[最新]论文 范文【 精品】地铁机电设备安装偏差出现原因及预防探讨.doc

最新实用范文 精品文档 论文文献地铁机电设备安装偏差出现原因及预防探讨地铁机电设备安装偏差出现原因及预防探讨 【摘要】地铁机电设备安装过程中，如果出现了安装的偏差，将会极大的影响安装的质量，影响设备后期的使用效果。所以，我们分析出现安装偏差的原因很重要，同时，针对偏差找出预防的措施。本文将从以下几个方面来分析地铁机电设备安装偏差出现原因及预防措施。 【关键词】地铁；机电设备；安装；偏差；原因 中图分类号：tu85 文献标识码：a 一、前言 机电设备的安装需要精准化，所以一定不能够出现问题，因为设备的运转要求确保安装的可靠性。所以，我们深入的研究问题的原因和提出措施是很有必要的。 二、我国地铁发展现状及机电设备安装特点 随着城市化进程加快与计划生育国策下人口增长高峰期的临近，国家加大了对城市轨道交通基础设施的建设。截止2011年底，我国已经开通地铁的有北京、上海、广州、天津等15座城市，目前在建的仍有十几座城市。交通的发达，给人们的日常生活带来了诸多便利，但是也存在很多隐患，地铁机电设备的安全问题显得尤为重要。近年来，地铁事故发生率不断上升，如2011年7月5日，北京地铁四号线动物园站a口上行电扶梯发生设备故障，造成1人死亡，2人重伤；2012年，杭州地铁试运营尚未满月，已接连发生故障9次，5次漏水、3次停车、1次停电。种种迹象表明，机电设备事故引发的地铁事故比率越来越大，不容忽视。 目前，地铁机电设备一般包括车辆、通信、供电、信号、综合监控、屏蔽门、电扶梯、自动售检票、人防门、通风空调、冷水群控、给排水、消防等专业的设备。设备安装调试有如下几个特点： 1、布线复杂。通常来说，地铁机电设备的安装由于具有专业性强、各专业系统设备繁多等特点，布线相对较为复杂。同时，设计安装时不仅要考虑到设备之间的平衡性和合理性，还要更多的考虑到设备的安全问题，这也给工程人员提出了更高的要求。 2、智能化程度高。随着科技的发展，智能化的控制系统在地铁机电设备中的应用已经比较普及。目前，对于设备及系统的日常维护是一个非常复杂的过程，这就需要一个具有极高专业素养的机电设备维护团队，对于在工作中遇到的种种问题，能做到及时发现并解决。 3、设备材料性能要求高。城市地铁运营的寿命一般在一百年以上，因此，对于地铁设备的选用和材料的质量要求是非常高的。所以在设备和材料的选择上要以耐腐蚀、耐磨损、稳定性好为出发点，切实的确保设备和材料使用的安全性和周期性。 三、导致预留孔、预埋件不符合要求的原因分析 1、设计单位对于施工图的设计深度不足、专业术语不一致以及专业之间协调不通畅。目前设计周期相对较短，设计单位竞争激烈，设计深度不够是施工图纸普遍存在的问题；专业术语的含义不一致，专业之间的协调不通畅，导致施工中有些预埋和预留偏差较大，有时还保证不了机电设备之间及设备对墙的安全距离。 2、因为机电设备安装工程与土建施工、装饰施工配合紧密，所以就存在着工作面相互交换多、立体交叉作业多等现象；一般这三个施工单位不是同一家企业，预留工作由土建单位完成，安装单位是土建施工完毕之后才介人的，等发现问题后为时已晚；但实际施工过程中各单位之间的配合不够默契，发现问题后才去查找原因、寻求解决方案。 3、图纸会审和设计交底会议变成了走形式；用于图纸“会审”与设计“交底”的时间较短，从移交设计说明、会议组织与设计交底书、各专业分组审图到会议结束，短时间内便结束了，态度上不够重视，导致本该在会审时解决的问题未能得以解决。 四、预留孔洞、预埋件不符合要求所造成的危害 地铁是一个人员高度集中的特殊建筑工程，工程实体的质量必须符合或超过国家相关标准、设计规范等要求，一旦出现质量问题将会给工程实体质量带来严重的后果。 1、对工程主体结构的影响 地铁的主体或附属结构大部分是钢筋混凝土结构，如果发现漏留孔洞、孔洞大小不对或位置出现偏差，将被迫采取钻孔、凿墙甚至拆墙、严重时甚至需要重做或植筋等方法加以弥补。直接造成对结构整体或局部的强度影响，容易导致问题部位的安全质量隐患，甚至影响机电设备将来的正常运行。 2、产生消防工作安全隐患 地铁工程的特殊性决定了水消防设施、气体灭火设施和防排烟等设施的重要性，按照地铁设计规范的要求，预留孔洞在机电设备和管线施工完毕后，应进行严密的封堵，相邻设备房之间不能有丝毫窜烟现象。如果预留孔和预埋件存在差异，那么通过钻孔、凿墙或拆墙等方法形成孔洞时肯定会诱使周围结构产生细小裂纹，再加之孔洞的大小、形状不规则，势必给孔洞的封堵工作带来麻烦，为日后的消防工作埋下安全隐患。 3、影响工期，浪费人力、物力和财力 在问题整改的过程中，既会影响工期，也浪费人力、物力，增加工程成本。 五、地铁机电设备安装质量控制的具体措施 地铁机电设备安装的质量控制措施包括主动控制措施与被动控制措施:主动控制措施是指在预先分析各种风险因素及导致目标偏离的可能性与程度的基础上,拟订并采取有针对性的预防措施,以减少乃至避免目标偏离;被动控制措施则是从计划的实际输出中发现偏差,通过对产生偏差的原因分析,研究制定纠偏措施,以使偏差得以纠正,工程实施恢复到原来的计划状态,或是即使不能恢复到计划状态但可以减少偏差的严重程度。 主动控制是一种而对未来的控制,它可以解决传统控制过程中存在的时滞影响,尽最大可能避免偏差已经成为现实的被动局面,降低偏差发生的概率及其严重程度,从而使目标得到有效控制。被动控制是一种而对现实的控制和针对当前工作的反馈式的事后的控制。虽然目标偏离已成为客观事实,但通过被动控制措施,仍然可能使工程实施恢复到计划状态,至少可以减少偏差的严重程度。现场质量控制措施主要是进行主动控制,其内容包括以下几个方面. 1、严格执行混凝土浇筑审批程序。在主体与附属结构的混凝土浇筑前,安装单位技术负责人应在“混凝土浇筑审批表”上签字;项目总监应要求各专业监理工程师在“混凝土浇筑令”上签署意见,确保各专业安装工程按规范与设计要求进行有效实施。要建立、健全与完善各项规章制度,从而使图纸资料的管理工作有法可依、有章可循,从而确保图纸资料的准确和完整。 2、做好预埋和预留隐蔽工程检查验收工作。各安装单位严格执行“三检”制度,通过互检、专检、自检对预埋、预留进行隐蔽验收:预埋在混凝土、回填土内的承压管道必须经过管道强度及严密性试验,非承压管道应通球、通水或灌水试验,确认无渗漏后方可隐蔽;按照图纸、规范及验评标;隹要求认真检查、详细记录隐蔽工程验收情况。 3、重点部位要进行旁站监理。对于车站站台层和站厅层的机电设备预留孔洞要重点监理,由于设备多、管线复杂,预留、预埋时很容易出现错埋、交叉、漏埋现象,因此,在这些部位要进行旁站监理。 4、加强现场管理和技术措施管理。混凝土浇筑时应派专人负责,不得过早拆除模具,破坏孔洞周边的混凝土强度;混凝土终凝前应再次校核孔洞位置,以保证预留孔洞不挪位;浇筑好的预埋管道敞口处要临时封堵,以免掉进管内杂物或堵管。 六、控制地铁机电设备安装施工进度的措施 1、建立计划管理架构地铁采用“施工单位自控、监理监控、地铁公司调控”的三控管理架构,对工程进度进行管理。施工单位的自控是进度控制中最重要的一个环节。施工单位作为计划的编报和执行部门,应对现场情况最为了解,着重控制三大节点工期：供电用房移交、综合弱电机房移交、最终竣工验收。因为这三大节点工期是环环相扣的，严重制约地铁机电安装、装修的施工进度。 2、监理单位不但对工程质量进行监督,而且要对施工单位进度进行动态监控,发现进度滞后的情况,应立即查找原因,向施工单位提出纠偏建议,帮助施工单位通过采取资源调配、工序调整、加强管理等措施,促进滞后工点赶上进度计划的要求。 3、制定统一的进度计划编制办法,对工程进度计划编制的原则、内容、编写格式、表达方式、进度计划提交、更新的时间及使用的软件等做出统一规定,通过监理转发给各施工承包商,照此执行。 七、结束语 地铁机电设备的安装需要我们不断的提高安装的质量，这就需要我们在今后的安装中使用