年产100万辆CNT电动汽车项目可行性研究报告.doc

年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 年产年产 100100 万辆万辆 CNTCNT 电动汽车项目电动汽车项目 可行性研究报告可行性研究报告 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 I 目目 录录 第一章第一章 总说明总说明 1 1 1项目概况 1 1 2可行性研究的依据和范围 1 1 2 1可行性研究的依据 1 1 2 2可行性研究的范围 1 1 3可行性研究内容概要 2 1 3 1产品方案和生产规模 2 1 3 2建设内容 2 1 3 3投资总额 3 1 3 4建设周期 3 1 3 5资金筹措 3 1 3 6建设资金借款偿还计划 4 1 3 7主要经济指标 4 1 3 8社会效益 6 1 3 9技术水平 6 1 4结论 6 第二章第二章 项目建设单位基本情况项目建设单位基本情况 7 2 1项目建设单位基本情况 7 第三章第三章 项目建设的必要性项目建设的必要性 9 3 1产业界定与特点 9 3 2发展背景与趋势 9 3 3江苏省发展现状与挑战 11 3 4项目建设的必要性 12 第四章第四章 行业及市场分析行业及市场分析 14 4 1新能源汽车发展阶段与研发方向 14 4 2各种新能源汽车优缺点分析 15 4 3各国扶持方向分析 15 4 4国际市场政策分析 16 4 5国内市场政策分析 16 4 6主要竞争对手分析 18 4 7企业竞争优势分析 22 第五章第五章 产品方案 产能规模及产量达纲计划产品方案 产能规模及产量达纲计划 23 5 1产品方案 23 5 1 1纳米碳纤素 23 5 1 2动力高能电池 23 5 1 3电动小轿车 23 5 2产量达纲计划 24 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 II 第六章第六章 技术 工艺与设备方案技术 工艺与设备方案 25 6 1技术方案 25 6 1 1技术来源 25 6 1 2 CNT 电池关键技术内容 25 6 1 3技术性能 25 6 2生产工艺 27 6 2 1 CNT 材料主要生产工艺流程如下 27 6 2 2 CNT 电池主要生产工艺流程如下 27 6 3设备方案 27 6 3 1电池生产线设备配置 27 6 3 2 CNT 材料生产线设备配置 27 第七章第七章 厂址选择与建设方案厂址选择与建设方案 29 7 1厂址选择 29 7 2建设方案 29 7 2 1建筑面积及明细 29 7 2 2道路及竖向布置 31 7 2 3防护设施及其他 32 7 3建筑设计 32 7 3 1生产车间 32 7 4结构设计 33 7 4 1抗震设防 33 7 4 2设计荷载 33 7 4 3结构材料 34 7 4 4结构选型 34 7 5给排水 34 7 5 1给水 34 7 5 2排水 36 7 5 3给排水管材 37 7 6动力 37 7 6 1锅炉房 37 7 6 2压缩空气站 38 7 6 3厂区动力管网 38 7 7电气 38 7 7 1负荷 38 7 7 2变电所 38 7 7 3电力配电 38 7 7 4照明 39 7 7 5防雷与接地 39 7 8暖通 39 7 8 1室外空气计算参数 39 7 8 2室内空气设计参数 40 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 III 7 8 3空调系统 40 7 8 4通风系统 40 7 8 5排烟系统 40 第八章第八章 主要原辅材料供应主要原辅材料供应 42 8 1原辅材料 42 8 2原材料供应环境 43 第九章第九章 环境保护 消防 劳动保护环境保护 消防 劳动保护 46 9 1环境保护 46 9 1 1主要污染源 46 9 1 2处理方案 46 9 2劳动保护与职业卫生 47 9 2 1劳动保护 47 9 2 2职业卫生 48 9 3消防 49 第十章第十章 节约能源及合理利用能源节约能源及合理利用能源 50 10 1产品节能 50 10 2设备节能 50 10 3管理节能 50 第十一章第十一章 组织机构与人力资源配置组织机构与人力资源配置 51 11 1企业组织机构 51 11 2劳动定员 51 11 3主要管理人员 51 第十二章第十二章 项目实施进度计划项目实施进度计划 53 12 1第一期实施进度计划 53 第十三章第十三章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措 54 13 1建设投资估算 54 13 1 1 估算范围 54 13 1 2 估算依据说明 54 13 1 3 建设投资估算 54 13 1 4 资金使用计划 55 13 1 5 资金筹措计划 55 13 2 建设资金借款偿还计划 56 第十四章第十四章 经济效益分析经济效益分析 57 14 1编制依据及说明 57 14 2销售收入 57 14 3成本核算 57 14 4税收 59 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 IV 14 5盈余公积 公益金 60 14 6财务指标分析 60 14 6 1 2012 年 总达纲年 财务指标 60 14 6 2 主要财务指标测算 60 14 7项目不确定性分析 62 14 7 1 盈亏平衡点分析 62 14 7 2 敏感性分析 62 第十五章第十五章 社会效益分析社会效益分析 63 第十六章第十六章 风险因素及对策风险因素及对策 64 16 1原辅材料供应及制备风险 64 16 2销售市场风险 64 16 3行业竞争及市场接受风险 64 16 4基础设施配套建设风险 65 16 5资金风险 65 第十七章第十七章 年产年产 2020 万辆万辆 CNTCNT 电动汽车项目总括电动汽车项目总括 66 17 1产能规划 66 17 2人员规划 66 17 3设备清单 68 17 4投资估算 70 17 5主要经济指标 73 第十八章第十八章 结论和建议结论和建议 75 18 1结论 75 18 2建议 75 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 I 图图 目目 录录 图 1 碳纳米管 CNT CARBON NANO TUBE 样图 42 图 2 2006 年世界碳纳米管产能及代表厂商 44 图 3 机构设置图 51 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 I 表表 目目 录录 表 1 中国新能源汽车政策 17 表 2 部分地方城市和企业的新能源汽车产能规划一览 17 表 3 国际主要竞争对手一览表 18 表 4 国内主要竞争对手一览表 19 表 5 竞争对手电动车参数对比表 19 表 6 电池生产线主要设备清单 27 表 7 CNT 材料生产线设备清单 27 表 8 项目主要节点形象进度 53 附表 1 总投资 第一期 估算表 77 附表 2 投资使用计划和资金筹措表 81 附表 3 分年度流动资金估算表 82 附表 4 销售收入估算表 83 附表 5 总成本费用估算表 84 附表 6 损益和利润分配表 89 附表 7 税金估算表 91 附表 8 现金流量表 全部投资 92 附表 9 建设借款偿还计划表 94 附表 10 社会贡献总额 96 附表 11 现金流量表 资本金 97 附表 12 资金来源与运用表 99 附表 13 资产负债表 101 附表 14 财务指标汇总表 103 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 1 1 第一章第一章 总说明总说明 1 1 项目概况项目概况 项目名称 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目 项目承办单位 某电动汽车股份有限公司 承办单位法人代表 承办单位注册地址 某科技产业园纬 14 路 9 号 项目建设地址 某科技产业园纬 14 路 9 号 1 2 可行性研究的依据和范围可行性研究的依据和范围 1 2 1 可行性研究的依据可行性研究的依据 当前国家重点鼓励发展的产业 产品和技术目录 2000 年修订 中华人民共和国可再生能源法 江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要 2009 2012 年 与项目有关的国家法律 法规 如环境保护法 消防法 节约能 源法等 当前企业的基本情况与企业发展的总体规划 1 2 2 可行性研究的范围可行性研究的范围 根据国家产业政策 分析项目建设的必要性 以市场为导向 以产品为龙头 对产品市场需求进行分析预测 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 2 结合产业发展方向和企业自身情况 研究项目建设方案 认真贯彻执行环境保护 职业安全和卫生 消防 节约能源和合 理利用能源等有关的法律 法规 进行 三同时 可行性研究 估算项目投资额 确定资金来源和偿还方式 对本次项目建设的 财务活动 经济效益 社会效益进行可行性分析和评价 1 3 可行性研究内容概要可行性研究内容概要 为加快推进新能源汽车研发和产业化进程 提升江苏省汽车产业综合竞 争力 实现汽车产业可持续发展 投资方经长期慎重考察 认为纯电动汽车 行业是朝阳行业 市场和利润空间都很大 因此拟考虑投产 主要从事电动 汽车的研发和生产 动力高能电池 电动机 控制器 充电器 电池平衡器 充电站 电动汽车出租 电动汽车进出口等业务 1 3 1 产品方案和生产规模产品方案和生产规模 纳米碳纤素 CNT 材料年产能 3870 吨 国际市场价格 30 美 元 g 动力高能电池年产能 1800 万块 200AH 块 800 元人民币 块 电动高档小轿车年产能 20 万辆 45 万元 辆 1 3 2 建设内容建设内容 本项目建设投资 56 亿元 第一期 CNT 电池项目明细如下 土建部分 动力高能电池建安工程费用 6900 万元 生产线设备部分 高能电池生产线 4 条 每条年产能 450 万只 共 24000 万元 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 3 CNT 生产设备 35 台 800 万元 台 年产能 110 吨 台 共 51400 万元 其中专利技术作价 23400 万元 遵循关键设备进口 其他设备国产配套的原则 1 3 3 投资总额投资总额 本项目投资总额 95 87 亿元 建设投资 56 03 亿元 流动资金投资 39 84 亿元 第一期动力高能电池项目总投资额 148 805 38 万元 其中建 设投资 94 600 00 万元 流动资金 52 922 43 万元 注册资本 45 000 00 万 元 其中专利出资 2 34 亿元 货币出资 2 16 亿元 1 3 4 建设周期建设周期 本项目共分两期建设 第一期是动力高能电池项目 第二期是整车项目 共计 6 5 年 动力高能电池项目建设期 6 个月 2010 年 7 月起至 2010 年 12 月项目 竣工验收 整车项目项目于 2014 年年初开始建设 2016 年底竣工验收 1 3 5 资金筹措资金筹措 动力高能电池项目 2010 年公司自筹资金 45 000 00 万元 公司筹措资 金中 23 400 00 万元用于建设投资 21 600 00 万元用于流动资金 贷款 103 805 38 万元 其中 72 482 95 万元用于建设 31 322 43 万元用于流动 资金 20 万辆 CNT 电动汽车项目专利出资 28 亿元 其他资金由公司自身累计 盈余资金及银行贷款提供 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 4 1 3 6 建设资金借款偿还计划建设资金借款偿还计划 2011 年末偿还建设借款本金 72 482 95 万元 1 3 7 主要经济指标主要经济指标 项目具有良好的经济效益 项目在财务上是可行的 总项目经济指标如下 总产能 20 万辆 投资总额为 958690 万元 建设投资为 560290 万元 流动资金为 398400 万元 单车成本为 37 218 万元 单车售价为 45 万元 年销售收入为 900 亿元 税收为 81 亿元 纯利为 108 亿元 投资利润率为 112 盈亏平衡点 BEP 值为 19 第一期 CNT 电池项目主要经济指标如下 序号名称单位数值 1 总产能 1800 万块电池 2 总投资万元 148 805 38 3 建设投资万元 94 600 00 4 建设期利息万元 1 282 95 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 5 5 流动资金投资万元 52 922 43 6 公司自筹万元 45 000 00 7 银行借款万元 103 805 38 8 年均销售收入万元 1 320 000 00 9 社会总贡献万元 1 188 337 16 10 年均净利润万元 178 233 10 11 投资回收期 11 1 全部投资税前年 2 07 11 2 全部投资税后年 2 23 11 3 资本金税后年 2 18 12 内部收益率 12 1 全部投资税前 83 59 12 2 全部投资税后 69 99 12 3 资本金税后 108 46 13 财务净现值 13 1 全部投资税前 IC 30 万元 440 302 13 13 2 全部投资税后 IC 30 万元 299 314 04 13 3 资本金税后 IC 30 万元 343 297 03 14 投资利润率 年平均净利润 总投 资 119 78 15 资本金净利润率 年平均净利润 资本金 396 07 16 总投资收益率 年平均息税前利润 总投资 161 24 17 年均销售成本万元 1 030 347 10 18 年均利润总额万元 238 050 52 19 年均缴纳税金万元 116 006 09 20 达产销售毛利润率 23 32 21 盈亏平衡点BEP 值 总达纲年 17 06 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 6 1 3 8 社会效益社会效益 项目的建设加快我国能源结构调整 有利于我国环境保护 有利于建设 资源节约型 环境友好型社会 有利于经济社会的可持续发展 整体项目年均税收 仅所得税 贡献 81 亿元人民币 电池项目 2010 年 2019 年公司税收总贡献 1 160 060 93 万元 工资总 贡献 8 131 20 万元 直接提供了 200 个工作岗位 利息总贡献 20 145 03 万元 社会贡献总额为 1 188 337 16 万元 年均 118 833 72 万元 1 3 9 技术水平技术水平 项目投资方深圳某汽车制造公司技术水平行业领先 项目自身实行了高 致率 高产出率的工艺技术 关键生产设备全进口 属当前国际先进水平 拟投产 CNT 电池的能量密度及寿命等电池核心指标显著高于国内外同类产品 1 4 结论结论 本项目符合 当前国家重点鼓励发展的产业 产品和技术目录 2000 年修订 通过可行性研究分析 本项目符合国家的产业政策 具有良好的社会效 益和经济效益 建设条件基本具备 项目可行 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 7 2 第二章第二章 项目建设单位基本情况项目建设单位基本情况 2 1 项目建设单位基本情况项目建设单位基本情况 某电动汽车股份有限公司由深圳某汽车制造公司和投资有限公司共同 设立 股东的股份比例分别是52 以专利技术出资 和48 某汽车制造集团公司成立于1988年7月5日 多次获得国家专利 先后 二次出席世界电动车大会参展 是中国第一台电动汽车研发单位 先后共生 产了十三代电动汽车 其中直线发电机 固体存储器 纳米碳纤素 CNT Battery 电动轿车 超级高能永磁电机技术处于世界领先水平 现 有世界级专家4人 国内顶尖级专家17人 组成了某公司的技术支撑团队 公司资产由30万起家 经过十七年的发展 现有公司五家 资产1 7亿 元 无形资产13 3亿美元 已具备了大批量生产建设电动汽车城的能力 公司发展的历史及重要事件如下 1988年7月5日 1993年3月成立深圳三星技研公司 1993年 1997年成立深圳某汽车制造公司 1986年12月31日发明中国第一台电动轿车 1990年代表中国出席第十届国际电动汽车大会 1991年12月2日在深圳发明的开座开蓬跑车引起世界轰动 1992年代表中国出席第十一届国际电动车大会 1993年6月5日取得国家级汽车制造权 批量生产电动汽车 1994年12月6日收购兼并 现代电子公司 以5000万资本成功收购18 6 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 8 亿资产 是深圳市企业资产并购最成功的范例 1993年10月20日通过中国汽车工业总公司电动汽车技术论证 1995年9月28日经深圳市政府批准建设宝安深圳汽车城 牛锡贤 总裁任副总指挥 1996年成功生产电动轿车2562辆 1997年12月初步成功确定CNT材料 用于高能电池上 1997年成立美国斯帕克高科技公司 研发CNT电池 1998年9月采用物理法充电 化学法放电 采用纳米CNT材料研制电池 取利重大突破 1999年2月8日奠定CNT 电池化学符号及基础理论 并确定用有机电解 液用于电池上 进行冷冻固化 2000年4月28日研制成功世界上第一只200AH CNT电池 2000年5月1日研制成功2000AH CNT电池 2001年9月11日由于New YORK世贸大厦事件 Spark Hi Tec USA 公司遭到毁坏回国 2002年3月2日返回中国 筹备建厂生产CNT电池分公司 2003年6月2日成立上海斯帕克纳米科技有限公司 2003年11月5日成立青岛恩特 CNT 电池公司 2005年5月成立肇庆某汽车生产基地 2005年10月成立上海某电动车科技有限公司 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 9 3 第三章第三章 项目建设的必要性项目建设的必要性 3 1 产业界定与特点产业界定与特点 新能源汽车是以电 氢 二甲醚等非常规车用燃料为动力来源 采用先 进的动力控制技术 驱动技术和新型结构的汽车 新能源汽车包括混合动力 汽车 纯电动汽车 BEV 也包括太阳能汽车 燃料电池电动汽车 FCEV 氢发动机汽车以及其他新能源 如高效储能器 二甲醚 汽车等 新能源汽车产业是以新能源汽车整车研发 制造为主干 新能源车用发 动机 动力电池及管理系统 驱动电机及控制系统 车用附件 电转向 电 空调 电制动等 关键部件为支撑 高强度轻质车用材料 电池专用材料等 为配套 社会化 专业化服务为延伸 制造业为主 服务业为辅 相互配合 彼此促进的新兴产业 新能源汽车产业是汽车技术 能源技术以及电子控制技术发展的结果 不仅具有技术水平高 投资规模大的特点 还具有技术领域广 带动范围大 社会影响深的特点 发展新能源汽车产业 可以推进机电能源技术协同发展 加速汽车产业结构调整 促进节约型社会建设 3 2 发展背景与趋势发展背景与趋势 随着城市化 工业化进程加速 汽车工业快速发展 国际原油供求矛盾 逐步加深 全球气候变暖日益明显 在此背景下 以节能减排为重要目标的 新能源汽车技术不断取得突破 并逐步形成以能源 机电新技术为支撑 多 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 10 种新能源为动力 涵盖新能源汽车整车 配套部件 专用储能材料及相关服 务等领域 具有巨大市场潜力的新兴产业 呈现快速突破 竞相发展的态势 从全球来看 汽车大国持续推进新能源汽车研发应用 市场领导地位基 本确立 美日德英法等汽车大国在电池 电机 电控等关键技术和整车设计 试验方面已形成一定积累 在技术保障 基础设施 比如燃料加注站 电池 充电站等 方面也相继进行了区域性市场化实验 目前 全球正常运行的 100 多辆燃料电池汽车 约 6 万辆纯电动汽车 150 多万辆混合动力汽车 基本集中在发达国家 从国内来看 新能源汽车技术及产品研发加速推进 示范应用开始起步 一是技术创新步伐加快 通过原始创新 包括自主开发 联合开发和委托开 发 引进消化吸收再创新和集成创新 新能源汽车产品逐步面世 动力电 池等领域单项技术的国际差距日渐缩小 二是示范应用开始起步 国务院发 布的 汽车产业调整和振兴规划 提出至 2011 年形成 50 万辆纯电动 充 电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能 新能源汽车销量占乘用 车销售总量的 5 左右 财政部 科技部联合部署 在全国 13 个城市启动示 范应用并提供财政支持 三是基地建设积极推进 吉林省提出主要依托一汽 集团加大研发投入 至 2012 年建成 1000 辆混合动力客车和 1 1 万辆混合动 力轿车基地 湖北省规划在未来 10 年内培育 8 10 家整车企业和一批零部 件企业 至 2020 年形成 60 万辆整车产能 800 亿元产值 零部件本地配套 率达 50 全省 80 的公用车和 40 的社会车辆使用 新动力汽车 山东省 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 11 出台了 关于推进新能源汽车产业发展的若干意见 提出至 2011 年形成 5 万辆产能 占当年新车的 5 至 2015 年形成 30 万辆产能 并且培育 5 家 骨干企业 客观分析 国内大批量生产所需的技术储备 市场化应用所需的 基础设施尚不具备 总体上正处在以研发 试制 示范为主的初级发展阶段 3 3 江苏省发展现状与挑战江苏省发展现状与挑战 江苏省新能源汽车整车加速研发试制 动力电池等关键部件相对领先 据最新调查 全省现有新能源汽车企业 31 家 2008 年新能源汽车领域 包 括整车和关键部件 销售收入 67 66 亿元 一是整车研发开始启动 现有整 车研发制造企业 9 家 正在研制开发新能源 纯电动 汽车 11 款 按研发 阶段划分为 概念设计 1 款 功能设计 2 款 样品试制 7 款 小批量生产 1 款 南京依维柯纯电动电力行业专用服务车已取得新能源轻型客车产品公告 并实现小批量生产和商业运用 二是部件研发取得成果 动力电池及管理系 统研发制造企业 14 家 包括兼营的 2 家整车企业 注册资本 7 58 亿元 2008 年主营收入 48 56 亿元 从业人员 7118 人 7 家企业进入 小规模生 产 研发阶段 现有驱动电机及控制系统研发制造企业 5 家 注册资本 0 76 亿元 2008 年主营收入 10 88 亿元 从业人员 3897 人 现已全部进入 小规模生产 研发阶段 电空调 电转向 电制动等电附件研发制造企业 6 家 包括兼营的 1 家整车企业 注册资本 2 61 亿元 2008 年主营收入 8 22 亿元 从业人员 2666 人 分别有 2 家企业进入 样品试制 和 小规 模生产 研发阶段 全省新能源汽车关键部件领域获得发明专利 47 件 已 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 12 申请发明专利 69 件 三是示范应用酝酿推进 苏州 常州 南通等市依托 本地新能源汽车研发基础 结合节能减排实践 正积极酝酿新能源汽车示范 应用 从当前情况看 江苏省新能源汽车发展仍然面临瓶颈约束 一是企业规 模较小 25 家关键部件企业注册资本不足 11 亿元 户均 4400 万元 二是 研发能力不足 25 家关键部件企业现有科研人员 540 人 其中拥有博士学 位的 42 人 仅占企业员工总数的 3 9 2008 年研发支出 1 29 亿元 仅占 当年主营收入的 1 9 23 家各类研发机构中 国家级 5 家 省级 11 家 全 部集中在关键部件领域 三是质量不够稳定 由于研发起步较迟 材料供应 滞后 工艺装备有待优化 动力电池等部件和整车产品质量尚不稳定 此外 成本高 价格高 即期市场需求小 影响了产业发展 3 4 项目建设的必要性项目建设的必要性 本项目的核心是高能 CNT 电池 电池技术是电动汽车发展的关键 某的 科研人员为此花费了近三十年时间 投入了大量的人 财 物 将纳米技术应 用于动力电池生产后 取得如下骄人成绩 1 能量密度达 238WH Kg 是锂电池的两倍 成本只有锂电池的 1 2 功 率能量 1000W Kg 2 电池具有电容及电池两种特性 电容在 8 10000 法拉 电池容量从 150mAh 2000Ah 3 电池寿命循环充电次数大于 2000 次 同类产品一般 1000 次 寿命 7 8 年 里程大于 35 万公里 同类产品一般 10 万公里 相当一部 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 13 分车的寿命里程在 20 万公里内 4 一次充电续驶里程 300 400 公里 电池 200 公斤 蓄电 50KWH 综上所述 本项目电池技术及性能具有推动电动汽车早日实现产业化的 意义 能够满足电动汽车产业的迫切需求 顺应汽车行业的主要发展潮流 因此 本项目的建设是必要的 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 14 4 第四章第四章 行业及市场分析行业及市场分析 纯电动汽车市场具有政府政策性行为特征 政府政策基本决定市场容量 与发展 电动汽车面临两大瓶颈一是价格高昂 二是充电站建设 纯电动汽 车一般较同级传统汽车价格高出 10 万人民币以上 即 1 5 万升油费 按照 百公里 8 升油耗计算 1 5 万升油可行驶里程 20 万公里 超出相当一部分 车的寿命里程 因此 纯电动汽车产业在起步期亟需政府补贴 4 1 新能源汽车发展阶段与研发方向新能源汽车发展阶段与研发方向 系别系别代表车企代表车企研发方向研发方向 日系 丰田 本 田 日产 日系厂商继续发展混合动力技术 日系厂商主要集中精力开发混合动 力汽车 不断丰富混合动力汽车的车型 并着力开发车用动力电池 美系 通用 福 特 由于灵活燃料汽车的技术相对比较成熟 改善空间不大 并且很难在 美国 巴西以外的其他国家推广 因此以通用和福特为代表的美系车 企纷纷进行战略倾斜 开发混合动力汽车 目前已经推出了几款混合 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 15 动力汽车 但市场占有率情况并不好 欧系 大众 戴 姆勒 宝 马 欧洲厂商纷纷调整新能源汽车战略 虽然在燃料电池汽车领域的技术 积累丰富 但受制于高昂的成本 燃料电池汽车在短期内量产的可能 性并不大 而在混合动力汽车开发技术上已经落后于日美车企 4 2 各种新能源汽车优缺点分析各种新能源汽车优缺点分析 新能源形式新能源形式优点优点缺点缺点 天然气 天然气与空气混合更均匀 燃烧更 加充分 排放的 CO HC 等有害 物质更少 天然气燃烧后没有积碳 可减少发动机磨损 CNG 的气源和加气站数量问题以及 LNG 的运输和储存问题是制约天然 气汽车发展的主要原因 液化石油气 LPG 液化石油气 的性能和使用基 本与 CNG 相似 使用的原因主要 是三方面 一是可替代燃油 二是 排放清洁 污染低 三是价格便宜 LPG 气站建设投资巨大 并且气源 1 3 要靠海运进口 并且随着石油价 格的上涨也在大幅度提高售价 使用 价格日益提升 混合动力 混合动力汽车的优点是可以降低 30 以上的燃油消耗 排放标准可 以达到欧 水平 缺点是电池容量和寿命问题没有得到 彻底解决 造成单车价值过高推广困 难 纯电动 纯电动汽车全部使用电能行驶 该 类产品噪音小 行驶稳定性高 并 且实现零排放 是目前最适合城市 电动车目前受到电池容量和寿命 充 电模式 质量稳定性和批量生产可行 性的影响 短时间内不可能大规模推 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 16 使用的产品 向市场 燃料电池 主要指氢燃料电池 被认为是人类 未来的希望 能够真正解决能源短 缺问题 并且真正实现了零排放 燃料电池车的最大问题是整车成本 基础建设以及产品关键部件 燃料 电池的使用寿命太短 无法满足市场 需要 醇类燃料 醇燃料主要指甲醇和乙醇 目前应 用的大多是在汽油中混合一定比例 的醇燃料 甲醇对于设备的腐蚀性太强 造成相 关保存和加注设备寿命太短 无法大 规模推广 4 3 各国扶持方向分析各国扶持方向分析 扶持方扶持方 向向 国家国家 目标目标 扶持力度扶持力度 日本 日本经济产业省所属 新能源与产业 技术综合开发机构 NEDO 宣布 实施 2009 年度新项目 革新型蓄电 池尖端科学基础研究专项 开发各 企业所需要的共性基础技术 日本政府计划 7 年内对此项目投 入 210 亿日元 2020 年前将现 行电动汽车一次充电续航距离提 高 3 倍 锂电池 德国 作为国家电动移动战略大会的一部 分 德国联邦政府确立的目标是 2020 年以前让德国大街上的电动汽 车和插入式混合动力汽车达到 100 万辆 德国今年起启动了一项 3 6 亿欧 元的车用锂电池开发计划 几乎 所有德国汽车和能源巨头均携资 加入 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 17 燃料电 池 美国 推动美国成为电动车燃料电池 fuelcell 主要生产国 美国能源部 DOE 将拨款 24 亿 美元补助企业相关技术研发 截 至 5 月底 共计有 165 家企业 申请补助 镍氢电 池 中国 通过改造现有生产能力 形成 50 万 辆纯电动 充电式混合动力和普通 型混合动力等新型汽车产业 6 月 工信部出台新标准 以镍 氢电池生产的混合动力乘用车允 许在全国范围内销售使用 4 4 国际市场政策分析国际市场政策分析 目前 全球正常运行的 100 多辆燃料电池汽车 约 6 万辆纯电动汽车 150 多万辆混合动力汽车 基本集中在发达国家 德国在 2010 年 9 月份推出了国家电动汽车发展计划 计划到 2020 年推 广 100 万辆电动汽车 到 2030 年德国电动汽车数量将达到 500 万辆 到 2050 年非化石燃料汽车占绝对优势 美国政府每辆电动车补贴 7500 美金 法国政府的补贴每辆折合 3 千欧元 日本政府为电动车购买者提供 77 万日元补贴 4 5 国内市场政策分析国内市场政策分析 国务院发布的 汽车产业调整和振兴规划 提出至 2011 年形成 50 万 辆纯电动 充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能 新能源汽 车销量占乘用车销售总量的 5 左右 财政部 科技部联合部署 在全国 13 个城市启动示范应用并提供财政支持 2015 年电动汽车规模提升至 100 万 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 18 辆左右 并将推出一系列的政策推动新能源汽车的发展 把新能源汽车作为 重点支持的新兴产业 表 1 中国新能源汽车政策 时间时间措施措施要点要点 2010 04 工信部推出电动车 国家标 准 电动汽车传导式充电接口 电动汽车充电站通用要求 电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议 和 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 4 项标准通过 审查成为电动车国家标准 2010 03 24 工信部与六车企就新能源汽 车路线达成共识 T10 峰会上 工信部 科技部官员最终同国内六大企业达成共 识无论电动车 混合动力 还是包括以甲醇 天然气 乙醇等 为燃料的传统汽车 只要能够达到节能的目的 国家都将给予 政策支持 2009 12 09 新能源汽车示范推广试点城 市范围扩大 将节能与新能源汽车示范推广试点城市由 13 个扩大到 20 个 选择 5 个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点 2009 07 01 新能源生产企业及产品准 入规则 正式实施 与 2007 年发改委出台的 新能源汽车生产准入管理规则 相 比 如文件标题所示 新规则在新能源汽车产品的准入管理方 面进行了规定 并且对于生产企业的准入做了一些细小的修订 2009 05 06 国务院安排 200 亿元资金支 持技改 国务院决定以贷款贴息的方式 安排 200 亿元资金支持技改 包括 发展新能源汽车 支持关键技术开发 发展填补国内空白 的关键总成 2009 03 20 汽车产业调整和振兴规划 出台 提出未来 3 年新能源汽车形成 50 万辆产能 占乘用车销量的 5 推动新能源车及关键零部件产业化 2009 02 节能与新能源财政补助管 理暂行办法 出台 公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车 节油起码比传统汽 车高 5 以上 最低补贴 4000 元 最高补贴 5 万元 纯电动乘用 车和轻型商用车补贴 6 万元 燃料电池乘用车和轻型商用车的 补贴最高为 25 万元 2009 01 23 新能源汽车示范推广通知 出台 计划用 3 年时间 每年发展 10 个城市 每个城市推出 1 000 辆 新能源车 对 13 个城市公共服务领域购买新能源车给予定额 补助 HEV 最高补贴 5 45 万元 2009 01 14 国务院原则通过汽车产业振 兴规划 首次提出新能源汽车战略 安排 100 亿元支持新能源汽车及关 键零部件产业化 2009 春节 前 关于开展新能源示范推广 试点工作通知 发布 通知 明确指出 中央财政重点对试点城市购置混合动力汽 车 纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定 额补助 表 2 部分地方城市和企业的新能源汽车产能规划一览 类别类别地方地方 企业企业规划规划 地方政地方政上海2010 年 上海将形成 1 万辆的新能源汽车产能 到 2012 年 整体实力实现国内 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 19 领先 实现产销 10 万辆左右 产值 200 亿元 到 2015 年 全面实现产业化 实 现产销 30 万辆左右 形成 600 亿元左右的产业规模 广州 为实现 2020 年新能源比例达到 15 的目标 从目前至 2020 年 估算需投入资金 约 1000 亿元 其中广州市投入约 25 亿至 40 亿元 撬动社会和企业投资总计约千 亿元 到 2020 年 将广州建成世界级新能源汽车研发中心和制造基地 其中节能 和新能源车产业产值将达 2400 亿元 深圳 到 2012 年推广使用新能源汽车 2 4 万辆以上 建设公交大巴充电站 50 个 公务 车充电桩 2500 个 社会公共充电站 200 个 充电桩 1 万个 到 2015 年推广使用 的新能源汽车计划累计达到 10 万辆 北京依托北汽集团 计划 2010 年新能源汽车产销规模至少将达到 1 万辆 重庆 计划在 2011 年底前推广示范 1150 辆节能与新能源汽车 包括 300 辆公务车 700 辆出租车 50 辆公交车 100 辆私家车 为缓解新能源汽车推广初期的成本压力 示范推广用车将享受购车及路桥费补贴等政府扶持政策 唐山 到 2012 年 形成年产 50 万辆纯电动汽车 年产值达 1683 亿元人民币的电动汽车 城 其中包括 30 万辆纯电动小轿车 10 万辆豪华大巴和 10 万辆豪华商务中巴 武汉 到 2020 年 新动力汽车产能力争达到 60 万辆 销售完成 50 万辆 其中中 高端 混合动力客车 充电式混合动力 PHEV 公交车和可快速更换电池组纯电动公交车 将成为新动力汽车发展重点之一 吉林计划依托一汽集团等企业 2012 年形成 5 万辆新能源汽车产能 府府 大连 到 2010 年 大连市至少要有 1200 辆节能与新能源汽车示范运行 逐步形成至少 2 万辆的节能与新能源汽车整车生产和核心零部件的配套能力 北汽到 2011 年北汽集团将形成年产各类新能源汽车产销 2 万到 4 万辆的规模 一汽 到 2012 年 该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车 1 1 万辆 混合动力 客车 1000 辆的生产基地 企业企业 长安 2014 年长安汽车将实现产销新能源汽车 15 万辆 2020 年达到新能源汽车产销 50 万辆以上 据估计试点城市均会优先采购所在省市企业的整车 如上海的上汽 申 沃 长春的一汽 重庆的长安 深圳的比亚迪 五洲龙 杭州的吉利 众泰 合肥的江淮 安凯 因此 江苏的相关政策值得密切关注 4 6 主要竞争对手分析主要竞争对手分析 表 3 国际主要竞争对手一览表 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 20 表 4 国内主要竞争对手一览表 厂商厂商 主要车型主要车型 类别类别 级别级别 上市时间上市时间 E6 纯电动车 C 2010 年 比亚迪 F6DM 双模电动车 B 纯电动轿车 Me 纯电动车 AOO 2010 年前 海马将完成纯电动汽 车的产业化各项技术准备 海马 并联式纯电动轿车 Mpe 纯电动车 AOO 2010 年 众泰 2008EV 纯电动车 AO 2009 年 4 月 长城 长城欧拉 电动车 A00 2009 年年底 上汽 上海牌汽车 2012 年 EK 1 纯电动车 2009 年下半年 EK 2 纯电动车 AO 2010 年 吉利 远景 CNG 双燃料 A 2008 年 7 月 哈飞 赛豹电动车 电动车 A 2010 年 S18 电动车 A0 2009 年年内 A3 ISG 混合动力 A 奇瑞 风云 2 BSG 混合动力 A 表 5 竞争对手电动车参数对比表 电动车配置参数电动车配置参数日产日产 LEAFLEAF比亚迪比亚迪 E6E6某某 ZX 7ZX 7 车身长度 mm 444545544460 车身宽度 mm 1770 1882 1720 车身高度 mm 155016301400 轴距 mm 270028302550 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 21 整车重量 kg 2020 21751230 行驶公里数 km 不开空调 161300450 最高时速 km h 145160150 电池类型 复合锂离子 电池 磷酸铁锂电池 锂离子电池 CNT 电池 总容量 kw h 243750 电池动力单元数 4812060 电池重量 kg 160600200 能量密度能量密度 wh kgwh kg 1501509595238238 百公里能耗百公里能耗 14 914 9191914 314 3 价格 22 万元 补 贴后 18 万元 减 12 万元补 贴后 33 万元 减 12 万元 补贴后 销量 2011 年 3 月 前达到 6000 辆 产能不足 1 2 万辆 2010 年 深圳市 100 辆 从电池的能量密度看 某 ZX 7 最高 比亚迪最低 说明本项目的电池 具有明显的竞争优势 从百公里能耗看 某 ZX 7 最低 比亚迪最高 中信国安中信国安 法国米其林 德国德固赛电动汽车项目法国米其林 德国德固赛电动汽车项目 2009 年 4 月 江苏省南通市举行中国 南通 动力锂离子电池与电动汽车 技术及产业发展国际论坛 并成功与中信国安集团签订协议 中信国安集团 将联合法国米其林 德国德固赛等企业组成战略合作伙伴群 在南通投资电 动汽车项目 该项目累计投资预计超过 150 亿元人民币 计划利用 5 年时间 在南通建成国内一流技术水平的新能源汽车及关键零部件产业基地 打造出 产值超过 2000 亿元人民币的产业链 中信国安信息产业股份有限公司是由中国中信 集团 公司之全资子公 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 22 司 原中信国安总公司发起设立的高科技上市企业 1997 年 10 月 31 日 公司股票在深圳证券交易所上市 2002 年以前公司以国家重点支持发展的 高科技产业为主营业务 2002 年以后逐步介事盐湖资源开发 高科技新材 料的开发和生产 2000 年 4 月中信国安集团公司开始在北京中关村高科技园区组建中信 国安盟固利公司 中信国安信息产业股份有限公司占 90 的股份 主要从 事锂离子二次电池关键材料和高能量密度动力锂离子二次电池的研发 生产 与销售 此外还从事动力锂电池应用技术 天然化学物质分离与提纯技术等 方面的研究开发 中信国安盟固利目前是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂 和锰酸锂的生产厂家 同时也是国内外唯一大规模生产动力锂离子二次电池 的厂家 经过近十年的努力 MGL 已经发展成为业务涉及技术开发 产品生 产和销售以及投资等方面的综合性大型高新技术企业 并形成了从锂电池材 料和锂电池 到电动汽车研发与生产的完整产业链 产品处于中等水平 南京嘉远电动车船制造公司南京嘉远电动车船制造公司 该公司是江苏省内最早出现的电动汽车制造商之一 该企业专注于电动 车核心技术研究已经 28 年 其自主研发的产品涵盖了整个新能源汽车产业 链 包括电机 控制器 充电系统及全系列车型 轿车 SUV 商务车 卡 车 大客车 嘉远电动小轿车配备锂电池 最高时速 120 公里 续航里程 200 公里 成本价 6 万余元 但由于尚未进入 全国机动车辆生产企业及产品公告 迄今所生产的 200 余辆整车只能销往海外 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 23 南京依维柯纯南京依维柯纯 其生产的电动电力行业专用服务车已取得新能源轻型客车产品公告 并 实现小批量生产和商业运用 4 7 企业竞争优势分析企业竞争优势分析 本项目核心竞争优势如下 1 高能量密度 CNT 电池的能量密度高达 238wh kg 日产 Leaf 的复合 锂离子电池的能量密度在 150 wh kg 比亚迪的磷酸铁锂电池的能量 密度在 95 wh kg 2 超长使用寿命 电池寿命循环充电次数大于 2000 次 同类产品一般 1000 次 寿命 7 8 年 里程大于 35 万公里 同类产品一般 10 万 公里 相当一部分车的寿命里程在 20 万公里内 超长使用寿命为 电动车的快速充电及大电流冲击对电池使用寿命的缩短提供了有力 的冲抵空间 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 24 5 第五章第五章 产品方案 产能规模及产量达纲计划产品方案 产能规模及产量达纲计划 5 1 产品方案产品方案 本项目一期工程的核心产品是活性纳米碳纤维 CNT 电极高能蓄电池 它由电池槽 槽盖 电解液 正负极板及隔膜和正负电极构成 正极板由铝 板栅及活性纳米碳纤维层构成 负极板由铜板栅及活性纳米碳纤维层构成 活性纳米碳纤维直径为 20 80nm 长度为 200 300nm 由公司自制 属于 CNT 电池的核心组成部分 公司拥有专利技 US7018742B ZL0221017 5 ZL2213330 5 整车制备是本项目的二期工程 拟利用一期工程积累的资金在 2014 年 初投资二期项目 5 1 1 纳米碳纤素纳米碳纤素 纳米碳纤素 CNT 材料年产能 3870 吨 CNT 材料的直径在 10 20nm 之间 最大长度 300 400nm 5 1 2 动力高能电池动力高能电池 动力高能电池年产能 1800 万块 200AH 块 一部小轿车的电池动 力单元数是 60 90 块 5 1 35 1 3电动电动小轿车小轿车 电动小轿车年产能 20 万辆 45 万元 辆 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 25 5 2 产量达纲计划产量达纲计划 产品 年份2010年2011年 2012年 总达纲年 动力高能电池 成品 万块 30018001800 成品率 70 80 93 2014年2015年2016年 整车5万辆10万辆20万辆 年产 100 万辆 CNT 电动汽车项目可行性研究报告 26 6 第六章第六章 技术 工艺与设备方案技术 工艺与设备方案 6 1 技术方案技术方案 6 1 1 技术来源技术来源 本项目产品核心技术来源于公司本身 6 1 2 CNT 电池关键技术内容电池关键技术内容 分离 富集技术 解决极片全线的一致性 注液误差 1 CNT 材料的直径在 10 20nm 之间 最大长度 300 400nm CNT 材料装配前的切断 高温处理 6 1 3 技术性能技