承导线架设作业指导书word格式.doc

承力索接触线架设作业指导书一、架线准备：架线工作需占用线路，受封闭时间的限制，而且每次必须完成一个锚段的架设任务，完不成无法撤出施工现场。所以架线前必须做好架线的准备工作。1、对架线区段进行检查：1)与接触网交叉或平行的电力线、通讯线等拆迁、改建工作应于架线前完成，如不能完成时，必须制定安全措施。应能保证人员及料具的最小安全距离达到各种输电线路的安全距离的要求。2)架线区段接触网支柱埋设完毕、限界、埋深、倾斜均符合设计技术标准；支持装置和补偿装置已安装并且符合质量要求。3)曲线内侧的旋转腕臂应采取固定措施，以防止腕臂在紧线过程中由于旋转角度过大而损坏绝缘子。4)架线区段的限界门安装完毕，以防超高车辆挂线。对于以上检查内容不符合要求的，应及时进行处理后才能放线。2、机具准备1)架线作业车各部操作灵活可靠，作业台与司机通讯联络良好，作业车的编组，要根据放线的要求进行，根据锚段长度合理装配线盘。装线盘时要根据车辆的走形进行。明确线条的走向。2)架线所用的起锚、落锚、展放、防护、联络等工具齐全完毕，质量良好；并保证补偿坠砣已安装完毕。3、人员分工：分工人数工作内容作业队长11、做好车上架线准备工作；2、指挥架线全过程；3、负责架线的安全和质量。技术员1负责编制放线计划和技术交底工作。安全员1负责落实安全卡控措施和质量保证措施。司机41、按指挥人员命令操作；2、保持运行平稳，在一般情况下，车速保持在5km/h。作业台人员3-41、负责前方了望；2、负责挂滑轮、架线；3、检查线材表面缺陷并作处理；4、必要时做承力索接头及落锚时的连接；5、升降作业台。线盘制动人员1-21、检查线盘能否保持正常工作；2、按指挥人员要求保持张力均衡；3、线盘即将放完时，及时发出停车或减速信号，准备接头或换盘；4、若发现线材表面有缺陷，及时报告作业台上人员。起锚人员21、按设计图安装起锚端补偿装置；2、配合紧线，并在适当时撤除临时接线；3、把坠砣调到适当的高度后绑扎好，根据工长命令再撤除；4、附近几跨的防护。终锚人员4-51、紧线前挂好滑轮组及其它滑轮绳索，并将补偿装置装上全部数量的3/4的坠砣；2、调整锚柱拉线；3、紧线；4、线索够张力后，下锚接头； 5、附近几跨的防护。4、编制并上报放线计划，办理架线申请手续1)根据调查了解的情况，对已达到放线要求的线路，按照放线区段和范围编制放线计划，计划的内容包括架线的锚段，起止杆号，施工里程，影响区段，封闭所需的时间，施工所用的机具，施工机械的站位以及走形方式，车站放线计划要明确经过的辙岔号、架线时跨越的线路等。当利用行车间隙进行放线时，编制计划时应明确影响的范围和时间，并及时与车站进行协调。编制放线计划的原则是：正线位于侧线下方；重要线位于次要线的下方；工作支位于非工作支的下方，尽量减少穿线次数。2)办理架线申请手续，向运输部门提报放线计划，并经批准后才可进行放线作业。3)根据批准的放线计划，分发到各施工小组和轨道车司机。明确各作业组的工作任务和工作量。4)在既有线施工时，应提前向行车调度提报施工计划，并于每次作业前向行车调度及车站值班员办理施工作业车进入区间或站场线路作业的线路封闭手续。在工程线施工时，应与线路建设单位行车调度提报计划，包括作业内容、作业范围、作业时间等相关内容。待批准后方可按照线路施工单位的要求进行作业。5、吊装线盘复核线盘铭牌和编号，是否正确；检查线盘外观情况良好后，将线盘吊装到作业车上，安装好并将终端头做好，将线头拉放到作业平台，若是恒张力架线车还应将线头绕过张力盘。当线材长度预留量小于60米时可增加60米辅助绳。6、补偿装置安装放线前应将补偿滑轮组与坠砣串连接好，包括预配补偿滑轮装置和起吊坠砣串。所有螺栓、销钉穿向田野侧，双环杆、杵环杆焊口朝下，补偿绳尾线朝下，碗头挂板m销朝下，承力索接地跳线固定板尾部朝下，接触线接地跳线固定板尾部朝上。坠砣串码到地面上，坠砣串安装高度根据b值表计算后加上线材的超拉延伸值，放线前应标记于支柱侧面上。坠砣的堆码要求相邻两层之间的开口错开180度，光面朝上，开口朝顺线路方向，坠砣杆焊口和补偿绳回头边在一侧并朝顺线路方向远离支柱侧。所有开口销搬开90度以上，弹簧销弹性良好。坠砣串应使用倒链和大滑轮提挂到支柱上部。悬式绝缘子串连接好后放在作业车上。 7、做头要求留头500mm，承力索本线绑扎100mm，露头50mm，承力索距头20mm处用本线绑扎2道。尾线在线夹斜边侧，朝下。禁止使用硬物直接敲击线夹，使本线弯曲处贴紧线夹沟槽后，拉紧即可。接触线做头时应注意线面朝下（即线夹斜边侧）。二、承力索架设1、起锚：起锚处坠砣放于地面上，用抱箍固定到限制导杆上，补偿装置临时固定到支柱侧面上，避免影响行车。当区间封锁后将补偿装置放开，用小绳捆到悬瓷上吊到作业车平台上。作业车人员连接线头后，将瓷瓶上的m销开口搬向下，缓慢启动作业车，将补偿装置理顺后缓慢放到车外2、放线：1)通过放线车（或人工）将线索从线盘上展放。2)放线车在放线过程中，运行速度不得大于5km/h。3)线盘制动保持在1.5-3kn的制动力。4)每处悬挂点通过放线滑轮将承力索悬挂，悬挂时采用码好的钢丝套子从腕臂头穿进，然后从斜腕臂于平腕臂中穿出，挂滑轮。在曲线区段挂滑轮应对滑轮进行封口，并对挂滑轮的铁丝进行加固。防止将铁丝拉断或导线跳出滑轮。5)放线时，应采用钢筋钩子，将腕臂拉过来，然后挂滑轮。6)站场放线时，经常要穿越道岔区，为了不影响非放线股道的行车，必须保证承力索在道岔区上空保持一定的高度，就需要在线索通过岔区后的放线股道起始地段进行临时紧线。其方法：承力索或导线通过岔区后，要对线盘施加一定的制动力，利用架线车缓慢行进将线索拉紧至能保证正常的行车高度，在选择好的临时紧线地点，将紧线器安装在线索上，用通过大绳连接，另一端临时锚固在支柱上或钢轨上，并设足够的人员看护。如图所示：7)在放线过程中应随时观察承力索外观质量，如发现有破股、损伤、腐蚀等现象应立即进行处理或作标记和记录，待后处理。8)当线盘上的线剩最后几圈时，为防止线头弹出伤人，应及时停车，然后人工将余线放开并与接续线作好连接。3、下锚：1)待线索未到位前，应整理好补偿装置；码放坠砣，检查调整拉线。2)布置滑轮组、手板葫芦、大梯子、紧线器和线索锚固挂线连接等。3)具体操作：将补偿装置按规定挂好后，然后顺展滑轮组尾绳，并挂滑轮组，在支柱顶上略高于承锚角钢处挂定滑轮，然后在支柱底部腹孔中挂另一定滑轮，并将尾绳穿出，等挂好后，上部人员将绝缘子与滑轮组用细铁丝绑在一起，等工作完成后，按要求开始提坠砣，等轨道车将线拉至并连接。4)下锚紧线时，应在放线区段设防护员及时向落锚组通知紧线时线条的状况，待到一定弛度时，方可进行断线，当人工落锚时应采用大梯子进行，断线时要留足回头长度，煨弯并打好线夹后，将杵座线夹与绝缘子连接。5)等连接完毕后，开始松手扳葫芦、链条葫芦，操作中要缓慢进行，让补偿装置缓缓受力，严禁快速松懈。等松懈完后，检查a、b值，如果不符合要求，应及时进行调整。以防线索松弛而影响列车运行。6)作业完毕后，人员料具撤离安全地带以外，并对坠砣进行捆绑，防止风摆而侵入基本建筑限界。如有限制架，应及时安装。4、承力索中心锚节安装时注意线索弛度，中锚线索弛度应略高于承力索同一位置30mm50mm。中锚杵环杆焊口、终锚线夹方向、悬瓷m销方向、销钉穿向保证与下锚处统一。承力索中心锚结线夹螺栓穿向本线，以便于安装。腕臂应对准支柱中心，不能有偏移量。三、接触线架设：1、架设接触线应具备的条件：承力索空载弛度符合设计要求；承力索中心锚结安装完毕；锚柱已预装接触线补偿装置。2、接触线架设步骤同上述承力索架设，在架线过程中需做好以下几个方面的工作：1)接触线放线使用s型钩，每跨内使用数量不少于3个，腕臂两侧4米内各一个，转换柱处或曲线上使用s型钩加一个闭口滑轮。曲外放线时，要用s型钩在定位环上固定一下，防止短线情况。张力要求34kn。2)当在小半径曲线区段、站场道岔区段或线索跨越股道放线时，为了便于调整，使接触线在定位点处的位置与设计拉出值位置相近。应将s钩一端固定在腕臂上定位环线夹内，另一端与开口滑轮连接，将展放的线索放置滑轮槽内，对接触线进行临时固定。3)放线过程中，线盘制动人员与平台作业人员应注意观察接触线外观质量，如发现接触线有损伤、腐蚀斑点等应按规定进行处理。四、技术标准及工艺要求1、补偿装置：所有螺栓、销钉穿向田野侧，双环杆焊口一头朝下，一头朝向田野侧；杵环杆焊口朝下，补偿绳尾线朝下，所有 m销弹性应良好，安装时方向朝下，承力索接地跳线固定板尾部朝下，接触线接地跳线固定板尾部朝上。接触线补偿下锚安装于承锚角钢线路侧的双耳内，要求双环杆与承力索补偿绳间最小间隙50mm。2、终端：尾线长500mm，本线绑扎100mm，露头50mm。承力索露头部分使用本线绑扎2道，留头20mm。尾线安装好后朝下。销钉穿向田野侧，开口销掰开90度角以上。受力后线材与线夹沟槽应密贴。3、导线超拉采取自然超拉方式，超拉时长为4周。超拉期间不得进行导线调整、中心锚结安装和倒鞍子，如进行导线调整必须在放线后即按腕臂预偏表预偏，如果长时间未进行安装，预偏值表须根据实际情况进行调整。4、承力索中心锚结：杵环杆焊口朝下，所有 m销弹性应良好，安装时方向朝下，承力索接地跳线固定板尾部朝下，承力索中心锚结线夹距承力索座200mm，螺栓穿向本线方向。中锚绳弛度应小于承力索弛度。五、安全注意事项：1.施工人员带好安全帽，杆上作业人员打好安全带，在施工前安全员应对安全防护备品进行检查。2