邕武路立交项目实施性施工组织设计.docx

南宁市现有高速公路东环改造一期工程（邕武路立交）实施性施工组织设计编制： 审核： 批准： 中交第四公路工程局有限公司邕武路立交项目经理部2017年08月10日南宁目 录1 编制依据41.1工程承包合同41.2施工图纸41.3主要法规41.4主要规范、规程41.5主要标准51.6其它52 工程概况52.1工程地点52.2建设规模52.3建设内容72.6主要各参建单位92.7工程地质情况92.8现场条件分析112.9工程特点、施工重点和难点分析153施工部署173.1施工管理目标173.2施工部署原则183.3项目经理部结构223.4施工任务划分223.5施工组织协调与配合234.施工进度计划255施工准备与资源配置计划265.1技术准备265.2施工现场准备296主要施工方法306.1桥梁工程施工方法316.2路基工程施工方法566.3排水工程施工方法606.4路面工程施工方法636.4.1级配碎石垫层施工方法637 主要施工管理计划767.1进度管理计划767.2质量管理计划787.3安全与职业健康管理计划877.4绿色施工管理计划1167.5环境保护措施1167.6文明施工管理计划1218附图1268.1现场平面布置图1268.2施工进度横道图1268.3施工任务划分表1268.4质量保证体系1268.5安全保证体系1268.6环境保护体系126南宁市现有高速公路东环改造工程（邕武路立交）实施性施工组织设计1 编制依据1.1工程承包合同现有高速公路东环改造一期工程（邕武路立交）施工承包合同1.2施工图纸现有高速公路东环改造一期工程（邕武路立交）施工图设计（共六册）1.3主要法规（1）中华人民共和国建筑法（2011年最新修订）（2）中华人民共和国安全生产法（2014年最新修订）（3）中华人民共和国环境保护法（2014年最新修订）（4）建设工程质量管理条例（2013年最新修订）（5）工程建设标准强制性条文（城市建设部分2013版）1.4主要规范、规程序号名称执行编号发布日期实施日期状态1城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-20082008-11-42009-7-1现行2钢筋机械连接技术规范JGJ 107-20102010-2-102010-10-1现行3给水排水管道工程施工及验收规范 GB 50268-20082008-10-152009-5-1现行4给水排水结构物工程施工及验收规范 GB 50141-20082008-10-152009-5-1现行5沥青路面施工及验收规范GB 50092-961996-9-271997-5-1现行6公路路面基层施工技术规范 JTJ6-22000-10-1现行7砌体结构工程施工质量验收规范 GB 50203-20112011-2-182012-5-1现行8建筑深基坑工程施工安全技术规范 JGJ10-92014-4-1现行9城市桥梁桥面防水工程技术规范 CJJ 139-20102010-1-82010-7-1现行10钢管满堂支架预压技术规范JGJ/T 194-20092009-11-92010-7-1现行11施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-20122012-4-152012-6-1现行12土方与爆破工程施工及验收规范 GB 50201-20122012-3-302012-8-1现行13城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-20082008-4-22008-9-1现行14城市测量规范 CJJ/T 8-20112011-11-222012-6-1现行15公路沥青路面施工技术规范 JGJ 59-20112011-12-72012-7-1现行16公路桥涵施工技术规范JTJ/T F50-20112011-6-72011-8-1现行1.5主要标准序号名称执行编号发布日期实施日期状态1建筑施工安全检查标准 JGJ59-20112011-12-72012-7-1现行2预应力筋锚具、夹具和连接器GB/T 14370-20072007-9-112008-2-1现行3公路桥梁盆式支座 JT/T391-20092009-1-242009-5-1现行1.6其它序号名称编号或文号1现有高速公路东环快速路改造一期工程（邕武路立交）工程地质勘查报告2南宁市城乡建委南宁市建设工程质量安全管理标准化图集3市政排水管道工程及附属设施图集06MS2012 工程概况2.1工程地点南宁市现有高速公路东环改快速路一期工程-邕武路立交桥工程位于现状东环高速公路与现状邕武路交叉口处。图1 项目位置图2.2建设规模本项目采用邕武路上跨东环快速路的三层苜蓿叶互通立交形式。主要包含东环快速路（立交范围内）及集散车道、邕武路（立交范围内）、4条右转匝道（A、B、C、D）、4条左转匝道（E、F、G、H）、6条地面辅道（I、J、N、K、L、M）。东环快速路设计范围XK4+200XK6+000，长度为1.8km，路幅宽度36米、43.5米；集散车道建设总长1.87km。邕武路设计范围YWK0+000YWK1+149.57段，长度1.15km，路幅宽度40米。匝道建设总长2.2km。地面辅道建设总长2.2km。本工程设置14座桥梁。6处涵洞改建加长。快速路主线为双向八车道，邕武路为双向六车道，集散车道为单向两车道，左转匝道为单向单车道，右转匝道为单向双车道。主线基本概况表线路名称道路等级起点桩号终点桩号路线长度（m）路基宽度(m）备注邕武路主线主干路YWK0+000YWK1+149.5681149.5740东环主线快速路XYK4+200XYK6+000180036/43.5JLJLK0+244.94JLK1+184.25939.3110.5JRJRK0+239.5JRK1+174.21934.7110.5合计2949.57匝道基本概况表匝道编号起点桩号终点桩号路线长度（m)路基宽度（m)备注AAK0+061.84AK0+392.2330.369.5右转单向双车道BBK0+079.14BK0+465.49386.359.5右转单向双车道CCK0+092.34CK0+414.68322.349.5右转单向双车道DDK0+053.99DK0+357.32303.339.5右转单向双车道EEK0+041.3EK0+260.64219.348.5左转单向单车道FFK0+040.843FK0+248.939208.0968.5左转单向单车道GGK0+050.419GK0+255.248204.8298.5左转单向单车道HHK0+050.72HK0+253.106202.3868.5左转单向单车道合计2177.031辅道基本概况表辅道编号道路等级起点桩号终点桩号路线长度(m）路基宽度（m)备注I城市支路IK0+050.35IK0+929.98879.6310.75单向J城市支路JK0+000JK0+723.11723.1110.75单向K城市支路KK0+020.47KK0+194.27173.813.75双向L城市支路LK0+024.47LK0+196.54172.0713.75双向M城市支路MK0+036.82MK0+209.58172.7613.75双向N城市支路NK0+000NK0+682.08682.0810.75单向合计2803.452.3建设内容主要工程内容包含：道路工程、桥涵工程、排水工程、海绵城市、配套工程（景观绿化工程、绿化给水施工）、配套电力管道施工等。主要形象工程数量统计表序号项目单位数量备注1挖方m35163442填方m34985283借方m35733054弃土m35012105水泥搅拌桩m1518276排水管道m23337检查井座758桩基根/m3267/13500m39承台个4023053m310桥台个2111盖梁个1012系梁个1113墩柱个4814空心板梁片6015371m315预制小箱梁片6016现浇箱梁联917盖板涵座418通道座119垫层m32340020级配碎石底基层m32461421级配碎石基层m32933422上面层吨1612923中面层吨2063524下面层吨2300025海绵城市溢流进水井座2426生物滞留带及渗透塘浆砌片石m3301727生物滞留带及渗透塘砂砾石m3230928绿化乔木株1463829灌木草本m29477030竹类、藤本、观赏草从81152.6主要各参建单位建设单位：南宁纵横时代建设投资有限公司勘察单位：武汉地质工程勘察院设计单位：南宁市城乡规划设计研究院 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司监理单位：广西城建咨询有限公司施工单位：中交第四公路工程局有限公司2.7工程地质情况2.7.1区域地质概况场地位于现状东环高速公路与现状邕武路交叉口处。影响本区稳定性最大的一条构造断裂为西乡塘韦村正断层，沿途经过心圩、农科所、团腾道班一带于场地西北面约2km以外通过。查阅地震资料表明，南宁市及其外围地区所发生的地震，震中都是分布在北西向和北东向的断裂带上，由于北西向断裂已穿过南宁盆地，故对南宁市的安全来说，来自北西的地震威胁较大。总体来说，南宁市的震级多数较低，震害小。2.7.2地形、地貌场地位于现状东环高速公路与现状邕武路交叉口处，现状地形稍陡，测得地面高程在83.19m107.73m ，最大高差为24.54m。场地周边多为城中村，该场地地貌为邕江二级阶地为主，局部少许地段为三级阶地。2.7.3岩土层岩性特征及分布经钻探查明，场区内的岩土层主要为填土、第四系湖积成因的淤泥质粘土、冲积成因的粘土，下伏第三系泥岩等。从上到下现分述如下：（1）杂填土1（Q4ml）杂色，稍湿，松散稍密状，土质不均，由粘性土、砂砾石及建筑生活垃圾组成。该层主要分布在场地内的城中村内，厚度0.606.20m，平均厚度2.11m。具高压缩性。（2）素填土2（Q4ml）杂色，稍湿，松散稍密状，以粘性土为主，含砂砾石及植物根系。该层分布于场地内大部分地段，厚度0.5013.30m，平均厚度2.63m。具高压缩性。（3）压实填土3（Q4ml）为路基填土，黄、灰黄色，中密状，有一定均匀性；主要成份为粘性土及卵砾石组成，卵砾石磨圆度较好，呈亚圆状，母岩成份主要为砂岩、硅质岩及石英碎块等。经人工分层碾压，有一定的密实度，具中压缩性。该层主要分布在场地内的现状道路上及周边小区内，厚度0.606.80m，平均厚度3.29m。（4）淤泥质粘土（Q4h）灰黑色，稍湿，软塑状，干强度低，韧性中等，微具腥臭味，含少许有机质。该层场内分布少，厚度0.503.40m，平均厚度1.65m。具高压缩性。（5）粘土（Q4al） 黄红、褐黄色，稍湿，以硬塑状为主，局部可塑状，干强度高，韧性中等，刀切面稍光滑，无摇振反应，局部相变为粉质粘土。该层在场地内大部分地段均有分布，厚度0.609.60m，平均厚度3.60m，属中等压缩性土，（6）强风化泥岩（E）灰黄、灰色，泥质结构，层状构造，岩质软，呈坚硬状态，局部硬塑状，节理裂隙较发育，局部含薄层粉砂岩、钙质或煤层，偶含贝壳类化石。具半成岩特征，风干易裂，遇水软化，敲击声哑，无回弹，指甲可刻划，合金送水钻进快，岩芯多呈短柱状。该层场地内均有分布，局部钻孔未揭穿，揭露厚度1.4010.50m,平均厚度5.31m。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级属级。（7）中风化泥岩（E）灰、青灰色，泥质结构，层状构造，局部含薄层粉砂岩及煤层，节理裂隙稍发育，岩质软，具半成岩特征，风干易裂，遇水软化，敲击声哑，无回弹，指甲可刻划，合金送水钻进快，岩芯多呈短柱状，该层场地内均有分布，未揭穿，最大揭露层厚46.20m。属极软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级属级。2.7.4水文地质（1）地表水场地西南侧为沙江河，河宽13m，水深0.20.6m，其余地表水多为鱼塘及水沟，大部分常年积水，季节性较强，其补给来源主要为雨水。（2）地下水经钻探揭露，在勘察深度内，场地内的地下水为上层滞水及基岩裂隙水。场内主要为上层滞水，水量不大。2.7.5不良地质作用据现场踏勘，场地内未发现有对场地稳定性有明显影响的崩塌、滑坡，落水洞、漏斗等不良地质作用。2.8现场条件分析2.8.1现状概况南宁市现有高速公路东环改快速路一期工程-邕武路立交桥工程，位于南宁市北部区域，为现状东环高速公路与现状邕武路交叉口处。该项目处于地貌单元为四阶地-剥蚀残丘地貌，场地地形起伏较大，沿线分部有丘陵、鱼塘、旱地、苗圃等。立交范围内以现状东环高速公路、邕武路、路侧绿地、民房及现状村道等，地势起伏较大，高程介于85-104米。工程范围内的建筑物主要有：位于立交西北象限的广西人民医院第一分院主楼及其职工住宅楼、立交四个象限均有分布的小区住宅楼和厂房。其中现状高速公路为两块板、双向四车道规模，邕武路为两块板、双向六车道规模，于2014年新改建而成，与东环高速公路形成立体交叉，东环高速公路以桥梁的形式上跨邕武路。现状高速公路上跨邕武路桥梁 现状邕武路现状高速公路工程范围内的主要河道为沙江河，沙江河是南宁市北郊的一条自然河，上接罗伞岭水库，流经兴宁区，下接青秀区竹排冲，沿线流经多个村庄、学校、企业。由于流域范围内尚未形成完整的排水系统，现状沙江河河道淤泥堆积，河道两岸临时建筑侵占河道，导致其污染较为严重，内涝成灾，目前沙江河正处于河道整治规划当中。沙江河西侧分支（邕武路以西）规划河底宽5.0m，河口宽22.0m；沙江河东侧分支（邕武路以东）规划河底宽5.0m，河口宽30.0m。根据邕武路立交设计图纸，将立交范围内的邕武路向东进行改线，改线长度约1150m，最大偏移距离约122m。改线后的邕武路道路断面与现状邕武路保持一致，为两块板双向六车道断面，受地形影响，邕武路与东环快速路相交处改为邕武路上跨东环快速路。邕武路上跨高速桥址现状(一） 邕武路上跨高速桥址现状(二） 拟拆除现状T1天桥 拟拆除现状T2天桥工程范围内有现状高压塔及高压线，其中35kV北高线老虎岭支线位于集散JR道右侧，平行于集散道JR跨匝道C、地面辅道I、匝道F及邕武路。35kV北高线老虎岭支线10kV永狮线为南北向，跨集散道JL、JR、东环快速路、匝道E、地面辅道K、匝道A及地面辅道N。自来水管部分沿现有高速公路坡脚外埋深，部分地段可见管道外露，埋深和走线不清楚。燃气管道主要沿现有邕武路人行道下布置，人行道部分有燃气管道埋设标识。根据现场挖探坑情况，其具体埋深、走向不是很清晰，需要与燃气单位具体在现场对接。2.8.2征地、拆迁情况项目区域现状邕武路以西属于高新区行政管辖范围，现状邕武路以东属于兴宁区行政管线范围。根据施工红线位置，施工区域内有242座房屋需要拆迁（有登记编号、主要为当地村民、企事业单位），此处不含外地人来施工区域内倒卖土地建房、厂房等设施，其预计拆迁总量在300座以上。根据前期对接情况高新区最快于8月15日前让出跨线桥桩位建设用地，最晚8月30日让地施工。兴宁区8月15日后才能正式启动拆迁工作。征地拆迁工作是项目的重点工作、首要工作。项目征拆工程量巨大，前期有关量地、对接、赔偿问题未能很好解决，征地、拆迁已是制约推进的瓶颈，严重制约项目施工部署。2.8.3施工条件及分析 （1）施工现场条件 根据现场实际情况，建设用地范围内存在众多的民用房屋、厂房、石材、花卉等经营场所，居民有当地村民、外来户、经销商等组成比较复杂。同时行政管辖属于兴宁区和高新区，跨区沟通协调，工作任务量较大。大批民房的拆除、搬迁工程量巨大，征地、拆迁工作是项目施工部署的瓶颈，是前期最重要的工作。 建设用地处于居民区内，若能拆迁，场内进出场施工便道比较方便打通，进出场材料能依靠现状邕武路进出施工场内。施工用水（生产用水）也便于解决。施工用电（生产用电）问题拟计划报装2台变压器，因报装变压器程序比较繁杂，时间较长，前期施工拟配置柴油发电机机动发电（主要是工点施工部位）。 （2）取土场、弃土场情况 根据施工图纸设计，应存在杂填土、人工填土、强风化泥岩等弱膨胀性土层，不能直接用于路基填筑和换填，需要借土回填。按照南宁市城市管理局有关土方施工要求，项目弃土必须运转至合法的弃土消纳场，严禁私自倾倒。按照南宁市城市管理局公布的合法弃土消纳场，项目就近的弃土场距离本项目约14公里，取土场运距约16公里。（3）气象条件分析 按照以往南宁降雨情况，6月-8月雷电强风天气比较频繁，现场要做好临时排水措施，防止路基浸泡、基坑内涝。备足物资材料供应，防止因雨季影响材料进场。（4）其他资源分析 项目处于现状南宁市邕武路（兴宁区、高新区）与快速环路交叉处，居于城乡结合部。邕武路是北部出入南宁市区的一条重要城市主干路，其交通运输条件比较便利，施工所用的材料、构配件供应比较方便。市政供水、供电、通信能力较好，满足项目施工生产、生活需要。2.9工程特点、施工重点和难点分析 2.9.1工程特点（1）线型组织复杂，造型新颖邕武路立交采用典型的苜蓿叶布置的的三层互通立交形式。上层邕武路（城市主干路）上跨东环快速路，中层设置东环快速路（既有高速公路4车道改8车道），上层与中层设置4条左转匝道和4条右转匝道连接，同时底层设置6条地面辅道，沟通地面通行。项目东西向跨度1800m，南北向跨度1150m。工程量集中，施工组织安排困难。（2）施工内容集中，交叉作业多工程涉及道路工程、排水工程、桥梁工程、海绵城市工程、景观绿化，涉及专业较多，采用平行作业，场地狭小，工程量集中，各专业交叉作业不可避免，相互施工交叉影响较大，需要处理好相互之间的协调关系，应严格执行“先地下，后地上；先主体，后附属；先主线，后辅道”的总体施工顺序安排，严格按照施工计划，合理安排施工先后顺序，重点主抓关键线路工作，同时避免工作遗漏、重复返工工作。（3）征地拆迁量巨大，施工部署受影响项目所处高新区、兴宁区管辖区，地处城乡结合部，项目建设用地范围内民房集中、厂房等营业场所密集，居民组成较为复杂。邕武路上跨东环快速路后，线路向东偏移最大122米后，项目建设核心区全部位于民房、经营场所位置，大批民房及厂房需要搬迁，拆迁量巨大。目前征地、拆迁工作刚刚启动，进展比较缓慢，严重制约项目总体施工安排和施工部署。（4）不良地质处理工程量较大根据施工图纸，项目不良地质处理除换填外，还设计20277根水泥搅拌桩，总计15万延米，工程量较大，施工过程质量控制较难，以及后续水泥搅拌转试验检测（完整性检测、整体承载力试验）时间较长，需要提前统筹谋划。（5）旧路拼宽质量要高现有高速公路东环该快速路，由目前的4车道拼宽至8车道，旧路拼宽处理，工序多，质量控制要求高，是东环快速路施工质量控制的重点。（6）跨高速公路施工，涉路施工安全风险高邕武路上跨现有高速公路东环4车道改8车道，辅道下穿东环快速路。涉及邕武路上跨快速路跨线桥施工；辅道下穿东环快速路桥梁、通道施工；以及现有高速公路加宽改快速路后，原上跨现有高速公路天桥拆除、重建，其安全风险较大，需要做好现场安全管理。（7）预制梁规格多，模板投入大受线型布置需要，本立交范围预制梁共计120片，设计有空心板梁、预制箱梁两种结构类型，同一类型的预制梁在桥与桥之间，其梁长、梁高不相同，模板通用性较差，模板投入较大。且项目处于城乡结合部，其征地困难，梁场选址比较困难。（8）管线较多，迁改工程量大场内涉及有高压线、自来水管、雨污水管、燃气管道、弱电管线等，数量多，且部分管线埋置深度、走向不明确，有关地下管线资料缺失，管线迁改量大，程序手续复杂，迁改困难。（9）外部交叉施工冲突C匝道桥与沙江河整治工程红线重合，双方均在同一区域施工，场地狭小，相互施工干扰大，需要协调处理相互施工顺序。2.9.2施工重点及难点（1）工期紧张本项目为既有高速公路改造一期工程“六立交一路”之一，属于南宁市重点建设工程项目，工期定于2018年8月30日建成通车，实现工期目前具有重要意义，工期控制是项目控制的重点。（2） 涉及专业多、工程量集中，施工组织困难本项目施工内容包含道路、桥涵、排水、绿化、海绵城市等专业，专业较多，且工程量集中，各专业交叉作业不可避免，如何合理安排各专业施工，施工顺序，尽量减少其相互施工影响，是现场施工部署的难点。（3）征地、拆迁，管线迁改工程量大 征地、拆迁，管线迁改是项目取得建设用地的先决条件，是施工部署的基本条件，项目所处城乡结合部，民房、厂房居多，人口组成复杂，拆迁阻力大，如何推进项目征地、拆迁工作开展，是项目的难点。（4）工程质量控制点多，质量控制要求高 项目质量控制点较多，涉及到旧路拼宽治理控制，重载交通路面施工质量控制，桥跨结构施工质量控制，台（墙）背施工质量控制，排水（电力）管道施工质量控制等，是项目质量控制的关键点，是工程质量控制的重点。（5）涉线施工，安全风险高本工程涉线施工，主要包含上跨、下穿东环快速路（既有高速公路）施工，拆除原上跨高速公路天桥，新建跨东环快速路（既有高速公路）施工，既有高速公路涉线施工，其交通组织疏导需要专项设计，并采取有效措施，控制安全风险，确保施工安全和顺利进行是项目安全管理的难点。（6）现场文明施工管理要求高本项目为市重点建设工程项目，也是业主规划的创优工程项目。现场安全、文明施工管理，扬尘整治，环境保护，噪声控制影响施工单位信誉评价和印象，是项目安全、文明施工控制的重点。（7）季节施工影响 根据总工期倒排施工计划，工程施工遇到雨季施工，施工质量、进度直接受雨季施工影响大。因此，如何合理安排施工工序和进度计划，处理好雨季对施工的影响，确保施工质量和进度，是项目管理的重点。3施工部署3.1施工管理目标严格履行合同，严格执行中交四局企业规章制度，科学决策，合理安排，确保以下目标实现。3.1.1工期目标合同工期360天。本工程计划于2017年8月1日开始施工，于2018年8月31日完工，计划工期360天。具体开工日期以监理工程师签发开工令为准。3.1.2质量目标工程质量达到国家验收标准合格等级。无一般及以上等级质量事故。3.1.3安全、环保目标杜绝重大伤亡事故，无一般及以上等级安全事故，无重大环境污染事故。3.1.4文明施工目标落实责任，文明施工，确保争创南宁市安全文明工地、绿色文明工地。3.1.5成本目标确保达到标后预算成本控制目标。3.1.6绿色施工目标认真落实建设部“四节一环保”要求确保违规事件为零，污染排放物达标，争创绿色施工样板工地。3.2施工部署原则为了保证道路、桥梁、排水及附属工程均尽可能的有较为充裕的时间，实现工期、质量、安全、成本目标，均应考虑到各方面的影响因素，做好前期的各项准备，统筹任务划分、人力、资源、时间、空间、工艺的总体布局。为了实现工程的各项管理目标，施工部署原则以以下几个方面考虑：3.2.1满足合同约定的要求一是保证要满足合同的工期要求，在合同约束下，合理安排施工计划，和相互之间的交叉作业，确保合同工期。二是保证工程质量，满足验收标准，达到质量管理目标要求。三是满足现场安全管理需要，保证安全目标实现。3.2.2施工程序和总体施工顺序（1）施工程序在本工程中，必须严格遵守以下施工程序：先地下后地上，先主体后附属，先土建后绿化。（2）总体施工顺序根据施工先后程序，总体上路基土石方、桥涵工程平行施工，雨水管道工程（电力管沟、部分海绵城市给水管）与路基土石方流水作业施工，路面工程与桥涵工程和路基土石方工程流水作业施工。海绵城市、绿化工程在路基土石方施工完成后进行施工。主要单位工程施工具体顺序如下： 1）桥涵工程 本项目的桥梁工程与路基工程、排水工程、电力管沟等工程平行施工。首先以邕武路主线、东环快速路主线的桥梁，受交通导改影响的桥梁施工优先，再次以不受交通导改影响的桥梁，视现场施工条件，主要看征拆情况平行施工，按照受交通影响和非影响安排施工，具体施工顺序如下：1）第一次交通导改期间施工桥梁。第一次交通导改，保持现状邕武路通行，封闭现有高速公路左幅，将高速公路左幅车辆全部导改至右幅，即采用右幅双向通行，路幅宽度11.25米。计划封闭时间2017年9月1日至2018年1月30日，封闭5个月，在此期间施工的桥梁如下：邕武路上跨东环快速路跨线桥（25+38+25）施工。此桥在第一次导改交通后，即封闭现有高速公路左幅，首先施工中间38米跨径结构，将右幅双向导改车辆，修建临时通行便道，分流通过第三跨，然后再汇集导改至原来右幅车道，继续封闭左幅。中间38米中间跨径施工完成后，随即施工第一跨。JL跨地面辅道M桥、东环快速路跨地面辅道M桥施工。在第一次交通导改期间，现有高速公路左幅封闭，可以施工JL跨地面辅道M桥、东环快速路跨地面辅道M桥（116 ）左幅。T1、T2天桥施工。在第一次交通导改之间，现有高速公路左幅封闭，T1天桥、T2天桥北侧2跨均可施工。2）第二次交通导改期间施工桥梁。第二次交通导改，保持现状邕武路通行，封闭现有高速公路右幅，将高速公路右幅车辆全部导改至左幅，即采用左幅双向通行，路幅宽度11.25米。计划封闭时间2017年2月1日至2018年5月30日，封闭4个月，在此期间施工的桥梁如下：T1、T2天桥施工。在第二次交通导改期间，现有高速公路右幅封闭，T1天桥、T2天桥南侧2跨均可施工。邕武路跨线前第三跨施工。JR跨地面辅道M桥施工。东环快速路跨地面辅道M桥右幅施工。邕武路主线上跨地面辅道K桥、L桥施工。3）第三次交通导改期间施工桥梁。当邕武路主线施工完成后，封闭现状邕武路，邕武路主线开放通行，封闭现有高速公路左幅，将高速公路左幅车辆全部导改至右幅，即采用右幅双向通行，路幅宽度11.25米。计划时间2018年6月1日至2018年7月30日，时间2个月，在此期间施工的桥梁主要为第一次交通导改未施工完成的桥梁，具体如下：东环快速路跨地面辅道I通道施工。在第三次交通导改期间，现有高速公路左幅封闭，拆除现有高速公路上跨现状邕武路立交桥左幅，施工I通道武鸣侧（11.7+10+10）。拆除T1旧天桥左幅2跨。拆除T2旧天桥。4）第四次交通导改期间施工桥梁。保持邕武路主线通行，封闭现有高速公路右幅，将高速公路右幅车辆全部导改至左幅，即采用左幅双向通行，路幅宽度11.25米。计划封闭时间2018年8月1日至2018年8月30日，封闭1个月，在此期间施工的桥梁如下：东环快速路跨地面辅道I通道施工。在第四次交通导改期间，现有高速公路右幅封闭，拆除现有高速公路上跨现状邕武路立交桥右幅幅，施工I通道南宁侧（10.9 +10+10）。拆除T1旧天桥右幅2跨。5）不受交通导改影响，主要受征拆影响施工的桥梁JR跨沙江河桥（422）施工。此桥受高速公路改扩建放坡影响，首先安排此桥施工。施工此桥前先进行桥下XK4+820圆管涵、XK4+882盖板涵接长施工。C匝道桥（521+330）施工。C匝道桥与JR跨沙江河桥桥跨结构连接，与JR跨沙江河桥可同步施工。B匝道桥梁（20+22+20+22+20）+224施工。A匝道桥梁（21.5+35+21.5）+（21.5+35+21.5）施工。D匝道桥梁（21.5+35+21.5）+（21.5+35+21.5）施工。2)路基土石方路基土石方采用分段、流水作业施工。以工程量集中，工程量多的路段开始。主要先施工主线路基土石方，先施工东环快速路、邕武路主线，再施工匝道、辅道。主线、匝道、辅道可以平行作业施工。东环快速路先施工XK4+200XK5+000高新区管辖部分，此段征拆较为容易，可先行施工。再施工XK5+000XK6+000兴宁区管辖部分（主要受征拆影响较大）。邕武路主线土石方以东环快速路JR集散车道南、北为界分段，两段平行流水作业。辅道、匝道可平行作业施工。如果条件不允许，可以先施工辅道，后施工匝道。辅道施工先施工解决地块走位汇流通行的辅道，主要南北向为主，后施工东西向横向连接辅道，即先施工南北向I辅道、N辅道、J辅道、M辅道，再施工东西向K辅道、L辅道。其中辅道I可先行施工。匝道匝道桥与路基可同步施工，匝道与匝道平行施工。3)排水工程排水管道主要集中在辅道非机动车道，其施工顺序能外排地面雨水的管道，再施工立交内部互通连接的雨水管道。即首先施工I辅道雨水管道，J辅道雨水管道，N辅道雨水管道；在施工、L、M辅道雨水管道。雨水管道施工时，可与海绵城市管道协调施工，防止返工。4）涵洞工程涵洞工程可以先施工XK4+882盖板涵、XK4+820圆管涵，其余涵洞施工视现场条件平行施工，顺序不限。5）路面工程路面工程首先施工东环快速路、邕武路主线，尤其邕武路主线路面工程施工最晚不得晚于2018年5月30日。再施工匝道和辅道，匝道和辅道平行施工。6）海绵城市、绿化工程海绵城市、绿化工程施工再匝道、辅道施工完成后，线路中分带、人行道铺装完成后进行。先施工海绵城市造型处理，后进行绿化景观施工。3.2.3平面、空间占满的部署原则为了贯彻平面、空间占满、时间连续，均衡协调有节奏，力所能及留有余地的原则，保证工程按照总控计划完成，需要主线与辅道、匝道，路基土石方与桥涵工程、土建与绿化工程交叉、路基工程与路面工程交叉施工。实行平面分段，立体分层，同步施工德方法，各专业要协调配合，进行有机搭接穿插、流水作业。3.2.4合理资源配置原则 根据本工程的特点和工期要求，资源配置（人力、机械、材料）必须充足。根据施工进度计划，提前谋划，调配整合资源，做好充足的准备，确保一次性投入到位，保证现场施工。3.2.5按照创优要求部署的原则 根据中交集团创优管理办法，本工程的建设规模，达到了创优集团创优规模。为确保本工程创优目标的实现，本工程将严格按照国家标准，以及集团、四公局标准进行部署。3.3项目经理部结构本工程实行项目法施工，成立项目经理部，建立项目经理负责制，项目执行经理，项目书记、总工程师，安全总监，副经理主抓职能部门组成的组织管理机构体系，具体事务处理由“六部一室一队”负责，“六部一室一队”分别是工程部、安全部、材料部、经营部、财务部、综合办公室、测量队。根据组织结构，港丽岗位责任制和安全、质量监督制度，明确分工职责，落实施工质量控制责任，所有岗位各行其职。3.4施工任务划分3.4.1施工任务划分项目施工任务由8个专业作业队伍承担。其中路基土石方作业队2个，以东环快速路JR为分界线，JR以北（含JR）为路基一队，LR以南为路基二队。主要施工内容为路基土石方、海绵城市造型、排水、人行道、电力管沟。桩基分项为2个作业队，一队负责C匝道桥、跨沙江河桥、D匝道桥、L桥、M桥、T2天桥桩基施工。二队负责B匝道桥、A匝道桥、K桥、L桥、邕武路跨线桥桩基施工。桥梁工程（不含桩基）设1个作业队，负责除桩基外所有的桥梁工程施工，主要包括基础及下部构造（不含桩基）、桥跨结构、附属结构等。涵洞工程设1个作业队，主要施工全线4座盖板涵接长，2座圆管涵接长施工。路面工程设1个作业队，主要负责全线路面工程施工。绿化工程设1个作业队，主要负责海绵城市绿化施工。3.4.2各作业队伍施工段落划分及施工内容各作业队伍施工段落及施工内容划分，见施工段落及施工内容划分表。3.5施工组织协调与配合为了确保工期、质量、安全、降低成本目标的实现，把各方的工作组织协调好，本工程采用监理例会的总体协调方式，并建立以下制度：3.5.1制定设计交底图纸会审制度（1）、图纸会审包括熟图、初审、内部预审三个阶段。 熟图：各专业技术人员在领到施工图纸后必须先认真学习，弄清设计意图及技术标准要求，熟悉工艺流程及工程特点等。 初审：组织有关人员对本工种图纸进行详细的核对审查，以便进一步弄清设计意图，检查图面有无问题。 内部预审：是指项目经理部内部各专业工种间的施工图审查。核对各工种各专业间的相关部分有无矛盾，并协商配合施工事宜。（2）、图纸会审的要点 设计是否符合国家有关的技术政策、设计、施工规范和有关规定。 设计是否符合施工可行，如需要采取特殊措施时，技术上有无困难，能否保证安全施工。 （3）、有无特殊材料（包括新材料）要求，其品种、规格、数量能否满足施工需要。 （4）、图纸及说明是否齐全、清楚、明确、图纸尺寸、坐标、标高及管线、道路交叉连接点是否相符。3.5.2建立周例会制度（1）、由安全部、工程部每周组织进行安全、质量周检，检查内容为现场安全防护、临时用电、临时排水、安全防护用品、工序施工质量是否符合要求等，不满足要求由安质部发出整改通知单，限期整改。 （2）、为切实加强施工现场质量，制定本项目的质量检查制度，具体如下：由安全部、工程部每月组织两次施工现场质量大检查，初定时间为每月的15号、30号，检查人员由项目部经营班子、各部门负责人及现场管理人员组成，对施工现场进行全面大检查。工程部做好检查与总结相结合，检查与评比相结合，检查与奖罚相结合，检查与整改相结合。在施工过程中不合格的分部、分项工程坚决推倒重新施工，不合格的施工工序不准转入下道工序的施工，并及时进行返工直至合格。每周工程部会排专人到施工现场进行不定期检查，检查结果汇总于每月的两次安全大检查中，我部根据每月质量检查评分结果进行排名，按照排名对现场技术员和劳务队伍进行相应奖罚，提高现场技术员和劳务队伍质量管理积极性。 （3）、执行三检制度，严格控制各工序的施工质量，做到不合格的施工工序不得转入下一工序的施工，项目部工序质量检查采取“三检”（自检、互检、专检）和交接检制度，通过层层检查，层层把关，确保工序质量符合项目部质量要求。（4）、质量验收制度按照工序要收要求。没分项工程施工完成，自检合格后，及时通知业主单位、监理单位、设计单位、地勘单位进行分项工程验收，邀请监督站全程监督检查。（5）、安全检查制度安全生产检查有监理部组织，分周检和月检。项目认真对安全隐患进行整改，并向业主上报当月安全生产评估报告。（6）、会议制度1）、工地例会工地例会每周五开展一次。参加人员有项目经理、总工、负责安全副经理和部门负责人。工地例会主要检查上周例会有关要求的落实情况，总结本周存在的质量、安全、进度问题，提出下阶段质量、安全、进度要求。2）、协调会根据现场实际情况，不定期召开工地协调会议，解决施工中的施工组织、质量、安全、技术等问题。3）、施工月（周）报制度 每月（周）向公司、业主提交月（周）报。每月21日前报送月报（包含工程施工月报、安全生产文明月报、进度计划月报）。每周四报送周报（施工周报、周进度计划）。（7）、巡视检查制度巡视检查制度包含日常检查、周检、月检、季检、年检、节前检以及做到法定假日期间值班巡视。主要检查内容质量和安全。4.施工进度计划4.1施工总目标按照业主要求，本工程于2018年8月30日建成通车。本工程开工日期定于2017年9月1日，竣工日期为2018年8月30日，总工期360d。具体开工日期以开工令为准。4.2施工阶段进度目标控制计划施工阶段目标控制计划序号阶段目标起止时间开始时间结束时间1施工准备2017.08.012017.08.312征地、拆迁2017.08.012017.12.313东环快速路土方2017.09.012018.04.304邕武路主线土方2017.11.012018.04.305匝道、辅道土方2018.01.012018.07.306排水工程、海绵城市2018.03.012018.06.307桥梁工程2017.09.012018.06.308邕武路主线路面2018.04.152018.05.309东环快速路路面2018.05.012018.07.3010匝道路面2018.04.302018.06.3011地面辅道路面2018.01.302018.08.3012I通道2018.04.302018.07.1513绿化工程2018.04.302018.08.3014人行道及电力管沟2018.04.012018.08.304.3施工总进度计划施工总进度计划见施工总进度计划横道图5施工准备与资源配置计划5.1技术准备5.1.1一般性技术准备（1）组织图纸会审，准备好本工程所需的规范、标准、图集等。（2）在开工前项目部组织工程技术人员熟悉图纸，将图纸存在的问题整理汇总，在设计交底会上交设计解决。（3）准备好工程所需的相关法规、规范、规程、标准和图集。5.1.2技术培训制定开工前及施工工程中对项目管理人员及劳务队伍进行各种培训计划。（1）现场人员上岗培训 现场管理人员均经培训上岗，管理人员持证上岗率100%。（2）组织参加技术交底 组织工程部、材料部、安质部等主要管理人员，参加监理交底、设计交底，按照施工计划有序的做好技术交底（3）学习规范 由项目技术负责人组织有关人员学习现行技术规范、规程、标准、法规重要条文，加深对规范的理解。（4）劳务人员上岗培训劳务人员进场之前，按照局有关规定，对其进行现场安全文明施工教育，细部技术施工交底。5.1.3器具配置计划工程所需的测量仪器、试验仪器等计量器具，按照局有关规定资产管理，以及器具管理办法，经局统一招标后采购配置。计量器具必须按照规定进行标定、和校检。项目主要测量仪器配置计划见下表。主要测量仪器配置表序号仪器名称生产厂家型号单位数量备注1光学水准仪苏州一光DSZ2 (420103)台12光学水准仪欧波DS32H(H25591)台13GNSS接收机广州中海达A10(VA10906815)台14GNSS接收机广州中海达A10(VA10904329)台15GNSS接收机广州中海达A10(VA10903152)台16全站仪尼康2M(D120887)台15.1.4技术工作计划（1） 施工方案编制计划1）项目管理方案编制计划管理方案计划序号方案名称编制完成时间备注1质量计划2017年8月30日2创优规划2017年9月5日3安全施工措施2017年8月30日（2） 主要分部分项工程编制计划主要收购方案编制计划表序号方案名称编制人编制完成时间备注1临时用电施工组织设计谢加恒2017年8月15日2施工测量方案张培龙2017年8月20日3雨季施工方案郝杰2015年4月25日4土方施工方案夏文2