如皋港港口连接线(G204南延)二期工程结构设计.doc

如皋港港口连接线(G204南延)二期工程承重支架施工安全专项方案 如皋港港口连接线(G204南延)二期工程结构设计1 编制说明1.1编制依据 （1）如皋港港口连接线（G204南延）二期工程施工图设计（2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（3）公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004）（4）中华人民共和国安全生产法（5）公路工程施工安全技术规程（6）公路桥涵钢结构及要结构设计规范（7）钢结构设计规范 (8)建设工程安全生产管理条例（9）危险性较大的分部分项工程安全管理办法、公路桥涵施工手册及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准（10）现场地质、水文调查资料1.2编制原则 总的原则是符合现场实际，确保工程安全。（1）牢固树立“以人为本”的安全管理理念，坚持“安全第一，预防为主， 综合治理”的方针，明确安全责任，完善规章制度，签订安全生产责任状，实行全面、全员、全过程安全管理，规范施工组织和管理程序。（2）坚持安全第一的原则。在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。（3）科学施工，合理安排施工的程序和顺序，执行标准、规范的原则和安全生产有关规定。（4）贯彻执行公路桥梁施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程等要求。1.3适用范围 本方案适用于长青沙二桥边跨现浇直线段和0#块承重支架施工。2 工程概况2.1工程简介 如皋港港口连接线（G204南延）二期工程长青沙二桥全长1046m，跨径布置为(435)m+(335)m+(95+218+95)m+(335)m+(435)m+(435)m，桥梁总宽度为26.5m。主桥采用（9521895）m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主桥结构体系为半漂浮体系，在主塔处梁下设纵向活动支座，横桥向设有横向抗风支座；在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座，单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。长青沙二桥主桥处于河道中，为水中墩，桥跨示意如图2-1。 图2-1 长青沙二桥主桥桥跨布置示意图 现浇直线段分别位于靠近7#和10#边墩的边跨上，其现浇直线段长度均为26.76m，节段砼814m/个，重约2116t。8#和9#主墩顶0#块长度36m，砼911m/个，重约2370t。现位于8#、9#主墩以及7#边墩的现浇直线段两侧设有栈桥，有一台龙门吊配合施工。10#边墩的直线段拟将南岸的主栈桥延伸并超过10#边墩，拆除现有北岸其它的栈桥，通航改道方案及水上通航安全防护另行上报，以监理组批准的方案为准。0#节段现浇支架布置图如图2-2 （a） （b）图2-2 0#节段现浇支架布置图（单位：mm）（a） 立面布置图 （b）1/4平面布置图 边跨现浇段现浇支架布置如图2-3。（a）（b）图2-3 边跨现浇段现浇支架布置图（单位：mm）（a）立面布置图 （b）1/2平面布置图2.2工程地质根据土体成因、时代、埋藏分布特征及其物理力学性质的差异，将勘察深度范围内以浅的土体划分为9个工程地质(亚)层，土体为第四系松散层，多为新近期的河相漫滩冲积物为主。基础施工涉及地质描述如下： （1-1）层素填土：灰黄色，松散，软塑，含植物根系，主要成份为粉质粘土。分布于夹江两岸，层底深度0.61.8米，层厚0.61.8米。（1-2）层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑, 无摇震反应，干强度和韧性中等。全区分布，层底深度1.711.5米，层厚0.911.5米。（1-3）层粉质粘土夹粉土：灰色，流软塑，夹稍密状粉土。无摇震反应，稍有光泽，干强度和韧性中等。部分地段缺失，层底深度3.022.5米，层厚0.811.9米。（2）层粉土夹粉砂：灰色，湿，稍中密，夹稍密状粉砂。摇震反应迅速，无光泽，干强度和韧性低。局部缺失，层底埋深19.023.5米，层厚8.017.9米。（3）层粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密，夹中密状粉土。主要成份为长石、石英，次为云母片。全区分布，层底深度29.333.2米，厚7.812.0米。（4-1）层粉土：灰色，很湿，稍密。摇震反应迅速，无光泽，干强度和韧性低。分布于夹江北侧，层底埋深46.048.8米，层厚15.516.0米。（4-2）层粉质粘土：灰色，软塑，局部夹稍密状粉土。无摇震反应，稍有光泽，干强度和韧性中等。分布于夹江及南侧，层底深度44.948.5米，厚14.217.5米。（5）层粉砂夹细砂：灰色，饱和，中密实，局部夹少量中密状粉土。主要成份为长石、石英，次为云母片。全区分布，层底深度54.058.5米，厚7.510.9米（6）层细砂：灰色，饱和，密实，夹少量密实状中砂，主要成份为长石、石英，次为云母片。全区分布，层底深度62.867.2米，层厚7.110.2米。（7）层粗砂夹砾砂：灰黄色，饱和，密实，含局部夹少量贝壳及圆砾，砾径0.55。主要成份为长石、石英，次为云母片。全区分布，层底深度89.090.5米，层厚25.027.5米。（8）层砾砂：灰黄色，饱和，密实。局部夹少量贝壳及圆砾，砾径0.52.0。主要成份为长石、石英，次为云母片。全区分布，层底深度98.499.8米，层厚8.79.5米。（9）层粉质粘土：青灰色，硬塑。无摇震反应，有光泽，干强度和韧性高。全区分布，层底深度101.0103.5米，层厚2.63.7米。（10）层细砂：灰黄色，饱和，密实，夹少量密实状砾砂，主要成份为长石、石英，次为云母片。全区分布，未见底，最大揭露厚度19.50米。2.3 水文拟建长青沙二桥位于长江下游澄通河段天生港水道上段，天生港水道是如皋沙群中汊水道的一条支汊，西起长青沙，东至通吕河口，全长约26.2Km，河道形态上段弯曲，中下段顺直单一河型，天生港水道上接如皋中汊，进口分流比占长江径流1%左右，天生港水道上段自长青沙洲头至小李港河口，长约12.2Km，河道较浅，河床变迁较大。2.3.1 潮汐桥址河段处在长江感潮河段、河段既受上游径流的影响，又受到潮汐的影响。工程河段潮汐为非正规半日浅海潮，每日两涨两落，潮汐的日不等现象明显，一天中两次高潮位相差较大，两次低潮位比较接近；潮波受河槽阻力和径流的影响变形强烈，涨落潮历时不对称，涨潮历时短，落潮历时长，潮波变形程度大潮比小潮强烈。2.3.2 潮流长江口潮流界随径流强弱和潮汐大小等因素变化而变动。小径流遇大潮汛，潮流界上提；大径流遇小潮汛，潮流界就下移。据实测资料分析，当大通流量在10000m/s左右时，潮流界在江阴以上；大通流量在60000m/s左右时，潮流界在本工程区附近。 一般情况下，本河段主航道主槽落潮流速大于涨潮流速，滩面和支汊是涨潮流速大于落潮流速。由于主槽落潮流速大、历时长，因此，落潮流是塑造河床的主要动力。天生港水道为涨潮流水道，其涨潮动力远较落潮动力为强。由于涨潮流速大于落潮流速，天生港水道泥沙以向上输移为主。涨潮流挟带的泥沙一部分落淤在上段汇潮点附近，一部分汇入如皋中汊，在上段落淤的泥沙，由于落潮流速相对较小，不能完全随落潮流向下输移，从而造成上段河床淤积。2.4 施工准备本工程钢管桩主要插打设备为美国ICE公司的28C-350E液压振动锤，同时配备两台DZ90型振动锤备用。28C-350E液压振动锤宽30cm，设备自带动力，由振动锤和动力站两大部分组成（如图2-4、2-5），最大可提供116t的激振力和71t的拔桩拉力。28C-350E液压振动锤宽度仅为30cm，在施工时无须送桩设备就可以插打任何一根钢管桩。这就为钢管桩的插打工作提供了极大的效率。 图2-4 28C振动锤 图2-5 28C动力站根据施工现场情况，为保证钢管桩基础顺利施工，需配备的主要作业机械、设备见表2-1。主要机械设备一览表 表2-1序号名称规格、功率单位数量备 注1发电机250kw台1备用2变压器630KVA台23全站仪台14水准仪台15振动锤DZ90台2备用6液压振动锤28C-350E台17吊车25T台18履带吊80T台19龙门吊60T台29电焊机BX1-315/400台152.5 劳动力的配置名 称任 职备 注潘国东项目经理全面负责及协调王建华项目副经理全面负责施工安全进度杨仁恒技术负责人全面负责施工质量周鼎能质检工程师现场质量检查曹建立实验室主任负责相关实验工作周忠平测量工程师负责相关测量工作李富成安全员负责现场安全生产郭志林技术员技术值班架子工30人龙门吊司机4人25t汽车吊司机4人焊工 10人3现浇箱梁主要施工工法3.1边跨现浇段主要施工工法边跨现浇段采用支架现浇法施工，由于本工程边跨现浇段支架全部为打入桩承重并且支架使用时间较长，所以支架应除了具有足够的强度和稳定性，如何保证支架在混凝土浇筑后不发生沉降是本工程边跨现浇段施工的重点。边跨现浇段支架时施工先进行钢管桩的插打，然后焊接连接线、安装分配梁及贝雷梁，I20钢横梁，搭设脚手架，最后铺设模板。支架搭设完成后应及时进行预压，以消除支架基础的沉降。根据图纸设计要求预压重量为梁重的1.2倍，连续3天累计沉降量不大于2mm方可视为稳定。预压卸载后，应及时调整底模标高，安装钢筋、预应力、浇筑混凝土。待混凝土强度达到设计强度的90%以上对其纵、横、竖向预应力进行张拉压浆施工。边跨现浇段施工流程如图5-6。底模板制造及安装测量放样、调整标高模板涂刷脱模剂安装外模板及端模直线段支架预压绑扎底板、腹板钢筋安装预应力管道砂浆垫块预制钢筋、预应力加工安装内模板模板涂刷脱模剂绑扎顶板钢筋及预应力管道支架施工浇筑混凝土原材料检验、确定混凝土配合比梁体模板测量、检查修正混凝土试件制取混凝土养护拆除模板及支架试件混凝土养护梁体表面检查修整拆除内、外模板，预应力张拉边跨合拢段施工 图5-6 边跨现浇段施工流程图 3.2 0#块主要施工工法0#块施工工法主要在支架设计上略有不同，其他施工流程均与现浇直线段相同。4 承重支架施工工艺及措施要求主要分两个部分，一是边跨现浇直线段箱梁施工；另一个是0#块施工。两者的共同之处是，均采用承重支架进行支承并建立施工平台，支架基础均采用钢管柱，上安装分配梁、贝雷梁进行承重。两承重支架之间的差别在于边跨现浇直线段承重支架顶设置有碗扣式钢管支架，而0#块承重支架上没有碗扣式钢管支架。4.1承重支架安装施工工艺及措施要求4.1.1承重支架设计与计算4.1.1.1边跨现浇直线段支架设计与计算详见长青沙二桥主梁施工方案“边跨现浇段支架布置图”及其附着结构图（图号为：QCS-03-016024），计算详见附件“边跨现浇段支架计算书”。4.1.1.2 0#块现浇支架设计与计算详见长青沙二桥主梁施工方案 “0#块支架布置图”及其附着结构图（图号为：QCS-03-001015），计算详见附件“0#块支架计算书”。4.1.2承重支架安装施工方案4.1.2.1现浇直线段支架总体安装方案现浇直线段支架采用钢管桩支架贝雷梁钢管脚手架。脚手架为48钢管，壁厚3.5mm。钢管柱分为60和80两种规格，分配梁分别为2I56。贝雷梁为顺桥向布置，2片或3片为一组，采用连接系连接成整体。详见附件设计图“边跨现浇段支架布置图”施工顺序：插打钢管桩安装桩间连接系放分配梁布贝雷梁铺设I20支架基础搭设碗扣式钢管脚手架垫木底模边跨现浇段支架钢管桩除墩顶范围有少数几根坐落在承台上外，其余均为打入桩，靠桩体与土层摩擦力承重。对于支撑在承台上的钢管桩在过渡墩承台施工时要注意预埋件的预埋，施工边跨墩身时做好墩身附着预埋件的预埋。7#墩钢管桩由平板车运到待施工处，利用龙门吊悬吊DZ90振动锤进行插打。由于9#的主栈桥延伸至10#墩位，10#墩钢管桩在南岸通过栈桥运至10#墩处，利用80t履带吊悬吊DZ90振动锤进行插打。桩顶分配梁、贝雷梁同样在钢结构加工场地预制、拼装后运至现场进行吊装。贝雷梁安装完成后，横桥向铺设I20工字钢，在工字钢上满铺碗扣式钢管脚手架。脚手架搭设完成后铺设横桥向120150mm木方、纵桥向120100mm方木及15厚竹胶板。4.1.2.2 0#块现浇支架总体安装方案0#块支架采用贝雷梁钢管桩支架，钢管柱分为60和80两种规格，分配梁分别为2I45，2I56。贝雷梁为顺桥向布置，2片或3片为一组，采用连接系连接成整体。详见附件设计图“0#块支架布置图”施工顺序：插打钢管桩安装桩间连接系放分配梁布贝雷梁铺设I20支架基础底模0#块施工方法与直线段现浇施工方法大致相同，只是0#块的钢管柱大部分落在承台上，且支架顶上没有碗扣式钢管脚手架。根据0#块现浇支架设计图结合现场围堰、栈桥布置、设备吊装能力对支架进行分组、分段。在钢结构加工场对支架钢管桩、桩间连接系、桩顶分配梁及预埋件完成制作，然后利用“炮车”运至8#墩、9#墩进行安装，贝雷梁在场地完成单组的组拼，也利用“炮车”运至现场进行吊装。支架钢管坐落在主墩承台及塔座上。在主墩承台施工时，做好预埋件M4、M5、M6、M7的预埋，施工主墩墩身施工时，做好预埋件M1、M2、M3、M7的预埋，预埋件由钢结构场统一下料、成型、焊接。由于预埋件施工后属隐蔽项目，在预埋件制作完成后，必须通知工程部、质检部及现场监理对其进行检查验收，下料成型焊接必须符合设计要求后，方可调运至现场安装。施工时将钢管柱沿高度方向分两节施工，分节标高控制在+3.50m位置，第一节高度为5.7m，第二节高度为8.3m，两节之间用法兰盘螺栓连接。在钢结构加工场，将钢管柱G1、G2按设计图纸尺寸焊接成整体，然后再在分节位置焊接法兰盘，同样完成G3和G4的骨架制作，制作完成后用炮车拖运至现场，利用龙门吊、80t履带吊配合完成组装施工。在主墩墩身施工完成后，即进行钢管柱第一节的施工，然后拆除钢围堰，待钢围堰拆除完成后，再进行第二节的施工。钢管柱吊装到位后，墩柱两侧利用桩间连系梁纵向贯通，墩身正南、北侧与墩柱预埋铁板焊接。钢管柱顶部横向布置分配梁工字钢，分配梁F1和F2上顺桥向安装贝雷梁，墩柱两侧纵向贯通，墩柱正面在墩身预埋钢板上焊接牛腿，安装分配梁F4，贝雷片支承在分配梁F4上，贝雷片顺桥向共安装26排。其他水中钢管桩、桩间连接系、贝雷梁的施工，能及支架的制作、安装、焊接工艺均与直线段相同。边跨现浇直线段支架4.1.2.3钢管桩施工1、钢管桩的加工与制造每根钢管桩根据设计长度在插打前进行接桩，接桩采用如图4-1所示焊接接头，接头应避免处于局部冲刷线附近。图4-1 钢管桩接桩示意图钢管桩制作，要求做到以下几点：钢管桩加工前，首先切除变形严重、锈蚀严重、开口破损严重以及钢管有明显弯折部位，将钢管周围杂物全部清除，重点检查原钢管桩接头部位焊缝情况、对接情况，查看焊缝是否开裂，原对接是否满足目前对接要求，如不满足要求必须割断后重新对接。如果倒用钢管锈蚀严重，现场应仔细检查每节钢管有效壁厚，壁厚小于9.0mm的钢管不能使用。钢管桩焊接前，应将焊缝上下及拼接板周围30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。管节拼装定位应在专门的胎架上进行，胎架应平整、稳定，管接对口应保持在同一直线上，多管节拼应减少累积误差。钢管桩对口拼接时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上（D为桩径）。管节对口拼装检查合格后，应进行定位点焊，点焊高度应小于设计焊缝的2/3，点焊长度宜取40-60mm,点焊时所用的焊接材料和工艺应与正式施焊时相同，点焊时的缺陷应及时铲除。对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。对接焊缝应达到与母材等强度的要求。钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。钢管桩对接时先在钢管内衬贴板，然后焊接对接焊缝，再沿桩周围均匀加焊六块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。2、钢管桩的运输及存放钢管桩接长后在构件上标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。钢管桩运输利用平板车通过栈桥运至待施工处。钢管桩须按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的存放位置。3、钢管桩插打施工钢管桩插打采用悬打法施工。测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。利用龙门吊或船吊起吊振动锤及钢管桩徐徐放下钢管桩，此时钢管桩在水流冲击下平面位置会发生变化，施工时根据水流情况可向上游预偏3-4cm 。当钢管桩在自身和振动锤重力下进入河床后，重新测设桩的平面位置，满足要求后启动振动锤将钢管桩振入河床。振动过程中测量人员通过全站仪、施工人员通过锤球对管桩纵横向的垂直度进行观测，并通过对讲机指挥履带吊或船吊前后、左右摆动以调整钢管桩的垂直度。当钢管桩进入河床2-3m，其平面位置及垂直度基本不会发生变化后，可松开吊钩，让钢管桩在振动锤的振动下振入河床。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。插打时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。4、钢管桩插打质量控制标准钢管桩作为主要承重结构，其施工质量至关重要，本工程插打后钢管桩质量控制标准如表5-1。 钢管桩质量控制标准 表5-1钢管规格平面位置垂直度灌入度800mm纵桥向5cm，横桥向10cm0.5%1-2cm/min630mm纵桥向5cm，横桥向10cm0.5%1-3cm/min5、钢管桩打入时质量控制及处理措施 （1）根据目前钻孔情况，南岸7#墩可能存在江堤防护时的抛石。打桩过程中若遇到抛石或栈桥、平台施工时落入水中的型钢等导致钢管桩无法打入或打入深度不够时，现派潜水员下水进行处理，若处理存在困难，则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物；（2）钢管桩在淤泥质地段挤进过程中，受到淤泥中石块或不明障碍物等的不均匀侧向挤压作用力，容易发生偏斜。应采用以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢管桩往上拔1.02.0m，然后再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的石块等不明障碍物被振碎或使其发生位移，让钢管桩的位置得到纠正，减少钢管桩的倾斜度；（3）钢管桩在插打时严格控制倾斜度（1/100）和贯入度，施工时根据实测地质资料调整其桩长，要求单根桩承载力必须大于设计值。钢管桩沿轴线倾斜度较大时，采用卷扬机或手拉葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击；（4）除贝雷桁片之间采用插销，螺栓连接外，均采用焊接。（5）为减少局部冲刷对钢管桩承载力的影响，在四周抛片石防护，且定期测量冲刷情况，局部冲刷深度不得大于2米。（6）跨中侧前三排为单排桩，要求贝雷梁与分配梁及分配梁与桩顶间连接固定。贝雷梁横桥向间采用标准支撑架及新制的支撑架连接成整体。4.1.2.4钢管桩间连接线、桩顶分配梁施工钢管桩施工完成后，立即进行钢管桩间连接线、桩帽及桩顶分配梁的施工。施工时用履带吊或船吊悬吊连接系材料到位后电焊工先进行点焊固定，因为桩位在施工中均存在偏差，连接系须现场进行局部调整，调整必须以满足焊接长度为原则并经现场技术员同意后方可进行满焊，现场技术员须及时检查焊缝质量。钢管桩割至设计标高位置后，在钢管桩上口安装桩帽及桩帽加劲板，安装桩帽必须控制好桩帽的平整度，桩帽与钢管桩及加劲板焊接必须满足规范要求。桩顶分配梁经测量放线后放置于桩帽上并与桩帽焊接，为增加桩的局部刚度和工字钢的稳定性，在钢管桩桩帽与分配梁用加劲板焊接。4.1.2.5贝雷梁安装施工贝雷梁同样在钢结构加工场地预拼装成9m或12m的节段后运至现场进行吊装。4.1.2.6碗扣式钢管脚手架安装施工仅现浇直线段支架上有碗扣式钢管脚手架，0#块支架没有碗扣式钢管脚手架。1、碗扣式脚手架，选用外径48mm，壁厚3.5mm，强度等级Q235-A的钢管，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、划道和硬弯。2、脚手架的搭设所使用的碗扣必须由有碗扣生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷。碗扣的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活。如使用旧扣件时，碗扣必须取样送有相关国家资质的试验单位。3、搭设钢管架子前应进行保养，除锈并统一涂色、颜色力求环境美观。脚手架立杆、横杆、防护栏杆、统一漆色，剪刀撑统一漆桔红色，底排立杆、扫地杆均漆红白相间色。4、安放模板小肋为120120方木，木肋间距为30，隔墙及腹板处加密至15，大肋为120120方木。方木中心线应与支架中心线重合，不得悬空，如有应将局部地面整平。在方木上标出底托十字线。按标示的底座位置先安放底托，然后 将旋转螺丝顶面调整在同一个水平面上。注意底座与方木的密贴，严禁出现底座悬空现象。5、钢管脚手架在箱梁主室箱步距6060，在横隔墙及腹板处加密至3030。两侧翼缘板横杆步距为9090，在最外层的钢管桩顶不设钢管脚手架，而采用加强型贝雷梁加强。调整立杆垂直度和位置后将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将U型顶托调至设计标高位置。6、在顶找调整好后铺设纵向方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上座上（防止出现“探头木”）。7、支架每隔30设一道剪刀撑，纵向剪刀沿横向每隔3M设一纵向剪刀撑，水平剪刀撑在垂直方向上的间距不超过2.4M，剪刀撑采用D48普通钢管，斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应用用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑按规范连续设置，确保支架整体稳定。8、接头搭设要求：接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧，搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，等全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。9、脚手架搭设以34人为一小组为宜，其中12人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一个方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设。10、立杆的垂直度偏差应控制在不大于架高的1/400。4.1.2.7支架制作、安装、焊接要求支架钢结构依据施工详图，画出各构件的实际尺寸、形状，部份较复杂的构件必须经过展开，做成样板、样带，作为落样、切割、组合之用。钢结构放样前进行检查：校对基本尺寸是否正确；检查制作上或设计上是否有问题；构件上螺栓连接时有无障碍，螺栓孔位置是否符合设计要求；工作顺序模拟是否有障碍；钢结构放样后对其进行组拼焊接。焊接施工下料：根据施工图要求把所要拼接的钢板放长1520mm，以补充焊缝收缩和边线的不整齐的焊后修整。钢管柱、分配梁等进行焊接必须先开坡口。清理焊接区：在焊接区域，坡口焊缝边缘需除锈、割渣、油污，防止焊接缺陷产生；双面焊接时必须进行反面清根，采用碳弧气刨。贝雷梁安装时应顺直，相对位置准确。联接长螺栓及花架螺栓应上满，并拧紧，联接牢固,形成整体空间结构；支架拼装完成后，应由安质部组织各有关部门按大临设施要求检查签证，重点检查下列项目：a 所以材料是否符合设计图规格要求；b 是否按设计图进行拼装及铺设分配梁；c 检查钢管的垂直度是否满足要求；d 检查各支点是否抄牢及位置是否在受力中心；e 钢管与承台预埋件的焊缝是否满足设计要求；钢管接长焊缝、连接系焊缝是否满足设计要求。4.1.2.8支架预压1、预压的目的为了消除支架结构的非弹性变形，同时取得支架弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得边跨现浇段施工的准确参数。并提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。2、预压方式支架预压在底模铺设后，采用沙袋、钢筋等材料进行堆码加载。但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。空心箱体部分采用砂袋预压；腹板部分采用整捆钢筋预压。沉降观测点的设置：在整段支架上选取桩顶及两排桩中间截面作为沉降观测面，共设置9个观测面，每个面根据箱梁截面结构布置8个测点，整个边跨现浇段支架共布设72个观测点。4.1.2.9支架现场搭设监测及验收支架在搭设过程中应及时对其进行跟踪监测检查，发现问题及时上报处理，避免在施工施工完成后，发现问题很难处理到位，且处理代价很大直接制约了工期。工程技术部联合安质部按照要求制定了“碗扣式脚手架安全检查记录表”，详见附件一。支架在预压期间，对布置的观测点进行跟踪观测，将观测数据进行对比，发现沉降量较大时，立即停止施工，疏散工人，待原因查明后，方可继续施工。4.2承重支架施工工艺及措施要求4.2.1拆除时间4.2.1.1 0#块在箱梁混凝土达到设计强度且箱梁预应力张拉、压浆完成，并根据设计要求在挂篮施工至6#节段后方可折除支架。4.2.1.2直线段承重支架的最早拆除时间至边跨合拢完成并达到一定强度后实施。4.2.2拆除顺序：承重钢支架拆除步骤，与搭设支架的步骤相反，由上至下拆除：首先，将前期已拆除的横梁和系梁下的模板、方木和钢管，全部清理、吊运至桥面；然后，解除分配横梁型钢之间的临时连接，并吊运出场；其次分阶段拆除贝雷梁；最后拆除钢管柱。拆除顺序：模板木方工字钢顶托碗扣式钢管脚手架（0#块无）底托I20钢贝雷梁钢管柱连接系钢管柱4.2.3 施工准备4.2.3.1编制施工方案和技术措施，制定详细的技术操作规程；施工方案经监理、及项目管理单位审批。4.2.3.2根据审批通过的方案，对所有参加施工人员进行技术交底和安全教育。4.2.3.3检查所有施工机械设备，包括： 船舶状况良好，发动机无故障，船锚和缆绳必须齐配。 卷扬机电机、变速箱无故障，无漏油；制动装置灵敏有效，无松动。 起吊钢绳经外观检查，应无断股、断丝、扭折，无严重锈触氧化，绳头扣长度比符合标准，穿扎符合规范。 卸扣无裂纹、无变形、栓扣螺纹无滑牙、拧动自如无卡死。 紧线葫芦应拉动自如，无卡死，拉绳无断股、断丝，保险自锁装置有效。4.2.3.4现场准备 支架分段拆除在岸上和水上进行作业。对大桥两岸的作业场地和通道进行必要的整及硬化处理，以利吊机进行吊装和运输车辆进出场。 施工前提前10天工作日报请海事或港航部门，指派船只协助维护航道安全。根据海事处提供的时间作业，服从港航部门的管理，保证施工期间该段水域的通航和船只安全。 在施工现场和航道上下游设置必要的安全标志和警示灯。4.2.4 施工方法和步骤4.2.4.1拆除贝雷梁上的满堂支架：模板、方木和钢管采用人工拆除、清理，并搬运至桥面。4.2.4.2拆除分配梁：采用气割解除分配横梁工字钢之间的临时连接，然后采用人工拖移至两侧，然后采用就位于桥面的25吨吊机吊运至桥面。4.2.4.3贝雷梁拆除：0#块和直线段的贝雷梁均为顺桥向布置，2片或3片为一组，采用连接系连接成整体。直线段贝雷梁共14组，0#块贝雷梁共11组。总体拆除顺序：先外侧后内侧的顺序。总体思路是：钢管柱顶分配梁应超过梁体边缘外不少于一米，分配梁两端设限位器和导链固定装置。用钢丝绳将贝雷桁架捆绑固定。所有横向连接小方架在拆除前不得松动、拆卸，必要时增加槽钢横梁，以确保纵梁的抗扭能力；每列贝雷梁在跨中上下弦杆，以及两端部的上弦杆处，均采用5吨紧线葫芦相互连接，以增强横向稳定、防止扭转和侧倾。横向移动由专人指挥，纵梁两侧移动必须同步、保持步调一致，且施工时，桥下不得进行纵向拆卸等作业。每个分配梁的位置利用钢丝绳与下方的就位的一列贝雷桁架梁（3排或2排）捆绑固定，然后同时拉动导链，将该列贝雷纵梁横向拉到分配梁的边缘（应有限位器），停止拉动导链，解除捆绑，等待桥面上的吊机将贝雷梁提到桥面上。采用人工拆除方架、上加强弦杆、上排贝雷架、下排贝雷架、下加强弦杆，分解后集中堆放。重复以上步骤拆除剩余部分贝雷纵梁。4.2.4.4分配梁拆除0#块分配梁分布：分配梁为工字钢，为横桥向布置，共八根。直线段钢管柱分布为：分配梁为工字钢，为横桥向布置，共五根。分配梁两端已伸出梁外围线，故考虑且用两台吊机配合进行拆除。首先利用两台吊机将分配梁两端挂住，然后解除分配梁与钢管柱的约束，然后两台吊机同时下放至水底，潜水取掉一台吊的挂钩，另一台吊将分配梁拖出水面并置放到桥上即可。4.2.4.5钢管柱连接系的拆除1、直线段钢管柱分布为：水中三排，最外层每排六根，均为800的，另外水中两排均为600，每排八根。承台上的钢管柱共两排，均为600，每排六根。共五排34根，其中600管28根，800管6根。2、拆除方法同现浇直线段。所不同的是0#块钢管桩柱分布：八排32根，其中只有四根在水中，其余钢管柱均位于承台上，钢管柱底。3、由于水中的钢管桩柱插打入土中较深，柱顶受现浇梁梁底的限制，不能垂直上拔出水，故考虑采用潜水切割作业实施。4、同一排的钢管桩拆除顺序从一侧向另外一侧进行，在水下未切割前不得解除其连接系。每一根钢管桩在水中切割完后然后用吊捆住钢管端头，再行解除其连接系，用吊机的副钩吊装被拆卸的连接系。同一排最后一根钢管则需与栈桥钢管连接，再进行水下切割，最后用吊机捆住钢管，解除与栈桥的连接即可将钢管柱提出水面。4.3施工进度计划安排4.3.1现浇直线段施工进度计划7#现浇直线段：2012年6月1日8月15日，支架保留至2012年12月31日。10#现浇直线段：2012年7月1日9月15日，支架保留至2012年12月31日。4.3.2 0#块施工进度计划8#主墩0#块：2012年4月1日5月20日，支架保留至2012年7月31日。9#主墩0#块：2012年5月1日6月20日，支架保留至2012年8月31日。5危险源分析及控制措施0#块和现浇段承重支架施工存在的危险源主要有吊装作业、支架的拆除、气割、焊接作业、高空作业和水上作业、通航、消防，还有临时用电作业等。其可能存在的伤害主要有：坠人（物）落水、支架坍塌、起重伤害、外来般只撞桥沉船人员落水、触电、火灾、车辆伤害等。其危险源分析及控制措施详见表5-1“危险源分析及控制措施表”。表5-1 危险源分析及控制措施表序号工段危险因素名称地点/场所伤害方式控制措施1吊装作业吊具不符合使用标准施工现场起重伤害每天施工前，对吊具、吊钩进行检查作业人员未领会吊装意图施工现场起重伤害吊装前对施工人员进行交底驾驶员疲劳作业，思想不集中，操作失误施工现场起重伤害加强起重指挥、操作工的上岗培训吊装钢丝绳断丝、磨损严重，吊耳焊接不牢靠施工现场起重伤害加强吊具的检查和保养，吊耳必须焊接牢靠吊机机械限位装置或卷扬机制动失灵施工现场起重伤害加强机械设备的进场验收；吊装前严格检查起重设备各部位的可靠性和安全性机械设备进行违章操作施工现场起重伤害安全操作规程吊装作业时未设专人指挥施工现场起重伤害施工前，和作业队一起确定专门指挥人员人员在机械行走区域或重物下停留施工现场起重伤害划分作业区域，严禁人员从机械作业半径内经过2支架拆除拆除作业人员未接受技术交底施工现场坍塌、坠落伤害拆除作业前必须对作业人员进行技术交底脚手架拆除顺序错误施工现场坍塌、坠落脚手架拆除应自上而下，不得上下双层操作，不得任意抛掷。临时护栏、登高等设置不规范施工现场高处坠（人）落（水）按要求进行临边防护和登高梯作业。构件拆除时构件未支撑或支撑不到位施工现场坍塌、坠落严格按施工方案设置支撑高处材料堆放超荷载或堆放过高，脚手架上堆物超过允许负荷施工现场坍塌、坠落严格控制堆物高度支架拆除步骤未按照技术方案进行施工现场坍塌、坠落伤害现场技术人员及安全员对拆除作业进行监督监控，发现野蛮施工应立即制止3气割作业气瓶摆放距离不符合5m的安全距离施工现场触电气割作业时严格按照安全操作规程，杜绝违章作业气瓶距离明火不符合10m的安全距离施工现场触电气割作业时严格按照安全操作规程，杜绝违章作业4电焊作业电工、电焊工违章作业、未按三级用电、两级保护要求接电施工现场触电加强电焊工作业时的培训；加强电工的上岗培训电箱、电缆使用不规范的产品施工现场触电加强安全用品的验收雨天焊接作业施工现场触电雨天禁止露天焊接作业5高空作业和水上作业未佩戴安全带施工现场高处坠（人）落（水）日常检查中，重点对高空作业安全带佩戴进行检查。高处作业时，安全带绳子不够长时，不适用安全绳施工现场高处坠（人）落（水）高处作业时，安全带不够长时应使用安全绳进行加长各种物件未固定施工现场坠（物）落（水）加强日常检查,对松动或未固定的物件整改加固牢靠高处作业携带的工具未放入随身的工具包施工现场高处坠（人）落（水）、坠（物）落（水）对施工现场安全防护措施进行检查，对不合格者要求整改。6通航一日两潮施工现场桥址水域撞桥沉船人员落水警戒船加强巡逻和宣传，启动紧急救援预案7交通栈桥上来往车辆速度超限施工现场车辆伤害对驾驶员加强教育，严禁超限速行驶酒驾施工现场车辆伤害对驾驶员加强教育，严禁酒后驾车。8消防气割作业区域附近未配备灭火器施工现场火灾气割作业区域内合理配备充足的灭火器灭火器压力不足施工现场火灾每日对灭火器进行检查，对使用过期的灭火器及时更换灭火器损坏施工现场火灾每日对灭火器进行检查，对损坏的灭火器及时更换6安全生产管理组织及职责分工6.1 组织结构为确保本工程水中墩承台施工的顺利实施，我项目部组建了强有力的“安全生产”管理机构，成立了以项目经理为组长的安全领导小组，管理机构见图6-1。项目经理潘国东中铁大桥局集团第六工程有限公司如皋港港口连接线(G204南延)二期工程项目部安全监察部安全总监刘旭项目总工杨仁恒项目副经理夏小斌安全环保部刘旭质量监察部周鼎能物资机械部吴建合约计财部范栋梁试验室曹建立综合办公室黄仁辉各作业班组长全体作业人员工程技术部刘亮亮图6-1 “安全生产”管理机构6.2 职责分工6.2.1 项目经理安全职责项目经理是安全生产的第一责任者，对安全生产负总的责任。其安全生产职责如下：（1）贯彻执行安全法、劳动法、建设工程安全生产条例、公路桥涵施工技术规范等安全生产法规及上级有关要求。审定、颁发本项目的安全生产管理制度、安全生产教育培训制度和操作规程，提出本项目安全生产目标并组织实施，定期或不定期召开会议，研究、部署安全生产工作；（2）检查、总结、评比安全工作，对重要的经济技术决策，负责确定保证职工安全、健康的措施；（3）审定本项目改善劳动条件的规划和安全技术措施计划，保证本项目安全生产条件所需要资金的投入，按规定提取和使用劳动保护措施经费；（4）对所承担的建设工程进行定期和专项安全生产检查，并做好记录，对存在的安全隐患，应当及时研究，解决重大事故隐患，把事故消灭在萌芽状态；（5）组织对重大伤亡事故的调查分析，按“四不放过”的原则严肃处理，并对所发生的伤亡事故调查、登记和报告的正确性、及时性负责；（6）组织有关部门对职工进行安全技术培训和考核，坚持新工人进场后的公司、项目、班组安全教育和特种作业人员持证上岗作业；组织制定本项目的生产安全事故应急预案，建立应急救援组织或配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。6.2.2 安全总监安全职责（1）协助项目经理推动本项目的安全工作，贯彻执行党和国家的安全生产的方针、政策、法规、法令及集团公司的安全规章制度、安全标准；（2）组织和协调有关部门制定和修改项目安全生产制度、安全作业标准，并检查督促其贯彻执行；（3）对施工生产过程中的工程工作质量进行监督，预防因工程质量问题引发安全事故；（4）协助项目经理组织相关部门（队）研究制定和执行防止事故的措施；参与项目经理部分管生产（安全）领导组织的对施工组织设计中安全技术措施的审查，并督促落实；（5）会同有关部门组织开展安全宣传教育和安全知识培训，提高员工的安全生产意识和技能；（6）根据本项目的生产经营特点，对安全生产状况进行经常性安全生产检查。对检查中发现的安全问题，会同有关部门采取有效措施立即处理纠正，消除事故隐患；不能处理的，应当报告项目有关负责人。检查及处理情况应当记录在案；（7）总结和推广安全生产的先进经验，对员工进行安全生产的宣传教育，督促有关部门按照规定及时分发和合理使用个人防护用品；（8）指导下级开展安全工作，实施安全生产奖罚事宜；（9）参加施工过程发生的伤亡事故的调查和处理，进行伤亡事故的统计、分析和报告；参与有关部门对其它事故进行调查处理，提出并督促实施、防止事故重复发生的措施；（10）配合有关部门作好特种作业人员的安全教育培训、考核及复审工作；（11）协同有关部门研究执行防止职业中毒和职业病的措施。6.2.3 总工程师安全职责总工程师负责具体领导本项目的安全生产技术工作，对本项目的安全生产技术负有领导责任。（1）贯彻上级有关安全生产方针、政策、法令和规章制度，负责组织制定本单位安全技术规程并认真贯彻执行；（2）在采用新技术、新工艺时，组织研究制定相应安全技术措施；（3）督促技术部门对新产品、新材料的使用、储存、运输等环节提出安全技术要求，组织有关部门研究解决生产过程中出现的安全技术问题；（4）协助安全大检查，对检查中发现的重大隐患，参与制定整改计划，组织有关部门实施；（5）参加重大事故调查，并做好技术方面的鉴定；（6）对职工进行经常性的安全技术教育；6.2.4 项目副经理安全职责（1）贯彻执行国家、行业有关安全生产的规定、安全技术标准和规程，实行技术安全负责制；（2）审查项目安全技术措施，保证技术上切实可行；（3）组织编制或审批施工组织设计时，必须将安全措施渗透到施工组织设计的各个环节中，并指导执行；（4）组织开展安全技术研究工作，积极采取先进的技术和安全防护装置，组织研究落实重大事故隐患的整改方案；开展安全技术攻关活动，对新产品的设计、开发组织可行性分析和研究应用；采用新工艺、新技术、新材料或者新设备时必须采取有效的安全防护措施，并对员工进行专门的安全生产教育和培训；（5）经常对员工及分管的职能部门进行安全技术知识教育和培训；（6）参与伤亡事故的调查，针对事故原因从技术方面提出防范措施，并督促落实。6.2.5 工程技术部安全职责（1）贯彻执行国家、上级部门和本单位有关劳动保护工作的指示、方针、政策；（2）在编制施工组织设计、施工方案、施工作业计划时，必须同时制订安全措施计划；（3）对自行设计的临时结构进行强度、稳定性安全指标检算，报项目总工程师批准，并指定专人进行逐层交底；（4）重点工作开工前必须制定详细的施工方案，并促使其落实，保证施工安全；（5）重点工程或技术性复杂、危险性大的项目，必须编制专门安全预案并经常检查贯彻执行情况；（6）经常深入现场，检查安全生产方面存在的问题。及时处理不安全因素，纠正并制止违章作业，发现险情危及人身安全时，应立即停止作业，将人员撤离险区，并及时报告单位领导组织处理；（7）制定季节施工防台、防汛安全措施，并督促实施；（8）参加安全生产检查，对其隐患提出整治方案；（9）参加一般事故调查处理