依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况.docx

课程作业 课程名称： 企业战略管理理论与方法 学生姓名： 黄定收 学 号： 20141221 学 院： 交通运输与物流学院 专业年级： 2014级物流管理三班 题 目：依据五力模型分析国内快递业的市场竞争情况 联系方式： 手机号邮箱： 877567279 2015年 12 月依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况引言 作为物流业的一个重要组成部分，快递业成为经济发展的最大受益者，并成长为名副其实的朝阳产业。极好的市场前景使不断加入的国有、民营和外资快递企业陷入了一种几近无序的竞争。近几年来，中国快递业发展迅速，增长速度远远大于 GDP 的增长速度。随着中国加入 WTO 后经济的平稳快速发展，目前中国快递市场规模已经达到 400 多亿元。中国快递市场丰厚的利润回报率、庞大的市场潜力以及较低的市场进入壁垒，吸引了国内外众多同产业企业和产业外潜在进入者的目光。外资快递企业不断的进入中国，尤其是全球快递产业的四大巨头，联合包裹、联邦快递、敦豪、天地快运等在中国不断参与合资、并购或独资，给中国现有的快递业带来前所未有的挑战。 本文致力于使用哈佛大学商学院波特教授提出的五力模型对中国国内现有快递业市场竞争进行全面分析。1产业内现有快递公司之间的竞争 1.1快递业的发展及规模 1979 年 6 月，日本海外新闻普及株式会社率先与中国对外贸易运输公司签订中国第一个快件代理协议。中国对外贸易运输公司成为中国第一家快递企业，标志着我国正式引入“快递”这一新的服务理念和运营模式。1980 年，中国邮政开办全球邮政特快专递业务（Express Mail Service, EMS），随后国际快递巨头也纷纷进入中国市场。为了更好地满足市场需求，中国邮政于 1984 年开办了国内特快专递业务。1985 年，中国邮政成立了经营快递业务的企业中国邮政速递服务公司。20 世纪 90 年代中后期，民营快递企业出现并迅速发展。 我国快递业经过 30 多年发展，已经形成了一定的规模。在发展过程表现出发展速度快、覆盖范围广、区域性集中、市场竞争激烈等特点。目前我国快递行业形成三大竞争主体：外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业。外资快递企业的典型代表是 FedEx、UPS、TNT和 DHL 等，这些快递企业起步早，具有技术实力强、网络覆盖面较全、资金雄厚等优势。国有快递企业主要包括中国邮政速递 EMS、民航快递、中铁快运等，具有网络优势和政策优势。民营快递企业数量较多，例如顺丰、圆通、申通等，主要经营同城快递业务，具有低成本、低价格优势。 1.2国内快递业介绍 1.2.1EMS 在面临外资巨头取得国际快递业务的大半江山之际，EMS虽然拥有资金和覆盖全国城乡3万多个网点，并与世界200多个国家和地区建立业务联系这些得天独厚的优势，但由于多年垄断经营造成的体制上的弊端以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，其竞争力不断减弱。 1.2.2国有其他快递公司 （1）民航快递 民航快递有限责任公司自 1996 年11月8日成立起就走上了一条高速、健康持续的发展之路。近年来，民航快递国内、国际快件营业收入以年均19%的速度增长，而快件票数的年均增长幅度更是达到了30.4%。目前，民航快递首创的全国8小时、12小时、24小时、36小时、48小时门到门航空快递服务，己经成为响誉国内的时效服务品牌。公司更是向社会庄严承诺:别人送快件，以天为单位计算，民航快递则以小时为单位计算，并提出了“延时退赔”的口号。这一独特的时效服务品牌迅速打开了市场，民航快递己设立分支机构和控股公司30多个，加上统一品牌和运作规范的网络成员单位40多个，以及在周边城市扩展的营业网点，民航快递在全国大中城市的网点已达200多个，基本上形成全国民航快递网络体系。民航快递依托各航空公司、机场的有力支持，利用全国已运营的129民用机场、1000多条国内航线，为客户提供安全、快捷、准确、优质的特色服务，形成航空快递业的一道独特的风景线。 （2）中铁快运 中铁快运于1997年正式开办国际货运代理业务，依托中国铁路健全的国内网络系统，分别通过北京、丹东、上海、大连、辉春、深圳、阿拉山口等7个口岸分别办理国际铁路联运快运、国际空运、国际海运快件和内地与香港间直通联运快件业务。 1.2.3民营快递公司目前，我国民营快递市场发展较快的是以广州为中心的珠三角地区、以江浙沪为中心的长三角地区和以北京为中心的华北地区。珠江三角洲快递业是中国快递业的领头羊，珠三角民营快递公司蕴藏着巨大的潜能，竞争也异常激烈，榜上十名左右的快递公司三个月后，重新洗牌、重新排名，变化多多。珠三角比较有名的快递公司有:顺丰、联通、越丰、快马、全日通、冠通、银球、中远、平安达、新蜂路。在上海有知名度的:宅急送、全一、高美斯、秦城等。广州顺丰速运有限公司于 1993 年成立广东顺德容奇镇，现总部设在深圳，有 6000 多员工，400 多台车辆，5 万平米的封闭场地，20 余万客户，业务范围有国际国内货物的报关、报检及货物的监装和储运，网络遍布香港、广东全境、福建、北京、天津、大连、哈尔滨、江浙沪、武汉、成都、青岛、济南等地。公司以做中国最好的快递公司为发展目标，以服务至上的经营理念，以诚信、高效、快捷、安全的服务原则，在国内快递市场赢得的广大客户的信赖。宅急送的老总陈平是日本留学回来创业的“海归派”。看到国内货运服务落后，陈平便下定决心建立自己的快递公司。经过两年的发展，“宅急送”占据了北京 50%的市场，并与松下、东芝、惠普、IBM 等大公司签定了国内配送协议。目前，“宅急送”已由最初的三台车、几个人的小快递公司发展壮大成为拥有 1000 余人、40 多家分支机构、年利润超过亿元的国内知名快递公司。面对自己企业的现状，陈平决心将“宅急送”做成中国民营快递的品牌,但是这仍需要很长的时间去完成。 1.3快递业的成本快递业的成本在核算上可以分为两类：营运成本和非营运成本。其中，营运成本是指与物流服务有直接联系的成本，主要包括直接材料成本、直接人工成本和营运间接费用。非营运成本主要包括销售费用和管理费用。对快递公司来说运输成本和仓储成本占据绝大部分，尤其对于规模较大的快递公司来说更是较高。而对于规模较小的来说更是要做到满载，有回头货可拉才能控制好物流成本。2.潜在进入快递业者的威胁 2.1政府政策邮政专营是国家赋予邮政部门对部分邮政业务实行专营的一种制度，主要是指信件专营，邮政专营源于保证邮政普遍服务的需要，也是国家对邮政企业承担普遍服务义务的一种补偿措施。邮政专营问题在很多非邮政快递企业来看是一种垄断行为，在市场经济环境下是一种不公平的竞争。 现有的邮政法是 1986 年颁布的，虽九易其稿，但与当前快递业的发展不相适应。信件的专营是新邮政法的主要焦点。如果民营快递企业经营信件不能合法化，将失去一个重大的历史发展机遇。它将推迟中国民族快递企业 10年至 20 年进入世界 500 强。FedEx 不到 30 年进入世界 500 强，中国快递企业多数是从上世纪 90 年代初起步的，在 20 年的时间里能不能进入世界 500 强，除了市场容量以外，中国的产业环境是一个重要的因素。 整个邮政改革的目标是全行业能给消费者提供更好的服务，非竞争性的公共普遍服务要保证质量，竞争性的业务则通过不同市场主体平等竞争来满足市场需要。缩小专营范围，引入竞争，开放市场是大势所趋。 2.2规模经济与资本需求 快递业是一种规模经济，并且需要一定的资本。快递业的规模经济优势，规模经济导致了只有发展到一定规模后才能在这个行业中形成一定的盈利能力。但是现阶段中国的快递公司的规模普遍偏小，大部分的快递公司都是地区性甚至是城市性的公司，全国性的快递公司凤毛麟角。包括EMS 在内的国有大型快递公司已经无法很好地满足现在快速发展的市场对快递业的要求，而民营快递业的发展明显的滞后，无法形成有效的规模适应现今对快递业“快速、准确、准时”的要求。而要想形成规模经济，资本是首要前提。 2.3消费者的习惯（以阿里为例）图为14家快递企业阿里系快件成长率对比阿里同周期平均快件量增长率、客户数成长率对比同期平均客户数成长率、消费者对卖家的物流评分成长率、消费者对快递员的评分成长率等指标对比。换个角度来说也就是像阿里这样的电商平台中，物流几乎被这14家快递企业给承包，在物流逐渐完善的今天，后起之秀要想立足，得花一番不小的功夫。3.可替代者的威胁（民营快递公司为例） 3.1可替代者的价格 如果消费者对快递商的选择不要求最快的速度或最高的性能，那么左右消费者选择的原因就是价格了。换而言之，作为快递商，在你的速度，性能都与同行不相上下的情况下，一旦同行的价格在你之下，那么你的企业时时刻刻就会有被替代的危险。 3.2可替代者的速度与性能以上是双十一期间部分民营快递公司的比较 在民营快递公司之中，速度和性能始终是决定其地位最重要的因素。在上述民营物流公司之中，以顺丰和EMS的运输速度最快。韵达的性能最强。而圆通夺命邮件的案例还犹在眼前。试设想，如果现有一个快递公司，他有韵达的揽收提速，有EMS的首分拨提速，有优速的派送提速。在价格相差不大的前提下，那么他对上述任一快递公司都是极大的威胁。 4. 消费者的讨价还价能力 企业作为供给方，总是想方设法提高价格，而买方会尽量压低价格。目前我国的快递企业很多，这就使用户的选择性很大，大多数用户都会选择价格优惠的一方，对于用户而言，讨价还价的能力是很高的。由于用户选择的多样性使得供应商对买家的讨价还价能力很低而消费者的讨价还价能力很高。5.快递商的讨价还价能力作为一个企业，怎样有效地压缩成本来达到利润最大化是管理者们必须要面对的问题。快递的成本可在管理，运输成本，经营模式上下功夫。要想实现物流成本的压缩，就必须实行正规物流公司的供应链管理模式，信息流管理模式，人才储备等，否则一切都是空谈。说到快递就必须想到运输，在以后的发展中，飞机将成为主要的交通工具，运输上就可在这方面减少成本，飞行路线，飞机型号，时间安排，都需要进行详细的统计计算，陆地运输同样也可减少成本。而快递商的运输速度和性能决定着它的讨价还价能力。结论以上就