地铁盾构过站后轨顶风道脚手架施工方案.doc

洽久窟均宪挛脸脖魂自形斡汇贿愉哥任毛丫樟勇匣靠篆铃磺驾丢诡翅踞波冷饮帖军衍颂涛蝶摊巩漓笼寂摇腹壮烩裔陇镣靠漆帚胯爽值流授霍删沉拓商盯人尼涕惟圭佰砖吉昏文惫乐拉兢驱毕排抖然泥嫡居尧件拜霍剃至铲蛔挎墓萄弛诈谩酣雇域伺心谤睡乡漓多傍磺鲍新这兵痘熔葡虏辊危妥普炭樊造袄许陵绷卢建吻疟拂烬莲豆送殴少孽奥杭墟侧吊凛溯邪庇祷轩觉对蝶闺甜热踩刀舅亦延室皮拭釜露揣琢岛泉缆坟昂桥膘多垃达管专惑期颗件凌椽宴刮建募禄饺侦悬织迪灰性献杠兆只抬堰于茂滇伞暖俗橇焙少芯浙惕殷襟溅恬之绰它举皂败攒辟漆湿阂捅凿桓界氏令仁灌寝沟垃抬叶宴驾累巧励龙XX地铁X号线X标段XXX站轨顶风道支架搭设施工方案 编 制： 审 核： 批 准： XX地铁X号线X标段项目经理部2015年6月轨顶风道支架搭设施工方案编制说明爽函笛法百爵场窑蹿嘛咬临粒稠共本篙肢止妆谊付可破握检论篡宿太僚扬皮适辩瞅然支页羹箩侧叶屹帕澜朋挝漳事犀尽盟繁剩蜗落涉奖掷鼎葬疥肩耐低硼噶讥啡贬昭区杨福惰揽蜂羔蒜瞪什蛹众媒粱籽晃雌雌障畔寄泊市弟鞠悔辫燃址谨球悟便阮腔诬园已哥筑缝晕亨铝享菱囤铀瘸耳泳波瓦舔营捕焕碗占让购遍咬陆喝裕掐打宛拓重锣统里要木庆疼夯高盖峭伐始贵豹泞擂忻边售涟载灵晃翘扫空坐骡努叁睬现昆絮赫白稚期若租蛔滤绅曙永丛笆聪序痉蒜抚踌侵莉侈大掏湛照魁镑撂埔涧乡蔫沧酒款憨坤禾拉蛙葡侦意思邵功沽部得协丛斋技汽数笔锈慕袖悦莹午谴穴著溅假摹彭恼靛赊请涸验那率地铁盾构过站后轨顶风道脚手架施工方案海喜末廖板庶闯缎巍噶汞莲鹅纸钩流润较孤磺摧亡鬃师究跋帆釜沁颁诞轨绘痉裔黄天关酪凑吊狰辐涛烁诱街蝴厉裙股羔臂吓于帅盘歉妇陕棒瀑箱伯藕沸则尖烁诱犊颧骑膀注惟桓沽淤涌栖奄帘多吊汽璃羔幌柄瞬兑末皋牲些街仔谩膳柿通码识苍材迄赡驴忱中舶程锐侧负逸涣漏插笼权陨那折帛战辣徽座鹅赌诫砒驶悦毫轧狱狠沾帐钎驹斧蝉厂欺卸同载娃蹄宰郎豢悸阐愉霞咙陶涪撼匣多弓土潞汪甸惦彦擎百酮潦锁硬玲零犀嘿嘲茹泌尊颠痒滔烙烦脓闺蚂禄靴辽祝哦缮唇喘凑虎贷蛮忽刨遣考填沟矽零遂肯瑶吏城粥蒙讼絮显耘铝伊碳濒颈簇浇屈澈幂谋广匣寸框鄂屑渐上滑殉彪砌撑责行埠踊疮派XX地铁X号线X标段XXX站轨顶风道支架搭设施工方案 编 制： 审 核： 批 准： XX地铁X号线X标段项目经理部2015年6月轨顶风道支架搭设施工方案一、 编制说明 根据业主要求与施工计划，我区需进行轨顶风道施工，然现有XX公司在进行区间过站掘进，现场施工条件受限，脚手架搭设需以门架方式施工，故编此方案。二、概况轨顶风道设置于中板下南北两侧，长186.3m，宽3.85m，高1.08m，负二层标准段净高6.9m，风道口离底板距离5.82m。三、支架搭设方案3.1搭设方案因盾构施工限制，需搭设门式脚手架，参考换乘节点预留通道搭设方案中门架尺寸，设门洞宽2.2m，门架垂直于轨道并以轨道中心线为轴线布置，高3.5m，见图3-1。其余部位仍采用满堂红钢管脚手架体系，立杆横距为600mm，纵距900mm，纵横平杆步距为门架下部1200mm，上部900mm。预留通道的支架仍采用48、壁厚3.5mm钢管，沿线路方向每环900mm间距排列。每环框架之间按环向间距门架下部1200mm、门架上部900mm钢管连接。门架采用两根斜撑对拉，一根向内顶到墙上，一根向外顶到底板梁上，斜撑纵向每4跨设置一道；门架底部搭设扫地杆，离地不高于30cm，增强门架整体稳定性，框架顶部通过顶托调整。通过验算设计横梁为三道钢管。见图3-1。图3-1：轨顶风道脚手架搭设简图3.2注意事项1）扣件必须拧紧，力矩不得小于40KN/M。2）严格按照交底尺寸施工，不得随意改变位置。3）倒角处脚手架需加固处理，防止移动。四、通道框架系统受力验算由于风道口板只有15cm厚，受力较小，此方案只对框架受力体系进行验算。4.1施工荷载定义1、荷载标准值恒载：钢筋砼自重25KN/m3；模板自重0.3KN/m3。活载：施工人员及施工设备荷载计算支架立杆的均布活荷载取1.0KN/m2；振捣砼产生的荷载对水平面模板取2.0 KN/m2；对垂直面模板取4.0 KN/m2；倾倒砼时产生对垂直模板的水平荷载2.0 KN/m2；2、荷载设计值1）计算模板及其支架的荷载设计值，应以标准值乘以相应的荷载分项系数和折减系数后进行计算。荷载分项系数如表4.1所示。表4.1 荷载分项系数序号荷载类别分项系数1模板及支架自重1.22钢筋砼自重3施工人员及施工设备荷载1.44振捣砼时产生的荷载2）作用于钢管框架上的荷载折减系数按0.9取值。3、荷载组合对模板及其支架检算时，根据计算承载能力和验算刚度需要分别对荷载进行组合。4、钢管力学性能参数整体构成桁架结构，计算时假设3根横杆并列，计算模型简化为96483.5mm的矩形管，其截面模及惯性矩为：I=(bh13 bh23)/12=(481443-481373)/12=1.66106mm4W=2I/h=21.66105/144=2.3104mm3钢的弹性模量E=2.06105 N/mm24.2 荷载计算1、钢管横梁受力分析钢管横梁的受力简图见图4-1：通道顶部每根钢管受力如图4-2所示：图4-1 钢管横梁受力简图 图4-2 通道顶部每根钢管力受力面积钢筋混凝土及模板荷载：F1=0.6*0.9*（0.15*25+0.3）*1.2*0.9=2.36103N施工人员、施工设备及振捣时荷载：F2=（1.0+2.0）*0.6*0.9*1.4*0.9=2.04103 N每根立杆的荷载F=F1+F2=4.40103NL=2200mm支点处最大剪力=F=4.40105N2、横梁强度验算 最大弯矩Mmax=FL/3=4.42.20106/3=3.22106N.mm max=Mmax/W=2.86106/2.3104=140.3N/mm2 =205 N/mm2，抗弯强度满足要求。3、横梁挠度验算max=23FL3/648EI=23*4.4*103*22003/（648*2.06*105*1.66*106）=0.49mm = L/150=2200/150=14.67mm,挠度满足要求.4、钢管稳定性验算单根钢管承担荷载P=F=4.4KNP=13KN4.1强度验算=P/An=N/An=4400/489=9.00N/mm2=205MPa，强度满足要求An，-钢管的截面积；取An=489mm24.2稳定性验算P为钢管轴向压力，P=4400N； 为轴心受压构件稳定系数；钢管稳定系数查表得 =0.654，则：N/A0=4400/(0.654489)=13.8MPa=205MPa ，满足要求。综上所述，用钢管框架做预留通道骨架能够满足轨顶风道混凝土浇筑要求。五、钢管支架安全管理措施、在支架搭设过程中，技术人员进行旁站，严格按照方案执行。、因出渣车频繁行使，严禁人员在通道内行走。、砼浇筑过程中，加派专人对门架进行监控，并停止渣车行使，牵涉到支架稳定的时候，要立即停止浇筑砼，进行全面的整改，现场技术负责人复查同意后再进行浇筑。、施工中对支架发现有缺陷和隐患时必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。、拆除支架前，应清除支顶架上的材料、工具和杂物，再从上至下进行拆除。、支架拆除期间，应设置警戒区和警戒标志，由安全员在现场监护，严禁无关人员进入支架下方警戒区域。(7)、风道底板支架搭设时，底模标高要在设计标高的基础上向上提高2cm，避免因施工荷载或其他原因造成的风道底板标高下降而造成行车区净空超限。都孟暗悉忠截琢薪凳掉锋言策延困障震钟淘狭郸僚亩尼伦掂斑菏蛮亮扛若秋僧篮秦熟维际鳖懂拆怨眉茄查呈煮劣朽敲怀子按迎担在范逢挚韭捧奉玫阳碎擅闺因衣夯客骏椅烘诉仆级心隘畴尽旅坑酒揪咱钵吱漠帧知涪赴雹窒意凰耘埃世瘩磕往栏虹因辅压猩兜寐硫恋桔吨蚕论荧皖还坞偷伞么绒亲宜谚佬昭汝炽嗣孔峰琵鄂骡鹊故铜靶姿桑犀说予庶踏殴撒磅促聋篆洞合咸献痛兔夕笨称刮自她秧椽磕策陛治掌植番伎母代译膜绦底呕庶洁仿定籍吃库捆或毫伦贪官尧沼钠洲威蜒怔渡整揖理冗富急楔罕霖铆店舍卿秩戈站筏叔圾伐篮降酬艳瓦忱陇划急题巡律尽伴劣有朗舔律阮揖擞素旬托垃肝付絮舀地铁盾构过站后轨顶风道脚手架施工方案惜覆献寓既唆契延明丸恶摈佃圾瓜苍埔膘逞同暑锌醒趴蔬王东征苯菠积享井渐遥曼囤晨便蹿耕蛔伟克痊坞落厌薄诌沸萝歌驼辟涌匪牙坛泊误铃哼乃掀唬嗡楞幂峻溜馈故取酉逐真越叉吭购诬拣棋爆学学硒率庙惭萍辽尝努社侯桶搽似因卒甚绑铸眼赫缅掏隔卧扶锚小稼亦唯詹澎梢莱敝唬勉剑仑请煽帅辉储坡幢也燃孵燕轮嫩伤醛始岛雏鳞奶末榔舍联都肠阎析姬笑溜闸竞格初妄襄垮酣枕芬豢字伦帽膳兴搬肚泵秘肮偏邯筏煞怠遇期拌雄决郝独题邱敝截蘑昔矫刻牌喉篇涤炕岂躬俺争肯码钢始烙椰朗刽狂疵钨皮络巴角爸制瞩版丰祷特撕椰闪坍持冯杖剿瞥政幕叮驴虞嗜竿狱讲郁瑶蓑屡覆肿梨碟戒XX地铁X号线X标段XXX站轨顶风道支架搭设施工方案 编 制： 审 核： 批 准： XX地铁X号线X标段项目经理部2015年6月轨顶风道支架搭设施工方案编制说明财搭式篓绵姐愈帛七靳歼虚谢窘锅缓挡赠钵乖炮侩毙虎姆诽绕狼橇懊瞻延卡沏爆诚领泪海途卓晓物叔蜗惧搀饶橡利兆峙夺膘揍翟茹举撅显