介163.1.4 技术依托和合作单位基本情况173.2 项目技术创新性论述193.2.1 项目产品的关键技术193.2.2 本项目技术的创新点193.2.3 车载终端技术指标20第四部分 行业环境及竞争分析214.1 行业现状214.2 市场需求214.3行业竞争分析224.3.1 优势224.3.2 劣势244.3.3 竞争机会244.3.4 潜在威胁254.4 行业未来的发展趋势25第五部分 目标市场的确定265.1 市场细分265.2 目标市场265.3 市场定位28第六部分 竞争策略306.1 市场营销策略306.1.1营销三步走策略306.1.2营销组合策略316.1.3销售策略326.2 产品销售策略346.3 售后服务策略356.4 成本和质量控制356.5 持续的技术发展356.6 人力资源管理策略366.7 组织管理策略376.7.1 策略的特征376.7.2 策略的实施386.8 创业阶段的竞争策略特点39第七部分 风险分析及对策407.1主要风险407.1.1技术风险407.1.2市场风险417.1.3财务风险417.1.4管理风险427.1.5行业风险427.2风险对策427.2.1技术风险对策427.2.2市场风险对策437.2.3财务风险对策447.2.4管理风险对策447.2.5行业风险对策44第八部分 财务分析468.1 融资计划与资金用途468.1.1 资金筹集468.1.2 资金用途468.1.3 股权结构478.2 财务预测及分析488.2.1 财务预测488.2.2财务分析518.2.3预测财务报表548.3 投资回报与退出578.3.1投资回报578.3.2投资退出方式57第九部分 附件材料58附件一：专利证书58附件二：获奖证书58附件三：汇报提纲（PPT）5879第一部分 执行总结1.1 产业背景GB6944-86：危险货物分类和品名编号规定危险货品共分为8类，具体见表1.1。全国危险品的年运输量占所有货品运输总量的30%以上，达到2亿吨左右，并正在以每年15%20%的速度递增。表1.1 危险货品分类序号种 类物质形态1爆炸品液、固2压缩气体和液化气体气3易燃液体液4易燃固体固5氧化剂和有机过氧化物液、固6毒害品气、液、固7放射性物品固8腐蚀品液、固危险品在生产、运输、仓储和使用的全过程中，运输环节发生事故的几率超过33%。如果危险品在运输途中发生交通事故或泄漏事故，不仅可能车毁人亡，而且会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等严重的灾害事故，危及人民群众生命财产安全，并导致环境重大污染。例如，2006年3月29日，京沪高速公路淮安段因交通事故引发车上罐装的液氯大量泄漏，造成29人死亡，多人受伤，10500多名村民被迫疏散转移，造成直接经济损失1700万元。图1.1 危险品运输事故现场图片目前我国的危险品运输监管存在一些不足，主要包括：1、 无法获取车辆在途信息，例如路线、速度等；2、 无法对司乘人员操作情况进行监督；3、 无法获取货品在途状态信息，例如温度、压力等；4、 事故发生后无法实时获取现场情况，例如视频图像。国家近年来已经开始高度关注危险品运输监管问题，出台了一系列相关的标准、法规和文件，发布了高层次的支撑技术研究项目计划： 2005年9月1日，危险化学品道路运输安全监管系统通用规范AQ3003 - 2005和危险化学品道路运输安全监管车载终端AQ3004-2005开始实施； 2006年6月，公安部交通部发布的关于加强危险化学品道路运输安全管理的紧急通知； 2007年3月，国家标准委下发的标准化“十一五”发展规划的通知中明确指出危险化学品道路运输安全监管系统接口标准；危险化学品道路运输安全监管车载终端安装规范等； 2008年5月20日，科技部发布863计划现代交通技术领域专题中明确将“危险货物在途安全状态监测技术”列入指南，支持经费高达900万元。通过努力，危险品运输监管问题有所改善，但是危险品运输过程中重大事故仍有发生，且事故发生后很难控制事故危害范围，降低损失。因此，迫切需要利用高新科技改造传统危险品运输监管系统，建立科学、有效的跨部门、跨地区、覆盖全国的监管服务平台，全方位监控在途车辆和货品的状态以及司乘人员操作情况，从而提高危险品道路运输的安全性。该产业需求迫切，产业前景广阔，具有巨大的经济和社会效益。1.2 公司概况某科技有限公司是由合肥工业大学在校研究生创办的有限责任公司，是一家致力于危险品运输监管软硬件研发、生产，并为危险品运输企业提供全方位车辆和货物在途状态监管服务的高新技术企业。危险品运输追求“运输安全，企业无忧”，因此本公司取名“赛弗（Safe）无忧”。公司基本情况如表1.2所示。表1.2 公司基本情况公司名称某科技有限公司公司住所安徽省合肥市屯溪路193号经营范围危险品运输监管服务、危险品运输咨询服务、电子信息设备注册资本400万元 人民币某科技有限公司已研发并构建了某危险品运输监管平台，拥有自主知识产权（申请国家专利2项，其中1项已授权，另1项已受理），现迫切需要引入资金和企业运营与管理经验，从而规模化和商业化现有监管平台，以求早日向全国市场开放。1.3 股本结构公司注册资金400万元，包括管理团队自筹资金150万元、公司自主核心技术作价80万元、吸收风险投资170万元。公司股本结构如图1.2所示。 图1.2 公司股本结构1.4 经营业务本公司经营的业务如下：1、危险品运输监管服务。作为本公司的主营业务，依托某危险品运输监管平台，为危险品运输企业提供在途车辆定位、运输路线跟踪、司乘人员违规操作监督、在途货品实时状态监管、异常状态预警、事故快速响应等监管服务；2、危险品运输咨询服务。面向行业，为危险品货运车辆选型、防护措施和操作规程制定、路线选择、人员培训等提供咨询服务；3、危险品监控终端销售。销售与某危险品运输监管平台配套的车载监控终端。1.5 市场分析我国经济持续快速发展促进了货物运输业的高速增长。根据中国货运名录大全2006-2007年版统计，中国境内除了经过商务部审批或在商务部备案的1万多家较有规模的货运企业以外，还有众多中小企业和众多挂靠在其他企业的货代。业内人士估计总数约在34万家，运输车辆超过100万辆，从业人员超过150万人。调查结果显示，危险品运输量占全部货物运输量的30%左右，每年超过2亿吨，因此全国危险品运输车辆数量巨大。以爆炸品运输为例，全国现有400多家民爆生产厂家和7000多家民爆流通企业，需要4.5万辆爆破器材运输车完成爆炸品运输任务，加上其他种类危险品运输车辆，共20万台，且部分品种车辆（例如易燃液体运输车辆）还在以每年17%左右的速度递增。按照此规模计算，全国危险品运输监管服务每年的销售额近3.5亿，产业前景非常广阔。目前，市场上具有一定规模的同类公司主要有天泰雷兹科技有限公司、重庆索美智能交通通讯服务有限公司、深圳摩森科技有限公司等。安徽省科学技术情报局出具的科技查新报告显示我们的平台功能与其他公司相比有较大的不同和优越性，因此某危险品运输监管平台的市场潜力巨大。表1.3 公司基本情况比较公司名称天泰雷兹天地伟业摩森科技某公司住所北京天津深圳合肥公司规模100人500人300人30人经营类别产品产品产品服务主打产品安全监控管理系统数字化监管系统车载电子终端危险品运输监管平台产品功能危险报警车载跟踪车辆跟踪车辆和货物在途监管表1.4 功能比较结果系统功能天泰雷兹天地伟业摩森科技某路线监管视频监管（非实时）（实时）货品监管车辆监管1.6竞争优势公司的竞争优势集中表现在以下五个方面：技术优势：公司利用合肥工业大学在汽车工程领域内的特色和优势，采用先进的电子信息技术，改造传统危险品运输监管系统，功能和性能较同类产品都有较大的提升，并已获得国家专利1项，且正在申请国家专利1项（已受理）。伙伴优势：公司依托合肥工业大学和安全关键工业测控技术教育部工程研究中心，在两年的研发和市场开拓过程中与安徽省交警总队、安徽省运管局、中国联通安徽分公司（原CDMA网络运营商）、中兴通讯形成了良好、稳定的合作伙伴关系。市场优势：公司发展之初，立足于安徽省本土市场，以安徽省运管局为依托，建立起良好的平台，为公司市场开拓提供良好的环境。充分利用公司地域优势，在安徽省树立品牌优势，以便在57年的时间辐射华东地区，在全国也具有良好的声誉，占领全国3%4%的市场份额。成本优势：公司坐落于教育部211重点大学合肥工业大学的创业中心，充分利用合肥工业大学的硬件设施和软件条件，并由在读研究生担当软、硬件研发主力，从而较其他公司大幅度降低了研发成本。团队优势：公司管理队伍整体素质较高，既掌握核心技术又懂现代化管理方法。管理团队具有良好的知识结构、年龄结构，富有创业激情和创新精神。管理者与公司员工团结奋进，使得管理的执行力得到有效的保证，并且营造具有“某人”特色的“勤俭节约，相亲相爱，互帮互助”的优良企业文化。1.7财务分析 作为高科技公司，我们具有初期投资小的优点，经过详细审核，规划创业初期总投资额为450万元,资金来源包括：企业自有存款、公司自有技术作价、外部风险融资以及银行借款。在此基础上对资本结构进行评价，设计资金使用计划，并对成本、费用以及负债进行预测，从而全方面展现公司运营财务情况。公司发展成熟以后，必然面临风险资本退出的问题。此时，我们根据公司发展的实际情况，将提供两种投资退出方式：公开上市、股份回购。公司资本结构设计按照国家倡导的优化策略，降低风险，保障公司正常盈利高效运转。在财务预测分析部分，通过文字说明以及量化的数字相结合的方式，透明化公司财务状况，最后对成本控制进行说明。1.8团队介绍某科技有限公司吸收了合肥工业大学危险品运输监管系统项目组的核心成员，由通信与计算机网络、信息工程、机械电子工程、计算机、企业管理和会计等多个专业的在校博士和硕士研究生共同创建。本公司聘请多位行业专家作为顾问，保证公司有效运行。在公司经营过程中，注重员工与企业一同成长，不断增强公司团队的核心竞争力。公司管理层采用科学管理，以绩效考核与年底分红相结合的方法，激励员工的积极性，并为公司留住人才。在公司创建发展过程中，不断提高核心技术的竞争力，而且不断引进外来优秀人才，从而保证企业蓬勃发展的生命力。在大的市场环境下，我们有足够的机遇脱颖而出，同时，我们也将面对更多的挑战。作为大学生创业团队，我们会永葆团结、勤奋、求实、创新的精神，在成长中不断积累，不断完善企业，不断提高企业核心竞争力，使得本公司在市场浪潮中生生不息，蓬勃发展。第二部分 公司概述2.1公司成立与目标某科技有限责任公司致力致力于危险品运输监管软硬件研发、生产，并为危险品运输企业提供全方位车辆和货物在途状态监管服务。拥有某危险品运输监管平台核心技术的自主知识产权，是典型的技术密集型企业。公司本着向客户提供最优质的产品和最周全的服务的原则，不断努力和创新，力求成为危险品运输监管行业的领头羊，并力争在1年内树立公司的品牌形象，57年内占领国内市场的3%4%。2.2公司现状目前公司处于创业初期，正积极对接筹措资金，以求融资投入平台的运营。公司拟采用有限责任公司形式，注册资本400万元，全部的注册资本为公司自有权益资本。初期总投资为450万元。公司自主研发某危险品运输监管平台，并已经生产出车载终端样机和监管中心软件。在研发过程中，公司与安徽省交警总队、安徽省运管局、中国联通安徽分公司（原CDMA网络运营商）、中兴通讯形成了良好、稳定的合作伙伴关系。安徽省合肥市多家危险品运输企业已对我们的平台表示出浓厚的兴趣，并承诺试用我们的监管服务。2.3组织结构本公司依托合肥工业大学良好的人力资源环境，以合肥工业大学安全关键工业测控技术教育部工程研究中心为核心，广泛吸收来自不同专业的优秀学生作为公司员工。目前公司正处于发展的初期阶段，生产采用外包的方式实现，采用灵活、简单的组织结构，具体如图2.1所示。随着公司发展壮大，资源逐渐丰富，工作将进一步细分，因此需要将建立更为完善的组织结构，具体如图2.2所示。图2.1 公司初期组织结构示意图图2.2 公司成熟期组织结构示意图2.4主要人员2.4.1 基本人员合肥工业大学危险品运输监管项目组得主要成员将转入公司，从而确保了公司在成立初期就有运作所必需的人力资源。在这一阶段，公司将首先侧重技术研发部门及营销部门的人员配置，财务、行政等相关人员的配置将会采用“多能工”的方式。具体配置如表2.1所示。表2.1 公司人员配置表 公司部门类别人员数目总经理1办公室2研发部7营销部12财务部2人力资源部2采购部4公司总经理：齐琴，合肥工业大学研究生，拥有两年的实际工作经验。研究生期间是“危险品运输监管系统”项目组的骨干，熟悉系统的整体情况。沟通能力强，曾多次负责与合作单位的洽谈和接待任务。热衷于科学技术的产业化。学习期间多次参加相关社会实践活动，具备一定的开拓创新精神。办公室主任：金未平，合肥工业大学研究生，负责建立公司管理体制以及处理全公司日常行政事务，协助总经理工作。有较强的综合、协调、文字及公司重大事项和大型活动的组织能力，能卓有成效地开展推进办公室整体工作，且能适应和承担较繁重的业务工作。两年来一直担任党支部书记，有良好的沟通和协调能力。人力资源部经理：徐娟，合肥工业大学博士研究生，负责公司的人力资源配置和管理。读研期间一直担任校研究生会女生部部长和机械学院研究生会团支部书记，曾多次策划并组织研究生会系列活动，均取得良好效果。采购部经理：邱渊，合肥工业大学研究生。精通电子、机械等专业知识，具有两年以上电子元器件的采购管理经验以及一年以上国内、国外物料采购作业经验，英语流利，熟悉采购市场，善于根据具体情况制订采购计划。计划、成本核算、成本控制和商务谈判经验丰富。沟通协调能力很强，精力充沛。研发部经理：张亚魁，合肥工业大学研究生。本科和研究生阶段的专业均为计算机应用技术。具有扎实的计算机软、硬件知识和高超的嵌入式程序编写技巧，并且对新技术的研究和开发具有极强的敏锐性。财务部经理：程敏，合肥工业大学研究生，企业管理专业，本科主修财务会计，有丰富的实践经验，精通财务融资。负责财务核算、会计监督和财务管理工作，组织协调、指导监督财务部日常管理工作，监督执行财务计划，完成公司财务目标。拥有2年以上财务管理经验；精通成本管理、预算管理、财务分析及财务流程管理。工作认真严谨，一丝不苟。营销部经理：闫文涛，合肥工业大学管理学院研究生。具有良好的销售技巧和敏锐的市场洞察力，对市场开发有深入研究，热爱市场营销工作，具备市场及团队管理经验。读研期间一直在做相关兼职，有大量的实践经验。2.4.2 公司外聘专家公司发展的道路上充满着机遇和挑战。我们聘请了多位具有丰富经验的业内专家为顾问，为公司的发展壮大提供技术、市场、管理等多方面的支持。 技术专家韩江洪，合肥工业大学副校长，计算机与信息学院教授、博导张建军，教授，安全关键工业测控技术教育部工程研究中心常务副主任魏 臻，合肥工业大学博士生导师，教授，工大高科公司董事长 行业专家陈明祥，安徽省交警总队，副总队长张国范，安徽省公路运输管理局，总工程师李立宏，中兴通讯软件公司（南昌），项目合作部主任 法律顾问吴椒军，合肥工业大学教授，人文与经济学院副院长，法学博士岑 岳，深圳万乘律师事务所资深律师，武汉大学法学硕士，究成果ansuo控制实验室的主要研究方向有韩江洪，男，1954年生，教授、博士生导师，合肥工业大学副校长，兼任安徽省计算机用户协会理事长，中国仪器仪表学会微型计算机学会理事长，安徽省政府技术专家委员会委员。国家有突出贡献的中青年专家，全国优秀科技工作者，国家“百千万优秀人才工程”第一、二层次人选，享受国务院政府特殊津贴，全国“五一”劳动奖章获得者。近年来获国家科技进步二等奖、三等奖各一次，获部、省科技进步一等奖和二等奖六次。主要研究方向：计算机控制、网络与通信、汽车电子等。张建军，男，1963年9月出生，教授，博士，硕士生导师，安徽省跨世纪学术骨干。1984年本科毕业于合肥工业大学，1989年研究生毕业，获硕士学位，1996-1997年在德国斯图加特大学做访问学者，2005年获博士学位。先后参加、主持了国家“十五”科技攻关项目、“863”计划项目、安徽省科技攻关项目、安徽省技术创新项目、合肥市重点科研计划项目的研究开发工作二十多项。 主持的项目“企业数字化平台及产品数据管理系统”获2001年度安徽省科技进步二等奖。2004年获合肥市科学技术一等奖、安徽省高等学校省级优秀科技成果三等奖 。2004年获合肥市科学技术奖。参编的著作智能家居系统与技术获第七届安徽省图书三等奖。先后为省内外20多家企业进行了制造业信息化软件的开发与实施工作。发表论文30余篇。培养研究生30多名。 魏 臻，男，1965年生，博士，教授，博士生导师，享受国务院政府津贴，兼任安徽省分布式控制技术工程研究中心主任、安徽省软件行业协会副理事长、安徽省学术和技术带头人、国家“百千万优秀人才工程”第一、二层次人选，曾获“中国青年科技创新优秀奖”、“安徽青年科技奖”、“江淮十大杰出青年”、“安徽省杰出青年科技创新奖”等荣誉。获国家科技进步二等奖、安徽省科技进步一等奖、二等奖八次，其研发的相关产品均已在国内企业铁路中得到大规模产业化推广应用。主要研究方向：企业铁路智能交通、矿山运输安全控制、分布式控制与容错技术等。2.5公司发展2.5.1 发展思路 积极探索，努力创新，尽快实现产业化，迅速占领市场； 坚持科研与产业化并举，产学研相结合； 针对市场需求，细分产品，做好技术储备，确保持续发展； 以人为本，重视优秀人才，充分利用高校人才优势，吸引专家兼职； 不断加强内部管理，借鉴先进经验，提高企业的创新能力； 注重产品质量管理，增强企业竞争力。2.5.2 发展规划第12年：公司成立初期的任务是建立公司初步的管理体制、市场策略，并与运管局和中国联通合肥分公司合作，寻找市场的突破口，在安徽省内形成自己的优势，打造公司品牌形象，为公司的长远发展打下良好的基础；寻找合作商进行代工，产品生产外包。根据公司自身状况，先期计划吸纳170万元风险资本。第34年：伴随着公司规模的扩大，企业在稳定安徽市场的前提下努力开拓华东市场，进一步建立公司品牌的区域影响；开发产品的多元化，以适应市场不断发展对产品质量的要求，加大对产品的研发投入，进一步确保公司在行业内的技术优势；为解决公司快速发展带来的资金短缺，进一步引入风险资本确保公司战略发展的实施。据调查，合肥地区的危险品运输车辆达到5000辆左右，占有安徽地区的50%以上，而且大多集中在大中型物流公司。对应公司的市场战略，公司在发展的中期打算努力占有2000-3000辆的市场份额。第57年：建立公司产业化能力，收回在前几年所实行的业务外包业务，实行自主生产，自主经营，形成企业的规模效益，稳步进入全国市场，同时更加加大科研投入，加快产品的更新周期；与此同时，开始着眼研发周边配套产品，如专用的摄像头，外接键盘等，从而进一步确保本公司在行业内的龙头地位；公司在此阶段将考虑上市，以便融入资本市场，以期获得资本市场带来公司的飞跃发展。根据发展规划，公司打算在5至7年的时间占领全国市场份额的3%4%，即为60008000辆危险品运输车辆提供监管服务。2.6公司战略为了保证我公司旺盛的生命力，我们将从人才、研发、品牌和企业文化四个方面着手，建立高效、可持续的发展战略。2.6.1人才策略 将“以人为本”作为公司的人才理念； 吸引人、留住人、培养人，树立自己的人才品牌； 搭建合理的人才结构，做到专业优势互补； 建立有效的激励机制，对关键人员实现股份奖励，提高员工的归属感。2.6.2研发策略研发策略的重点在于技术创新和突破，但是在不同的阶段也有区别。第一阶段：平台推广初期，着眼于稳定服务质量，优化服务性能。第二阶段：当平台逐渐被客户所接受，研发的重点在于平台功能的多样性。将客户在使用过程中所提出的意见和建议反馈到研发部门，细化、丰富功能，更好地满足客户的需求。第三阶段：当平台已稳固地占领市场，应跟踪国际上先进的行业相关技术，继续加强技术研发，保证平台在国内市场中的技术领先地位。2.6.3品牌策略为了实现企业的长期发展以及促进监管服务的推广，我们必须树立个性鲜明的企业形象。现阶段，该领域内尚未出现具有很大影响力的知名企业，必须抓住这个有利的时机，努力成为行业内的知名企业，逐步拓展市场，保证企业得到长久的发展。 设计个性鲜明的企业品牌标志； 注册公司商标，以有效保护企业权益； 利用与网络运营商、中兴通讯合作的契机，迅速建立企业品牌的认同度； 以优质的服务赢得客户，进一步扩大和巩固企业的影响。2.6.4 销售策略 通畅的销售渠道和合理的营销方式是企业经营的关键，公司本着多元化的销售方式，把营销放在公司发展的重中之重，合理利用周边资源，以公司制定的发展规划为依据，努力开拓市场，实现公司的发展目标。2.6.5企业文化建设 公司哲学：知识为本，勇于创新。 公司精神：热心服务每一位客户，真心尊重每一位员工。 公司风气：团结，协作，开拓，进取。 公司目标：帮助所有员工实现个人价值，使企业成为有益于社会的团体。 公司道德：始终如一，诚信不渝。第三部分 产品与服务3.1 产品与服务3.1.1 平台简介我们提供的监管服务依托于某危险品运输监管平台。该平台包括车载终端和监管中心两部分。两部分之间通过蜂窝无线通信网络进行数据和语音的传递。平台结构如图3.1所示。 车载终端：由车内模块、接收天线、连接线束、显示屏（可选）、车内摄像头等部分组成。负责获取车辆和货品在途状态信息，并通过蜂窝无线通信网络与监管中心联系，向监管中心发送状态信息并接收监管中心指令。 监管中心：监管中心主要包括服务器（软、硬件），并由专人负责管理操作。负责接收车载终端发送来的车辆和货品在途信息并进行分析，当发现车辆和货品出现异常时，可以对车载终端发出指令信号。图3.1 平台结构示意图3.1.2 产品特色目前市场上已经有多种危险品监管系统，但普遍存在一些不足。鉴于现状，我们公司有效克服现有监管系统的不足，自主研发了某危险品运输监管平台具有以下特色： 全方位定位平台采用特有的GPS-PLUS定位技术，在无遮挡环境下，通过定位终端接收美国的24颗定位卫星的数据，再进行差分比较，得出终端所处的位置；在有遮挡环境下，根据终端进入有遮挡环境时的速度等一系列参数，通过我们自主研发的辅助定位算法，推算出终端在有遮挡环境中的位置，从而做到高精度、全方位定位。与几种主流定位技术的性能比较如表3.1所示。表3.1 几种定位技术的性能比较一览表比较项目Cell IDAFLTAGPSGPSGPS-PLUS 定位精度大于200m40100m315m320m315m适用范围城市较好城市较好无遮挡环境无遮挡环境无限制定位速度数秒数秒数秒数秒数秒移动台要求无无软件GPS软件GPS软件GPS网络要求软件IS-801IS-801软硬件IS-801IS-801软硬件 视频图像监管对于危险品运输车辆来说，视频图像是一种极为宝贵的资源。平台配套的车载终端能够实时采集和传输危险品运输车辆的视频图像信息，从而使监管中心人员能够获得现场直观的第一手资料。 统一的承载网络数据传输和指挥通讯均由蜂窝移动通信网络承载，这样就无需另建专门的网络，可以有效降低危险品运输车辆监管系统的建设成本和运营成本。 可变图像压缩率平台根据当前无线网络的负载状态，及时改变视频图像的压缩率，从而保证视频图像实时传输。 自动报警功能车载终端安装有加速度传感器和倾角传感器，当车辆发生剧烈碰撞或侧翻，且司乘人员失去主动报警能力时，终端可以自动向监管中心报警。 终端免提电话车载终端提供免提电话功能，确保监管中心能够通过蜂窝移动通信网络快速、准确地与指定的被监管的危险品运输车辆进行点对点式通讯。3.1.3 服务简介某危险品运输监管平台面向危险品运输车辆以及与此相关的企业。针对用户的规模，我们可以将用户分为两种类型：大规模用户与小规模用户。大规模用户指的是具有一定规模的大中型物流公司，小规模用户指的是私人零散危险品运输车辆和小规模的物流公司。对于大规模用户，我们将为其定制专用的监管中心升级与维护，以及监管中心人员的培训；而对于小规模用户，可将其终端挂靠于我们公司的大型监管中心，公司会提供专业人员职守监管中心。系统提供以下服务： 运输路线监管服务：监管中心不间断获取危险品运输车辆当前的地理位置，进而对行驶路线进行实时监管，一旦发现有未按规定路线行驶，或者违规停车，监管中心人员立即与司乘人员取得联系，及时纠正。 车辆在途状态监管服务：通过安装在车辆上的各种状态传感器，例如速度传感器等，采集车辆的实时状态数据，并通过无线通信网络的数据通道实时传送给监管中心，一旦发现车辆的运行状态出现异常，例如超速等，兼管中心人员立刻与司机取得联系，及时指导进行排查和纠正。若司机无法应答，则系统认为有事故发生，立刻将车辆情况通知相关部门，由相关部门进行处理。 危险品在途状态监管服务：通过安装在车辆上的各种信息传感器，例如温度传感器等，采集被运输危险品的实时状态数据，并通过无线通信网络的数据通道实时传送给监管中心，监管中心人员一旦发现危险品状态和性质出现异常，例如温度过高等，立刻与司机取得联系，及时指导进行排查和处理。 车内外视频图像监管服务：通过安装在车内的多路摄像头，根据监管需要，捕捉车内外的视频图像，并无线通信网络的数据通道实时传送给监管中心显示和存储，进而搜集和掌握司乘操作情况、突发事件下现场情况等重要信息，为指挥、求援等动作提供直观有力的信息支援。 事故快速响应服务：在运输过程中碰到突发事件，司乘人员可以触发车载终端上的“紧急呼叫”按钮，则立刻向监管中心报警，同时将自身位置、状态和车内外视频图像实时传送到监管中心；若车辆在运行过程中遇到严重交通事故，司乘人员已经没有能力进行人工报警，此时，车载终端可以根据倾角传感器和加速度传感器获取的信息分析判断得知汽车已受到严重撞击或侧翻，并且立刻向监管中心自动报警。这样监管中心可以根据现场情况及时采取求援措施，与相关部门、 单位协作，将损失减到最小。3.1.4 技术依托和合作单位基本情况赛弗无忧科技有限公司安徽省交警总队安徽省运管局中国联通中兴通讯合肥工大图3.2 合作伙伴示意图1、合肥工业大学、安全关键工业测控技术教育部工程研究中心合肥工业大学安全关键工业测控技术教育部工程研究中心具有计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术等多个博士、硕士学位授权点。工程研究中心的组成单位安全关键工业测控技术教育部工程研究中心、信号与信息处理研究室、可视化与协同计算研究室，在信息检测与处理、分布式控制、嵌入式系统、现场总线等学科方向的研究与应用方面具有鲜明特色，拥有一批高水平的学科带头人和学术骨干。主要研究方向包括分布式控制、网络与通信、传感器网络、企业铁路智能交通、矿山运输安全控制、汽车电子及总线技术、4C融合等。团队有博士生导师4人、教授6人，副教授12人，跨世纪学科带头人和学术骨干6人，硕士、博士研究生100多人。连续多年获得国家、安徽省和合肥市各类科研计划项目支持，并与省内外多家企业广泛开展合作。近年获国家专利10多项，已出版专著三部，在通信学报、计算机研究与发展等期刊发表学术论文100多篇。先后获得国家科技进步二等奖和三等奖各一次，获部、省科技进步一等奖两次、二等奖四次、三等奖四次，参与2项国家标准制订工作。2、安徽省交警总队安徽省交警总队隶属于安徽省公安厅，全面负责全省交通、车辆等的管理工作和交通事故处理，是全省道路交通治安管理工作业务主管部门。减少交通事故发生率是交通治安管理部门的首要任务，所以安徽省交警总队非常支持本公司的产品研发，并且在研发和试验过程中为我们提供了很多便利。平台推向市场后，我们还将继续与其合作，利用其交通治安管理部门的角色为产品的普及做相应的宣传。3、安徽省运管局安徽省公路运输管理局具体负责本省道路旅客运输、货物运输、搬运装卸、和运输服务等的管理和监督检查工作。本公司研发构建平台的出发点就是保证危险品运输的安全，并且由于该平台易于升级和改型，可以应用于不同的监管场合。鉴于这个优势，本公司与安徽省运管局有了良好的合作关系。在平台测试过程中，安徽省运管局提出了大量宝贵建议，方便了产品性能的不断优化。4、中兴通讯中兴通讯是全球领先的综合性通信制造业上市公司，也是近年全球增长最快的通信解决方案提供商之一。我们公司的相关技术已较成熟，如通信技术、嵌入式技术等，因此中兴公司与我们公司经常合作和交流，并委托我们进行汽车智能监控技术的开发，签订了技术委托开发合同。5、中国联通安徽分公司（原CDMA网络运营商）某危险品运输监管平台初期使用的承载网络为CDMA网络，所以公司以大客户的身份与中国联通安徽分公司建立了合作关系。中国联通拥有国内第二大GSM网络和世界第一大CDMA网络，是国内唯一的综合电信运营商，各项业务和谐发展，竞争力和增长潜力巨大。通过与联通公司的合作，我们大大节约了研发成本。3.2 项目技术创新性论述3.2.1 项目产品的关键技术 视频图像的无线传输：视频图像作为重要的监控资料必须实时、可靠地上传给监管中心。在无线通信网络现有的带宽下，如何选择图像压缩技术和设计无线传输协议是平台的首要技术难点。 完善的监管体系：车载终端功能再强大，如果没有网络和监管中心的配合，始终都是孤立的个体，无法完成有效的功能。如何将车载终端、传感器、移动通信网络和监管中心完整地结合起来，形成一个完善的体系，也需要在充分考虑实际情况的复杂性的前提下，结合运用多种技术，尽可能使功能完善和实用。 低成本设计：低成本设计是关系到产品实用性和竞争力的技术难点之一，是该项目产品的关键技术，也是该项目产品的特色。我们将低成本，高性能贯彻到产品设计的每个角落。例如硬件终端中的简化优化，嵌入式软件中的使用开源操作系统等等。在实现与同类产品相同甚至更丰富功能的同时，从软硬件两方面，讲研发周期、成本及价格尽可能降到最低，提高产品在市场上的竞争力。3.2.2 本项目技术的创新点 真正的联网式监管体系，克服传统监管系统孤立、被动的缺点； 信息传输网络与指挥通讯网络合一，工作更加快捷、可靠，建设和维护成本更低； 采用模块化设计的方式，通过各模块之间的灵活组合，满足各类用户不同的监管需求； 地理坐标与现场图像同步传输给监管中心，便于监管中心更为全面、直观地掌握现场情况； 车载终端处于监管网络和车身控制网络之中，功能更为安全、可靠。3.2.3 车载终端技术指标 传输方式：数据通道、语音通道、短消息通道 定位响应时间 10秒 定位精度： 25米 工作温度：-25 +65 存储温度：-30 +75 图像质量：CIF、VGA可选第四部分 行业环境及竞争分析4.1 行业现状我国危险品运输监管行业发展至今，已有几十家专营公司，如天泰雷兹（北京）有限公司，天津天地伟业科技有限公司，重庆索美智能交通通讯服务有限公司，深圳摩森科技有限公司（武汉分公司）等。自2003年开始，由于GPS车载监控单元里面的模块价格大幅度下调，技术水平的日趋成熟，GPS车辆监控系统已经开始呈现一种快速发展的趋势。目前全国大部分省的主要城市都有自己的GPS车辆监控调度平台，据统计目前全国装车总量已经超过50万台。目前仍有一些影响产业发展的因素。技术上，通信问题一直是个瓶颈，利用G