桥涵设备、人员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法.doc

设备、人员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员动员周期如果我方能够中标，将按照施工合同规定的开工日期进行前期准备工作，包括临时设施的修建、材料的准备，机械设备的搬运和安装等。临时设施主要是落实项目部驻地及机关干部设施的施工建设，解决好水电及便道等设施；材料的储备应深入现场，实地踏勘，调查设计料场是否合适，储量能否满足工程需要，同时对各种材料进行检验，检查合格并经监理工程师批准后，选定合适的地方进行大规模的备料，做好开工前的准备工作。工程准备阶段项目部技术人员要做好以下工作：1、认真阅读审核设计文件、施工规范。2、进行临时工程设计交付施工。3、编定各种施工工艺标准及保证措施，结合工程特点定出技术管理办法。4、设备、人员动员周期7天（包括施工准备、临时工程、人员设备到场）。第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员、小型设备进场安排第一批人员约20人和部分设备在接到中标通知后，由汽车运输进驻现场，完成驻地建设，修建便道、接通水电、联系地材、主材、搭建拦和楼、办理有关手续，征求建设单位意见，与监理工程师取得联系，进行工程咨询。第二批人员约40人和全部设备在开工进场，展开施工工作。第三批人员约60人在开工后进场，全面情节开施工作。二、大型设备进场方案主要机械设备由我单位大型拖板车运至现场，其它设备用汽车运输或自行进驻工地。尽快形成大规模的作业能力，为主体工程开工做好一切准备。第三节 机械设备拟为康县2012年建制村通沥青（水泥）路建设工程一标段项目施工段配备的机械设备将充分满足本合同工程的施工需要，并配备充足的维修保养及驾驶人员，使用于施工的各种机械设备得到维修与保养，使其处于最佳状态以保证工程质量。主要施工机械设备详见表承包人拟投入本合同施工机械表。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施第一节 总体施工方法概述路基施工全部采用机械化施工，利用挖掘机挖土或推土机推堆装载机装车，自卸汽车运输，平地机平整，18T以上振动压路机碾压。路基施工队主要为路基土方工程的开挖、填筑，同时集中施工桥涵构造物。路面施工，水泥路面采用拦和站拦和、翻斗车运输。第二节 施工前技术准备工作全线导线点、及水准点进行复核，并将所有复核资料报请监理工程师审核、签认。施工前组织施工负责人、技术干部对施工图进行复核，发现问题及时申报，得到正式批复后组织施工。项目技术负责人组织项目部全体技术人员，各分部技术负责人、施工组长、技术骨干进行书面技术交底，对该工程的技术标准、质量要求以及施工方案做比较详细的技术交底。项目技术负责人组织工程技术人员编制详细的施工组织设计和施工方案，并报驻地审批后予以实施。试验室负责人组织所有试验人员，对所有将使用的原材料做进场前的试验，然后将所有试验资料报驻地监理工程师审批，然后通知材料人员安排材料进场使用。第三节 路基工程施工方案、方法路基工程包括路基挖方、路基填筑、路基施工注意事项一）结构物台背回填结构物回填时，结构物强度必须达到设计要求的强度后才能回填。结构物回填用料应使用最大料径不大于50毫米，塑性指数不大于12并经监理工程师批准的透水性材料或采用符合设计或规范要求的透水性材料进行回填。桥台回填填土台背纵向底面不小于2米沿纵向45度向上至路床底部，与路堤连接处开挖台阶。结构物回填进，如果能采用重型压路机时，可采用重型压路机压实，每层松铺厚度不大于20，对于不能采用重型压路机压实的边角地段，采用水型压路机或夯实机具进行夯在回填压实过程中，必须小心施工，保持已完成的结构物不受损坏。二）、路基挖方所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完成的所有的路基、路堑、平面立交和引道的施工，严格地与图纸所示的路线纵坡，标高和断面相一致。恢复定线，依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡度，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩、用木桩明显标出。清除垃圾树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。1、路基土方施工方法1.2.1 土方开挖土路堑开挖拟全断面进行，自上而下一次成型，不得乱挖或超挖。高度5米以内，采用挖掘机削坡，人工配合修整。开挖高度大于5米时，采用梯次；要严格按设计要求确定控制好开挖的边坡线，尽早完善堑顶截水沟、平台排水沟的施工，确保路堑边坡的稳定性。土方的开挖，视具体的挖运数量、调配方案、现有机具情况以及现场具体情况而灵活掌握，关键是充分发挥工人的积极性，施工机具的效率，做到“人尽其才，物尽其用”，使施工组织和管理工作尽量趋于合理。1.2.2 石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用保证边坡稳定的方法施工，拟采用爆破技术与机械铲运相结合的施工方案，以保证工程施工质量及进度。爆破法开挖石方应按以下程序进行：施爆区管线调查炮位设计和设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试炮炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石区及强地震波影响区内的人畜及设备起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。为不影响边坡稳定和减少道路交通中断时间，爆破设计根据山体、岩石的破碎程度、周围建筑物等条件进行等，对破碎岩体及稳定性差的山体，采用预裂爆破后，方可进行其它爆破方法的实施，在尽可能情况采用以微差爆破为住的综合爆破手段，尽量避免洞室爆破，确保路基边坡及山体的稳定，保证居民、牲畜、建筑物和施工人员的安全。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实牢固。1.2.3 路基土方填筑填筑前改建路段应清除原路油面，新修路段应清除地表树根草皮，路基填料最大粒径上路床1030cm，下路床3080cm，零填方及路基路床030cm，最大粒径为10cm.上路堤80150cm，下路堤150cm以下，最大粒径为15cm。土方填筑时采用平地机摊铺，15t的振动压路机碾压成型；路基填料先用推土机初平、初压，将大颗粒的填料压碎，然后用不小于15t的振动压路机碾压成型，在结构物处回填时要保证压实密度，在压路机不能压到的边角处，采用冲击夯或液压夯等机具碾压。为保证路基的压实与稳定，用于填筑路基的砂砾土，角砾土中，须含一定量的细粒料，具有较好的级配，路基边坡1m范围内须采用土与砂砾土，角粒土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%，路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。当填料运距小于50m时，可直接采用推土机推运;当填料运距大于50m时,采用挖掘机和装载机装车,自卸车运输。路基填方严格按照“三个阶段，四个区段，八个流程”施工。其施工特点如下：开工前对用于填筑路堤的填料进行各项土工试验，并选取试验段先进行施工以取得各类填料的最佳施工工艺参数，作为指导施工的依据。1.2.3.1 水平分层填筑按路基横断面全宽纵向分层填土，填筑方式：由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，路基边坡侧超填0.5m，竣工时刷坡整平。当地形高低不平时，应由低处分层填筑。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于0.1m，每层压实后的厚度不大于0.3m。根据填土高度及试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划层数，并绘出分层施工图，队长、领工员、班长等人员必须认真控制铺土层厚度。1.2.3.2 摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。1.2.3.3 洒水或晾晒路堤填筑时，填料的含水量误差不得超过土质试验中求得的最佳含水量的2%。且不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。1.2.3.4 机械碾压碾压前要由主管技术人员、压实机械人员进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求之后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向推进。横向接头重叠0.4-0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，做到压实均匀，无漏压和死角。压实机械人员按照压实部分密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实，压实遍数由试验员根据试验段确定的压实参数提供；经密实度试验合格后，方可转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验直到合格为止。1.2.3.5 检验签证在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度或地基系数的测定。按照设计指标，采用环刀法或灌砂法进行密实度检测，合格后方可进行上一层填筑施工，凡没有达标者返工复验。1.2.3.6 边坡修整路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一中桩（曲线处5-10m设一桩），并设路肩边桩，进行水平标高测量，计算平整高度，修筑路拱，使路面光洁无浮土，横向排水坡度符合要求。1.2.3.7 路面整修路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚度，并挂线细致找平。1.2.4涵台背处路基处理本项工程我们计划在施工时，所有的桥（涵）台背均换填砂砾或中粗砂填料，且在路基边至少要留足1.5倍的压路机压轮宽度的位置，以利压路机分层碾压。在采集中粗砂或砂砾不利的地段，我们计划对个别桥（涵）台背进行土工格栅加筋处理，处理时待桥（涵）台圬工体达到设计强度后，并选择配备相应的透水性填料，方可进行填筑，施工时首先将台基顶以上，距台背3.0m以外，已填路基土清除，并加工成沿路基纵向1：0.5的斜坡，清除浮土，整平地表，并用重型压路机碾压至与台基顶面平齐，然后分层（竖向间距为80）布置土工格栅，分层填料，采用小型压实机具分层压实，每层填料厚度不得大于15，确保压实度不小于95%， 1.2.5 路基整修土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。路堑边坡整修应按设计要求的坡度和平面线形，自上而下进行刷坡，不得在边坡上加填贴补。在整修需加固坡面时应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成水冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补厚度较小（10-20），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。土质路基表面到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。对已成形路基表面，不应薄层找平，应先把原表面刮松后，再进行找平压实。石质路基表面应用石屑，做到嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。要进行路基临时排水处理，减少雨水对路基的冲刷。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除，修整后的路基，要继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。第四节 涵洞工程本标段有钢筋混凝土圆管涵50米。一.桥梁施工方案1.1施工营地均安排在桥位附近上部空心板预制场地设在桥位附近，预制完成后由平板拖车配合吊车进行架设安装，预制场地进行硬化。1.2桥台基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，为防止超挖，预留一定的高度人工开挖，挖掘机完成基础开挖后，人工整修并进行基底处理，达到设计强度要求。1.3 桥梁主体砼施工严格按照施工配合比进行施工砼浇筑前，模内杂物清理干净，接茬砼浇筑需要洒水湿润，将接茬面进行凿毛处理。砼运输采用机动三轮车。定时做坍落度检验，合格后方可浇筑。砼自由倾落高度不超过2m，超过2m高度时用溜槽或串筒传送。2.主要施工方法2.1明挖基础桥台基础采用明挖基础，结合工程特点,开挖基坑采用人工配合机械开挖施工方案,石质部分视具体情况采用具体的施工措施。开挖前，先精确放出基础轴线，并将其移至基坑范围以外；放出基坑边线，然后开挖，开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至基底设计标高，宽度满足要求后，进行基底找平，并进行承载力试验，待监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。如有地下水，采用集中排水。2.2墩台施工方法 2.2.1在基础或承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑混凝土保护层后，标处主钢筋就位位置。2.2.2事先加工钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，做好钢筋网片的支撑并系好保护层整块。2.2.3 将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。2.2.4用夹具将字钢立柱和板片竖向连接，横向用销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形管垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将两面模板横向联成整体，校正定位。2.2.5端头模板要和墙面楼板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。2.2.6为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。2.2.7施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。2.2.8混凝土浇筑前将模板内杂物、已浇混凝土表面的泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。2.2.9混凝土的水平运输选用自卸三轮车，垂直运输用吊机。浇筑第一层混凝土时，于台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和混凝土浇筑。2.2.10浇筑混凝土时搭设内脚手架，并兼作提升吊装。混凝土应分层、整体连续浇筑，逐层振捣密实。2.2.11浇筑时随时检查模板、支撑是否松动变形，预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题及时补救。2.2.12混凝土浇筑完成后覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后采用喷洒养生剂养生。2.2.13为防止出现混凝土裂缝，施工时应认真进行检查混凝土配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持墩体稳定，混凝土浇筑后，要抓紧安排支撑梁混凝土的施工以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。2.3墩台帽是支承上部结构的重要部分，其尺寸位置和水平标高的准确度应严格要求，浇筑混凝土时应从台帽下约3050cm处至台帽顶面一次浇筑，以保证台帽底有足够厚度的紧密混凝土。2.4支座安装前应将墩台支座支垫处清洗干净，用40号水泥砂浆仔细抹平，使其顶面标高符合设计要求。 3、预制板及安装3.1钢筋制作和安装钢筋制作前应清洗钢筋,除去污锈,按照图纸设计的几何尺寸精心加工。钢筋制作、绑扎与焊接应严格遵守钢筋加工规范和设计要求。3.1.1混凝土施工混凝土浇注前应对配合比进行检查,人员、机械设备是否处于良好状况，并做好夜间照明工作。对浇注操作要领，分区、分部位定职责，确保浇注质量。混凝土采用现场集中机械搅拌，由自卸小翻斗车运输，插入式振捣器振捣，连续浇注；施工过程中经常检查混凝土坍落度指标。振捣器尽可能避免接触波纹管，防止漏浆堵管。空心板混凝土分段分层进行，从两侧侧模均匀下料振捣流入，浇注时应根据浇注速度，调整分段长度，以免板内混凝土超厚或初凝时间过长，结合不好，在遇到机械设备故障时应有临时补救措施。保持板顶面的平整流畅，高度符合要求。当浇注完的混凝土收浆后，及时覆盖且进行洒水养护，经常保持混凝土表面湿润，养生不得少于7昼夜。拆模：混凝土浇注完成后按规范规定时间拆模，整体养护；非承重侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏时方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到25mpa时方可拆除侧模；承重钢模应在混凝土强度能承受自重力及其它可能的量加荷载时方可拆除，当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的5%的要求后方可拆除，当构件跨度小于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后方可拆除。3.1.2预制板吊装桥梁桥台、耳墙施工完成具备吊装预制板条件后，即可开始吊装，计划将预制好的空心板用吊车吊起至平板拖车移送到桥位附近，进行吊装，拼装紧凑，起吊前考虑板重、板长，行走半径起吊高度等情况，设计吊装详细方案。空心板采用钢丝绳吊装的施工方法。钢绳捆绑位置应尽量靠近空心板两端，不准利用锚栓孔捆绑吊装。吊装时应协调统一,保持平稳移动,落下时应缓慢,以便调整板体至最佳位置,同时应注意吊装时的安全与防护。4、混凝土的养护4.1非冬季施工时混凝土的养护混凝土浇注后应立即进行养护，在养护期内，应使混凝土表面保持湿润，防止雨淋，日晒和受冻，待混凝土表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并经常在模板及草帘上洒水养护，时间应不少于14天。混凝土在养护初期当强度末达到1.2Mpa以前，应禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。4.2冬季施工时混凝土的养护冬季停止混凝土施工，确须养护的小量混凝土，我们拟采用如下养生方法：（1）水泥养生液保水养生法：在混凝土浇注结束拆模后，在其表面喷涂水泥养生液，使其在短时间内混凝土表面形成一道不透气薄膜，将混凝土内部的水分严密封住，以满足水泥水化反应的需要，达到养生的目的。混凝土试件的养生：由于冬季施工暖棚内各部温差较大，加之混凝土与环境气温不同，所以常规试件很难代表构件本身的强度，因此应多制作试件，分别置于各不利部位应进行相同养生，以判断相应结构的实际强度。5、桥面系施工桥面系工程是桥梁的重要组成部分，它的质量好坏直接影响桥梁的美观与行车平稳安全，因此，必须注重桥面系工程的内部和外观质量，采取合理先进的施工工艺控制线形和标高两个方面，使其协调一致、平顺美观。特别是伸缩缝的施工，要严格按施工图纸要求采购合格的伸缩缝材料，并按相应工艺规范施工，严格按厂家说明装卸、放置、装配和安装。6、护栏施工护拦施工不仅要保证质量，而且要符合艺术造型和美观的要求。施工时先按设计尺寸放样，绑扎钢筋，模板制作安装，模板安装后，应检查护栏顶面标高是否符合设计要求，护栏的中线内外两个侧面及相同部位上的各个杆件是否分别在一条直线或一个平面上。经监理工程师同意后方可进行混凝土的浇注，保证护栏的外表平整，直线顺直，曲线圆滑，造型艺术、美观。 二、钢筋混凝土盖板涵施工方案1.1 基坑开挖采用机械开挖与人工相结合，基坑坑壁坡度根据土质情况确定大小，开挖前应做好定位放样工作，出现少量石方时，应进行机械凿除。如遇大量石方时，另行编制爆破措施。1.2 模板采用大面积钢模板，其单个面积每块大于1.5m2，模板在施工现场制作，摸板应始终保持表面平整，形状准确，支撑内侧采用8铁丝，外侧采用45钢管及69方木，并应具有足够的刚度，强度和稳定性。薄壁墙采用大面积钢摸板，扣件连接，安装钢摸板困难的部位使用木模，制作方法：将2.55.5cm方木或木板刨光后，按设计尺寸成型，表面满铺铁皮，钉严边缘，将肋木一面刨光，安装在摸板背面，支撑与钢模同步进行组装。伸缩缝使用刨花板、涂刷沥青安装，用支架焊在钢筋骨架上固定。搬运和机械龙门架吊装，在支架区域布设排水系统。1.3 钢筋制作、安装钢筋按设计尺寸、形状进行弯曲、加工，所有钢筋均应冷弯。钢筋所有交叉点均应绑扎，并应按图中所示位置安装并固定好。根据钢筋保护层大小制作相应的垫块，如钢筋保护不善而生锈，要及时做好除锈工作。1.4 砼施工砼搅拌使用强制式搅拌机，插入式振捣器，材料计量后，使用固定容器上料，浇筑前，模内杂物清理干净，洒水湿润，接茬浇筑时，将接茬面进行凿毛处理。砼运输采用机动三轮车运输，吊车吊砼料斗施工，第一罐砼入模前，做坍落度检验，合格后方可进行浇灌，砼应连续浇筑，砼自由倾落，高度不应超过2m，超过2m时应用溜槽或串筒输送。振捣分层（30cm）机械振捣，棒距大于等于350mm，在模侧面做好标记，避免漏振，下料时要均匀对称，伸缩缝隔板处要同时下料，安排各道工序要紧湊，减少浇灌时间，同时做好砼试验试块，在砼浇灌完毕养生35小时内应立即用草帘或期货材料覆盖并浇水养护至少七天。同时编写施工养护记录，填写试组报表。1.5 模板拆除当砼强度达到设计强度的30%时，方可拆除侧模，斜支撑及标拉杆，拆完后，严格保护成品构件，拆除模板支撑后进行修理，整齐堆放，填写自检报告单，经监理批准、检查合格后，进入下道工序施工。1.6 盖板涵基础、台身为浆砌片石结构，实心钢筋混凝土盖板，钢筋混凝土盖板采用集中预制，混凝土强度达到设计值的70%以上才能脱底模，移动和堆放。然后采用吊装方法安装施工。在盖板涵施工中，涵台后填土，混凝土或砂浆必须达到设计强度的90%以上后进行，台后填土按设计要求进行分层填筑压实。盖板涵施工主要程序为：测量放线基坑开挖 基底换填土砌筑涵台基础砌筑涵台身安装预制盖板两侧回填土洞顶填土开放通车。三、钢筋盖板涵洞工程的主要施工方法1.1 严格按图施工特别是涵洞的位置、标高、几何尺寸，形式应结合图纸和现成实际核对，并经监理工程师批准后施工。1.2 涵洞在施工安排上要比大型构造物超前分多个作业面进行施工，首先填筑便道、平整场地、储备材料以方便施工，施工时间应作紧密安排，以减少对当地排水系统的影响，保证路基的全线贯通及路基填筑质量，其施工进度控制在路基施工完成三分之一前完成，并着手安装涵洞盖板。1.3 材料使用符合规定砼的材料、支架模板材料、钢筋和石料应符合图纸要求和招标文件的有关规定。1.4 台背填土应在洞身砼达到设计强度的90%后方可进行填土要分层夯实，两侧对称进行，按设计范围进行回填，逐层检查，压实度达到95%，填料使用小于10cm 的石渣或者透水性良好的砂性土对称分层夯实，压实度应符合路基压实度的要求。1.5 台背填土应在上下部构造连接及涵底铺砌完成后进行回填前应在与土接触的构造物面上涂刷沥青两层。先用透水性良好的砂性土对称分层夯实，压实度应符合路基压实度的要求。盖板涵按设计分段设沉降缝，缝口断开贯通、竖直、平整不交错。涵底铺砌采用30cm厚5.0号浆砌片石，应保证质量，使其起到支撑作用。第五节、路基防护、排水工程施工 一、防护工程1.1 防护施工要紧密配合路基土石方进行施工，采用机械配合人工开挖、人工砌筑、分段施工。安排适宜的时间施工，及早起防护作用，各种防护及加固设施应该在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，要先做好挡土墙及排水设施，再作防护，且防护的坡面要先进行检查处理，保证与土石坡面密切结合。1.2 挡墙要在坡面密实平整后砌筑，防冲刷的垫层要符合设计要求的厚度及材料，基础的埋置深度要与图纸一致，伸缩缝及沉降缝要挂线施工，保证顺直美观，砌体的处露面要选择较大而平整的片石再稍加修凿。孔窗式护面墙要求每个孔窗要保持襟边不得小于1m，孔窗的外形尺寸符合要求。二、排水工程1.1 施工方案配置2个施工分队，每队主要由砌筑工程施工队和挖基小组组成。每个队人员在25人以上，其中包括5个石工。主要完成砌筑工程任务，配合相应的施工工具。1.2路基排水施工方法路基排水系统有；在路基施工过程中，要结合地形、地质及桥涵位置，以“早接远送”为原则，并注意各种防排水系统的联系。要及时进行边沟、排水沟的施工，逐步完善排水系统，以利收集地表水及边坡渗水。防止冲刷边坡，保证路基边坡稳定。排水工程采用人工开挖砌筑，其注意事项及工艺要求如下：1.2.1 路基排水施工要严格按照设计要求进行放样、开挖和砌筑，防止超、欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。1.2.2 平曲线处的侧沟沟底纵坡，应该与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水，路堑路堤交接处侧沟应该徐缓引向路堤两侧的自然排水沟，不能在坡脚形成积水，也不能冲刷坡脚，并不得污染农田。1.2.3 浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，要按设计要求选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于25Mpa，其抗压冻性指标应符合交通部标准。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。1.2.4 浆砌片石的工艺要求是：浆砌工程主要采用座浆法施工。沉降缝、伸缩缝须完全断开。施工的时候，一个端头须用面子石砌出平面，并高出另一个端墙砌筑平面30以上，逐节安装沥青木板或二层油毡、压缩板。1.2.4.1 砂浆配合比通过试验确定，采用电子称或磅称计量，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆试件。1.2.4.2 砌筑前，将其底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力达到设计要求后方可进行砌筑。1.2.4.3 基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水，处理地基。1.2.4.4 沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，以与防护相同的圬工砌补。1.2.4.5 浆砌均采用挤浆法勾凹缝。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。1.2.4.6 间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。勾缝的工艺要求是：必须弹墨使缝线直行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏去2深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。勾缝砂浆应高于砌体一个标号，且不能低于10号。任何砌体砂浆必须采用机械拌合，每一砌筑工点必须配置若干砂浆拌合机。1.2.5 当排水系统和便道、灌溉渠二者发生冲突的地方须及时调整，并处理好积水地路段出水问题。第六节 路面工程施工方案、方法一、 施工总计划15砂砾垫层22565，18水泥混凝土路面204061、 关键项目分析本路面工程任务比较集中，为保证工程按计划进行，在基层施工前完成稳定土拌和站的安装与调查第七节 交通安全设施及预埋管线一、混凝土护栏施工根据设计文件要求及施工条件，混凝土护栏采用现浇施工方法。施工前必须根据设计文件进行现场核对，复测平面和高程控制桩，据以定出护栏中心位置，同时解决好水电供应、搅拌和堆料场地、工棚仓库和消防等设施。护栏基座、护栏及防眩柱采用分期现浇的方法，在浇筑前应检查钢筋柱钉和锚固钢筋是否安装好；护栏的模板刚度、强度、尺寸、内部光滑度等是否满足设计要求。砼拌和物所需砂石料必须过秤，严格控制加水量，拌和时间不应少于100s。砼振捣采用附着式振捣器为主，辅以插入式振捣器，振捣持续时间应以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，表面用手工抹平。每浇筑完一节护栏后，及时采用塑料薄膜养护。砼护栏振捣过程中要随时检查模板。如有下沉、变形或松动应及时纠正。砼养护期间应保护塑料薄膜的完整，破裂时应立即修补。二、交通标志施工（一）、标志牌的制作工艺（工序）及安装施工方案1、标志牌面板的制作工艺（工序）领料：根据面板尺寸，确定铝板大小规格。划线：根据图纸尺寸要求划线，用划针划，并反复核对尺寸。下料：用剪板机下料，尺寸误差控制在1毫米左右。折弯：巨型牌用大型折弯机，圆牌和三角牌用手动折弯机。地接：（主要指大牌子）接缝要均匀，必要时用锉刀锉平，间隙误差在1毫米以内。钻孔固定铝型槽，间距要相等，其平等度控制在2毫米以内（指全长），铝铆钉平等不得高于平面。焊四个角：焊缝不可过于肥大。2、标志牌、立柱安装施工工艺（工序）定位：根据桩号确定位置。按图纸要求配基础钢筋。地脚螺钉与底法兰穿好，螺纹外露部分留足。浇混凝土，用钢棒夯实。取混凝土样块，做抗压强度试验，并取得抗压试验报告。立柱安装：砼强度达75%后方可安装，如垂直度出现偏差时允许用扁铁钢板垫起，但层数不应超过两层，垂直度误差控制在2毫米左右，安装时用汽车吊。安装标志牌：抱箍螺栓要拧紧，平垫弹垫不可漏装。标志牌下边与地面应平等，不得有倾斜现象。标志板与立柱采用抱箍固定连接。安装确认无误后再将地脚螺栓与螺母焊死，以防丢失。采用立柱支撑方式，立柱为镀锌钢管。标志板采用厚度为2毫米铝合金板，背面采用铝型槽铆接的加固方式。第三章 工期保证体系及保证措施在本标段工程总进度计划安排上，项目部紧紧围绕路面施工这条主线，其它各工序均均围绕这条主线来展开，精心组织、科学安排，项目部将合理确