市场物流动线规划方案.doc

一、 市场物流动线规划方案；图一：小广场（甲）仓库（乙）西 东 进口2道路（B） 进口1道路（A） 出口1停车（F）停车（E）道路（C）出口2 道路（D）道路（C）方案一： 道路（A）修整，拓宽到极限，将近7米，所有的货车由航海路进口1进入，由出口1出；华中路最好改为单行道，避免车辆出行道路堵塞。其他道路为步行街，任何车辆禁行，客户的车辆停在停车区（E）（F）。 白天：送货车辆不多的情况下，货车顺道路（A）在仓库（乙）西头按顺序卸货；送货车辆多的情况下，货车顺道路（A）在小广场（甲）西头增加一个卸货点；小广场（甲）建成简易货场做为集货中心。两处卸货点必须紧贴库房西头，留出车辆通行的宽度（见图二）。留出车辆通行的宽度只做为卸完货物的车辆通过，没卸货车辆不能向前挤，只能在卸货点以北等候。卸货点1的车辆卸完货后，从卸货点2西侧通行；卸货点2的车走后，排队的车辆从卸货点1西侧通行到达卸货点2。图二：小广场（甲）仓库（乙）西 东 进口2道路（B） 进口1 出口1停车（F）停车（E）道路（C）出口2 道路（D）道路（C）卸货点2卸货点1晚上：送货车辆多的情况下，可增加两个卸货点，卸货点3和卸货点4，这两点的货车卸完货后顺道路（C）从出口2出去（见图三）。集散中心的货物，晚上需要配送的，在小广场（甲）的集货中心东头装车。装完货后顺道路（C）从出口2出去（见图三）。图三：小广场（甲）仓库（乙）西 东 进口2道路（B） 进口1 出口1停车（F）停车（E）道路（C）出口2 道路（C）卸货点2卸货点1卸货点3卸货点4装货点方案二： 道路（A）修整，拓宽到极限，将近7米，所有的货车由航海路进口1进入，由出口1出；华中路最好改为单行道，避免车辆出行道路堵塞。写字楼的车辆停在小广场（甲），从进口2进和出，走道路（B）。其他道路为步行街，任何车辆禁行，客户的车辆停在停车区（E）（F）。 白天：送货车辆不多的情况下，货车顺道路（A）在仓库（乙）西头按顺序卸货；仓库（乙）西头南面做为集货中心。仓库（乙）西头设两处装卸货点，根据情况可以互用；两处装卸货点必须紧贴库房西头，留出车辆通行的宽度（见图二）。留出车辆通行的宽度只做为卸完货物的车辆通过，没卸货车辆不能向前挤，只能在卸货点以北等候。卸货点1的车辆卸完货后，从卸货点2西侧通行；卸货点2的车走后，排队的车辆从卸货点1西侧通行到达卸货点2。（见图四）图四：小广场（甲）仓库（乙）西 东 进口2道路（B） 进口1 出口1停车（F）停车（E）道路（C）出口2 道路（D）道路（C）卸货点2卸货点1停车（G）晚上：送货车辆多的情况下，可增加两个卸货点，卸货点3和卸货点4，这两点的货车卸完货后顺道路（C）从出口2出去（见图五）。图五：小广场（甲）仓库（乙）西 东 进口2道路（B） 进口1 出口1停车（F）停车（E）道路（C）出口2 道路（D）道路（C）装卸货点2卸货点1卸货点3卸货点4停车（G）二、 市场物流配送管理模式；三、 卸货区规划方案；（一）装卸区域规划仓库（乙）西头做为装卸货物区，由于三楼、四楼做仓库，一楼西头至少要留出六米的深度做装卸货集货点。一楼、二楼挑空，便于货物装卸。一楼改造见图六。为了便于货物搬运到三楼、四楼，建议在仓库（乙）西头北面增建货梯。仓库（乙）东头建两个楼梯，一个为顾客行走的楼梯，只建到二楼；另一楼梯直接到三楼、四楼，商户提货使用，为了保证仓库货物的安全，外面加个门，也可以按个门禁系统。（见图七）。商户提货全从仓库（乙）东头进出，可设3-5名装卸工帮助商户把货运到卖场。图七： （二）仓库内搬运线路仓库楼层图：装卸货物区二楼一楼三楼四楼 仓库一楼平面图：商户经营区货物装卸区顾客楼梯商户提货楼梯电梯通道通道门白天仓库一楼大门关闭，晚上由于在东面装卸货物，从通道经过搬运到装卸区。（三）搬运设备按顺序卸货；送货车辆多的情况下，货车顺道路（A）在小广场（甲）西头增加一个卸货点；两处卸货点必须紧贴库房西头，留出车辆通行的宽度（见图二）。留出车辆通行的宽度只做为卸完货物的车辆通过，没