试述市政道路检测工作.doc

试述市政道路检测工作 摘 要：近年来我国加大了对市政道路建设的力度，同时对施工质量提出了更高的要求。在道路工程质量控制方面，道路检测工作发挥着不可替代的作用。文章就市政道路工程检测的主要内容及相关存在的问题进行探讨，希望对提高市政道路工程质量起到一定的帮助。 关键词：检测技术；道路；问题；措施 道路工程在城市发展过程中发挥着非常重要的作用，可以说关系到国计民生。不过在实际施工过程，会出现各种各样的问题，为了提高工程建设质量，需要通过道路检测，对工程质量进行有效的控制。随着科技的发展，我国道路工程检测技术有了很大提高，希望通过本文的论述，对道路工程检测技术的发展起到促进作用。 1 道路施工检测的主要内容和要求 1.1 道路施工检测的主要内容。外观检测。其检测的主要内容是道路表面损坏情况，存在裂缝的深度、宽度和分部情况。这一部分检测可以使用自测法、热像仪、超声波、激光传感器和纤维传感器等检测方法。 道路刚度和强度检测。其检测对象多是混泥土结构，检测的是混泥土的弹性模量和强度。一般使用回弹试验和超声波两种检测法。 扩散深度检测。主要是检测道路侵蚀、碳化以及氧化的深度，一般使用钻芯取样检测方法。 绕度和应力检测。主要是检测振动和变形，一般用加速传感器和激光检测法。 钢筋锈蚀检测。主要是检测道路锈蚀的程度和位置，使用自然点位检测法。 1.2 道路施工检测的主要要求。道路施工中的检测重点。一般来说，在道路施工过程中会发生绕曲、裂缝、断裂等现象，检测重点应该放在关键地方，尽最大可能消除施工过程中存在的安全隐患。 逐步排查。在检测重点位置的时候，应该看道路实际情况将其分为上下两部分，细化检测位置，逐步检测排查。在检测工作中，工作人员需要严格依据行业标准进行检测，掌握各项检测内容和要求，发现问题及时解决，达到设计要求，确保施工安全。 检测内部缺陷的要求。在实际道路检测过程中，检测的主要项目是内部结构，这样才能确保道路的强度和承载能力。桥梁的内部结构主要是钢筋，比较易于产生碎裂、锈蚀、分层以及中空等问题，使得钢筋结构被破坏，也就破坏了道路工程的施工质量，缩短了使用寿命。在对道路工程内部结构进行检测时，可以采取声波或者雷达检测技术，以提高检测的精确度。 锈蚀检测要求。道路工程施工的主要材料是钢筋混凝土，混泥土包裹钢筋的形式，因此道路工程的锈蚀情况因包裹深度、含水量、密闭性的不同而有所不同。如果没有包裹到位，有裸露，锈蚀比较严重就会降低整体结构的强度。 2 道路检测中存在的主要问题 2.1 缺乏完善的检测机制。由于在道路施工过程中没有建立起完善的检测机制，使得检测工作的随意性比较大，缺乏相关工作监管，检测工作成效并不显著，效果也不能良好的发挥。 2.2 缺乏合理的检测方案，检测指标不合理。在实际检测过程中，缺乏理论指导，检测指标不标准，检测的效率和质量难以保证。以回弹模量瓯数值作为道路的地基参数，在具体工作中，没有依据工程的压实数度来施工，在对地基进行压实度控制时，地基参数与道路的实际情况不相符，会使得道路施工难以满足设计技术要求和标准。所以，必须要按照回弹模量与压实度之间的关系来开展试验。 2.3 检测工作人员专业技能不足。检测知识和检测仪器操作技能都不充足，致使检测工作效率较低，检测结果质量也不高，这对于道路工程检测工作影响很大。因此，对检验人员进行培训非常必要，这样能够对市政道路工程的质量进行保证。在质量检测方面从根本出发，对人员进行培训，能够对其业务素质进行提高，同时，也能带动市政工程质量的提高。 2.4 缺乏先进的检测设备。因为缺乏对检测工作的重要性的认识，致使在检测设备方面投入不足，检测设备不够先进，难以应对实际工作中不断出现的各种安全风险。对我国市政道路试验检测现况进行分析，更新试验检测仪器，对先进的检测方法进行学习，能够更好的促进市政道路工程的建设，也能对不符合新的检测要求的设备和仪器进行淘汰。 3 市政道路工程中常用检测技术 3.1 视觉观察检测法。该方法主要是依据调查者的检测经验以及路面表观情况检测其离析现象的一种方法，这种视觉观察检测法的辨别方法是带有一定主观性质的，因此难免会受到一定程度的局限，并且只在粗级配的路基砾石填筑的情况下适用，不适合在细级配的路基砾石情况下加以使用。该种检测法的离析程度的定量没有相应的评定标准，因此还会存在检测者之间出现分歧的现象。 3.2 核子密度仪检测法。核子密度仪能够对路面混凝土的密度进行检测，然后结合所检测出来的路段密度变化的范围，对该路段离析现象产生程度加以确定。因为核子密度仪所具有的优点包括检测快速和简便，并且不会对路面造成损坏等，因此该检测方法成为了无破损检测交通工程路基路面的重要途径之一。 3.3 红外摄像仪检测法。因为在进行运输和摊铺路基路面混凝土的时候，其所处在的位置不同，混凝土温度下降程度也或有所不一，但是在压力相同的作用影响下，会因为不同的体积性质，路基路面混凝土路面出现温度离析的现象。针对这种温度离析现象就可以通过对红外摄像仪检测法的利用进行确定，这种现象在原理上是和不够的压实度所产生的离析现象一致，目前针对沥青路面的离析现象的客观准确、迅速定量的评定还是难以实现的。 3.4 贝克曼弯沉仪测量法。通过该方法可以在汽车车轮荷载作用下测出所产生在路面表面的垂直变形值，进而将路面整体抗压强度的状况反映出来。其测定的方法与步骤如下：（1）选定测点，每间隔50-100m的行车道就选定一个测点，并将测点里程和位置记录下来，如有必要还可以进行测点的加密。（2）通过“前进卸荷法”进行测定，一般将试验车的后面左右轮停在侧点上。（3）迅速在此后轮的两个轮胎间隙进行弯沉仪侧头的安置并调平。侧头的位置应该位于稍前于轮胎间隙中心5-10cm的地方。（4）进行百分表的调整，使其度数在4-5m m范围内。（5）吹口哨，指挥其车辆缓缓向前，百分表指针会随着增加的路面变形而向前持续转动，当到最大值的时候，将初读数d1迅速读取，车辆继续前行，其指针会反向回转，等到车辆驶离弯沉影响半径之后，其指针回转稳定，并将终度数d2读取，当2：1为其弯沉仪的杠杆比时，其回弹弯沉值（m m）就为L1=2（d1-d2）/100，最后在表中记录其回弹弯沉测量结果。 4 结语 市政道路是城市交通的重要组成部分，是经济社会发展的重要力量。检测技术是一项复杂性较高、系统性较高、专业性较强的工作，而道路工程施工过程中检测对于工程质量的控制是非常重要的，必须要引起高度重视，通过先进的检测设备，高技术检测人员的检测手段等积极开展道路桥梁施工检