国道初步施工组织设计及施工标准化方案.doc

国道初步施工组织设计及施工标准化方案国道初步施工组织设计及施工标准化方案一、初步施工组织设计第一章 施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表1.工程概况 G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段起点位于勉宁交界处，经大安镇至烈金坝，沿现有道路改建后转向西南，继续沿线有道路经宽川至石洞沟，设3471米隧道穿越五顶关山岭至滴水铺镇南侧与现有道路相接，并沿现有道路向南经万家坟至宁强县城，终点位于县城西侧烂泥沟桥头，接现有G108宁强至棋盘关段，改建路线全长约39.519公里。2.施工组织机构2.1施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期（1）项目管理组织机构设置本组别按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部”，作为本项目的管理机构。本组别各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。经理部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室和两个作业工区，工区下设作业队(班组)。组织机构见下页表一。表一 项目管理组织机构图路基工区桥涵工区G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部项目经理副经理总工程师职能：施工技术施工测量工程调度技术资料工程技术部职能：安全管理质量管理职业健康环境保护安全质量环保部职能：物资供应设备配置物资设备部职能：经营计划计量支付合同管理计划合同部职能：财务管理资金支付财务管理部职能：外事协调总务后勤治安保卫综合管理部职能：工地试验材料检测工地试验室职能：劳资人事农民工用工及工资管理农民工工资管理办公室第2章 质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 根据本组别工程的特点、工期和现场实际情况，在迅速组织人员设备进场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。本组别以“桥梁工程”为重点，兼顾“路基、桥梁工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基土石方、桥涵等多个工作面同时施工。涵洞、防护及排水工程穿插进行。1.质量目标 质量目标:标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格；质量抽检单点合格率94%以上，关键指标合格率96%以上，弱项指标合格率91%以上。2.工期目标（1）本组别计划工期工期目标：计划工期12个月，计划开工日期：2015年11月15日，计划交工日期：2016年11月15日。（2）节点工期目标施工准备：2015年11月15日2015年11月30日； 路基工程：2015年12月1日2016年3月30日；涵洞工程：2016年1月1日2016年4月30日；防护与排水：2016年4月1日2016年6月30日；桥梁工程：2015年12月1日2016年10月31日；竣工退场：2016年10月25日2016年11月15日。2.3安全目标 签署安全生产合同。严格执行2007年2月14日交通部令2007年第1号公路水运工程安全生产监督管理办法，达到办法要求的安全生产条件，承担办法要求的安全责任。目标要求安全零事故。第三章 对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程1路基工程1.1地基处理施工前将路基范围内原地面进行清除，并将清理留下的坑、洞、陷穴用原土或砂性土回填压实。清表后地基表层应碾压密实，基底的压实度（重型）不应小于93%。1.2试验路段选取不少于100m的试验路段进行填筑试验，根据合格试验路段确定的填筑参数进行路基全面填筑施工。1.3挖方路基（1）施工顺序工序简要：测量清除植被及表层土施作截水沟及临时排水设施挖土石方装载机或挖掘机装料运至填方路段或弃方推土机推平测量路基标高人工整修选择符合要求的填筑材料检查摊铺厚度并调整振动压路机碾压修整边坡防护工程施工侧沟施作检查路基标高基面修整。（2）施工方案与方法土石方施工运距在100m以内时，采用推土机推土；运距大于100m的土石方，采用挖掘机挖装、自卸汽车运输。土方采用推土机、挖掘机配合汽车对土方工程进行分段分层，自上而下施工，分层高度23m，不超挖乱挖，边坡预留20cm采用人工进行修整,成型后修整边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统。石方石质路堑施工根据地质情况采用两种方式开挖：对于软石和强风化岩石，可直接采用挖掘机配合自卸汽车挖、装、运；需爆破开挖的石方采用风钻或潜孔钻机钻孔，中小型爆破。边坡坡面处，采用光面爆破，减小对边坡的扰动。临近道路和建（构）筑物的爆破采用控制爆破法，并采取控制飞石、震动波的有效措施。施工完成后边坡坡面应平整、美观，不得留有危石、松动岩块和临空面。开挖完成后修整边坡施作防护工程，修建路堑侧沟，完成排水系统并确保畅通。及时作好挖石方路基面修整，以满足下一步基层施工要求。同时，挖石方路基超挖部分必须按要求回填压实。1.4路基填筑（1）施工顺序工序简要：测量放线地表处理临时排水设施分层填筑分层压实分层检查防护工程路基整修排水设施施工。（2）施工方案路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。三阶段是：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段是：填筑、平整、碾压、检测区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。具体施工方法如下：（3）施工方法施工前选取不少于100m的试验路段进行填筑试验，确定填石路堤分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、压实功率，按压实沉降差或空隙率进行控制。填筑材料进行饱和抗压指标试验，根据不同强度的石料，采用不同压实控制标准。低填浅挖段应在清表后进行超挖填筑，其压实度应满足设计要求。本段改路路基填料来源主要是边坡挖方和隧道弃渣，以中硬及硬质岩石为主。填石路基的石料强度不小于15Mpa。在填筑过程中，填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。施工时采用纵向分段、水平分层施工。填方路基施工方法形象示意图见图2-1。图2-1 填方路基施工方法形象示意图（4）技术措施填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量用压实沉降差或空隙率进行检测。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，填石只用于低于路床顶面80cm 以下的部分；在填石路基表面填筑其它材料时，填石料顶面应无明显孔隙空洞。在其它材料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚度不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细粒料含量不应小于30。具体质量控制标准见表2-1、表2-2:表2-1 中硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50 400小于层厚2/3由实验确定22下路堤1.50 500小于层厚2/3由实验确定24表2-2 硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.801.50 400小于层厚2/3由实验确定23下路堤1.50 600小于层厚2/3由实验确定25由于本段改路主要为填石路堤，压实度以紧密程度为标准，通过18t以上振动压路机进行压实，每遍碾压完成后，在路基上定点测标高，最后两次碾压前后标高差值（沉降差）不大于2mm才能认为压实满足要求，方可进入下一道工序，否则为不合格。用此标准时，一定要保证填料的粒径在要求的范围内，控制最大粒径并使填料具有一定的级配便于压实。填石路基压实度的检测采用表面标高沉降控制法，压实度检测频率为1000m2 至少四个点。为保证填石路堤施工质量，检测压实度还应进行孔隙率的检测。1.5路基防护及排水工程路基防护主要由挡土墙、护栏、护面墙、路堑墙、直墙、SNS主动防护网等组成。路基排水主要由边沟、急流槽等组成。（1）路基防护路基防护所用石料强度必须符合设计要求，应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料。所采用的片石厚度不小于15cm，宽度及长度不小于厚度的1.5倍，其强度不小于30Mpa，并严禁大面立砌。片石宜分层砌筑，较大的片石应使用于下层，且大小搭配，相互错叠，咬接密实。浆砌片石勾缝必须采用凹缝，严禁采用凸缝。（2）路基排水工程路基施工中，必须先做好排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。截水沟应离开挖方边坡顶一定的距离，以不影响边坡稳定，截水沟挖出的土放在沟与路堑间修成土台并夯实，台顶有向截水沟的横坡。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，尤其是地质不良地段、土质松软、渗透性较大或裂隙较多的岩石地段。急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料堵塞，密实无孔隙。路堤边坡急流槽的修筑，应使流水通畅。施工中水沟位置、断面、尺寸、坡度标高要符合设计要求，水沟坡面要平整、稳定、严禁贴坡，沟底要平整。排水畅通无阻水现象。水沟浆砌片石砌筑咬口紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，勾缝要大体一致。2.桥梁工程一、基础施工明挖扩大基础采用挖掘机开挖，若有地下水，坑内设集水坑，用抽水机抽排；采用组合钢模板立模，拌合站拌合，砼运输车运至现场，插入式振捣器捣固；钻孔灌注桩基础桩基采用旋挖钻机或冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼在钢筋加工场预制，汽车运至施工现场,孔桩浇筑采用中心导管法浇筑。二、承台施工承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合机械做局部清理基坑，有水基坑用抽水机排水。在基坑内绑扎钢筋笼，用大块整体模板模注混凝土，混凝土输送泵浇注完成承台施工。三、墩柱施工桥梁墩柱脚手架沿墩身周围双排搭设，搭设前地面进行夯实或硬化处理。墩身模板采用定型钢模板，混凝土浇筑采用自动计量拌和站拌和砼，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，分层均匀浇筑，插入式振捣器振捣密实，采用在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水方法养生。桥墩墩身施工要求尺寸准确，表面平整、光滑，严格控制墩身施工倾斜度。桥墩墩身施工采用钢模板，一节长度不小于2米，钢模板初次使用时将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂。四、桥台施工（1）桥台混凝土浇筑桥台现浇采用组合式钢管支架，大面积组合钢模板，泵送混凝土入模。（2）桥台锥体及台背施工施工顺序为：桥台防水放锥体曲线挖砌桥台锥体台背填土分层夯填锥体护坡砌筑桥台锥体附属及相邻路基接口处理。砌锥坡工程在基面或坡面夯实、整平后开始铺砌，以保证护坡稳定。锥坡填土与台背填土同时进行填土按标高或坡度填足；桥的台背、锥坡、护坡等各项填土，采用透水性良好的砂性土分层夯实，其密实度达到规范要求。土坡表面整平顺，片石护坡背后做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。护坡与路肩或地面的连接平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。浇筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。待台后路基沉降达到要求后，方可浇筑桥头搭板混凝土。五、盖梁施工（1）施工时严格按照图纸说明进行，所采用的支架应仔细验算，应满足施工阶段受力要求。（2）盖梁采用托架法施工。采用钢模板，拼缝间夹海绵条，其外侧间隔75cm设方木立带，用钢筋对拉。（3）钢筋现场加工，严格按照设计图纸及有关规范进行加工、焊接、绑扎。保护层采用砼垫块。（4）现场搅拌，砼输送泵车泵送入模，分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。（5）在砼初凝后，养护为自然养护，每46小时洒水一次。砼表面可用草袋包裹，养护时间不少于7天。六、支座安装（1）施工工序标高检查表面清洁测量吊装粘结牢固保护。（2）工艺要求支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。支座部位的砼表面平整清洁。认真检查所有表面、底座及垫石标高、支座垫石标高的容许误差。环境温度在520的范围内进行支座安装。在上部结构的构件吊装时，采取措施保持支座的正确位置，达到设计要求。橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。七、梁体施工1、先张法空心板施工 1）.台座台座在先张法构件生产中是主要的承力构件，它必须具有足够的承载能力、刚度和稳定性，以免因台座的变形、倾覆和滑移而引起预应力的损失，以确保先张法生产构件的质量。因本工程为先张法预制空心板，故采用适合平卧生产的墩式台座。墩式台座由承力台墩、台面与横梁三部分组成，其长度宜为50150m。台座的承载力应根据构件张拉力的大小，可按台座每米宽的承载力为200500kN设计台座。（1）承力台墩承力台墩一般埋置在地下，由现浇钢筋混凝土做成。台座应具有足够的承载力、刚度和稳定性。台墩的稳定性验算包括抗倾覆验算和抗滑移验算。台墩的坑倾覆验算，按下式进行计算：K1=M1/M=GL+Epe2/Ne1式中K1抗倾覆完全系数，应不小于1.50；M倾覆力矩（Nm），由预应力筋的张拉力产生；Pj预应力筋的张拉力（N）；e1预应力筋的张拉力合作用点至倾覆点的力臂（m）；M1抗倾覆力矩（Nm），由台墩自重和主动土压力等产生；G台墩的自重（N）；L台墩重心至倾覆点的力臂；Ep台墩左侧面主动土压力的合力（N），当台墩埋置深度很浅时，可忽略不计；e2主动土压力合力重心至倾覆点的力臂（m）。台墩抗滑移验算，按下式进行计算。K2=N1/N1.30式中K2抗滑移安全系数，应不小于1.30；N1抗滑移力，一般应有台面的抗滑移力N，台面右侧面的被动土压力的合力Ep和台墩自重产生的摩阻力F组成，其中以N为主要抗滑移力，提供以下数据供参考：当台面采用C10C15混凝土时，厚60mm，台面每米宽抵能力取150250kN；当台面采用C10C15混凝土时，厚80mm，台面每米宽抵抗能力取200250kN；当台面采用C10C15混凝土时，厚100mm，台面每米宽低抗能力取250300kN；当采用混凝土台面，并与合墩共同工作时，一般可不进行抗滑移验算，而应验算台面的承载能力。（2）台面台面一般是在夯实的碎石垫层上浇筑一层厚度为60100mm的混凝土而成。其水平承载力N可按下式计算：N=Acfc/K1K2式中轴心受压纵向弯曲系数，取1；Ac台面截面面积（m2）；fc混凝土轴心抗压强度计算值（MPa）；K1台面承载力超载系数，取1.25K1考虑台面不均匀和其他影响因素的附加完全系数，取1.5。台面伸缩缝可根据当地温差和经验设置，一般均为10m设置一道。也可采用预应力滑动台面，不留伸缩缝。预应力滑动台面，一般是在原有的混凝土台面或新浇筑的混凝土基层上刷隔离剂，张拉预应力钢丝后，浇筑混凝土面层，待混凝土达到放张强度后，切断钢丝台面就发生滑动。这种台面使用效果良好。（3）横梁台座的两端设置固定预应力钢丝的钢制横梁，一般用型钢制作，在设计横梁时，除考虑在张拉力的作用下有一定的强度外，应特别注意其变形，以减少预应力损失2张拉机具和夹具顶杆;台座横梁;钢丝;锚固夹具;张拉夹具；螺丝杆;千斤顶;放张装置弹簧测力器；滑动架 预应力筋张拉后用锚固夹具将顶力筋直接锚固于横梁上，锚固夹具都可以重复使用，要求工作可靠、加工方便、成本低或多次周转使用。预应力钢丝的锚固夹具常采用圆锥齿板式锚固夹具，预应力钢筋常采用螺丝端杆锚固钢筋。 3. 预制空心板先张法张拉工艺：1）预应力筋张拉预应力筋张拉应根据设计要求，采用合适的张拉方法、张拉顺序和张拉程序进行，并应有可靠的保证质量措施和安全技术措施。预应力筋的张拉采用单根张拉，在确定预应力筋张拉顺序时，应考虑尽可能减少台座的倾覆力矩和偏心力，先张拉靠近台座截面重心处的预应力筋。此外，在施工中为了提高构件的抗裂性能或为了部分抵消由于应力松弛、摩擦、钢筋分批张拉以及预应力筋与张拉台座之间温度因素产生的预应力损失，张拉应力可按设计值提高5。但预应力筋的最大超张拉值：对于冷拉钢筋不得大于0.95fpyk(fpyk为冷拉钢筋的屈服强度标准值)；碳素钢丝、刻痕钢丝、钢绞线不得大于0.80fpyk；热处理钢筋、冷拔低碳钢丝不得大于0.75（fpyk为预应力筋的极限抗拉强度标准值）。预应力筋的张拉力方法采用超张拉法。超张拉法：01.05con持荷2mincon其中con为张拉控制应力，一般由设计而定。采用超张拉工艺的目的是为了减少预应力筋的松弛应力损失。松弛的数值与张拉控制应力和延续时间有关，控制应力高，松弛也大，所以钢丝、钢绞线的松弛损失比冷拉热轧钢筋大，松弛损失还随着时间的延续而增加，但在第一分钟内可完成损失总值的50，24h内则可完成80。所以采用超张拉工艺，先超张拉5再持荷2min，则可减少50以上的松弛应力损失。而采用一次张拉锚固工艺，因松弛损失大，故张拉力应比原设计控制应力提高3。2）先张法张拉具体工艺及示意图如下：（1）先张法工作开始以前，应向监理工程师提交实施性施工组织设计及施工方案，各种所需施工机具、设备等准备齐全，待监理工程师批准后方能实施。 （2）、施工前应进行台座的设计、施工，台座下的地基采用灰土处理，张拉台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3，横梁须有足够的刚度，受力后挠度不应大于2mm。台座设计时应进行充分受力验算，其验算过程应随同实施性施工方案一并交监理工程师审批。 （3）、安放钢绞线：各种准备工作作好后，将台座顶面充分打磨石蜡，然后将各项技术性能指标均满足规范和国家有关标准要求的钢绞线按设计位置准确安放。 （4）、张拉：张拉前应对台座、横梁及各种张拉设备进行仔细检查，一切均符合要求并经监理工程师签认后才能开始张拉。 （5）、预应力筋采用张拉力和伸长量双控制，张拉控制应力以设计要求为准，伸长值则根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。当预应力钢材在张拉时的温度低于10时，钢材延伸量计算应考虑从张拉时到混凝土出凝时钢筋温度增加的因素。当测得的环境温度低于-15时，未经监理工程师许可，不宜施加预应力。张拉过程中，应避免滑丝和断丝，同一构件内断丝数不得超过该断面钢丝总数的1%，预应力钢筋不容许断筋，否则应予更换重新张拉。 （6）、绑扎底板及肋板钢筋，钢筋绑扎完成后，进行模板安装，模板安装位置准确。为确保安全，钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行。 （7）、浇注底板砼：经监理工程师检查模板、钢筋、管道、锚具、钢绞线等全部合格并签认后，开始浇注底板砼，砼浇注应连续，不要中断，振捣时采用插入式振捣器与平板振捣器配合振捣。在振捣过程中，应避免碰撞预应力筋和模板。 （8）、安放内模板：内模板采用充气橡胶气囊，施工时，内模安放位置准确，避免产生过大变形。为防止浇注砼时气囊上浮，应采用6环筋定位，并经常检查内模的压力是否达到设计要求。 （9）、绑扎顶板钢筋，绑扎质量应满足技术规范要求，并且按要求绑扎护拦、伸缩缝、封锚端等部位的预留钢筋。 （10）、浇注两侧肋板及顶板砼，两侧肋板砼采用插入式振捣器振捣密实。对于模板角落或钢筋过密处，应进行调整或用人工以钢钎插捣密实，顶板砼采用插入式振捣器与平板振捣器配合振捣。振捣完毕后，砼顶面应找平、拉毛。为防止浇注砼时气囊变形，振捣时须从两侧同时振捣，并避免振捣棒端头接触气囊。各种预埋件应按图纸准确预埋，不得遗漏。 待砼终凝并达到一定强度后，放气抽出气囊。 （11）、砼养生：砼浇注完成后，应尽快予以覆盖草袋并洒水养生，养护期不少于7天。 （12）、拆模：视砼强度形成情况，浇注完成24小时后方可拆模，拆模时砼强度不得低于15mpa。 （13）、放张：砼强度达到设计强度85%以上时，方可放张，放张时应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放张完成后，用手提式切割机切断钢绞线。 （14）、移梁存放：移梁采用龙门架起吊移梁，堆放时应在空心板端部两点搁支，不得上下倒置，中部不得搁支。存放时间应不超过60天，以防止产生过大反拱度。4.预应力筋的制作:1).单根预应力钢筋的下料长度：预应力筋两端采用螺丝端杆锚具，其成品全长（包括螺丝端杆在内的冷拉后的全长） L1=L+2L2 式中：L-构件孔道长度 L2-螺丝端杆伸出构建外的长度2）.预应力钢绞线下料长度：采用锥形螺杆锚具，以拉杆式液压千斤顶在构件上张拉，钢绞线的下料长度： l=L+2L2-2L1+2(L6+a4)L1-螺丝端杆长度L6-锚具的套管长度A4-钢绞线伸出套管的长度，一般为20cm.5.张拉伸长值的校核预应力筋张拉伸长值的测量，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值L应等于： L=L1+L2-A-B-CL1-从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值L2-初应力以下的推算伸长值A-张拉过程锚具引起的预应力内缩值B-千斤顶内预应力的张拉值C-施加应力时后张法砼构件弹性压缩值（忽略不计）6.张拉注意事项：1）在预应力作业时，必须特别注意安全。以为预应力持有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量的释放会造成很大的危害。因此，在任何情况下操作的工作人员不得站立在预应力进的两端，同时在张拉的千斤顶的后面设立防护装置。2）.操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。3）.张拉时应做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。4）采用锚具式千斤顶时张拉钢绞线时，先使千斤顶的张拉缸进油，至压力表略有走动时暂停，检查没跟钢绞线的松动并进行调整。5）钢绞线墩头锚固体系在张拉过程中应随时拧上螺母，以侧安全若钢绞线偏长应增加螺母。6）每根构件张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录。7）预应力筋锚固后外漏长度，不宜小于预应力筋直径的1.5倍，且不宜小于30mm,保护层厚度不应小于50mm.7.预应力筋的放张预应力筋放张过程是预应力的传递过程，是先张法构件能否获得良好质量的一个重要环节，应根据放张要求，确定合宜的放张顺序、放张方法及相应的技术措施。（1）放张要求放张预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求，当设计无专门要求时，不得低于设计的混凝土强度标准值的75。放张过早由于混凝土强度不足，会产生较大的混凝土弹性回缩而引起较大的预应力损失或钢丝滑动。放张过程中，应使预应力构件自由压缩，避免过大的冲击与偏心。（2）放张方法预应力混凝土构件用钢丝配筋时，钢丝数量不多，钢丝放张可采用剪切、锯割或氧乙块焰熔断的方法，并应从靠近生产线中间处剪断，这样比在靠近台座一端处剪断时回弹减小，且有利于脱模。若钢丝数量较多，所有钢丝应同时放张，不允许采用逐根放张的方法，否则，最后的几根钢丝将承受过大的应力而突然断裂，导致构件应力传递长度骤增，或使钩件端部开裂。放张方法可采用放张横梁来实现。横梁可用千斤顶或预先设置在横梁支点处的放张装置（砂箱或楔块等）来放张。粗钢筋预应力筋应缓慢放张。当钢筋数量较少时，可采用逐根加热熔断或借预先设置在钢筋锚固端的楔块或穿心式砂箱等单根放张。当钢筋数量较多时，所有钢筋应同时放张。采用湿热养护的预应力混凝土构件宜热态放张，不宜降温后放张。（3）放张顺序预应力筋的放张顺序，应符合设计要求；当设计无专门要求时，应符合下列规定：对承受轴心预压力的构件（如压杆、桩等），所有预应力筋应同时放张；对承受偏心预压力的构件，应先同时放张预压力较小区域的预应力筋，再同时放张预压力较大区域的预应力筋；当不能按上述规定放张时，应分阶段、对称、相互交错地放张。以防止在放张过程中，构件产生弯曲、裂纹及预应力筋断裂等现象。放张后预应力筋的切断顺序，宜由放张端开始，逐次切向另一端。2、预应力钢筋混凝土箱梁预制2.1、预制场地按施工需要规划预制场地，各大中桥预制场位置见施工平面图布置，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。统筹规划混凝土拌合站及水、电管路的布设安装。2.2、模板模板由底模、侧模及内模三个部分组成，预先分别制作成组件，在使用时进行拼装，模板以钢模板为主，在堵头或棱角处采用木模板。2.3、普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土拟采用二次浇注的方案，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇注第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇注。2.4、混凝土的浇注箱梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报监理工程师批准，箱梁混凝土方量较大，混凝土拌和采用拌和站拌和，运输采用混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模，混凝土浇注前必须要对拌合站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成混凝土浇注过程中断。混凝土浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。混凝土的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土510厘米。对于每一个振动部位，必须振动到该部位密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送混凝土。对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振捣要特别仔细，保证混凝土密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。2.5、张拉钢丝束在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验，有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合使用。因混凝土强度早期发展快，后期强度增长慢，为缩短生产台座周期，加快施工进度，预应力箱梁拟采用两次张拉工艺，即预应力箱梁在混凝土强度达到设计强度的75%时，先张拉一部分力筋，对梁体施加较低的预压应力，使梁体能承受自重荷载，提前将箱梁移出生产梁位，预应力箱梁移出生产台座后，继续进行养护，待达到混凝土设计强度后，进行其他力筋的张拉工作，预应力箱梁进行早期张拉力筋的根数、位置和锚头局部承压应力均需通过验算后确定，并编制详细的实施方案报监理工程师，得到批准认可后，方可进行两次张拉工艺施工。2.6、压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中的要求控制。拟采用52.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45之间，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥质量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。 2.7、箱梁安装施工本标段桥梁梁体为空心板梁、箱梁，均采用架桥机吊装的方案。2.7.1、施工准备在梁片预制时，按孔位、边梁、中梁架设顺序方案预制并编号存放，架设前对梁片编号进行核对。并鉴定梁的质量是否符合架设要求，如有缺陷应于吊装前几天处理好，同时于梁两端的侧边，画出梁的支座就位轴线。2.7.2、运梁：首先，用龙门吊通过吊装孔用钢丝绳捆绑吊起梁板，放置于运梁车上，运梁车采用平板拖车，在运梁前先派人沿运梁路线检查运梁道路空间、地面及半径情况，如不能满足运梁要求，应及时整修和清理。2.7.3、起吊安装就位平板拖车运梁至架桥机位置后，架桥机直接吊梁安装至设计位置。在吊装时，在起吊钢丝绳与箱梁底部接触处放置起保护作用的钝形钢板。安装时，梁体吊移至支座20cm高度时，由专人核对梁体支座轴线与墩台帽橡胶支座轴线对中状态，指导架桥机微调方位，人工配合落梁就位。落梁就拉后再次由专业技术人员核对纵横轴线，符合要求后，对梁体进行稳固再松绳摘钩，进行下梁体吊装。吊装时由专业人员指挥，除此以外，派专人警戒，非作业人员一律不准进入现场，在安全上做到万无一失。2.7.5、连续箱梁主梁负弯矩区钢束张拉施工钢束张拉按编号顺序双束对称进行，张拉控制力为93吨，具体预应力束的张拉程序详见预应力箱梁的后张法施工。进行张拉施工时，除满足一般混凝土后张法的要求，还应注意以下几点：2.7.6、预应力束均应严格按照规定进行张拉，不得随意增加或漏张拉预应力束。2.7.8、顶板预应力束应交替对称张拉，防止因水平扭矩而产生附加内力。2.7.9、施工中特别注意体外束的防腐和保护，梁端留出的张拉空间，张拉后应立即用混凝土填塞。3、预制空心板3.1清理底模钢筋绑扎前，将预制台座上的积渣、积水冲洗干净、涂脱模剂。3.2钢筋制安1、钢筋下料：钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切割机切断。钢筋弯曲时在弯曲机上搭一个加工平台，然后按1：1的比例放大样，加工后的钢筋经检查合格后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。2、钢筋绑扎：因本桥处于圆曲线段中，采用径向布梁原则，并且梁板斜交角为200，每一片空心板的长度也不同。必须严格按照预制空心板板长一览表及空心板钢筋构造图进行钢筋下料与绑扎。首先在底座上划好钢筋间距线（特别要注意板端头筋的斜度），以控制布筋尺寸和端头钢筋斜角。绑扎后要检查定位钢筋的尺寸，准确率要达到100%。保护层垫块采用塑料垫块。封端模板上预留封端插筋孔，预埋封端钢筋。侧板、顶板预埋绞缝筋，侧板绞缝筋要求紧帖侧模，拆模后及时扳出。3、钢筋制安应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)要求。每300个焊接接头须复试力学性能一次。并报请监理工程师检查认可方可进行下一步工序的施工。 3.3预埋件制安预制空心板时应注意伸缩缝钢筋（第一跨、第三跨的空心板）、护栏钢筋（边板）、纹缝钢筋、板底钢板的预埋。在钢筋安装前先要预埋梁底钢板，预埋钢板尺寸位置严格按设计要求控制。因本桥纵坡较小，仅为0.3%，所以板底钢板水平预埋，不考虑纵坡影响。支座钢板的定位具体操作方法：在台座上刻划出钢板中心线、边线，其中要考虑所制板片的长度。3.4模板安装1、侧模、端头模板为订做的钢模，使用前首先对模板进行除锈和涂刷脱模剂。2、在立钢模前，先在底模上放出该梁的长度和角度。支撑时，下部要用方木与楔块撑于传力柱上，上部采用拉杆、撑杆拉紧边模。3、测量侧模的垂直度并进行调整。4、因本桥处于圆曲线段中，采用径向布梁原则，并且桥梁斜交角为200，每一片空心板的长度也不同，端头模板必须按照预制空心板板长一览表SG-QH-3-5尺寸和设计图纸要求的角度进行安装。先在调整好的侧模上量好尺寸，用线锤检测垂直度，并与底模上的线相重合后，再进行加固。5、芯模在梁板底板浇筑完成后进行安装，先对底板顶高程进行检查，满足要求后，将涂好脱模剂的橡胶气囊穿入梁体，然后用空压机充入0.04MP的气压，再次检查气囊的定位钢筋是否准确与牢固，合格后方继续浇注砼，砼浇筑完毕后34小时（砼强度能够保证不塌陷并不粘模）时需及时进行拆模，拆模之后需及时清理气囊的杂物，同时涂好脱模剂，存放阴凉处。砼浇筑过程中保证气囊气压稳定。6、针对芯模在浇筑混凝土时可能上浮和偏位的问题，采取了确切可行的措施防止芯模上浮和偏位：在绑扎钢筋时根据设计内孔位置、尺寸预先绑扎方形抗上浮钢筋(8)，并绑扎牢固，抗上浮钢筋间距为50cm；在浇注混凝土过程中，采取对称平衡地进行浇筑；在芯模顶均匀垫上十道10槽钢，用特制卡具压于槽钢上，并与侧模用螺栓锁牢，用于防止芯模在浇注混凝土时上浮。卡具在逐渐浇筑完顶板砼时逐个拆除。7、模板安装应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一步工序的施工。3.5混凝土工程1、混凝土拌制砼由蚌埠市宝运商品混凝土有限公司供应。开工前，提前做好配合比验证。进场时应检查砼配合比、原材料试验报告，并对砼坍落度随时进行检查，要求其坍落度为58cm。每片空心板制作留置2组标养试块，1组同条件养护试块。同养试块用于14天抗压强度检测，以确定强度是否满足张拉要求。2、混凝土浇筑首先浇筑底板，然后安装芯模，芯模事先刷好隔离剂，充气完毕后进行腹板和顶板浇筑。浇筑砼时，为防止胶囊上浮和偏位，采取定位钢筋加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。混凝土的浇灌由一端循序向另一端进行，在将近到另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝状等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，而在距该端45米处合拢。分层浇注并振捣，每层厚度不宜超过30，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能灌注，以保证混凝土有良好的密实度。灌注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。砼振捣应有专人负责，严格执行操作规程。采用平板振动器和振动棒结合使用。插入式振动棒应避免碰撞模板、钢筋及预埋件。并随时检查预埋件的位置，避免在振动下移位。在插入或提升振动棒过程中，不能过快，应匀速提升，直至砼面停止下沉，表面平坦、泛浆为止。砼浇筑应连续进行。为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面打毛，铰缝及封端面要做成凸凹不小于6mm的粗糙面，以利新老混凝土面结合。3、混凝土养护混凝土浇筑完毕初凝后，及时覆盖土工布洒水养护，养护时间不少于7d。八、桥面系及附属工程施工桥面铺装在上部结构施工完成并达到一定强度后进行，其施工要求如下：（1）空心板整体化现浇层施工完成后，进行桥面铺装防水混凝土施工，进而浇筑防撞护栏。护栏施工时，在横桥向对称浇筑。（2）桥面铺装施工前，清除箱梁顶面浮浆、油污，用清水冲洗干净，方可浇筑。浇筑混凝土前测量箱梁顶面标高，测点纵横间距不大于5米。（3）桥面铺装质量一是取决混凝土的标号，其次应确定钢筋在铺装混凝土中的高度，钢筋网顶面净保护层3cm，如果钢筋网沉底必将导致铺装混凝土产生裂缝。桥面铺装厚度应以标高控制，保证行车平顺。（4）桥面铺装混凝土时注意护栏处的构造处理。（5）护栏施工时，注意伸缩缝处缝宽应按设计图设计的宽度设置，并在桥梁跨中、支点位置混凝土防撞护栏必须设置1厘米左右宽竖向断缝，缝中填塞沥青麻絮或专业的防水密封胶。（6）桥面防水在全桥护栏以内的桥面范围使用，混凝土铺装以下SBR 改性乳化沥青封水层，防水层施工完避免车辆碾压。防水层施工完至混凝土桥面铺装施工时间差不得大于15天。（7）桥面砼铺装宜在全桥宽上同时进行，或按工程师的指示办理。（8）桥面附属构造按设计和要求施工。九、涵洞工程本组别设有涵洞。（1）涵洞工程施工顺序：测量放线基槽开挖垫层铺设基础砼浇筑涵台及涵身砼浇筑盖板安装或顶板浇筑洞口防护及回填土。（2）涵洞工程施工方法：基坑开挖采用挖掘机，必须爆破时采用松动爆破开挖，并按照设计进行地基处理。涵洞砼工程由中心拌合站拌合,砼运输车运输，插入式振捣器振捣。第四章 保证措施第1节 工程质量管理体系及保证措施1.质量管理体系框图见图1-1。图1-1 质量管理体系框图奖优罚劣经济兑现质 量 管 理 体 系思想保证组织保证层挖土织保证技术保证施工保证工保证制度保证提高质量意识安全质量部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目经理部质量管理领导小组思想教育工区质量小组各项工作制度和标准经济责任制制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活动岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能检查落实质量评定反 馈实现质量目标2.确保工程质量的措施（1）建立完善的质量管理制度：图纸会审制度、技术交底制度、工艺过程三检制度、三级测量复核制、质量事故报告制度。（2）加强工程施工检测、试验措施，所有材料试验与检验按国家颁发的有关工程试验规范和规定实施，严格制定和执行原材料质量控制作业程序，施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定。（3）严格执行工程监理制度，各项工序自检合格后及时通知监理工程师检查、签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能施工。（4）制定实施性施工计划的同时，编制详细质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的停工整顿，达到要求后再继续施工。（5）建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。第2节 工期保证体系及保证措施1.工期保证体系工程施工工期保证体系由组织保证、制度保证、技术保证、劳材机保证四大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。工期保证体系框图见图5-1。图2-1 工期保证体系框图确保总工期及阶段工期目标实现工期保证体系建立、健全调度指挥系统健全岗位责任制度，责任到人加强思想教育，提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划制定最优的施工方案，改善施工工艺技术培训杜绝质量返工和安全事故材料供应的超前计划保证监测试验仪器完好率保证机械设备完好度保证劳动力的储备保证工程调度管理例会制度内部承包机制、加大产值所占比重工期目标责任制度采用“四新”技术组织保证技术保证劳材机保证制度保证2工期保证措施（1）缩短施工准备期尽早形成正常施工能力。（2）加强施工组织的动态管理。（3）加强机械化作业程度以提高施工进度。（4）加强物资储备保证供应。（5）认真做好技术保证措施。（6）外部环境保证。（7）制订进度控制工作管理办法。（8）做好冬雨季施工防范措施，克服天气对施工不利影响。第3节 人员安排与保证措施1.施工队伍任务划分根据本工程的特点及施工要求，抽调参加类似公路工程建设的专业化施工队伍承担本组别工程施工。所有进入本组别的管理人员、技术人员均持有相应的岗位证书和任职资历证书。根据本工程特点及合同工期要求，项目部将组建两个作业工区，分别为路桥工区和隧道工区，工区下设施工作业队。表3-1 施工队伍任务划分表工区范 围作业队主要施工内容（工程量）路基工区工程范围内路基作业队区段内全部路基工程的施工防护作业队区段内全部路基防护、排水工程、附属工程的施工涵洞作业队区段内全部涵洞的施工桥涵工区工程范围内桥梁作业队平安隧道开挖支护涵洞作业队平安隧道衬砌综合作业队平安隧道出碴运输及机电保障2.人员配置计划及动员周期根据工程需要合理调配劳动力，主要施工和管理人员将在7日内进驻施工现场，其他施工人员于各工序开工前7天到达施工现场。表3-2 人员配备计划表序号单 位管理人员生产人员备注1经理部25（含技术人员）/2路桥工区路基作业队9（含技术人员）150含后勤人员防护作业队4（含技术人员）40含后勤人员涵洞作业队4（含技术人员）20含后勤人员4合计502102601.2.2设备配置计划及动员周期若我单位中标，将根据招标文件要求及本组别各工程项目的施工需要配备施工机械及各种测量、试验设备，除满足施工工艺、施工技术、工程工期等要求外，并配备足够的备用机械，确保工程不间断施工。主要施工机械及各种测量、试验设备由我单位就近统筹安排调运，采用汽车运至施工现场，需补充的施工机械设备我们按期运到现场。所有进场施工机械设备均按计划保养、调试，其中包括机械运输计划，确保机械按时进场。计划调运机械最迟于相应施工工序开工前7天运至施工现场。第4节 安全生产管理体系及保证措施1.安全生产管理体系安全生产管理体系框图见图4-1。图4-1 安全生产管理体系框图安全方针：安全第一，预防为主。安全目标：签署安全生产合同。严格执行交通部令2007年第1号公路