路基土方开工报告.doc

路基土方施工方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600K105+500，全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄13号桥、坑子地1号桥，道路全长1770.14米。本标段主线采用整体式路基，路基断面宽度为26m，双向四车道加硬路肩，各部尺寸为：20.75m（路肩）+23m（硬路肩）+43.75m（行车道）+20.75m（路缘带）+2m（中央分隔带）=26m。工程数量：本标段路基总挖方约为258319m3，总填方需要253852m3。工期安排：计划2008年5月1日开工，2008年7月31日完工。二、施工部署2.1、人员组织机构为保证路基土方施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：2.2、现场准备现场临时道路借用当地进村道路，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，并派专人负责指挥，保证车辆和施工机械的正常行驶。采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。现场用水采用2台10吨水车，水源紧挨施工现场，能够满足施工要求。施工现场的各种管线及地下障碍物等情况已经探明，对其拆除或改线，并办理了必要的书面手续。施工现场道路土方运输见附图。2.3、施工安排桥头填土部分视桥梁施工进度与路基填土进度情况再定，考虑是与路基填土平行作业，还是留出台阶待桥梁施工允许的情况下再进行填筑。填筑方式严格按照施工规范进行施工。2.4、弃土场选择本标段土方基本满足填挖方平衡，施工时土方不能满足要求时采取外借土方进行路基填筑。我标段弃土场选择在道路桩号K103+200右侧处，用于堆放清表弃土，以备施工完毕后覆土还耕。弃土场寸土约12万方，能够满足施工要求。弃土场位置见附图。2.5、机械设备准备挖掘机、推土机、压路机、平地机、运输汽车等设备处于闲置状态，并检查性能、状态，符合施工要求，对操作人员进行了现场培训、交底。本标段安装3台315KVA变压器，能够满足施工用电要求。详见表机械设备准备情况一览表。2.6、材料准备项目经理部已按照招标文件要求建立现场工地实验室，能够满足本工程材料及工地现场试验要求。施工前对取自取土场、现场土进行复查和取样试验，为土方施工提供各项试验数据。试验频率为1次/5000m3，取土场存土约10万方。主要试验技术指标为：a 液限、塑限、塑性指数、b 颗粒大小分析试验、c含水量试验、d密度试验、e土的击实试验、f土的强度试验、g有机质含量试验。2.7、测量放样整个线路的复测导线和水准点的工作已经完成，资料已被批准，符合施工规范的要求，同意使用。线路横断面测量工作完成，工程量确认完毕。现场放样出线路中桩，路基边线，并将施工中所有标桩做好固定性保护。施工放样报验单要经过监理批准。详见表施工放线控制点坐标一览表及表主要施工放线控制点标高一览表。三、施工方案3.1、清表一般路基地段清表厚度约25cm，清表过程中视基底的实际情况调整清表厚度。清表原则是基底平整、平顺，清除的表层腐植熟土集中堆放，以备工程后期用于绿化或复土还耕。清表以后的地面不得有有机质、种植土、草根、树根等，把路基推成向外2%的横坡，路基填筑范围两侧挖排水沟，与现况排水系统相连，以排除施工过程中的地表水，排出的地表水不得冲刷路基。清表后进行填前碾压，碾压时先用18吨振动压路机静压一遍，然后振压。填前碾压压实度标准：当填方高度大于1.5m时，压实度标准为93%以上；当填土高度为0.8-1.5m时，压实度标准为94%以上；当填土高度为0-0.8m时，压实度标准为96%以上。清表后对于路基底松散层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层夯实。树坑及线杆坑等将杂物清理干净后回填素土用强夯分层回填，每层厚度不大于20cm，压实度不小于95%，具备条件地方用压路机碾压。3.2、路基填方施工3.2.1路基填筑、整平施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。1、土料运输及装卸（1）路基土方施工时计划投入30辆自卸车，施工前先将不同载量的自卸汽车进行分组。路基填方采用斯太尔自卸车卸土，自卸车装载量为8m3。汽车的载量确定好后，在每辆汽车上做好载量标志，以确保汽车在取土场取土时载量不变。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照路基坡角桩间距离（路基宽度）和自卸车宽度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计算出网格的纵向长度。网格的纵向间距确定为6.5m，横向宽度为4.0m，网格绘制准确、清晰。 （2）汽车卸土不得在已成形的路基上行驶，不得破坏已经成形的路基。（3）回填土虚铺厚度采用“三杆、一线”控制，确保回填土的松铺厚度。根据采用试验段的数据，每层虚铺厚度控制在30cm。标杆长度约60cm，标杆采用红白相间的标志，打入地下后地面上剩余30cm，旁边用彩旗作为提示标志。整平后对虚铺厚度进行检查，确定网格绘制是否合理，根据试验段数据指导施工。2、摊铺整平路基回填计划时使用5台T-140推土机进行摊铺。先用推土机初平，推土机手要参照标杆顶面摊铺土料，摊铺过程中，注意标高控制杆的保护。在推土机摊铺平整的同时，对路基边缘部分进行预压，保证压路机进行碾压时压到路基边缘不致滑坡。施工时采用边卸料边摊铺的施工方法，施工时注意摊铺与卸料的关系，不满足配套要求时，适当增减推土机数量。初平后由人工对填料进行检查，对填料颗粒直径15cm的石块进行清除，对于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。初平后使路基表面基本平整，平顺。对于级配不良的局部地区，人工进行换填。 初平后由测量人员跟班作业，根据设计标高在路基表面用白灰作成标高控制点，由平地机进行终平，终平时根据控制杆的高度进行施工。终平前先用压路机进行静压。平地机手参照标高控制点认真操作，以刮铲刚刚刮到白灰点为宜。对于标高不够的地区，用推土机或人工进行填补，预压后再用平地机终平。终平后面层平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。终平后由质检员对摊铺层的厚度、尺寸、平整度进行检查，然后报现场质检工程师复检。3、含水量调整填筑土方的含水量控制在Wopt+2%Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，在路基或存土场上摊铺、松土晾晒；当含水量低于-2%时，在取土场提前洒水闷湿，使含水量适中。使土料的含水量调整在最佳含水量的2%以内后方可进行推平碾压。施工过程中除工作人员外，其他人员不得进入施工现场；在机械作业区段除安全员及调度员外其他人员不得进入作业区。4、路基碾压压路机碾压时由边缘向中间、由低处往高处碾压，压路机的前后行驶路线成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的1/3左右，保证路基均匀受压。碾压时纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。检查合格后马上开始碾压，压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。开始碾压时先用YZ-18振动压路机静压一遍，再用YZ-18压路机碾压4-6遍并达到压实度要求。碾压速度以试验段确定的最佳碾压速度35km/h为准。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40cm50cm，相邻两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。为保证路基边缘的压实度，路堤填土每侧宽度宽于设计宽度，压实宽度不小于设计宽度。路基施工宽度加宽50cm，加宽段压路机多碾压12遍。碾压成活后再进行削坡修整至道路设计宽度。5、路基面整形、边坡整修在路基填筑过程中，每3层检查一次路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，并进行报验，合格后进行下一层的填筑。路基基本成型检查完后进行路基修整工作，路堤填筑达到设计路肩标高后，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路基整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要避免超刷并及时整修夯拍。6、施工组织施工时按照“四区段、八流程”的作业程序组织施工，施工时各区段分开，并设置明显标牌。（1）机械调度：施工时有专人对施工车辆进行指挥，严格按照划定好的区段进行施工。（2）人员：路基填土由推土机初平后派5人对填料颗粒直径15cm的石块进行清除，对于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。（3）现场准备1辆水车，当含水量超出最佳含水量的+2%时，在路基或存土场上摊铺、松土晾晒；当含水量低于-2%时，在取土场提前洒水闷湿，使含水量适中。（4）天气：进行试验段施工时选择晴天施工。施工时突然遇雨将被雨水淋湿未摊铺或摊铺没有碾压的采取翻晒处理。（5）施工便道维护：施工时对施工便道洒水，防止扬尘，并派2人及时清理车辆运输时洒落的土。3.2.2高填方路基施工填方路基边坡高度小于8m时，设一级边坡；路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，每级边坡高8m，平台宽度为2m。填方边坡坡率自上而下分别为1：1.5、1：1.5、1：1.75，当两级边坡时的下一级边坡坡率采用1：1.5。填筑时按照试验确定的填料，进行分层填土压实，同一层采用同一种填料。填筑时每层厚度控制在30cm，并按照要求做好4%横坡。两个相邻交接面不在同一时间填筑，则先填筑按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。当用透水性较小的填料填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时采用YZ-18压路机、三光轮压路机组合碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.30.5m，碾压区段间(纵向)重叠1.0m以上。碾压时压路机由边缘向中间、由低往高碾压，压路机前后行驶路线成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的1/3左右，保证路基均匀受压。碾压时纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。对于填筑高度大于6米的全段路基等进行沉降观测，对于大于6米的半填半挖段路基还需要进行位移观测。3.3、挖方路基施工道路挖方随时根据路堑深度、岩石的工程分类，决定开挖方案。软石和强风化岩直接采用挖掘机开挖，次坚石全部采用爆破作业。路基挖方前，对沿线土质按公路土工试验规程的试验项目进行相关的土工试验，以明确该土质能否作为路基填料用土。土方路堑断面基本形成后，用推土机推粗平，平地机终平。进行碾压前，安排试验人员对其进行含水量试验，当超过最佳含水量-1%+2%时，采取翻松凉晒或掺灰进行处理，达到最佳含水量-1%+2%后，进行碾压，直至压实度达到规范要求为止。同时做好临时排水措施。3.3.1测量放线工程施工时全段平均每100米测设一临时水准点及导线点。各流水作业段每20米设一组中心及边桩，曲线段加密至10米一组。路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。3.3.2一般路基开挖路堑开挖前在坡顶设置截水沟。根据地形情况、路堑深度和纵向长度，采用不同的施工方法。开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度(或多层)，从一端或两端逐渐向前开挖；开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进；开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高；当路线纵向长度和挖深都很大时,采用横挖法和通道纵挖法混合使用。开挖高边坡时要随开挖，随进行边坡防护施工。3.3.3石方路基开挖计划对次坚石全部进行爆破，为保证工程质量和安全，我单位将选择有多年公路爆破施工的专业队伍施工。1、主要施工方法：（1）路堑爆破施工前，恢复和固定线路中线，进行高程复测，水准点复查，检查横断面，必要时增设与补测断面。（2）根据路线中桩和设计图纸测出路堑堑顶天沟和其他截水沟位置。（3）清除路堑开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其它杂质，用人工和推土机清除运走。（4）在路堑开挖前，先开挖截水沟等，引截地表水。（5）爆破施工不能破坏路堑边坡，要求坡面平顺光滑。石方采用浅孔或深孔松动控制爆破。采用光面爆破时，边坡预留保护层，边坡部份按光面爆破要求设计炮孔。为减小爆破对边坡的振动破坏和爆破效果，便于装碴施工，采用非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，小排距、宽孔距梅花型的布眼方法。装碴选用EX300型挖掘机装15T自卸车运至填方地段，不得随意弃掉。（6）路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部高低差。边坡突出的个别欠挖部分应用人工浅孔凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽用人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度后砌筑嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。路堑边沟采用小炮开挖爆破成型。2、爆破作业施工（1）平整作业面为便于施工，在地表土和浮石清理后，对于突起的石头、大的地表孤石，用手风钻机钻孔爆破，再由机械清理。作业面的平整有利于钻机等的移动，有利于后续有规模爆破的施工。（2）布孔和钻孔首先按照设计的孔距和排距布孔。对有侧向临空面的边缘炮孔，要特别注意抵抗线不要过小，以防抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口，这时不要移动钻机，以防孔深不够时可以继续在原孔中加深钻孔。对于完整的岩面，应先吹净浮渣，给小风不加压，慢慢冲击岩面。当钻头进孔后，逐渐加大风量至全风全压，快速凿岩状态。对于表面有风化的碎石层或上次爆破留下的表面裂隙，若开口不当会形成喇叭口，碎石随时可能掉进孔内，造成卡孔和堵孔，且不光滑的孔壁也会出现装药时卡孔现象，这时需要采用黄泥护孔。硬岩钻进钻速不能过高，防止损坏钻头；对于软岩，应送全风加半压，慢打钻，排净渣，每进尺1.0m-1.5m提钻吹孔一次，防止孔底积渣过多而卡钻；对于风化破碎层，应风量小，压力轻，勤吹风勤护孔。（3）装药和堵塞装药之前，一是测量孔深，对过浅和过深的炮孔，要调整装药量；二是孔中水应尽量排除干净，否则，应装入防水炸药或对不防水炸药进行防水处理。装药时用炮棍缓缓将药卷送入抛孔底部，不得用力过猛，防止药卷变形而卡在炮孔中，造成装药量不足或药包位置偏差。回填堵塞的材料宜选取一定湿度的粘土。为防止卡孔，要分多次回填，边回填边捣固，捣固时要保护好孔中的导爆管。（4）网络连接和安全警戒使用导爆管非电起爆网络系统进行孔内外微差控制爆破时，连线要注意孔外连接四通或引爆雷管，不要脚踩磕碰。放炮之前，人员及机械设备撤离至安全区域，设立安全警戒点。警戒点之间保证通讯畅通。（5）安全防护当爆破危险区域范围内有电线电缆或各类设施时，为控制个别爆破飞石对其的危害，则需要在孔口加压沙袋，部分地带还需要在爆破岩石表面覆盖12层荆芭并加压沙袋。（6）安全检查爆破之后，不要立即解除警戒。待检查确认没有哑炮后才能解除警戒；发现哑炮要及时处理。3、爆破施工工序控制爆破作业施工主要程序为：施爆区管线调查孔位设计及设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层及强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装药并安装起爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区飞石、地震波影响范围的人、畜等起爆清除盲炮解除警戒观测爆破效果。（1）装药前的准备成立爆破安全领导小组，小组成员必须经过专门培训，持证上岗。装药前必须进行验收，验收的误差标准：孔距、排距为+0.3m。验收炮孔时，如发现孔深不够、孔数不足、堵孔和透孔，必须进行补钻、补孔、清孔和填塞孔。装药前在爆破作业场地附近设炸药临时堆放场地，并设专人警卫。该场地标以醒目标志，场地要清除一切妨碍运药的作业人员通行的障碍物。雷管与炸药不准放在一起。（2）装药与堵塞人力搬运炸药时，每人每次搬运量不得超过一箱，搬运工人行进中，保持1m以上的间距，上下坡时保持5m间距。运送炸药时，不准与雷管同时混合运送。装药时有专人负责，记录装入各药室的炸药数量，并与设计数量核对无误后，再装药。严禁将炸药向下投掷，起爆包装入后，不准向下投掷炸药卷。装药发生卡塞时，在雷管和起爆药包放入以前，可用竹杆处理，但严禁强烈冲击炸药。装药后必须保证填塞质量、长度、密实。禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。填塞要小心，不得破坏线路。禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。填塞时，不准在起爆药包或起爆药柱后面直接填入木楔。禁止拎出或硬拉起炸药包或药柱中的导爆索、导爆管或电雷管脚线。（3）起爆网路检查起爆网路检查，必须由有经验的爆破人员担任，检查组不少于2人。必须仔细检查各段导爆索和导爆管的外观是否在敷设过程中受到损坏，接头是否符合规定。检查无误后，在爆破工作领导人下达准备起爆命令后，才准向主起爆线上的联接起爆雷管。（4）起爆与警戒信号爆破工作开始前必须确定危险区边界，并设置明显的标志。所有人员（除点炮的爆破员）都退到危险区外，并设专人看守，禁止人员入内。起爆前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内人员都能清楚地听到或看到。第一次信号预告信号。所有与爆破无关人员应立既即撤到危险区以外或指定的安全地点。并向危险区边界派出警戒人员。第二次信号起爆信号。确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，该信号发出后准许起爆人员起爆。第三次信号解除警报信号。未发出解除警报信号前，岗哨应坚守岗位，除爆破人员批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。（5）爆破后的检查与处理爆破后，至少经15min，才允许爆破作业人员进入爆破作业地点检查。检查有无危石、滚石，边坡是否稳定，有无滑坡征兆；有无盲炮等现象。在确认爆破地点安全，经爆破组长同意，方准人员进入爆破地点。每次爆破后，爆破员认真填写爆破记录。发现盲炮必须按下列规定处理：a、发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。b、处理盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。c、禁止拉出或掏出起爆药包。d、盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残留的爆破器材收集起来。e、爆破网路未受破坏，且最小抵抗线无变化者，可重新联线起爆；最小抵抗线有变化者，验算安全距离，并加大警戒范围后，再联线起爆。f、在距盲炮孔口不小于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆，爆破参数由爆破技术人员确定。3.4、半填半挖路基施工半填半挖路基施工详见半填半挖路基专项施工方案。3.5、加筋土陡边坡及挡墙施工3.5.1加筋土陡边坡施工1、设计说明（1）本工程在部分路段设置路堤式或路肩式加筋土陡边坡。坡度为1：0.6或1：0.5，采用土工格栅反包麻袋的形式形成坡面。坡面做成小台阶状，台阶高度为50cm，部分段落台阶高度为38cm，便于和加筋土挡墙相接，确保格栅在同一标高上。（2）加筋土结构适用于填土路基和土石路基，填石路基不适用。填料选用透水性较好的填料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土做填料，最大粒径应小于150mm；对于土石路基，为确保加筋土结构格栅与填料间很好的嵌固效果，要求填料最大粒径不得大于150mm。粒径大于100mm的填料颗粒不得占30%以上。碾压前大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。本工程格栅间距有38cm和50cm两种，分2层进行碾压。土工格栅采用整体性好的HDPE塑料拉伸格栅，蠕变性能好，具有防紫外线能力。2、加筋陡边坡施工步骤（1）开挖台阶由于原地貌横坡较陡，必须开挖台阶，台阶应有2-4%向内倾斜的横坡。如果开挖后仍是碎石土，需再继续开挖至稳定的岩石。（2）清除杂物，按设计基底标高开挖并平整基底，地表压实。在原状坡体上根据图纸要求开挖出需要铺设格栅的平面，碾压密实，按规范要求压实度达到90%。（3）排水层：排水层为30cm级配碎石，设置在边坡底部，坡体外地面线以上。（4）铺设第一层格栅按要求裁剪出底层加筋格栅，按规定位置铺设，并在墙面外预留出格栅反包所需的长度。格栅强度大的方向垂直坡面，各层格栅必须保持水平且相互平行铺设。土工格栅必须按照图纸要求的位置、长度及方向进行铺设。铺塑料土工格栅时，顺路线方向无需搭接宽度，但相邻格栅需紧靠；按适当距离，以木楔或U型钉将格栅固定，防止填土时发生位移。（5）在格栅上铺土压实在底层格栅上、土袋后填铺一定量的土，格栅另一自由端以张拉梁拽紧格栅，并压实填土。格栅上填土每层厚度控制在30cm，铺设下层填料应平整密实，不得于硬质尖锐棱角的粒料直接接触。在土袋后分层填土，碾压至下一主筋层。格栅铺设完毕检验后进行填土时，选用斗式挖掘机或铲斗推土机施工，保证填土通过倾倒方式摊铺在土工格栅上。为避免格栅在施工中受到损伤，机械履带与格栅保持不小于15cm的填土层。在邻近结构面1米范围内，使用YZ-18压路机对填土碾压，麻袋表面也需要碾压。填土过程中防止格栅移动，压实度按照规范要求在坡面后1米范围内不小于90%。控制填料含水量，使填料含水量保持在最佳含水量2%，压实度不低于路基设计规范要求。（6）将反包格栅反包住土袋，并将它铺放在填土上。同时用一些木模将反包后的坡面固定，以便在填土压实时能够确保坡面平顺。（7）裁剪并按要求定位铺放上层加筋格栅。用土工格栅连接棒将这层主加筋格栅与反包隔栅连接在一起。（8）用通过格栅网孔而钩住格栅的张拉梁对主加筋格栅施加张拉力，绷紧格栅之间的连接并使在其下的结构面上的反包格栅绷紧。（9）在保持张拉格栅的同时，在格栅上填铺一层填土，以保证张拉设备移去后不会回缩。（10）释放张拉力并移去张拉梁。（11）重复以上步骤直至完成符合设计要求的全部填土施工。（12）最顶层土工格栅应足够长并埋在填土下面，保证填土可提供足够的约束力以永久性的锚固格栅。（13）相临段落过度衔接陡坡路堤与相邻段落路堤之间边坡坡率不一致时，渐变段长度不宜小于10米；按照规定渐变率平顺过渡，格栅铺设应延伸入正常段2米。3、坡面绿化坡面麻袋内必须填入耕填土，以便坡面植被的生长。坡面草籽的选择须与相关园林部门协商，选取适宜的植被或灌木。草籽可以采取插种或喷播的方式，或直接与耕植土拌合在一起，装入麻袋中。施工时，须对坡面进行养护，有利于草籽的尽块生长。施工后，也需对路段的植被作长期养护。3.5.2加筋土挡墙施工1、设计说明（1）在地形较陡的路段，部分路段设计成加筋挡土墙，坡面接近90度，墙面采用混凝土模块，墙体由格栅加筋。格栅铺设方向与墙面垂直，用连接件与模块相连。挡墙条形基础和压顶为现浇C25混凝土。一般基础埋深不小于100cm，位于平地时埋深一般不小于80cm。（2）填料选用透水性较好的填料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土做填料，最大粒径应小于150mm；对于土石路基，为确保加筋土结构格栅与填料间很好的嵌固效果，要求填料最大粒径不得大于150mm。粒径大于100mm的填料颗粒不得占30%以上。碾压前大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。本工程格栅间距有38cm和50cm两种，分2层进行碾压。土工格栅采用整体性好的HDPE塑料拉伸格栅，蠕变性能好，具有防紫外线能力。（3）排水层设置在模块后，为30cm厚的级配碎石，其高度略高出墙外地面。加筋挡墙的模块面板为非结构型受力构件，模块强度要求达到MU15，仅为墙面饰块。模块为干硬性混凝土，强度要求五块平均抗压强度15MPa。2、加筋挡土墙施工（1）基地处理在施工前对基底进行整平、清理。在原状坡体上根据图纸要求开挖出需要铺设格栅的平面，碾压密实，按规范要求压实度达到90%。（2）基础施工现浇混凝土条形基础（45cm宽20cm高），以保证模块的顺利砌筑。要求条形基础及预留槽施工放线位置必须准确无误。加筋模块挡墙条形基础的长度尽量满足模块长度模数，相邻条形基础的台阶高度为两个模块高度的整倍数，保证格栅在同一层面上。模块挡墙基础即使为基岩。但开挖后基岩平整度较差，应作条形基础，此时冻融影响降低，埋深可减少60cm。（3）模块砌筑按照正确的施工线及高程，浆砌底模块层。填土并压实至底模块层顶。在邻近结构面的1m范围内，小型碾压机压实填土，压实度按照规范要求不小于90%。按照设计要求剪裁格栅。裁剪时，其中一格栅端沿格栅横向必须保留一整排14cm左右长的格栅纵向肋条。不将这些肋条沿格栅横档全部裁去。用笤帚扫去残留在模块顶上的残渣。将准备好的格栅端放置于模块凹槽内并用连接件套住格栅横档。保证模制连接件盖住每一格栅网孔。如果需要，可将连接件分开。将连接件整齐的定位在模块的凹槽内，裁剪的格栅肋条端朝外。重复以上步骤直到砌好这道模块层，沿挡墙纵向，挡墙面处的相邻格栅相互对接。将残渣扫去，再做下一道模块层（采用标准模块直至做到墙顶）。施工时顺砌砌合模块，此时该层模块的下端垂直紧贴其下模块凹槽的前槽面。向后拉格栅，使格栅连接件立起、紧贴模块的后槽面上。至少再砌起两道模块，保证其与此之前砌好的模块保持平顺一致。用张拉梁钩住加筋格栅的自由端，施加足够的张拉力以绷紧格栅，并用木楔或U型钉固定，保证格栅平顺绷紧，在格栅中后部首先覆土后，可收回U型钉重复使用。在保持张拉格栅的同时，在格栅上填铺一层填土，以保证在释放张拉力以后格栅不会回缩。释放张拉力，移去张拉梁。为了避免格栅在施工中受到损伤，机械履带与格栅之间保持至少15cm厚的填土层。应用斗式挖掘机或带有铲斗的推土机等机械设备来进行填土施工，目的是为了保证填土是通过倾倒的方式摊铺在格栅上。用于填土施工的大型机械设备应与挡墙墙面保持至少1米的距离。填铺并压实填土，保证在填土上至少已砌好两道模块。填土应注意靠近墙面处，尽量在格栅自由端出施工。填土面上、锁固于模块中的格栅应暂时折到墙顶上，以避免妨碍施工。重复-步骤，直至所需高度。顶层模块须与下层模块用砂浆砌筑。用砂浆在下层模块凹槽内，然后铺放上层模块、压紧。模块面可以适应最小3米半径的曲线。按照-的要求施工条形基础，按所需线形排列底层模块。根据曲线半径，有必要在现场将格栅裁减，以确保连接件和格栅能有效的安放在凹槽内。对于结构直线段部分，在严格控制结构竖向校准的同时，重复步骤-。为了保证结构外形流畅、美观，应浆砌墙顶模块。挡墙结构为曲线形或具有一定弯角时，应根据要求现场切割模块使其达到最佳吻合效果。挡墙施工到顶端，再施工混凝土压顶。3.6、沉降观测3.6.1高填方沉降观测对填筑高度大于6米的全填路基、半填半挖段路基进行沉降观测，填筑高度大于6米的半填半挖段还需进行位移观测。高填方路基沉降观测，采用工后沉降观测法进行观测。后附沉降观测点布置示意图。1、水准点的设置水准点用已提供的道路水准点，它应在沉降范围之外。2、观测频率观测频率与沉降、稳定的变形速率相适应，每填筑一层观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。堆载预压期间观测视地基稳定情况而定，半月或每月观测一次，直至预压期结束。3、沉降方法和误差沉降观测采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程。每个沉降板第一次观测需作平行观测，两次观测误差应小于0.5mm，以后各次无须进行平行观测，但需估读到毫米，并及时计算、现场核对。4、沉降板的设置沉降板由钢板、金属测杆和金属保护套管组成。底板：60cm60cm 厚度: 1cm，测杆直径以4cm为宜，保护套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入套管为宜。金属套管 路堤 50-100 砂垫层5、沉降板的布设（1）纵向每200m设1处（填方最高处及桥头高填方处应增设）。正常段沉降观测点设于中央隔离带处；填挖交界段按现场情况设置沉降观测点。（2）对于桥头路段，沉降板设置在桥台两侧的基底道路中心线上，距桥台20米左右，两侧各一块。（3）对于路基高填方路段，分别在基底的道路中心线上设置两个观测点。间距根据填方的长度和施工实际情况而定。（4）沉降板的埋设与观测整平地基，铺第一层填料。压实后在预埋位置挖去填料至原地面，将带有第一节沉降杆和堵头的底板放入，使其紧贴原地面，再将浅坑回填夯实。当填料将与杆头齐平时，打开堵头，露出杆头，测定其标高。测后，戴好堵头，填筑第二、三层填料。当填料符合压实度要求后，在设置沉降杆的地方挖去填料，下挖露出堵头，并打开堵头，测定杆头标高。两次高程之差为观测间的沉降量。然后，上管箍、加接沉降杆、套上套管，测定杆头标高。接着，戴好堵头，进行浅坑的回填夯实。最后再填筑第四层填料，依次类推。需要注意的是带堵头的杆头高度始终要比成型的填料面低3-5cm。这样，压路机任何时候都不会直接压到沉降杆上，而是压在成型的填料面上。沉降板观测标杆易遭施工车辆、压路机等碰撞和人为损坏，除加强司机和施工人员的保护意识外，还应在标杆上竖有醒目的警示标志。测量标志一旦遭受碰损，立即复位并复测。其接杆程序如下图：填料压实填料压实3.6.2陡边坡沉降观测陡边坡沉降观测采用位移观测法进行观测。观测频率为：从填方最高处纵向每40m布设，所布桩点应距离坡脚1-10m范围内设置3-4个位移边桩。同一观测面的边桩应埋在同一横轴线上。位移桩的要求：101060砼桩，内部预埋大钢钉。位移观测是通过埋设边桩进行观测。边桩埋设在路基两侧趾部及边沟外侧10m范围内，结合稳定性分析在预测可能的滑移面与地面的切面布设。在趾部以外各设23根位移桩，同一观测断面的边桩埋设在同一横轴线上。边桩采用C25预制钢筋砼，长度不小于1.5m；断面采用正方形，其边长20cm；在桩顶预埋不易磨损的刻有十字线的钢筋测头。边桩的定位和位移观测采用三角交会法，以场区布置得三角网控制点为基点，用全站仪2点交会法确定边桩的位置，并计算出边桩的位移。边桩埋设后立即测定初始位置，在填土施工期间按1次/3天的频率观测边桩位移值，观测同时记录相邻场地的填土高度。恒载预压期连续观测2周后，如位移收敛，则可停止边桩位移观测。四、工程测量放样计算（见附表）五、工程材料审批情况（见附表）六、工程自保措施我项目部严格按照公路工程质量标准的要求建立施工分项工程质量自保体系，确保各项工程质量目标的实现。6.1、质量目标施工过程中路基施工质量合格率100。6.2、质量检验评定标准与检验方法1、土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.30按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处00.8096填方（m）00.80960.801.50941.50932弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3纵断高程(mm)+10，-15水准仪:每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处6平整度(mm)153m直尺:每200m测2处10尺7横坡(%)0.3水准仪:每200m测4个断面8边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处2、石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路二级公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面3中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处5平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处10尺6横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求 每200m抽查4处平顺度符合设计要求3、加筋土挡墙实测项目（）土工格栅实测项目项次检查项目规定值检查方法和频率土工格栅长度土工格栅长度不得小于设计值。格栅端头与模块连接处在横档外预留值不得小于设计值14cm。尺量：每20m检查5处格栅和模块间的连接用连接件紧扣格栅网孔并压于模块凹槽中，格栅平顺的沿模块顶面铺设。上下两块模块间隔栅不得有褶皱。目测：每20米检查5处相邻格栅的连接相邻格栅无须搭接，只要相邻铺设即可，但不得空隙目测：每20米检查5处格栅的铺设每层格栅必须拉紧，确保格栅紧密地贴在压实好的地面上，用木楔或U型钉将格栅末端固定。格栅不能有褶皱或松弛目测：每20米检查5处（2）加筋土挡墙实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1墙顶平面位置mm路堤式50经纬仪：每20米检查3处路肩式502墙顶高程mm路堤式50水准仪：每20m测3点路肩式303墙面倾斜度mm误差-1.0%H，且不小于-100吊线垂或坡度板：每20米测2处4坡面平整度mm152m直尺：每20m测3处3尺4、加筋土陡边坡实测项目（1）土工格栅实测项目项次检查项目规定值检查方法和频率土工格栅长度土工格栅长度不得小于（格栅设计长度+反包回折长度+格栅间距）之和。尺量：每20m检查5处上层与下层格栅的连接下层格栅反包回折后与上层格栅用连接棒连接。连接处必须拉紧无松弛目测：每20米检查5处相邻格栅的连接相邻格栅无须搭接，只要相邻铺设即可，但不得空隙目测：每20米检查5处格栅的铺设每层格栅必须拉紧，确保格栅紧密地贴在压实好的地面上，用木楔或U型钉将格栅末端固定。格栅不能有褶皱或松弛目测：每20米检查5处（2）反包加筋土边坡实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1坡顶平面位置mm路堤式+50，-100经纬仪：每20米检查3处路肩式502坡顶高程mm路堤式50水准仪：每20m测3点路肩式303每个小台阶处的坡面反包土袋的格栅需拉紧，土袋允许在碾压后有些许外鼓，但每个台阶处坡面保持垂直。台阶宽度和高度允许误差+1%，-0.5%。尺量：每20m检查5处4坡面倾斜度mm+1%H，且不大于+100，-1%H，且不小于-100吊线垂或坡度板：每20米测2处5坡面平整度mm152m直尺：每20m测3处3尺注：1、平面位置和倾斜度+指向外，-指向内。 2、H为墙高。6.3、质量保证措施6.3.1施工技术保证工程技术部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结。工程技术总负责人高飞。6.3.2质量保证体系的运行项目经理部设立试验检测室，针对每个分项工程下设质检组、试验组、测量组。施工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。1、质检组：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作。具体的检查项目包括:路基清表后基底地质情况、平整度、坡度检查；取土场的基本要求检查；路基填筑的每层松铺厚度、摊铺的平整度、宽度、路拱、横坡检查；路基压实遍数、压实顺序检查；路基边坡整形控制检查等。2、试验组：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。具体的工作项目包括：原材料的取样检测；填料含水量检查与控制；压实度检查与控制等。3、测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。具体的工作项目包括：分层填筑过程中中桩、坡脚桩测设，高程控制等4、施工作业队和班组是施工中的直接操作者。施工作业队和班组队长、组长、质检员必须对每个施工工序的施工工艺、施工方法有清醒地认识，进行严格的控制。对路基清表后基底地质情况、平整度、坡度；路基填筑的每层松铺厚度、摊铺的平整度、宽度、路拱、横坡；路基压实遍数、压实顺序、路基边坡整形进行直接控制和检查，对每个工序的操作过程进行详细地记录。工序完成后通知质检组的质检工程师进行检查。各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。3、各施工工序的检查程序质检组检查 施工作业队和班组队长、组长、质检员自检试验组检查施工作业队和班组队长、组长、质检员自检测量组检查进入下一道工序驻地监理工程师检查签字试验检测室联检6.3.3质量保证措施1、路基施工质量保证措施（1）路基挖方施工中，首先作好截水沟、排水沟及临时的排水设施，并通至桥涵或沟渠顺利排出。（2）施工临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。（3）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。（4）石方路堑的开挖采用光面爆破法。爆破后及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。（5）修筑填石路堤时进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。（6）路基石方爆破时严格按照计算的参数进行布孔，控制孔深、控制用药量，避免超挖。（7）对于土方欠挖地段，用机械或人工清理至设计高程。（8）边坡开挖一级防护一级，防止暴露时间过长。（9）施工过程中严格控制用药量，严禁超挖，如果超挖按照道路施工规范要求进行回填、碾压，压实度符合要求。（10）对爆破出的较大石块无法运输的，现场使用破碎锤破碎后运走。（11）保证各种质量记录（技术交底、施工记录、测量和试验资料及质量评定等）准确、及时认真填写和保存，保证各项质量保证资料符合的关要求。2、半填半挖路基施工质量保证措施（1）充分重视半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工，避免引起横不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。（2）认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。（3）原地面横坡不陡于1：5时，在原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）严格按设计要求铺设单向土工格栅，以保证路基形成整体结构，最大限度地减轻不均匀沉降造成的路基病害。（5）填筑时，从低处往高处分层摊铺，碾压时按规范要求密实无拼痕。（6）半填半挖路段的挖方区开挖，必须待填方区原地面处理好、并经监理检验合格后，方可进行。挖方区开挖土石方中，不适于填筑路基的必须弃至弃土堆，严禁就近填在填方区内。（7）路基填筑高度大于3米的路基，路床以下范围每填高2米，采用强夯进行增强补压。（8）土方路基采用灌砂法检测压实度，每一压实层均进行压实度检测。 （9）石方路基采用压实沉降法或空隙率进行压实度检测，不符合要求继续碾压。3、加筋土陡边坡及加筋土挡墙质量保证措施（1）施工时严格按照图纸设计进行施工。（2）如土工格栅顶部的填筑材料不符合设计要求时，土工格栅先做试验段，面积不小于20平方米，土工格栅顶面填筑层厚及碾压遍数同路基试验段。碾压完成后清除填料检查土工格栅的破损情况，约请业主、设计单位检查。（3）填筑边坡陡于1：2.5时，土工格栅布置间距为第一层台阶顶至第三层台阶底均匀布置。七、文明施工、环境保护7.1、文明施工、环境保护目标文明施工、环境保护目标：创文明工地、环保工作达标工地。7.2、文明施工措施1、施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、坚实、畅通。2、现场不准随地大、小便，现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以免影响施工。3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好记录。4、施工现场标语牌，字迹书写规范，工整完美，经常保持清洁完美。5、料具和预制构件分类码放整齐。码放预制构件和模板的场地要求平整、密实，有排水措施，码放符合规定。6、施工现场的材料保管，依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施。易燃、易爆、易碎品及时入库，专库专管，并设明显标志。7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。8、施工现场设专人洒水降尘，防止扬尘。在施工工地出口设专人对进出场车辆进行全方位清扫，防止车辆带泥上路。7.3、环境保护措施1、加强检查和监控工作加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。2、防止大气污染(1)施工现场垃圾渣土及时清理出现场，严禁随意抛撒。(2)施工现场临时道路采用级配砂石铺筑，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。(3)车辆不带水、带泥出现场。在车辆出口定期清