路基填筑质量控制要点与质量通病防治.doc

路基填筑质量控制要点与质量通病防治 第一部分质量控制要点一、清表及填前碾压质量控制要点 1、 在放样时要注意路段内是否有超高或加宽路段被遗漏，原地面清表整平、压实后，应复核几何尺寸； 2、 做好原地面清表后土质的标准击实试验，严格控制清表后原地面压实度，当填土深度150cm时，填前压实度92%，填土深度150cm时，填前压实度90%。 3、 在清表前尽量降低地下水位，做好隔离层，出现“弹簧”的地段应翻开晾晒或技术处理，待土的含水量在最佳含水量2%范围以内时碾压至要求的压实度。 二、路堤土方填筑质量控制要点 1、选择150200m长度有代表性的地段，进行路堤填筑工艺试验，通过试验，确定包括机械组合方式、行进速度、压实遍数、填料最佳含水量、松铺厚度、粒径及检测方法等各项工艺技术参数，为全面施工提供依据。 2、 路基填方施工中，首先应选用合格填料，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。路堤分层填筑施工时，采用网格布土，推土机粗平，压路机组合碾压；严格控制松铺厚度，把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、宽度和压实度，每填筑5层恢复一次中线；外观做到表面平整、边线顺直，边坡坡面不亏坡，曲线圆滑。 3、 填土路堤地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不得小于2m。台阶一般做成2%4%的内倾斜坡。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。4、 控制层厚的同时，应特别注意不同压实区（92区、94区、95区）的分界面的质量控制；注意不同取土场及同一取土坑不同深度范围内的最大干密度和最佳含水量的变化。5、 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤；连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 三、路堤石方填筑质量控制要点 1、 填石路堤所用的石料使用前应进行鉴别和试验，严重亲水和遇水膨胀的岩石不得使用，路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3，超限石块应进行人工或机械破碎，填石路堤均应分层填筑；根据试验段确定分层填筑厚度，用于路床的填料最大粒径不超过10cm，所有缝隙用小石块或石屑嵌挤紧密；边坡要按照规范要求予以码砌。 2、 填石路基碾压时要先低后高、先两侧后中央，个别不平处应配合人工找平。填石路堤的压实机械宜选用羊足碾进行分层碾压，根据试验路段压实试验确定压实遍数。压实过程出现缝隙时要随时用小石块或石屑填满，直到激振力作用下表面平整、层面稳定不再下沉为止，严禁采用土方作为填充料。 四、 特殊路段填方路堤的质量控制要点 1、 高填方路堤 水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤在20m以上时，可按照高填方路基施工。高填方路堤基底的附加应力比较大，因此，在施工前应对原地面认真处理，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。2、 填挖交接处路基 填挖交接处应严格按设计要求进行处理，即先将挖方处的原状土挖成宽度不小于2m、内倾斜角度2%4%的台阶，然后进行分层交错回填压实，使新老土结合牢固，避免路基滑移。半填半挖路段的开挖，必须等下半填筑断面原地面压实好，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。若图纸采用土工合成材料加筋时，则加筋体的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。 3、 沟、塘路段路基 沟、塘地区路基回填一般采取围堰、排水、挖淤、换填透水性材料进行处理；处理完毕后，应分层填筑、压实，然后按设计要求进行边坡防护。沟槽比较狭窄的，开挖面的工作宽度应满足大型机械操作要求，保证压实度满足要求。4、 软土地基 软土埋置浅的可以换填透水性材料、挤淤置换法、强夯换填或复合地基，施工时要按照设计要求施工；当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应按规范要求挖台阶处理，并严格分层填筑压实，不得缺填，当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶振动压路机或振动夯进行夯实。第二部分质量通病及防治 一、超厚填筑 路基填方不按规定的虚铺厚度填筑，碾压后达不到规定的压实度。造成工后沉降量大，引起路基和路面结构沉陷。 1、原因分析 没有严格执行路基施工标准化指南的要求，卸土时没有采用网格布土，卸土过密，受作业段长度限制，推土机进一步整平余土不能就地消化，加上工作责任心不强，造成层厚超标；测量标高控制错误，特别是平地机整平，采用灰点控制法引导操作手作业，标高控制错误和操作工人自身对上述危害不了解或认识不足不愿意返工；技术交底不清或施工单位自检体系不健全，质量控制措施不到位；施工者有意偷工不计后果。 2、防治方法 加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。落实二级技术交底制度，尤其要向机械操作手做好技术交底，使路基填方的松铺厚度不超过有关规定。严格操作要求，严把工序质量控制，惩戒有意偷工者。 2、 倾斜碾压 填筑路段地形存在自然斜坡，没有按照由低到高顺序填筑，填前纵向没有开挖台阶，碾轮爬坡碾压。 1、 原因分析 在填筑段内未将底层整平或没有开挖台阶，碾轮在带有纵坡的状态下碾压，碾轮产生分力损失，压实功不能有效发挥，坡度越大发挥的压实功就越小。 2、防治方法 在路基全幅内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶，台阶应分层设置，台阶宽度不小于2.0m或不小于设计。 3、 填料超粒径回填 在填土路堤中填料带有大石块、大的混凝土块，土石混填或填石路基中的石块超过层厚2/3，初步稳压以后表面凹凸不平。一方面大的块状物妨碍土颗粒之间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。 1、 原因分析不了解较大块状物妨碍压实度的影响，装料控制不严，没有把超粒径大料剔除；运到现场的大粒径石料，没有采取解小措施，包括用人工辅助剔除，不愿多运弃土；技术交底不明确，施工工艺质量控制不严格。2、 防治方法 向施工人员交底中要讲清楚，在回填土中夹带大的块状物以及填石路基中石块超过层厚2/3的危害，使操作者能自觉遵守。施工中要严格管理，一是要严格装料，必要时筛分后再装车，对已经运至现场的大石料要人工辅助取出，对路床95区大于10cm的硬土块打碎或取出。 四、土中夹带有机物或过湿土 在填料中含有树根、杂草、有机垃圾等杂物或过湿土。有机物腐烂，会形成土体内的空洞。过湿土含水量过大，达不到要求的压实度，和周围土体产生差异沉降，造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。 1、 原因分析 路基填土中不能含有有机质，本是基本常识，主要是施工操作者技术素质过低，管理者控制不严。土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。 2、 防治方法 路基填前，应清除路基地表和取、弃场地表腐植土、杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用；过湿土确定要用的，必须经过凉晒或掺加石灰改良处理，后再进行摊铺压实。 5、 带水回填 多发生在桥梁基坑回填或零填零挖地段及冲沟位置，积水没有排除，在泥水中回填土。带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态，不可能压实，当地下水位下降，土层含水量降低，将造成填土下陷，危及路基安全。 1、 原因分析 一般地下水位高于基底，又无降水措施或措施不力，或在填前停止降水，地下水积于基坑内，或因浅层滞水、雨水或其他客水流入基坑内，不经排净即行回填土。 2、防治方法 排除积水，清除淤泥疏干基底，再进行分层回填夯实；如有降水措施的基坑，回填夯实完毕后再停止降水；排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填沙砾、级配碎石等透水性材料，用小型夯实机具夯实。 6、 不按段落分层夯实 1、 原因分析路基段落填筑时分界不清，没按照由低到高的顺序填筑；段落接茬时没有开挖台阶，层厚不一、分层不明；分层填筑的接茬不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压