汽车积炭及氢氧除碳的好处.doc

汽车积碳的形成及氢氧机除积碳的好处部分使用时间较长的车辆出现发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都可能是与积碳的影响所引起的。对于积碳形成原因,有的人认为是油品质量不好,也有的人认为是维修站的技术水平不高,甚至有的人甚至认为是车辆的质量问题.那么积碳到底是怎么形成的呢？能否避免积碳的形成，它对汽车发动机的工作到底有多大危害呢，看了下文您便知道。积碳的成因：业内人士都知道,发动机工作时,在高温及作用下进入燃烧室的燃油及润滑油中的部分有机化合物会产生深度的氧化及聚合,形成胶质物。由于它有一定的粘性,它能把燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物、燃料中的其它杂质燃烧后生成的盐类、润滑油中添加剂燃烧后形成的氧化物、空气携带的灰沙、零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面,最后在高温下逐层碳化而成积碳.只要发动机工作不止,积碳的形成就不可能避免,也就是说,无论你使用的油品有多好,车辆维修技术水平及车辆档次有多高也避免不了积碳的形成。当然，汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低。而且，大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值（抗爆性），并不能代表品质和清洁程度。所以靠使用高标号油来抑制积碳形成的作法并不可取。积碳主要是覆盖在活塞顶,进排气门顶部和头部,火花塞电极,喷油嘴及燃烧室内。正是由于积碳的存在,使得发动机出现压缩比上升,散热不好,火花塞打火不良,气门关闭不严等不良的现象,有的甚至会在进气门打开时反窜至进气管道,节气门体等处,从而影响发动机的工作,使发动机的性能下降。更为严重的是如果积碳过多，在发动机工作时出现成块的脱落，会增加发动机的异常磨损甚至“拉缸”，同时会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器。随着汽车里程数的不断上升,积碳也会越积越多,最终出现上述常见故障。所以,对积碳进行及时有效的清理，是保证你的爱车保持优良的状态最佳选择.既然积碳的形成是不可避免的，那么我们如何能知道发动机里到底有多少积碳，是否应该进行清理呢？向前面图片所示那样，把发动机拆开解体之后看一下，有积碳就清洗干净。这样做好不好?从清除积碳的角度说，这是最好的方法。但是，这种方法费用最高、时间最长，用户不可能允许你用这么长的时间。同时，每解体拆装一次，就会影响一次发动机的使用寿命，所以，解体不是最好的方法。另外，我们还可以使用直接去看的方法，就是把火花塞拿掉可以看到汽缸内部的积碳，把喷油嘴拆下就可以看到气门和进气道的积碳。但是，一般发动机在车上时，观察空间和角度受到很大局限。同过一个小孔很难看清气缸和进气道内部的情况。现在是利用了内窥镜来检查积碳状况，并利用了内窥镜的拍照功能，将您的爱车发动机的“体内图像”进行拍照记录，既使您能对积碳情况一目了然，也能看到清理前后的效果。做到心中有数不被忽悠。这也是能够做到不损伤发动机性能的无损检测的手段。下面我们再来看一下如何进行免拆卸清理积碳的： 在由于积碳原因而引起故障后,传统的解决办法是把喷油嘴、火花塞、节气门等拆下来用超声波或其它方式进行清洗。有些不得已还得将发动机解体进行清理。这样虽说把积碳清洗干净了,但它同时也很难保证发动机原有的技术性能。甚至原来有一种说法是：很多高档车不是使用坏的而是修坏的！当然，大部分车主多不愿意自己的爱车被这样开肠破肚地进行这样的大手术。我们目前采用的积碳清洗方式，是目前最先进的免拆清洗方法。此种方法是利用我公司生产的氢氧除碳机，配合相应的产品对整个发动机系统进行彻底清洗。 它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品,对喷油嘴,气门,活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗,清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损,而是成微粒状通过尾气排出,同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器,这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在。我们不仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品把节气门、进气道、喷油嘴及燃烧室,活塞顶等部位形成已久的积碳清洗干净，,可以保证做到（1）绝对不含有铅等重金属,完全合乎环保要求。同时不会发生堵塞喷油嘴、油路及使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象。（2）清洗,润滑同时兼顾。因为单纯清洗会破坏汽车发动机某些零部件的润滑,若长期使用,必定会使这些零部件的磨损加剧,传感器灵敏度下降,汽车综合功能变差。（3）配备积碳清洗专用设备,这样才能使操作简单,安全和快捷,并且不会破坏汽车其它其它部件的功能。当然,汽车发动机各系统的清洗应当属定期保养项目（一般每隔一定里程清洗一次）,而不要等到积碳已明显引起汽车性能下降时才进行清洗,因到那时车辆已经受损。因此,为保持车辆良好的驾驶性能,应定期免拆清洗汽车的各主要系统,特别是燃油系统,进气系统等。平时，除了定期进行检查和清洗燃油系统外，还应该适当使用一些燃油系统保护剂对爱车进行养护。这就类似于我们人类一样平时要适当在饮食上做到营养平衡。经常排出有害毒素防止其聚积在体内导致疾病的发生一样。爱凯达氢氧除碳机是我公司成功研发的一款功能齐全、操作简便、效果显著的汽车积碳清洗设备。公司秉承科技创新的技术研发理念，打破传统汽车除碳方式，将设备产出的高纯度活性氢氧分子，经进气歧管导入发动机软化并完全燃烧汽缸内的积碳，实现免折发动机彻底除碳。同时，燃烧后产生的高温水蒸汽在通过三元催化器时也将其长期附着的积碳一同清除。整个除碳过程无污染，对汽车零部件无腐蚀，具有提升汽车动力、节省燃油、促进汽油充分燃烧、节省时间及除碳成本、降低汽车尾气对环境的污染等作用。 爱凯达氢氧机工作原理 设备产生的氢氧气通过进气歧管进入燃烧室，在高温燃烧过程中可产生O、H和OH等活性原子，一方面可促进汽油中中长碳氢链的高温裂解，使氧化反应的速度加快；另一方面，因为汽油中的蜡和胶质（主要成分是基酸、沥青质、焦油等）等不纯物也是由长碳氢链或者超长碳氢链构成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最终清除积碳。 1. 如何净化尾气排放 氢氧气具有助燃的功能。燃油燃烧过程分为燃料雾化、雾化油滴和气体混合、高温裂解、氧化四个过程。从化学的角度来分析，则分为5个步骤： 燃油燃烧分子分解成活性物质； 燃油分子和活性物质反应； 产生的烯烃和活性物质反应； 中间产物的复合反应； 终止反应。因此在燃烧过程中，为促进燃油充分快速燃烧，必须在燃烧过程中尽量多生成活性物质。氢气和氧气反应生成的中间链载体O、H和OH，是燃烧过程中最好的链载体。氢氧气富含这些活性链载体，可促进碳、烃类等燃烧物质的链锁反应。所以燃烧得更充分，污染物排放量会下降。 2. 通入氢氧气后是否会造成引擎温度过高？ 首先，我们需要明确的是燃烧室温度和缸体温度是不同的。汽车水温表间接显示了缸体温度，而非燃烧室的温度。平时所谈及的“引擎过热”是指缸体温度高，而非燃烧室温度高。目前很多先进的汽车引擎具有高压缩比，压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便越高，燃烧时温度也就越高，因而发动机发出的功率更大。引擎在压缩爆燃时，气缸燃烧室内的温度能达到2000，高压缩比引擎更是高达2500，在这个温度下引擎也能正常工作，是因为缸内温度并非一直保持在2000。做功结束时燃烧室温度会降到约1000-1300，排气时燃烧室温度为600-900，气缸吸气时燃烧室的温度仅为100-130。气缸整个工作循环吸入冷空气，排出热废气就是一个自然冷却的过程。仅有一部分热量在做功的过程中被缸体本身吸收并由机油和冷却水进行冷却。除碳过程中通入氢氧气会提高燃烧室的温度，但是这个过程中缸体所吸收的热量远不及引擎高速运转时缸体所吸收的热量。所以利用氢氧气除碳是安全的，不会对汽车引擎造成任何伤害。 3. 一般需要多久清除一次积碳? 除积碳的频率应依据不同的国家及城市路况而定，在道路拥挤的城市中，我们建议每20,000公里进行一次除碳的保养。这样可以避免积碳累积过多，对汽车发动机性能造成影响。 4. 除碳结束后是否会马上重新累积积碳? 是的，因为积碳的形成跟汽油质量和路况关系密切，而除积碳的目的是避免积碳累积过多。在定期的保养下，可以有效降低积碳以及一些胶质附着物的厚度，降低耗油量，节省能源。同时，定期除积碳也可以延长三元催化器的寿命，让您的爱车排放更环保。 四、 爱凯达氢氧机与同类产品的优越性1.电控主板采用PLC集成软件系统、具有稳定性强、抗干扰、安全耐用的性能，同比其它同类产品（单片机）更有优越性和稳定性。2.电解部分是采用了国家专利的电解方式,使电解效率更加提高,更安全,而同类产品则采用电极棒来电解的方式,会使功率在不停的消耗3.而在安全提示上,如缺水等我们则采用了效果较好的光电式液位侦测开关,还采用了门启开关等先进的开关传感器,而同类产品则采用了自制的或市场上廉价的开关,这也会增加设备的故障率.4. 爱凯达氢氧机还采用了自循环式冷却,同时还可以将气体中的水蒸汽滤掉是进入发动机的气体更加干燥,不会对发动机有任何影响,而其他同类产品用的则是单风冷,这种冷却方式只是保持恒温,而不会降温,在天气凉的时候就会发现气体中有大量的水汽.5. 六项全球首创技术，使我们远远领先同行，也是我们致力于汽车除碳市场的信心所在。 一大首创 一体化波纹电解槽技术，彻底实现了无泵运行，解除了产品在产品寿命期内需多次换泵的烦恼，同时降低了产品能耗。二大首创 智能感应技术，汽车发动机发动或熄火，能轻松识别，熄火即停止产气，让操作安全无忧。三大首创 智能关机排气技术，一关机产品即停止产气，同时自动排出机内余气，机器永远处于安全状态四大首创 strain膜水气分离技术，水气分离更干净，更彻底，并且永久使用，不再需要换膜五大首创 二年免维护技术，机器在二年内，只需有水有电即可正常运行，不需添加其他任何物质六大首创 零下十度不结冻技术，彻底解决氢氧除碳机在北方冬天使用的难题。随着时代的发展，汽车逐步成为了人们生活中不可或缺的交通工具。长年累月的工作使它的心脏或多或少受到污染。目前，市场上已经出现很多为发动机除积碳的产品。以下列举几种传统除积碳方式：1. 传统拆卸式整拆一次发动机，耗时大概2到4小时，清洗时产生积碳颗粒和大量废液，不容易处理。拆卸发动机对发动机零部件造成一定伤害，严重影响零部件使用寿命。拆卸发动机后，需更换机油、机油滤清器、防冻液，增加成本。2. 传统泡沫式将药水注入专业的泡沫产生器，取出发动机火花塞，将药水注入燃烧室，从不断冒出的黑褐色泡沫中可看出内部积碳的严重性，同时也代表药水开始发挥清洁作用。除碳过程繁琐，同时产生大量废液不容易处理，燃烧室内部除碳效果不明显。除碳后需更换机油及机油滤清器。从燃烧室中吸出的药水中，可以清楚看到一块块的黑色物质，这就是被软化后清洁出的燃烧室积碳。泡沫清洁后的燃烧室，需透过高压气体喷枪将内部水气彻底吹干，才能发动发动机，否则会出现液压缩的严重问题，甚至连杆可能会整支弯曲。3. 歧管吸入式药剂该除碳方式的原理是利用发动机发动时进气歧管内的真空吸力，将清洁药剂吸入歧管内，以去除发动机内部的积碳。操作时需将管路接到正确的位置，可对气门、发动机、歧管内的通道进行积碳清除。 4. 燃油添加剂用来加进油箱内的汽油添加剂，其类别还会依清洁部位的不同，分成不同型号，分别清除喷油嘴、燃烧室、进气门等处的积碳。利用燃料添加剂与燃料按适当的比例混合，在发动机点火运转的同时进行除碳工作。a爱凯达汽车积碳清洗机除积碳与传统除积碳方式的对比 爱凯达氢氧机传统拆卸引擎歧管吸入式传统泡沫式除碳时间20分钟约2至4小时40分钟40分钟环保性 完全燃烧、无毒无害积碳颗粒、不易处理废液有毒有害尾气不易处理废液优缺点引擎怠速运转即可耗时长降低引擎部件寿命引擎怠速运转+不停滴入药剂施作过程繁琐除碳不完全费用除碳费用拆卸引擎工时费、机油、机油滤清器、防冻液除碳费用、机油、机油滤清器除碳费用、机油、机油滤清器 市场价值1. 原料易取设备采用电解水的方式取得氢氧混合气，设备在使用中消耗的原料是水，原料易得，成本较低。 2. 效果显著使用爱凯达除积碳前后汽车性能及尾气质量对比明显。1) 除积碳前积碳沉淀严重，废气排放加重，动力损失明显，机油消耗增加。 2) 除积碳后工作状态理想，废气排放减少，积碳减少，机油消耗降低。 3. 安全性高氢气的比重远小于空气，扩散性能远强于传统燃气，因此不会在空气中大面积囤积，所以没有爆炸的危险。设备内部不存储气体，氢氧气即产即用，没有瓶装压缩气体因需要存放而带来的安全隐患。同时设备设有断电自动排气功能，在关机和意外断电的情况下，设备会自动排空系统内部剩余的气体，确保停机状态下设备放置无危险。设备系统内压设定在1.5kgf/cm2，当压力超过1.5kgf/cm2时，设备自动停止产气，同时设备装有多重防回火装置，全面保证使用安全。 4. 清洁环保爱凯达氢氧机工作效率高，节约能源，氢氧气燃烧不产生温室气体，燃烧后生成水，无污染、无毒性、无公害、无黑烟及一氧化碳，对操作人员的健康以及环境无损害。高纯氢氧活性分子清洁环保，促进发动机内燃料和积碳充分燃烧，整个除碳过程零污染，有效降低尾气排放污染物含量。无任何化学成份，除碳后不留任何废液，同时不腐蚀损毁汽车零部件。 5. 创新性强应用氢氧活性分子进行除积碳，可以达到免拆发动机彻底除积碳的效果，并可实现发动机、三元催化器的同步清洗。解决了目前汽车市场上三元催化清洗困难，更换费用高的难题。八、 爱凯达氢氧机实际应用1. 氢氧气与空气供给系统的关系 空气流量计：对空气体积进行计量，再将测得信号传输给ECU，ECU调取对应数据，控制喷油量。当氢氧气通过空气流量计时，由于氢氧气密度与空气不同会使空气流量计造成误判，不断调取ECU数据修正节气门以及喷油量来调整怠速。 氧传感器：目前比较新型车辆为双氧传感器，车辆ECU会调取三元催化器前部及后部两个氧传感器监测数据，并不断调取ECU中数据以修正喷油量。通入氢氧气后，车辆氧传感器感知尾气中氧气含量高，判断为喷油量不够而增大喷油量。所以造成尾气检测数据升高。此时不影响除碳过程。除碳结束后，将车辆开大油门持续10秒到30秒排除废气，或驶离厂区高转速行驶1公里（此时应让发动机保持在2000转以上），然后检测尾气，此时读数会下降至正常状态。 注意事项：当车辆出现熄火，应立即停止输送氢氧气，并且切勿立即重新发动引擎，而应等待5分钟以上，再重新发动引擎，防止因为车辆进气门没有关闭的情况下火花塞点火发生回火状况。 问题一：使用爱凯达氢氧机进行除积碳，是否能达到预想的除积碳效果？ 回复： 设备产生的氢氧气通过进气歧管进入燃烧室，在高温燃烧过程中可产生O、H和OH等活性原子，一方面可促进汽油中中长碳氢链的裂解，使氧化反应的速度加快；另一方面，因为汽油中的蜡和胶质（主要成分是基酸、沥青质、焦油等）等不纯物也是由长碳氢链或者超长碳氢链构成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最终清除积碳。同时，燃烧后产生的高温水蒸汽在通过三元催化器时也将其长期附着的积碳一同清除。 问题二：使用纯净水电解产生氢氧气，是否会存在安全隐患？ 回复： 爱凯达氢氧机装有多重压力保护装置，不会因为设备内部压力过高而产生危险。设备配有多重防回火装置，即便是设备因为使用不当或其它原因导致设备回火，也不会对设备及人员造成任何伤害。 问题三：使用爱凯达氢氧机进行除积碳，与传统除碳方式是否冲突？回复： 目前汽车维护保养市场上，广为使用的除碳方法，主要以化学药剂为主。使用化学药剂进行除积碳，主要是针对进气门、喷油嘴等部位进行清洗，而真正对燃烧室的清洗，即便是可以清洗到，效果也不理想。而使用爱凯达氢氧机进行除积碳，是通过氢氧气助燃，针对燃烧室内部零件的积碳进行清洗。同时，燃烧后产生的高温水蒸汽在通过三元催化器时，也将其长期附着的积碳一同清除。而且除碳效果通过观察尾气等方式也可以直观感受到。所以化学药剂与爱凯达氢氧机两者不发生本质上的冲突。 1、 氢氧除碳机有什么效果？1、提升动力，延长大修时间。原理：氢氧除碳机可清除燃烧室火花塞电极积碳、燃烧室缸壁积碳、活塞顶部积碳，这三个部位积碳的清除，可降低压缩比，增加燃烧面积，提升动力。同时，积碳的清除，降低了燃烧室缸体的摩擦，延长了缸体使用寿命。2、降低燃油5%-20%。原理：氢氧除碳机产生的高温水蒸气，经过设置在排气管路的氧传感器，对其进行清洗，可洗去氧传感器上的灰尘、积碳和污垢，能增加氧传感器的敏感性，恢复其功效和性能。清洗前，功效和性能降低，喷油量增加，造成油耗增加。清洗后，因氧传感器恢复到接近于新车的功效和性能，能控制喷油的精确度，降低喷油量，最终节省燃油。3、降低尾气排放。原理：氢氧除碳机产生的高温水蒸气在经过三元催化器时，对三元催化器上硫、磷混合物造成的堵塞，具有疏通和清洗作用。我们会发现，清洗结束后，经过6次排气，尾气管路后面会有黄色或者黑色的液体，这些液体是混合了积碳和硫磷等物质得排放物。通过对三元催化器的清洗，三元催化器恢复了性能，大幅降低CO（一氧化碳）和HC（碳氢化合物）等尾气的排放量，起到环保的作用。三、氢氧除碳机项目对养护用品有没有影响？氢氧除碳机项目对养护用品没有任何影响，该项目刚好填